2025年2月铁路线路工中级模拟试题含答案（附解析）

2025年2月铁路线路工中级模拟试题含答案（附解析）一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1.由于线路维修作业会扰动道床，致使道床（）降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。A、扣件阻力B、接头阻力C、纵向阻力D、温度力正确答案：C答案解析：线路维修作业扰动道床会使道床纵向阻力降低，而无缝线路正常工作依赖道床纵向阻力等因素，所以要限制作业轨温来保证其正常工作状态，故答案选[C]。2.线路设备大、中修完毕后，混凝土橡胶垫板、胶垫片及衬垫无缺少、损坏，歪斜者不得超过（）（连续检查100头）。A、0.12B、0.06C、0.08D、0.1正确答案：B3.50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）mm。A、36815B、29569C、28848D、37907正确答案：C4.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于（）。A、200mB、100mC、50mD、300m正确答案：B答案解析：无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。这是为了保证无缝线路在桥梁两端的稳定性和连续性，防止因锁定长度不足而产生不良影响。5.V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。A、1‰B、2‰C、3‰D、0.8‰正确答案：B答案解析：当V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，相邻坡段的坡度代数差大于2‰时，应设置竖曲线。这是铁路线路设计中的一个规定要求，目的是使列车行驶更加平稳，减少竖向冲击等不良影响。6.曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）mm。A、40B、30C、80D、50正确答案：C7.客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4600B、4400C、4000D、4200正确答案：D答案解析：客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h时，直线线间最小距离为4200mm。8.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧。A、20mB、10mC、25mD、50m正确答案：A答案解析：根据相关规定，道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于20m处的道路右侧。9.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。A、70B、90C、70～100D、90～100正确答案：C10.理论上讲无缝线路的轨条长度可以（）。A、无限长B、200m左右C、100m为宜D、500米左右正确答案：A答案解析：无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长轨条铺在铁路上，理论上其轨条长度可以无限长，只要解决好钢轨的焊接、温度应力等相关技术问题即可。而其他选项中的200m左右、100m为宜、500米左右都不符合理论上无缝线路轨条长度可无限长这一说法。11.在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（）。又称零应力状态的轨温。A、施工锁定轨温B、设计轨温C、铺设轨温D、中和轨温正确答案：A答案解析：铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温，又称零应力状态的轨温。施工锁定轨温是无缝线路铺设施工中的一个重要参数，它对无缝线路的稳定性和安全性有着重要影响。在施工过程中，需要准确测定施工锁定轨温，并确保长轨条在该轨温下进行锁定，以保证无缝线路的性能符合设计要求。12.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（）。A、30mB、50mC、15mD、20m正确答案：C13.普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。A、1437B、1435C、1439D、1440正确答案：C14.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（）项目。A、施工天窗作业B、临时天窗C、故障天窗D、维修天窗作业正确答案：A答案解析：施工天窗作业是指在运营时间内，通过封锁或停用相关设备，利用特定时间段进行线路大中修、路基桥隧大修、大型养路机械施工、接触网大修等作业，以确保行车安全并高质量完成维修施工任务，所以线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业属于施工天窗作业项目。15.在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架，限界架高度为（）m。A、5B、3.5C、4D、4.5正确答案：D答案解析：限界架的作用是限制超高货物通过道口，避免与接触网发生碰撞等危险。电气化铁路接触网的高度等因素决定了限界架需要有一定高度标准来保障安全，一般规定限界架高度大于4.5m。16.《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于（）mm。A、6B、3C、5D、40正确答案：C答案解析：《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于5mm。17.区间及站内两相邻线路（）间的距离为线间距。A、外侧钢轨B、中心线C、内侧钢轨D、工作边正确答案：B18.捣固车一次起道量超过（）mm时应分两次起道捣固。A、100B、50C、80D、40正确答案：B答案解析：捣固车一次起道量超过50mm时应分两次起道捣固。因为一次起道量过大可能会对线路结构造成较大影响，分两次起道捣固能更有效地保证线路质量和平顺性。19.区间及站内两相邻线路（）间的距离为线间距。A、内侧钢轨B、外侧钢轨C、中心线D、工作边正确答案：C20.工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权（）。A、责令其停止施工B、建议其停止施工C、责令天窗点内施工D、责令其施工慢行正确答案：A答案解析：工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督，当发现施工安全隐患及质量问题时责令施工单位立即纠正，而当危及行车安全这种更严重的情况时，有权责令其停止施工，以保障行车安全。21.线路大、中修，在封锁施工前，υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔（）根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。A、4B、5C、6D、3正确答案：C22.特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于（）。A、2‰B、4‰C、3‰D、1‰正确答案：A23.复曲线每个圆曲线的长度不得短于（）m。A、20B、30C、50D、70正确答案：C24.允许速度大于（）km/h的线路应采取立体交叉。A、120B、100C、160D、80正确答案：A25.辙叉号数N等于辙叉角的（）值。A、正切B、余弦C、余切D、正弦正确答案：C26.小型养路机械上道作业时，应设置（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。A、移动停车信号B、作业标C、移动减速信号D、行车故障正确答案：A答案解析：小型养路机械上道作业时，应设置移动停车信号防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。这样能确保在机械作业时对列车运行进行有效的防护，保障行车安全。27.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。A、反弹力B、叠加力C、附加力D、粘着力正确答案：C答案解析：无缝线路与桥梁相互作用会产生附加力，设计桥上无缝线路时要严格控制轨道与桥梁相互作用产生的附加力，以确保线路的稳定性和安全性，而粘着力、反弹力、叠加力并非此处要严格控制的与相互作用直接相关的关键因素。28.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为轻伤标准。A、8B、2C、4D、6正确答案：D29.无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置（）。A、居中B、保持不变C、滞后D、超前正确答案：B答案解析：无缝道岔应力放散时，要保证道岔整体结构的稳定性和几何尺寸的准确性，所以要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变。30.线路大、中修时，五年内年计划通过总重50Mt＞W年≥25Mt，不易风化的岩石、碎石路基无垫层的碎石道床厚度（）mm。A、450B、300C、350D、250正确答案：C答案解析：根据《铁路线路修理规则》规定，线路大、中修时，五年内年计划通过总重50Mt＞W年≥25Mt，不易风化的岩石、碎石路基无垫层的碎石道床厚度大于350mm。31.道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经（）批准。A、铁道部B、当地政府C、铁路局D、工务段正确答案：C答案解析：特殊情况下道口栏杆（门）以对道路关闭为定位时，须经铁路局批准。32.道床横断面不包括（）。A、道床顶面坡度B、道床边坡坡度C、道床厚度D、道床顶面宽度正确答案：A答案解析：道床横断面包括道床厚度、道床顶面宽度、道床边坡坡度，不包括道床顶面坡度。33.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（）。A、20mB、30mC、50mD、15m正确答案：D34.捣固车在圬工桥面作业时，如厚度不足（）mm时，不得进行捣固。A、100B、60C、250D、150正确答案：D答案解析：在圬工桥面进行捣固作业时，要求桥面厚度不得小于150mm，若厚度不足150mm时，不得进行捣固。35.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧。A、50mB、25mC、20mD、10m正确答案：C答案解析：道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于20m处的道路右侧。这样的设置是为了让驾驶员在足够的距离外就能清晰看到道口标志，提前做好应对道口情况的准备，保障行车安全。36.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（）km/h。A、40B、120C、150D、144正确答案：D答案解析：根据速度公式\(v=s/t\)，其中\(s=200m\)，\(t=5s\)，可得速度\(v=200÷5=40m/s\)。因为\(1m/s=3.6km/h\)，所以\(40m/s=40×3.6=144km/h\)，列车速度大于\(144km/h\)，答案选D。37.使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离，不超过所使用缩短轨（）。A、缩短量加60㎜B、缩短量的一半C、缩短量加40㎜D、缩短量正确答案：B答案解析：曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离，不超过所使用缩短轨缩短量的一半。这是铁路轨道铺设中关于使用缩短轨的一个重要规定，目的是保证轨道的平顺性和稳定性等，若超过缩短量的一半会影响轨道的正常使用和行车安全等。38.用10m弦量，连接曲线连续正矢差保养质量评定值不得超过（）mm。A、2B、5C、3D、4正确答案：D39.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。A、次重型B、特重型C、重型D、轻型正确答案：C答案解析：根据相关标准，年通过总质量为30Mt及以上至50Mt的正线线路适用轨道类型为重型，该线路年通过总质量为45Mt，所以适用轨道类型为重型，答案选[C]。40.无缝线路钢轨（）与钢轨长度、截面面积无关。A、扣件阻力B、温度力C、温度应力D、道床阻力正确答案：C答案解析：温度应力是指物体由于温度改变而有胀缩趋势时，物体内各部分之间的相互作用力。无缝线路钢轨温度应力与钢轨长度、截面面积无关，它主要取决于钢轨的温度变化情况。而扣件阻力、道床阻力与钢轨长度、截面面积等因素相关；温度力也和钢轨的一些参数有联系，相比之下只有温度应力与钢轨长度、截面面积无关。41.邻近营业线进行（），可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。A、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业B、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工C、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工D、开挖基坑、降水和挖孔桩施工正确答案：D答案解析：选项D开挖基坑、降水和挖孔桩施工，这类施工可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全，符合C类施工的定义。选项A使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业，一般属于B类施工；选项B营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工，属于B类施工；选项C吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工，也属于B类施工。42.道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。A、23B、22C、5D、16正确答案：C答案解析：根据相关规定，道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低5mm以上，以确保行车安全和排水等功能，所以答案选[C]。43.线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（）mm。A、15B、25C、8D、10正确答案：B44.线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：直线不得超过（）。A、30㎜B、50㎜C、40mmD、20㎜正确答案：D答案解析：新钢轨接头相错的规定是为了保证线路的平顺性和稳定性等。在直线上，新钢轨接头相错不得超过20mm，这是线路设备大、中修完毕后的重要技术要求之一，所以答案选D。45.曲线轨距加宽递减率一般不得大于（）。A、0.5‰B、2‰C、1‰D、1.5‰正确答案：C答案解析：曲线轨距加宽递减率一般不得大于1‰，这是铁路轨道设计和维护中的一个重要规定，以保证列车在曲线轨道上行驶时的平稳和安全。如果递减率过大，会导致列车通过曲线时产生较大的横向力，影响行车安全和乘坐舒适性等。46.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。A、4400B、5000C、4800D、4600正确答案：D47.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为重伤标准。A、12B、10C、8D、6正确答案：C48.道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。A、2.0倍B、1.0倍C、3倍D、1.5倍正确答案：D答案解析：道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，是为了保证列车通过时的平稳性和安全性。但如果过大，会导致线路长度增加、占地增多等问题，一般规定不宜大于导曲线半径的1.5倍。49.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过（）mm时为重伤标准。A、6B、10C、8D、12正确答案：B50.某正线线路年通过总质量为60Mt，其适用轨道类型为（）。A、重型B、次重型C、特重型D、轻型正确答案：C答案解析：年通过总质量大于50Mt的正线线路适用轨道类型为特重型，该线路年通过总质量为60Mt，所以适用特重型轨道类型。51.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为轻伤标准。A、8B、6C、4D、2正确答案：B52.用10m弦量，连接曲线连续正矢差保养质量评定值不得超过（）mm。A、4B、3C、2D、5正确答案：A53.线路设备大修施工单位应依据（）进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。A、设计文件B、上级命令C、年度计划D、设计图纸正确答案：A答案解析：施工单位应依据设计文件进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。设计文件包含了线路设备的各项详细信息，为施工单位提供了全面的指导依据，所以应依据设计文件来开展相关工作。54.线路设备大修施工单位应依据（）进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。A、设计文件B、上级命令C、设计图纸D、年度计划正确答案：A答案解析：线路设备大修施工单位依据设计文件进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案，因为设计文件包含了线路的详细规划、技术要求等全面信息，能为施工提供准确依据，然后按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。55.道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于（）m。A、25B、40C、20D、15正确答案：C答案解析：道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线）时，其长度不小于20m。这是铁路轨道相关的一个规定数值，对于保证列车通过道岔时的平稳性等有重要意义。56.60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm。A、15650B、15793C、21280D、17416正确答案：C57.道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。A、6‰B、2‰C、3‰D、1‰正确答案：A58.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。A、90～100B、70C、70～100D、90正确答案：C59.护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。A、50B、40C、42D、48正确答案：C答案解析：护轨平直段轮缘槽标准宽度为42mm，其目的是为了保证车轮轮缘能顺利通过护轨，避免脱轨等安全事故，所以正确答案是[C、]>42。60.直尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。A、160B、142C、152D、180正确答案：B61.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。A、轻型B、特重型C、次重型D、重型正确答案：D答案解析：根据相关规定，年通过总质量为45Mt时适用重型轨道类型。不同轨道类型对应不同的年通过总质量范围，重型轨道适用于年通过总质量25Mt及以上至50Mt的线路。62.某曲线，圆曲线计划正矢100mm，缓和曲线长度50m，则缓和曲线正矢递增率（）mm。A、20B、10C、40D、50正确答案：A63.线路大、中修，在封锁