项目五机车走行任务2轴箱定位装置22课件

机车总体及走行部项目五机车走行任务2轴箱定位装置一、轴箱定位装置分类有导框无导框一、轴箱定位装置-导框一、轴箱定位装置-导框一、轴箱定位装置一、轴箱定位装置-导框-HXN5轴承保持座一、轴箱定位装置-导框-HXN5一、轴箱定位装置-摩擦导柱式一、轴箱定位装置-双拉杆-DF4B一、轴箱定位装置-双拉杆-DF11G一、轴箱定位装置-双拉杆-SS9一、轴箱定位装置-单拉杆-HXD3一、轴箱定位装置-拉杆式-CRH5轴箱采用SKF公司产品，轴箱上设有上下拉杆座和垂向减振器座，轴箱为铸造件，材质为球墨铸铁，符合EN-GJS-400-18-LT(EN1563)标准

（3）轴箱组成轴箱轴承采用SKF公司产品，为圆锥滚子轴承TBUφ130xφ230x160，设计执行EN12082.，润滑符合prEN12081，大修周期为每125万公里，替换周期应为250万公里。

一系悬挂装置采用拉杆式轴箱定位结构，一系悬挂系统由两组螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成。箱体与构架间的连接通过在不同高度、端部有弹性节点的纵向拉杆组实现（双拉杆轴箱定位结构）。上下拉杆的刚度、钢弹簧的刚度和垂向减振器的参数根据动力学计算进行了优化选择，减少和缓冲由于线路的不平顺引起的对构架的激扰。（4）一系悬挂轴箱定位装置

拉杆分上拉杆与下拉杆组件，可以容许轴箱与构架在上下方向有较大的相对位移，拉杆两端均设有橡胶节点，实现轴箱和构架之间横向与纵向弹性定位。

（4）一系悬挂轴箱定位装置

双层弹性节点弹性节点（内部）

横向弹性垫上拉杆组件由两根拉杆组成，拉杆两端装有弹性节点，组成平行四杆机构，主要承担轴箱纵向弹性定位；下拉杆组件为为叉形，三弹性节点，主要承担轴箱横向定位和辅助上拉杆承担纵向定位。上拉杆组成弹性节点下拉杆组成一、轴箱定位装置-转臂式-CRH21.柔软的一系轴箱弹簧2.最优化的軸箱定位支撑刚度3.无滑动摩擦部件（可靠维修性）4.转向架弹簧组（系）的最佳設計一、轴箱定位装置-转臂式-CRH3253.4各部位说明采用双圈螺旋刚弹簧,用黄色铜牌标明弹簧安装方向；钢弹簧下设高柔性厚橡胶垫，以保证隔音和电气绝缘；采用整体硫化的橡胶节点；定位转臂的长度为480mm；节点芯轴采用圆弧定位，从拆、装和受力的角度均优于普遍采用的梯形槽结构。一系悬挂的螺旋弹簧内设有紧急悬挂装置，体现了高可靠性的设计原则；设有轮对紧急系统，满足故障安全可靠的设计原则。一系悬挂装置技术特点：263.4各部位说明一系悬挂：双圈螺旋钢弹簧+柔性橡胶垫+垂向减振器+转臂定位。273.4各部位说明转臂轴箱分体结构转臂同时作为轴箱，便于快速更换轮对；转臂与转臂箍用钢印标记，须配对使用，不具有互换性；转臂与转臂箍材料：EN-GJS-400-DINEN1563

283.4各部位说明定位节点与轮对紧急系统29关键环节体现了“故障导向安全”的设计理念，例如：一、二系悬挂的应急系统、轮对应急系统的采用,体现了系统的高安全可靠性。轮对应急系统2.3CRH3转向架技术特点303.4.7轴端布置：由于防滑传感器、拖轴速度传感器、ETCS传感器、接地装置等的不同，轴箱前盖共分为D、A、C、F、H型5种；共有10种轴头布置；6种转向架轴端布置，EC-1、EC-2、TC-1、TC-2、BC/FC-1、BC/FC-2。313.4各部位说明轴端布置图323.4各部位说明D型轴箱盖333.4各部位说明A型轴箱盖343.4各部位说明C型轴箱盖353.4各部位说明F型轴箱盖363.4各部位说明F型轴箱盖373.4各部位说明H型轴箱盖383.4各部位说明3.4.8附属设备：辅助装置包括：EC-1转向架上的天线拖梁装置、扫石器、撒沙装置、轮缘润滑装置；EC-1和EC-2转向架上的感应接受器；IC-1和IC-2外端撒沙装置；TC-1和TC-1上的轴端回流接地装置；BC-1和FC-1上的轴端保护接地装置；每台转向架均有稳定性和轴承温度监控装置；所有的动车转