柴油机构造与维修（第二版）课件：配气机构

§３—１配气机构的功用和组成§３—２气门组零件构造与维修§３—３气门传动组零件构造与维修§３—４配气相位与换气过程§３—５配气机构的检查与调整§３—１配气机构的功用和组成１．了解配气机构的功用。２．掌握配气机构的组成。３．掌握凸轮轴的布置形式及传动方式。４．了解气门的布置方式。一、配气机构的功用定时地将各缸的进气门或排气门开启和关闭。二、配气机构的组成气门组和气门传动组两大部分。柴油机配气机构的组成三、配气机构的形式１．按凸轮轴的布置形式分类(１)凸轮轴下置式配气机构(２)凸轮轴中置式配气机构(３)凸轮轴上置式配气机构按凸轮轴位置分类a)凸轮轴下置式b)凸轮轴中置式c)凸轮轴上置式２．按凸轮轴的传动方式分类(１)齿轮传动齿轮传动(２)齿形带传动齿形带传动(３)链条传动链条传动３．按气门的布置方式分类大多数柴油机都是每缸有一个进气门和一个排气门。多气门结构也开始出现在柴油机上。每缸四气门的布置及其驱动a)同名气门排成两列b)同名气门排成一列§３—２气门组零件构造与维修１．掌握气门组主要零件的构造。２．掌握气门组零件的检修方法。一、气门组主要零件的构造１．气门气门由头部与杆身两部分构成。气门的构成(１)气门顶部的形状气门顶部的形状分为平顶、喇叭形顶和球面顶三种结构形式，见表。气门顶部的形状(２)气门密封锥面气门密封锥面是与杆身同心的圆锥面。(３)气门杆身气门杆身为圆柱形。(４)气门弹簧座的固定常用的固定方式有以下两种，如图所示。(５)气门油封气门弹簧座的固定方式a)锥形锁夹式b)锁销式２．气门座在气缸盖的进、排气道上，与气门头部密封锥面直接贴合的部位称为气门座。

(１)气门座的形式１)镶嵌式２)与缸盖一体式(２)气门座锥角45°(或30°)的锥面；15°和75°锥角。３．气门导管气门导管为空心管状体，镶嵌在缸盖上。气门座与气门导管４．气门弹簧气门弹簧是圆柱形的螺旋弹簧。气门弹簧a)等螺距弹簧b)变螺距弹簧c)双气门弹簧二、气门组零件的检修１．气门组的拆卸２．气门的检修３．气门座的检修４．气门导管的维修５．气门弹簧的检测§３—３气门传动组零件构造与维修１．掌握气门传动组主要零件的构造。２．掌握气门传动组零件的检修方法。一、气门传动组主要零件的构造１．凸轮轴(１)凸轮轴的作用(２)凸轮轴的材料(３)凸轮轴的构造(４)正时齿轮与凸轮轴的轴向定位２．挺柱挺柱(也称挺杆)用来驱动推杆或者气门。挺柱a)菌形b)筒形c)滚轮形３．推杆在下置和中置凸轮轴式配气机构中一般都设有推杆。推杆a)钢制实心推杆b)硬铝棒推杆c)钢管制成的推杆４．摇臂总成摇臂总成是将气门传动组的推力改变方向后驱动气门开启。摇臂总成二、气门传动组零件的维修１．凸轮轴的检修２．正时传动装置的维修３．挺柱的维修４．推杆的维修５．摇臂总成的维修§３—４配气相位与换气过程１．了解配气机构的工作原理。２．掌握配气相位。３．了解柴油机的换气过程。一、配气机构的工作原理配气机构的工作原理a)气门开启b)气门关闭二、配气相位１．进气门的配气相位２．排气门的配气相位３．气门重叠与气门叠开角４．配气相位图５．配气相位对柴油机工作性能的影响配气相位图三、换气过程１．换气过程的三个阶段(１)自由排气阶段(２)强制排气阶段(３)进气阶段２．提高柴油机充气效率的措施§３—５配气机构的检查与调整１．掌握气门间隙的概念。２．掌握气门间隙的检查与调整方法。３．了解配气相位的检查方法。４．了解配气机构常见故障现象。５．掌握配气机构常见故障原因。一、气门间隙的检查与调整１．气门间隙的“两次调整法”,即“双排不进法”２．气门间隙的“逐缸调整法”二、配气相位的检查１．配气相位的变化(１)维修质量的影响(２)使用中配气相位的变化(３)动态变形引起配气相位偏移(４)使用条件的影响２．配气相位的检查(１)分度盘及指针的固定。(２)