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铁道机车专业教学资源库武汉铁路职业技术学院主讲：胡翔《铁路机车司机》课程武汉铁路职业技术学院胡翔4-10受电弓4-10受电弓1.

DSA200型单臂受电弓由底架、升弓装置、下臂、上臂、弓头、（）、控制机构、缓冲器、自动降弓装置及空气管路等组成。答案：滑板2.受电弓升降过程的特点是（）。答案：先快后慢A.改善轮轨接触面状态B.提高粘着系数C.减少脱轨倾向

3.对于升降弓的过程，以下叙述正确的是（）。答案：CA．升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要快B．升弓时接近导线时动作要快、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要慢C．升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要快、降弓至接近最低点时要慢 4-10受电弓4.DSA200型单臂受电弓的弓头由弓头支架装置及（）组成。答案:CA.上导杆B.左右支架C.滑板

5.DSA200型单臂受电弓当滑板上的管道出现漏气，使管道压缩空气排出，压力下降，导致升弓装置压缩空气从（）排出，迫使受电弓快速下降。答案：BA.试验阀B.快速下降阀C.升弓电空阀 6.保护阀不吸合时，受电弓（）不能升起。答案：CA.前弓B.后弓C.前.后弓7.

DSA200型单臂受电弓日常维护要求：受电弓在降弓位置检查钢丝绳两边松紧应一致，避免气囊下弯，出现（）时应更新。答案：AA.断股B.断股>30％C.断股>50％．

4-10受电弓8.DSA200型单臂受电弓的自动降弓装置由滑板上的管道、快速下降阀、试验阀、关闭阀及导管组成。（）答案：√

9.DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个单向节流阀，控制进、出气囊的压缩空气量，分别用来控制受电弓的升、降速度。（）答案：√10.直流电力机车的受电弓的升、降速度要求先慢后快。（）答案：×11.受电弓滑板机构由滑板、支架组成。（）答案：√12.机车运行应遵循先升弓，后闭合主断路器；先降弓后断开主断路器的原则。（）答案：×

4-10受电弓13.简述DSA200型单臂受电弓的功用及作用原理。

答：DSA200型单臂受电弓是机车从接触网获得电能的部件，在机车车顶两端各装一台(1分)，机车运行时压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置气囊，升起受电弓(2分)，使受电弓滑板与接触网接触(1分)。反之，排出升弓装置气囊内压缩空气使受电弓落下(1分)。14.简述DSA200型单臂受电弓“自动降弓装置”的工作原理。答：当发生弓网故障使碳滑条的气道或控制管路损坏漏气导致控制管路内的气压下降时(2分)，“自动降弓装置”检测到气压变化，给出控制信号，断开主断路器并切断机车升弓主气路(关闭升弓电空阀)(1．5分)，快排阀迅速排空受电弓气囊内的压缩空气，使受电弓迅速下降并发出报警信号，实现快速降弓(1．5分)。

4-10受电弓15.直流电力机车零压保护采用延时1秒的作用是什么?

答：因为机车在运用当中会因振动或其它原因使受电弓短暂脱网，这种原因

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