应答器是放置在两根钢轨中间的设备它作为地面信号设备的重要组_第1页
应答器是放置在两根钢轨中间的设备它作为地面信号设备的重要组_第2页
应答器是放置在两根钢轨中间的设备它作为地面信号设备的重要组_第3页
应答器是放置在两根钢轨中间的设备它作为地面信号设备的重要组_第4页
应答器是放置在两根钢轨中间的设备它作为地面信号设备的重要组_第5页
全文预览已结束

付费下载

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

应答器的设置和分类应答器是放置在两根钢轨中间的设备，它作为地面信号设备的重要组成部分，负责向车载设备传输地面数据。

在CBTC系统中，有些系统（如阿尔斯通）将应答器称为信标。在CBTC系统的后备模式中，增加了一些信标，其设置位置及其功能也不同于CBTC系统，可分为进路信标和信号信标。

进路信标：设置于运行前方进路设有道岔的接近轨道区段，道岔开通位置决定了列车运行的前方进路，进路的开通方向决定于道岔的定位还是反位。当道岔处于定位状态时，激励进路信标处于工作状态，将前方进路的状态告知经过列车。

信号信标：主要用来反映信号机的显示，并将显示告诉给经过列车。因此信号信标设置在信号机附近。信号信标有两种，一种绿色信标，一种是白色信标。信号机显示绿色灯光时，绿色信标工作，信号机显示白色灯光时，白色信标工作。

城市轨道交通正线信号机显示绿色意味着开通正线的进路，而信号机显示白色意味着开通侧向进路（也可以用黄色显示，各个城市不尽相同）。

信号信标与信号机之间的距离由列车的长度决定。进路信标与前方信号机的距离是列车的长度、最大制动距离，以及反应时间乘以最大速度的总和。

应答器的种类使用因ATC系统而异，有应用与点式ATC系统的点式应答器，用于对位停车的有源应答器，为向列车传送距离定位信息的应答器，为台阶制动控制用的无源应答器等。固定数据（无源）应答器

1.一般位置参考应答器(主要是线路信息、主要设置在区间)

2.重定位应答器（传输位置信息，定位列车精确位置）

3.反向应答器（反向运行）4.移动列车初始化信标（校准车轮直径）

可变数据（有源）应答器

1.主信号应答器（信号信标，正方向信号机处设置、主要是出站口、进站口）

2.填充应答器（预告主信号应答器显示，预防列车提前制动）

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论