云南1km高速公路改扩建工程技术标

施工组织设计1、总体施工组织布置及规划、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度规划1.1编制依据1．云南嵩明(小铺)至昆明(乌龙)高速公路改扩建工程土建施工招标文件。2．云南嵩明(小铺)至昆明(乌龙)高速公路改扩建工程土建第13合同段施工招标（K23+900~K24+900）《招标文件》(图纸：共一册)。3．现行的国家、交通部、云南省颁布的工程质量和施工安全相关规范、规程、验收评定标准。4．施工现场实际条件和施工调查获取的相关资料。5．我公司相关桥梁施工经验、技术和机械设备、人员配置情况1.2工程概况拟建项目是国高网G56杭瑞、G60沪昆、G85渝昆高速云南嵩明(小铺)至昆明(乌龙)高速公路改扩建工程，本项目的建设对加快滇中产业新区发展、提升滇中经济圈竞争力，改善滇中地区的交通条件，推动联动发展、协调发展具有重要意义。TJ-13合同段起止点桩号为K23+900~K24+900，标段全长1.0km，主要构筑物为对龙河大桥(656m)。1.3工程地质条件1.3.1地形、地貌本标段所处地貌单元为低中山河谷区，地形起伏较大，河谷两岸为低中山，地面标高1983~2077m，相对高差约94m，两岸自然坡角约35°，桥址区多种植蔬菜、农作物。1.3.2水文、地质本标段地表水主要为对龙河，常年流水，水量主要受大气降水，上游金钟山水库以及基岩裂隙水侧渗补给。地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，埋深约1.5~4.3m。1.4主要技术标准本项目采用双向八车道高速公路技术标准建设，设计速度100km/小时，路基宽度采用41m，分离式路基为20.5m，主线桥梁设计荷载为公路-I级。1.5主要工程数量本标段主要工程包括路基工程(包括土石方、防护、排水等)，桥梁工程等。1.5.1路基工程主要工程数量详见表1-5-1。路基主要工程数量表表1-5-1工程项目单位工程数量工程项目单位工程数量挖土方m313776C20混凝土边沟m345.42挖石方m314591M7.5浆砌片石排水沟m3444.94填方路基-利用土石混填m323351M7.5浆砌片石截水沟m3129.2填方路基-碎石土m37876C15混凝土截水沟m3200结构物台背回填m34951M7.5浆砌片石跌水与急流槽m3200碎石土垫层m31500C20混凝土石跌水与急流槽m3100碎石垫层m31500M7.5浆砌片石护坡m3190.3片石垫层m32000C20混凝土护坡m330.67双向拉伸塑料土工格栅m217765C25混凝土框格梁m3800M7.5浆砌片石边沟m3200M7.5浆砌片改沟渠、改路防护m35001.5.2桥梁工程本标段共有1座大桥，单幅共计长1312m，跨径组成为6×40+(65+120+65)+4×40m。主桥采用65+120+65=250m预应力混凝土连续刚构，主跨跨越对龙河河谷，最大墩高110m；引桥上部结构采用40m装配式预应力混凝土T梁，最大墩高55m。梁板180片(均为40m装配式预应力混凝土T梁)，盖梁20个，墩柱20座，桥台4座，桩基150根(桩径Φ1.6m24根、Φ1.8m24根、Φ2.1m48根、Φ2.3m54根)。1.6总体施工组织布置及规划 根据本项目的地理位置和交通条件，结合工程量的分布情况及以往的施工经验，进行总体施工组织布置及规划。1.6.1原则1．布局合理，设施齐全，有利于生产、满足施工需要；生活区设置文体娱乐场地，满足职工开展文体活动的需要。2．充分利用业主征用的施工用地，尽可能减少占地，减少植被破坏，满足“水保环保”的要求。3．施工生产、生活设施布置整齐统一，施工现场防护设施规划统一、美观，满足“文明施工”的要求。1.6.2驻地设置所有临时建设依照交通运输部《高速公路施工技术标准化技术指南》和《云南省高速公路施工标准化实施要点》以及发包人制定的标准化建设管理规定实行“工地标准化、施工标准化、管理标准化”。1．项目部经过对现场的考察，本着节约用地的原则，项目部拟设在线路右侧k24+500右侧100m，租用临时用地采用活动彩钢板按标准化建设，报请监理和业主审批，在项目部建立中心试验室、医疗室。2．拌合站、预制场、施工队驻地拌合站、料库及材料加工厂位于主线k24+550右侧150m，场地进行硬化，实行封闭式管理。经现场考察，本标段设三个预制场制，1#预制场位主线k23+900~k24+112段路基上、2#预制场位k24+000右侧150m位置，3#预制场位于主线k24+768~k24+900段路基上，实施封闭式管理，做到防尘、防水、防污染，在预制场旁租用临时用地建钢材专用库，房集中存放和加工钢材，按照相关要求做好防雨水和防潮湿处理。施工队驻地沿线租用临时用地，采用活动彩钢板建设，每个施工驻地的生活、生产区设置污水处理池、垃圾池。临时用地见附表七《临时占地计划表》。1.6.3便道、便桥设置经现场考察，本项目沿线分布有地方水泥道路可作为本标段的进场道路。从地方道路开口平行主线修筑施工便道并碾压密实，保证晴雨通车，跨沟渠处修建便桥通过。安排专人负责便道养护，保证便道畅通。1.6.4水、电供应本标段线路沿线水源丰富，水质良好，可作为施工、生活水源，完全能够满足施工和生活的需要。在进入现场后，对水质进行取样化验后使用。施工和生活用电与当地电力部门联系就近搭线供电，同时自备发电机机组，保证电网检修和停电时的正常施工。电力需求计划见附表八《外供电力需求计划表》。1.6.5设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间1．劳动力部署及任务划分根据本标段路基、桥梁特点以及相应的工程数量，拟安排上场7个施工队，高峰期上场劳动力总人数为580人。施工队伍安排及施工任务划分见表1-6-1。劳动力计划见附表六《劳动力计划表》施工队伍安排及施工任务划分表表1-6-1序号队伍名称人数（人）任务划分1路基施工队50负责本标段K23+900~K24+112、K24+768~K24+900左右线土石方、防护、排水施工2桥梁施工一队100负责对龙河大桥左右线0#台~7#墩之间的桩基、承台、墩身、盖梁施工3桥梁施工二队80负责对龙河大桥左右线8#墩~13#墩之间的桩基、承台、墩身、盖梁施工4桥梁施工三队60负责对龙河大桥主桥连续刚构左右线7#墩上部箱梁以及7#墩的边跨现浇段、边跨合拢、左线中跨合拢施工5桥梁施工四队60负责对龙河大桥主桥连续刚构左右线8#墩上部箱梁以及8#墩的边跨现浇段、边跨合拢、右幅中跨合拢施工6T梁制架队180负责对龙河大桥40mT梁的预制、架设、横隔板、湿接缝施工，本标段所有防撞墙、桥面铺装及小型预制件施工7综合施工队50负责本标段的混凝土的搅拌、运输以及后期施工现场恢复合计5802．设备、人员动员周期我公司如接到中标通知书，立即做好上场准备工作，签订合同后3天内由项目经理率有关人员组成先遣组进入现场展开工作；10天内调集先期施工的队伍、人员、设备进入现场，如路基施工设备，砼的拌运设备，冲击钻，整套测量、试验仪器到达工地。后期施工的设备、人员陆续上场，确保满足施工需要。3．设备、人员、材料运到施工现场的方法(1)设备运输外地调配的设备通过火车运到昆明，再用平板拖车和汽车通过公路运至工地。就地购买的设备通过汽车运往工地现场。(2)人员运输施工人员主要乘火车和汽车到达昆明，再从昆明乘汽车到达就地县城，再由项目部专车接至工地。(3)材料运输钢材(业主统供除外)、木材及燃料需从昆明或嵩明购买，采用汽车运往工地。沿线石料丰富，质量好，储量大，可满足本合同段工程之需，通过汽车运往工地现场。水泥从昆明或嵩明采购，通过汽车运至施工现场。1.7施工组织结构本着精干、高效的原则，成立以具有丰富桥梁和路基施工及项目管理经验的项目经理和总工程师为首的项目经理部，下设七部三室一班，全面负责本工程的施工组织管理工作。项目部下设7个施工队负责本标段的路基、桥梁施工任务，具体任务划分见“表1-6-1施工队伍安排及施工任务划分表”。施工组织机构见图1-7-1。1.8施工总平面布置图施工总平面布置图具体详见附表五施工总平面图。1.9施工总体进度规划1.9.1.编制的依据和原则(1)、严格按照招标文件规定的工期，科学、合理地安排施工程序及进度，使业主规定的工期目标实现。(2)、紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进，均衡生产。同时尽可能创造条件，组织多工作面、多工序平行交叉作业，缩短直线工期，加快施工进度。(3)、充分考虑当地通行条件困难等不利因素对工程进度的影响，充分做好各项施工准备工作，确保施工质量；强调安全生产、重视文明施工，做到万无一失。(4)、发挥我集团公司技术及装备优势，并根据施工需要组织成龙配套的大型机械化施工作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度；同时对施工机械设备按需求量的20%做好设备储备，防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。(5)、采用适中的施工强度指标和可作业时间安排施工进度，对与各相关环节的协调和不可预见因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产。1.9.2.施工总体进度规划安排经过对本合同段工程情况和招标文件的认真分析研究，制订切实可行的施工总体进度规划，所有工程在计划18个月工期内完成。施工总体进度规划安排详见附表一施工总体计划表。2、质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、安全目标2.1质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。2.2工期目标计划工期18个月，计划2015年5月1日开工、2016年10月31日完成，具体开工时间以开工令签署之日起计算。缺陷责任期24个月(自交工证书签发之日起算)。节点工期：路基工程在2015年9月底前完成；桥梁基础在2015年11月底前完成；墩台在2016年1月底前完成，梁体工程2016年8月底前完成。2.3安全目标无重大、特大安全事故。创“安全生产文明施工的标准化工地”。3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的组织及安排、施工方案、方法、工艺流程控制及其措施)3.1路基工程3.1.1施工方案根据路基工程的工程量情况及施工安排，安排一个施工队伍从标头、标尾路基段开始施工，为T梁预制场的建设的提供有利条件。采用机械化施工，土、坚土、软石尽量采用大功率推土机开挖、挖掘机刷边坡；强风化岩采用松土法施工；路堑边坡成型采用人工风镐修整，必要时采用光面爆破。待土石方施工开始，形成防护工程作业面时，以各施工区为单位合理有序安排防护施工。截水沟、排水沟等附属工程同步于路基主体工程。3.1.2施工方法3.1.2.1路基开挖土方采用“纵向开挖法”，分层呈台阶式开挖，采用挖掘机挖装，自卸车运输。强度低的石方可直接用挖掘机开挖，强度高的石方开挖采用水平台阶控制爆破法施工，边坡处预留光爆层进行二次爆破，以保证边坡稳定。装载机装碴，自卸车运输。靠近既有道路侧石方爆破宜选用预裂爆破，并做好警戒、防护工作，以免影响交通安全。3.1.2.2路基填筑路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”。填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；土方推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填石方采用推土机整平，震动压路机配重型振动压路机碾压成型。3.1.2.3排水工程基础采用挖掘机开挖，人工配合。按图纸和规范要求拉线，砌筑。3.1.2.4防护工程1．浆砌骨架护坡(1)各式骨架护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度与图纸要求相一致，并按图纸要求进行施工放样。(2)浆砌片石砌筑(或混凝土浇筑)要求整齐、顺直、无凹凸不平现象，达到设计的厚度，并且砂浆要饱满，与原地面接触良好。(3)经养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的拱格。2．混凝土框格梁重点做到：框格梁砼密实，锚杆注浆牢固(1)在修整好的路堑边坡上按设计刻框架槽，并施工框架长、短锚杆。(2)现场编制框架钢筋，并浇筑混凝土，框架横梁每8～12m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以浸沥青木板填充。(3)框架竖梁延伸至坡顶及坡脚平台，横梁延伸至挖方区边界，延伸长度大于2m时，梁上增设锚杆。(4)整个坡面内培土，厚度10cm，然后挂网植草覆盖坡面及框架梁。3．喷播植草(1)在做好的骨架(或框格梁)护坡每一格室填充营养土，靠近表面时有一定湿度，选择合适的草种撒播到土上，并覆盖薄膜进行养护。(2)喷播完毕后，根据天气情况，采取高压喷雾器喷洒水养护。确保种子发芽所需水量及温度，幼苗长出后，定期浇水施肥，使其快速成坪，注意病虫害，有针对性的锄草施肥。(3)植生袋要求坡面深挖为30cm，土工格室要求坡面挖深8cm。3.1.2.5特殊路基处理1．碎石土换填按要求将原路基一定深度和范围内的软基挖除，换填碎石土。碎石垫层铺筑前将处治面整平夯实。碎石土层要分层铺筑，逐层压实，每层虚铺15～20cm,碎石土中碎石含量不得低于70%。2．土工格栅土工格栅铺设时土层表面平整，无碎、块石等坚硬凸出物。摊铺时按照垂直于线路方向展开，拉直平顺，紧贴下承层，并用钩头钉固定于填土下承层表面。土工格栅采用缝接法连接，接缝宽度为20cm。土工格栅铺好后，应在48小时内在其上填土，不因填土而移动。填料分层摊铺、碾压，在第一层填土达到预定厚度并碾压合格后，将格栅反卷回包2m绑于上一层土工格栅上，并修整锚固，在反卷外侧培土1m保护格栅。3.1.3技术措施3.1.3.1路基开挖1.土方开挖(1)沿山坡和其它设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。(2)居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。(3)土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，如不符合要求，应采取压实或其它措施(换填或掺石灰等)进行处理，并报监理工程师批准。2.石方开挖(1)开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法。(2)爆破作业和爆破器材的工地管理，应按相关技术规范的规定进行。(3)强度高的石方开挖将采用爆破方法来进行。(4)所采用的爆破材料将严格遵守我国有关法令、规章和条令。3.1.3.2路基填筑1．土方填筑施工(1)用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段实验，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，实验路段铺筑长度应不小于100m全幅路基，这些工作应在开工前完成，并将实验情况报监理工程师审批。(2)用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。(3)路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。(4)每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。(5)压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度不宜小于3%。碾压时，遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。2．填石路堤(1)修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有填隙填小石块或石屑。在路床顶面以下80cm的范围内优先选用最大粒径不超过10cm的石渣填筑。(2)使用振动压路机和重型振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实面顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。(3)填石路堤0-80cm，填料粒径优先选用不大于10cm的石渣。3．台背填筑(1)台背回填须在构造物验收合格，且砼强度达到设计值后方可进行。(2)回填必须在构造物两侧对称均匀分层进行，以免产生变形、破坏。每层松铺厚度不大于15cm。回填压实采用水密法，配合夯机、小型压路机进行。3.1.3.3排水工程1．铺砌之前，应对边沟、排水沟、截水沟进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。2．按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实。3．水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合。3.2桥梁工程(重点、难点、关键点工程)本合同段有1座大桥，即对龙河大桥。拟成立4个桥梁队和1个T梁制架队负责该桥的全部施工任务，具体任务划分详见“1.6章节表”1-6-1。对龙河大桥跨径组成为6×40+(65+120+65)+4×40m。主桥采用65+120+65=250m预应力混凝土连续刚构，分幅设计，三向预应力结构，箱梁顶板宽20.25m，底板宽13m，上部结构采用挂篮悬臂浇筑法施工。两端引桥T梁采用预制场预制，架桥机安装的方法。主跨跨越对龙河河谷，最高墩高110m，引桥上部结构采用40m装配式预应力混凝土T梁，最大墩高55m。该大桥高墩多、工程量大、工期紧，是本合同的重、难点工程，其中高墩施工和连续刚构上部箱梁施工是本合同段的关键点。3.2.1桩基础施工3.2.1.1施工方案全桥桩基以冲击钻成孔灌注水下混凝土为主，部分冲击钻机进场困难的桩基础采用人工挖孔串桶浇筑混凝土成桩。钢筋笼在加工厂集中加工，现场吊车吊装安放。扩大基础采用机械挖基，人工配合清基，组合钢模立模浇注混凝土。3.2.1.2施工方法、施工流程及措施1．钻孔灌注桩施工(1)施工方法采用冲击钻机成孔，钢筋笼加工厂集中加工，现场连接，汽车吊吊放，混凝土由搅拌站统一拌制，搅拌运输车运输，水下灌注混凝土施工工艺灌注成桩。施工流程见图3-2-1。(2)施工工艺要点1)埋设护筒：护筒采用4mm的钢板制作，护筒内径比桩径大300mm，采用人工挖孔埋设。埋设护筒时护筒顶面比地面高出0.4m左右，2)泥浆拌制：选用水化快，造浆能力强，粘度大的粘土制浆。3)钻孔施工：钻机就位后，设置测量控制标志，及时测量，认真做好记录。4)地质情况记录：钻孔桩钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，《钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时有交接记录。5)清孔：第一次清孔结束，立即吊装钢筋笼和拼接导管。导管拼装完成，利用导管对孔桩进行第二次清孔。6)第二次采用换浆法清孔，用特制的一端与导管连接，另一端与泥浆泵管连接的“清孔器”将泥浆泵与导管连接。之后向孔底压入符合指标的泥浆置换孔内泥浆。冲开因吊装钢筋笼和安装导管时沉淀在孔底的小量沉渣。7)钢筋笼制作及吊放：钢筋笼采用工厂化加工成成品，吊车整体一次吊装入孔就位。主筋按设计要求的接头方式连接，接头相互错开布置，同截面焊头总数不超过主筋总数的一半。钢筋笼在运输、起吊和安装过程中轻搬、轻运，保证骨架的整体性，防止变形。起吊点设在加强箍筋部位，吊直扶稳，对准桩孔缓慢下沉，避免碰撞孔壁，吊装就位偏差不大于规范要求。8)灌注水下砼：灌注砼导管内径300毫米，壁厚4毫米，每节长度2.0米，另分别配2节1.0和0.5米长上部导管以及一节4.0米长底部导管。导管使用前，进行水密性试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。导管法灌注桩施工程序图3-2-2。图3-2-2导管法灌注桩施工程序2．人工挖孔灌注桩施工(1)施工方法表层土质或砂石层部分人工直接用铁锹或风镐开挖，石质则采用浅眼松动爆破法开挖，松碴装入吊筒后简易电动提升架提升，采用内撑式标准组合钢模浇注砼护壁，钢筋笼吊车吊放，砼由搅拌站统一拌制，砼运输车运输，减速串筒灌注，插入式振捣器振捣。施工流程见图3-2-3。(2)施工工艺要点1)挖孔由人工从上到下逐段开挖，每段长度控制在1m左右，开挖一段护壁一段。2)施工人员必须佩带安全帽、安全绳，开挖深度大于10m时，采用机械通风。3)经常检查孔内有害气体含量，超标时停止施工，并及时通风。4)孔内爆破采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。5)孔内爆破后，先通风排烟，检查无毒气后，方可继续施工。6)井口周围须用砼在周围形成围圈，其高度应高出地面20cm-30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人。7)挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，防止过往工人掉入。井孔应设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。3.2.2承台及桩基系梁施工3.2.2.1施工方案本合同段承台较多，连续刚构承台属大体积混凝土，施工较为复杂、最为关键，以此承台为主进行阐述，桩基系梁及其余承台施工方法类似不再阐述，。承台土石方在桩基施工后，采用机械开挖，人工配合，根据不同地质情况进行放坡和预留支立、拆除承台模板的空间，坑底每侧设排水沟和集水坑。对于土质基坑挖到承台设计标高下10cm，回填10cm碎石垫层，石质基底挖至设计标高为止。按顺序绑扎钢筋，然后支立钢模板后一次灌注施工。砼采用拌合站集中拌合，输送车运送砼。3.2.2.2施工方法、施工流程及措施1．承台基坑的开挖(1)开挖方式及地下水处理：在承台墩位处，按照放坡后的开挖基坑线测量放样出基坑开挖边线，采用挖掘机分层开挖承台基坑上部覆盖层土，自卸汽车运输至弃土场。开挖过程中，采用集水坑的方式降低地下水位，由抽水机排出坑外，保持坑内无积水。(2)基坑边坡防护：在基坑开挖的同时做好基坑边坡的支护，确保其稳定安全。(3)基底处理：基坑开挖至设计标高（承台底面以下10cm），整平基底并浇筑10cm厚度的垫层砼，硬化基坑底面便于承台的施工。2．承台混凝土浇筑(1)模板施工：承台模板采用自制大块钢模板，立模前先要在基坑底把模板位置测量放样，用吊车进行现场安装。为了增加模板的刚度、强度和稳定性，在模板的外侧安装横肋和立柱，外撑内拉进行固定。(2)承台钢筋及冷却管施工：承台钢筋绑扎按照设计图要求施工，所有钢筋由制作加工厂加工成半成品运到现场绑扎成型。钢筋吊运和模板安装用汽车吊辅助进行。同时需在承台内布置冷却水管，纵、横方向交错联通循环布置。(3)混凝土由拌合站拌和，通过输送管直接泵送入坑，砼分层布料振捣，分层厚度30～40cm，插入式振捣器振捣密实。3．承台大体积混凝土施工质量保证措施(1)施工前应进行精心的配合比设计，优化混凝土配合比。合理的选择施工配合比，是确保承台混凝土质量的关键。(2)采用低热水泥掺加粉煤灰和外加剂的双掺技术，减少混凝土单位水泥用量，从而减少水化热，防止温度裂缝的产生。严格控制混凝土的浇筑温度满足温控标准，在每次开盘以前测量水泥、粉煤灰、砂、碎石及水的温度，计算其出机温度，并估算或现场测量浇筑时的入仓温度。混凝土浇筑时入模拌和均匀，适当延长拌和时间，保证其具有良好的流动性和和易性。(3)承台按照设计图纸要求布置冷却水管，在混凝土浇筑到水管标高即开始通水，减少内外温差。(4)分薄层浇注，随着混凝土连续浇注，覆盖加厚，散热性差，因此必须控制分层厚度和浇注点的布设及浇注速度。(5)浇筑完成的混凝土及时养护，防止表面裂纹的产生。为保证混凝土后期强度的正常增长，防止出现干缩裂缝（纹），加强大体积砼的养护工作。承台混凝土采取覆盖土工布并喷淋养护，养生时间不少于28d。3.2.3墩身施工本合同段共有24座桥墩(左、右幅各12座)，除主桥连续刚构左、右幅7#和8#墩为双支墩，引桥均为单支墩，最高墩为主桥左幅8#墩高110m。3.2.3.1施工方案高墩爬模施工采取外表面运用液压自爬模模板按4.5m/节整节段施工；内表面采用小块钢模结合脚手架按4.5m/节整节段施工。人员上下采取施工电梯进行上下运输，混凝土采取砼搅拌站集中拌合方式，混凝土车运输、垂直运输采用混凝土输送泵进行，利用溜槽、串筒入模浇筑混凝土。其它墩身采用定性钢模板分段立模板浇筑，以爬模施工为例阐述墩身施工方法，定性钢模板施工不再赘述。3.2.3.2施工方法、施工流程及措施爬升循环施工流程：墙体砼浇筑完成→后移模板→安装导轨支座→提升导轨→提升支架平台→预埋件固定在模板上→绑墙体钢筋→合模板→浇筑墩体砼。1．爬模支架布置墩身第一节按标准节段4.5m进行模板安装，模板采用木梁胶合板模板体系，为木胶合板+木工字梁模板组合体系。浇筑标准层高为4.5m。竖肋为木工字梁，横楞为双根[14槽钢。在单块模板中，胶合板与竖肋(木工字梁)采用自攻螺丝和地板钉连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销插紧。2.模板施工(1)施工流程混凝土浇筑完后→拆模后移→安装附装置→提升导轨→提升架体→绑扎钢筋→模板清理刷脱模剂→埋件固定模板上→合模→浇筑混凝土。详见表3-2-1，图3-2-4。(2)预埋件安装，将爬锥用受力螺栓固定在模板上，爬锥孔内抹黄油后拧紧高强螺杆，保证混凝土不能流进爬锥螺纹内。埋件板拧在高强螺杆的另一端。锥面向模板，和爬锥成反方向。(3)埋件如和钢筋有冲突时，将钢筋适当移位处理后进行合模。(4)导轨提升就位后拆除下层的附墙装置及爬锥，周转使用。(附墙装置及爬模板施工流程表表3-2-1步骤示意图说明第一次爬升第一次混凝土浇筑完后，拆除模板及支架；清理模板表面杂物；吊装爬架，按设计图纸将爬架挂在相应的埋件点上；通可调斜撑调整模板的垂直度；通过锚固装置将模板下沿与上次浇筑完的混凝土结构表面顶紧，确保不漏浆，和不错台。第二次和第二次以上提升在第一次爬升的爬架下安装吊平台以便拆除可周转的埋件，清除模板表面杂物按设计图纸把爬架吊装就位，拆除前一次可周转的预埋件，以备用。锥共3套，2套压在导轨下，1套周转)。(5)支模前先对塔身结构标示出结构位置所在的模板线的位置，对拼装好的模板进行一次全面清洗，待面板表面干燥后，即涂抹脱模剂，脱模剂使用麦斯特脱模剂或色拉油，涂抹均匀。合模后逐块校正好每一块模板的设计垂直度，并用斜撑临时固定。(6)在模板支设完成以后，砼施工之前要进行爬锥的预埋，爬锥主要由三部分组成：埋件板，高强螺杆，爬锥。第一步 第二步第三步(1)装模板完毕⑴拆模、后移模板⑴提升到位(2)浇筑混凝土⑵插导轨⑵安装吊平台(3)工人员在平台绑扎钢筋⑶提升⑶开始合模第四步第五步第六步(1)合模完毕⑴浇筑完毕⑴进入标准提升阶段(2)筑混凝土 ⑵拆模⑵又一次浇筑混凝土(3)提升导轨、提升架体图3-2-4爬模施工流程爬锥在进行安装时控制以下几点：(1)埋件板与高强螺杆的头部交合处进行焊接，目的是为了防止在砼浇筑过程中埋件板与高强螺杆受振动棒振动而松脱，造成受力隐患。(2)在高强螺杆与爬锥连接处涂抹黄油，以防止砼在施工过程中进入螺杆配合间隙内，造成拆卸爬锥困难。(3)预埋前爬锥面至高强螺杆间用单面胶纸包好，方便以后爬锥拆卸。3.钢筋施工钢筋在加工场集中统一加工，采用塔吊垂直提升，现场绑扎法。主筋逐根安装就位后在安装水平箍筋；当钢筋竖直长度超过6m时，应将其临时支撑固定在劲性骨架上，以防钢筋倾斜不垂直。钢筋接长按照设计图纸要求的方法采用，钢筋安装完毕后在骨架外悬挂固定混凝土预制垫块，确保保护层厚度。钢筋允许偏差及检查方法满足桥涵施工规范要求。4.主墩墩身混凝土浇筑墩身每次浇筑4.5m，模板配置高度为4.65m。混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土输送泵运送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。根据混凝土保护层厚度采用相应尺寸的垫块，垫块数量按3～5个/m2放置。施工流程见图3-2-5。混凝土采用输送泵输送，输送泵布置在承台边缘，主泵管沿墩身固定而上，利用爬模爬锥进行没4.5m一道抱箍固定在墩身上，主泵管到爬模操作平台后设置两道支管分管左右幅进行分点布料。由于混凝土施工高度大于2m，为使混凝土的灌注时不产生离析，混凝土将通过串筒滑落。为保证混凝土的振捣质量，振捣时要满足下列要求：(1)混凝土分层浇筑，层厚控制在30cm左右。混凝土垂直运输采用输送泵进行。(2)振捣前振捣棒应垂直或略有倾斜地插入混凝土中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果。(3)插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。图3-2-5墩身混凝土施工流程(4)振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与模板保持5～10cm的距离。振捣棒插入下层砼5～10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。(5)混凝土浇筑后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，有下列情况之一即表明混凝土已振捣密实：1)混凝土表面停止沉落或沉落不明显；2)振捣时不再出现显著气泡或振捣器周围无气泡冒出；3)混凝土表面平坦、无气体排出；4)混凝土已将模板边角部位填满充实。墩身施工中，注意对预埋件的施工，以便进行后续的工程施工。混凝土的浇注保持连续进行，若因故间断，间断时间小于混凝土的初凝时间，其初凝时间由试验确定。如果间断时间超过初凝时间，按施工缝进行处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到5Mpa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层l～2cm厚的同级水泥砂浆。在混凝土强度达到10Mpa以上时即可拆模。拆模后采用塑料薄膜包裹养护，养护时间不少于7天。5.爬模拆除浇筑完混凝土，待达到要求强度后，拆除模板，先后移模板并吊走模板，接着整体拆除后移支架，落地后分拆。提升导轨并吊走，拆除液压配件，最后将爬模架按单元整体吊下，落地后分拆。施工流程见图3-2-6。 图3-2-6爬模拆除流程3.2.4墩柱系梁施工3.2.4.1施工方案墩柱施工到系梁位置时，在每个墩柱两边适当位置预埋螺栓搭设支架，在支架上安装模板、绑扎钢筋，采用泵送混凝土和墩身一起浇筑。3.2.4.2施工方法、流程及措施1．模板加工及安装模板采用定型系梁钢模板，现场组装，组装过程中考虑系梁模板和墩柱模板的接缝，确保系梁尺寸和混凝土外观质量。2．钢筋加工及安装及混凝土浇筑施工方法同墩身施工。3.2.5盖梁施工3.2.5.1施工方案在每个墩柱两边适当位置预埋螺栓，将带有支撑的多边形钢抱箍锚固定于预埋螺栓上，并将两半幅钢抱箍用螺栓对接，再用两组贝雷桁架连成整体固定在螺栓的牛腿上作为施工平台，在上面铺20#槽钢，安放底模，扎钢筋，装侧模，安放预埋件（施工用）。砼拌和好后，用输送泵泵送入模。附着式振捣器与插入式振捣器配合振捣。3.2.5.2施工方法、施工流程及措施1.施工流程盖梁施工流程见图3-2-7。2.施工措施(1)盖梁浇砼时因为钢筋太密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。(2)盖梁施工因高空作业，需做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠。(3)盖梁预应力施工在贝雷桁架平台上进行，平台应比盖梁每端长出2m，若盖梁设置预应力，则预应力张拉在盖梁砼强度达到100%后进行，应符合设计和规范的有关规定。3.2.6T梁预制3.2.6.1施工方案预制使用定型组合式钢模在预制场集中预制，混凝土由拌和站供应，罐车运送，龙门吊吊斗入模；使用两台大吨定位龙门吊提升移梁、装车；运梁车运梁，架桥机架设。正式批量预制前，先预制试验梁，取得施工参数。3.2.6.2施工方法、流程及措施后张预应力T梁的预制流程图3-2-8。1.制做T梁台座、安装龙门吊。预制厂台座底部全部进行硬化处理，台座用C20砼30cm厚(两端3m内为60cm)按计算设返拱，上铺8mm冷轧钢板，以确保梁底的光洁度。设龙门吊轨道，组装龙门吊试运转达正常。安装牛腿安装牛腿搭设贝雷架平台安装底模修凿接头混凝土测量放样调整底模板钢筋制作安装、调整安装侧端模板浇注盖梁混凝土拆模养生验收砼拌和试件制作检验不合格合格图3-2-7盖梁施工流程整修底案板整修底案板吊钢筋笼入模穿铁皮纹管支立、安装侧模安装端头模板绑扎翼缘钢筋灌注混凝土养护梁体混凝土拆模穿预应力钢绞线张拉割丝头吊梁移运存梁场压浆端封绑扎钢筋笼运输混凝土钢绞线下料、编束张拉设备的标定拌制水泥浆安装隔墙安装震动器制作混凝土试件钢绞线、锚具制作水泥浆试件图3-2-8后张预应力T梁施工流程2.绑扎钢筋。所有钢筋均集中在棚内严格按设计加工(包括焊接)，运到台座上绑扎。保护层均用预制砼垫块垫牢。3.安装波纹管。波纹管(含端部锚垫板、螺旋钢等)按设计位置，用定位钢筋直线部分1m、曲线部分0.5m固定一道。波纹管接头采用大一号的同型波纹管连接，长度为被连接管道内径的5~7倍。为了确保万无一失，在浇筑砼前在波纹管内插入内衬塑料管，砼浇筑后抽出，以防止水泥浆进入孔内。4.安装模板。立模顺序为：涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→吊装钢筋绑扎→安侧模→安端模立模时要注意：1)模板要洁净，要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂；2)立模前，在台座上准确标出梁的轴线和隔墙位置；3)模板的接缝要严密平顺牢固；4)模板要随时整修。5.混凝土的浇筑。砼用龙门吊吊斗入模。先马蹄后上部，从两端向中间同时或从一端开始向前浇筑；用附着式及插入式震动器震捣；收浆后顶面抹面拉毛；梁顶砼稍硬后覆盖麻袋片喷水养护。6.拆模。先拆除顶、底拉杆、隔板连接及支架垫木，用方木支住每道横隔板，然后从两端模开始，依次向中间拆模。7.养护。采用喷淋养生，薄膜覆盖。8.钢绞线的下料、编束。将下好的钢绞线放在工作台上，据设计编制成束。要求编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。9.穿束。采用人工穿束。穿束前将压浆孔及锚垫板上的砼灰浆清理干净，将波纹管清除至喇叭口。10.预应力张拉及锚固(1)锚具及钢绞线的组装件均通过试验合格后使用。千斤顶与油压表配套标定后使用。(2)对与梁体同条件养护的砼试块试压，达到图纸设计要求强度后进行张拉。按设计张拉顺序和张拉程序分级对称张拉。(3)张拉采用应力（拉力）值、伸长值双控。张拉力按计算出的油压表读数控制，伸长值实际量取。(4)按规定进行锚固。锚固后，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。11.孔道压浆、封锚(1)张拉结束后，尽快压水泥浆，水灰比严格按照设计或规范要求的指标执行。(2)采用智能数控注浆施工工艺。(3)达到压浆饱满。(4)压浆后对梁端绑筋、立模、浇封锚砼。12.移梁。由于梁体长且重，横向刚度又差，所以采用龙门吊吊装，吊装时采用兜托梁底的捆绑方式。3.2.7T梁架设及连续施工3.2.7.1施工方案用专用运梁车运至桥位，架桥机架梁安装，分批架设、逐步贯通。架桥机架通一联后，随后进行一联T梁的横隔板、桥梁结构连续施工。3.2.7.2施工方法、流程及措施T梁架设施工流程见图3-2-9。1.梁体安装准备工作(1)运梁：用双龙门吊将梁装到运梁车上，运往桥头路基上。(2)支座安装：测量放样,画出支座中心线、大梁边线、端线,核对跨径尺寸。支座安装用环氧树脂粘紧贴在垫石上。2.梁体安装(1)组拼双导梁架桥机：在待架桥桥台台后路基位置铺设架梁轨道，利用汽车吊组装双导梁架桥机，安装完毕后进行主梁架设施工。(2)双导梁架桥机组装完毕后，将前后行车后移至尾部作平衡重(3)解除制动，架桥机向前移一孔位置，将前支腿牢固地支承于墩顶上，同时运梁车将主梁喂入架桥机内。(4)将前行车前移，由前后行车吊起主梁共同前移。支座定位支座定位标高检查安装支座运梁架桥机就位起吊梁就位调整固定施工准备图3-2-9T梁架设施工流程(5)对准横向桥位后，将前后行车固定，架桥机转换体系，横移架桥机，将梁横移至设计位置上方，落梁就位。(6)一孔主梁安装完后，架桥机再向前移一孔的位置，按照上述步骤次孔的主梁安装，以此类推。3.T梁连续施工(1)支座安装T梁安装前，设置临时支座并安装好永久支座，桥台及非联墩不设临时支座。临时支座采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。(2)砼浇注安装T梁置于临时支座上成简支状态，焊接现浇连续段连接钢筋及横隔板连接钢筋。设置接头板波纹管并穿束。选择日温度最低时浇筑连续接头及横隔板接缝砼（桥面板以下），浇注时由每联的两端孔向中孔依次浇注。(3)张拉负弯矩钢束当浇筑砼达到设计强度后，按设计张拉负弯矩预应力钢束。钢束均采用两端张拉，且横桥向对称于桥轴线均匀张拉，并压注水泥浆。(4)体系转换按设计顺序浇注剩余的湿接缝砼。待砼达到设计强度后，拆除临时支座，完成体系转换。3.2.8主梁箱梁箱梁0#块采用墩顶托架施工，悬浇段采用挂篮悬臂对称浇注施工，边跨现浇段采用托架施工，先边跨后中跨的顺序合拢，边跨及中跨合拢梁段均采用吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件，合拢段施工采用预埋劲性骨架支承，两端悬臂须采取水箱压重措施，在浇筑混凝土的同时同步卸除压重重量，待混凝土强度达到设计图纸及规范要求的强度，且弹性模量变化趋于平缓时，张拉合拢段钢束，形成连续刚构体系，合拢温度按规定进行。3.2.8.10#块1.施工方案主墩身施工完成后且最后一模混凝土强度达到设计强度要求时即开始0#块的施工。牛腿托架采用预留孔然后安装牛腿和预埋钢管穿φ32mm精轧螺纹钢对拉的方式安装施工。预留孔采取安装钢管成孔。预埋钢管时为防止混凝土浇筑时钢管发生位移，现场安装时必须采取可靠加固措施，并且在钢管底部采取和钢筋加强；安装时应确保其精度要求，平面位置偏差值控制在±20mm内，底部平整度控制在±5mm内。2.施工方法、流程及措施0#块施工流程见图3-2-10。(1)托架搭设在主墩墩身设置预埋件和预埋孔洞，安装型钢作为底模支架，顶板翼缘扣管支架直接在万能杆件托架上安装，顶板箱内直接安装扣管支架在底板上。为确保托架施工安全，需对托架进行预压试验以检验托架的承载能力和挠度值，检验托架承重系统的强度和稳定性，通过托架在0#块施工时的加载过程来分析、验证托架弹性变形，消除其非弹性变形。端头模、倒角模支护加固、验收端头模、倒角模支护加固、验收顶板底层钢筋绑扎外模及支撑架安装0#块第一次砼浇注凿毛、清渣内模碗扣支架搭设腹板、隔板钢筋绑扎、腹板纵向预应力管道埋设内侧模、隔板模安装加固顶板模铺装、验收底板、腹板、隔板钢筋绑扎挂篮留孔、泄水孔埋设施工准备底模系统安装第一次外模安装预压竖向精轧螺纹钢、压浆管埋设纵向预应力管道埋设、定位顶板顶层钢筋、路缘石钢筋绑扎挂篮预留孔埋设0#块第二次砼浇注0#块支架、模板系统拆除竖向预应力槽、端头模安装加固图3-2-100#块施工流程(2)模板及钢筋安装底模和内模采用竹胶板，现场拼装制作，腹板外模和翼缘板底模采用挂篮外侧模与大块钢模，保证箱梁外观尺寸及平整度。1)安装底模板，设置预拱度：0#节段底模用15mm厚竹胶板，铺设根据钢管架布置施工。2)将侧模用塔吊吊至墩顶，支撑在托架上，并用倒链将侧模临时固定在墩身两侧；然后用千斤顶调整模板的标高、垂直度及轴线偏位，最后固定。3)底、腹板、横隔板钢筋安装：调整侧模的同时，快速绑扎好底板、腹板、横隔板板钢筋，同时上好堵头钢模板。4)安装纵向预应力管道及竖向预应力筋。将纵向腹板波纹管设置好，焊好定位筋，定位筋间距在直线段为1m，曲线段为0.5m，竖向预应力筋随腹板钢筋一同安装，按照1m的间距定位。5)安装内模板。内模采用竹胶板，现场拼装制作，并安好垫块，然后调整好位置、标高，同时加固，加强支撑。内外侧模板拼装后用Φ20精轧螺纹钢套PVC管对拉，拉杆间距按水平不大于0.5米，竖向不大于1.0米布置。6)绑扎顶板钢筋：立好内模后，立即安装绑扎顶板钢筋。7)安装顶板纵、横向预应力管道。8)模板及钢筋安装注意事项：A.模板安装过程中，注意控制结构尺寸，设置通过计算得出的预拱值，注意模板安装的定位牢固可靠，防止模板在砼浇筑过程中变形，注意模板与支架之间采用卸脱模装置的设置。B.钢筋应按设计和规范要求绑扎和焊接，如与预应力束冲突时，应以预应力束为主，适当调整钢筋位置。C.钢筋完成后设置型钢支架作为临时操作平台，防止施工人员和机具直接作用于钢筋和预应力管道，保障梁体质量。(3)混凝土浇筑及养护1)经监理工程师检查验收合格后，采用混凝土输送泵输送混凝土到0号节段，分部、分层对称浇筑保证两头均衡施工。分别依次浇筑底板、腹板、顶板，用插入式振动棒振捣，由两端向中间进行。2)混凝土养护，顶底板采用盖麻袋蓄水法，其余用淋水保湿养护。3)张拉压浆详见悬浇段预应力和压浆施工。3.2.8.2悬浇段1.挂篮结构挂篮主要由菱形桁架、走行及锚固系统、吊挂系统、底模平台、模板系统五大部分组成。其中吊挂系统挂篮底板前下横梁和后下横梁各用2根钢板吊带，即挂篮底板采用4根钢板吊带。模板采用大块钢模(外、底模)和组合钢模(内模)2.安装步骤(1)准备工作根据塔吊的起重能力，挂篮部分构件因地制宜拼装成整体。根据组拼工作需要准备足够的工具及连结螺栓等。(2)走行轨枕和轨道安装。放出挂篮行走轨道轴线，用塔吊吊放组装行走轨枕和轨道，严格控制轨道间的中心距与图纸一致。利用箱梁腹板外侧竖向精轧螺纹钢和轨道横向锚固梁把轨道固定并压紧。(3)主桁架安装。菱形桁架在0号节段上拼装完毕，采用塔吊进行吊装，为防止倾倒，先采用倒链把其固定在梁面上，然后安装两个主桁架后横梁，待位置准确后接长已预埋的4根φ32精轧螺纹钢，通过后锚梁将主桁架后端锚固在已完成0号节段上。(4)安装后下横梁。利用塔吊吊装后下横梁，后下横梁与梁底距离保持在半米左右，以便安装底模纵梁。(5)吊装前上、下横梁。前上横梁吊装前，在主桁架前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台必须设防护栏杆。起吊前下横梁，用两只倒链临时吊住，把安好的前上横梁吊带装入前下横梁吊具中，利用前吊带调节前下横梁高度。(6)外侧模安装。利用塔吊配合人工将0号节段外侧模板拆除后安装到1号节段外模位置处。(7)安装底模平台纵梁。底模平台纵梁按设计的位置，逐个安放，纵梁与前后下横梁用螺栓固定，确保前后横梁的间距并保证吊带垂直受力。(8)安装底模板。利用塔吊吊装底模板，逐块安装铺平整。(9)安装内模系统。吊装内滑梁，并安装好内滑梁吊带，然后利用塔吊吊装内模架和内模，其中挂篮内模采用大块钢模板。3.挂篮预压试验为确保挂篮悬灌施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值,以检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形，消除其非弹性变形，为以后各节段施工立模标高提供参数和依据。4．钢筋及预应力管道制作、安装箱梁底模板和外侧模板就位后进行钢筋及管道的安装。钢筋在钢筋加工场进行集中加工成半成品，由塔吊吊至模板内进行安装到位，钢筋加工必须符合设计和规范要求。其施工顺序如下：绑扎底板下层钢筋→绑扎底板上层钢筋→绑扎好腹板骨架钢筋后，再绑扎腹板下倒角的斜筋→在腹板钢筋骨架内安装下弯钢束管道和竖向预应力筋及其套管→绑扎顶板和翼板下层钢筋→穿顶板纵向和横向波纹管，安装顶板纵向和横向管道定位网片→绑扎顶板上层钢筋。5．锚垫板的安装锚垫板安放时保持板面与孔道垂直，压浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹透明胶带，避免漏浆堵孔。为保证锚垫板定位准确，施工到齿板处时，换用改装后的内模，精确定位，将齿板与梁体一同浇筑。6．混凝土施工梁体混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，用混凝土输送泵进行泵送。(1)混凝土的拌和与运输在混凝土拌和前，试验员严格按照施工配合比进行材料、搅拌时间数据的输入、控制，对电脑数据的真实性和可靠性负责；在每次开拌之始，试验员必须注意监视和检测前2～3盘混凝土的和易性。如有异常，应立即分析情况并采取措施处理，直至拌和物的和易性符合要求，方可持续生产。(2)混凝土浇筑1)混凝土浇筑前应对挂篮进行检查，检查合格后方可进行混凝土浇筑。2)纵向浇筑顺序宜先从挂篮前端开始，以使挂篮的微小变形大部分实现，从而避免新、旧混凝土间产生裂缝。横向浇筑顺序为先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。浇底、顶板时由悬臂部分向梁中线方向浇筑。T构两端不平衡重控制在设计要求范围之内，设计未要求时不大于一个梁段的底板自重，并不大于300KN。3)混凝土振捣混凝土的振捣采用φ50插入式振捣棒振捣，在波纹管的最低处、钢筋密集处、锚下混凝土处采用小直径φ30振捣棒振捣，并适当延长振捣时间。插入式振捣棒的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的间距，振捣上一层混凝土时，插入下层混凝土5-10cm。4)混凝土养护混凝土浇筑完成终凝后在混凝土表面覆盖塑料薄膜和土工布洒水养护，保证混凝土内外温差不超过25℃，养护时间不少于14天。7．预应力施工预应力张拉采用智能数控张拉，张拉顺序为：先纵向、后竖向、再横向；纵向预应力张拉在n节段进行，而后在n-2节段上进行竖向预应力及横向预应力张拉；0#节段强度及龄期达到后，完成全部的纵向、竖向、横向预应力张拉；全桥合拢后，张拉剩余节段的所有钢束。采用张拉力及引伸量双控的方法保证张拉的质量,实际伸长值与理论伸长值相差应控制在±6％，否则应暂停张拉，待查明原因，采取措施予以满足要求后再继续张拉。(1)纵向、横向预应力钢束张拉1)预应力筋制作。钢绞线下料长度按梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的连接长度加富余长度50cm计算。钢绞线下料够一束的数量后经梳筋板梳理后用细铁丝进行编束绑扎，每间隔2～3m绑一道，以便运输和穿束。2)穿束。本桥穿束采用人工穿短束及卷扬机配合人工穿长束的方法。3)纵向预应力筋张拉按照左右对称，先顶板束再腹板束后底板束，先长束后短束，先纵后竖再横的原则进行。同一截面上左右预应力顺序为，先张拉靠近桥梁结构中线的预应力束，再张拉外侧的预应力束。横向预应力采用单端张拉，同一梁段两侧对称张拉。4)滑、断丝的处理在张拉过程中，如发现滑丝，断丝，应立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经有关人员检查同意后重新换束。(2)竖向预应力筋的张拉竖向预应力精轧螺纹钢采用二次张拉工艺，第一次张拉至设计应力，间隔24小时后再二次张拉至设计应力并压浆。张拉到位后采用厂家配套的测力扳手拧紧。施工时严禁水泥浆进入竖向预应力钢筋的管道。1)预应力筋制作。竖向预应力筋均为精轧螺纹钢筋，下料时必须采用砂轮切割机切割，严禁用电焊切割。2)张拉锚固。在施工时，及时埋设金属波纹管。将预应力筋穿入金属波纹管内，其一端用螺母和锚垫板固定，并密封好，不漏浆，另一端为张拉端，采用张拉力与伸长值双控法。3)采用千斤顶单端张拉。采取同一梁段两侧对称张拉的方案。(3)孔道压浆预应力孔道采用智能数控注浆施工工艺，压浆采用水泥压浆材料，水灰满足设计及规范要求。压浆时，每一工作班制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28天，作为压浆质量的评定。(4)封锚压浆完成后，立即将外部的水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎封锚钢筋，浇筑封锚混凝土，洒水养护。8．挂篮前移箱梁悬臂浇筑施工挂篮的前移，在该梁段预应力束张拉完、管道压浆后进行。走行程序如下：(1)接长并锚固挂篮轨道，在轨道表面放置聚四氟乙烯板，并涂润滑油；(2)拆下底模后吊带、放松内外模前后锚杆，并确认模板已经和混凝土脱离，内模和内模架落于降低的内滑梁上，外模板落于底模走行纵梁上；拆除主桁架的后锚杆让后支座受力，放松底模前吊带，使底模离开梁体100mm左右；(3)进行走行前的安全检查，重点检查部位为挂篮两轨道是否相对水平和与桥轴线平行，轨道锚固和支垫情况，挂篮前后支座，挂篮上是否有人员在作业；(4)每片主桁架各用一个10t的倒链牵引，带动挂篮底模、侧模和内模同步前移，滑行时及时对接缝进行处理，尤其是对拉杆头进行处理，防止锈水污染混凝土表面，进行修补和处理时挂篮不能移动；(5)到位后及时安装底模后吊带，内外滑梁吊杆和挂篮主桁架后锚固装置，精确调整底侧模标高，锁定前后吊杆、吊带。(6)重复上述步骤即可进行后续节段施工的挂篮移动工序。9．边跨现浇段(1)施工方案边跨现浇段采用牛腿托架施工法，即是在墩身顶部施工时预埋2cm厚钢板和直径32mm精轧螺纹钢，然后安装托架，牛腿托架一侧设置分配梁，其中6#、9#墩牛腿托架设置工字钢28a作分配梁，牛腿托架设置单层贝雷梁作分配梁，在分配梁上铺设钢管架和底模后进行现浇段的施工，在施工时在牛腿托架相反侧采用混凝土块或钢筋作为配重荷载的方式使整个墩身两侧保持平衡。(2)施工方法1)搭设支架,加载与梁体等重进行预压，消除非弹性变形量。2)安装支座。支座定位必须准确，按设计要求预留支座偏移量。安装时各滑移面用丙酮或酒精仔细擦净，清除灰尘和杂质。支座标高以及支座顶面两个方向的水平高差均应控制在规定的范围内。3)安装底模板，设置予拱度。4)绑扎底板钢筋和腹板钢筋，安装底板、腹板预应力管道。5)安装内模。6)绑扎顶板钢筋，安装顶板纵向预应力管道。7)灌注混凝土。8)养生、张拉、压浆。10．合拢段主要施工(1)施工方案主桥单幅有边跨合拢段2个，中跨合拢段1个，合拢顺序根据设计确定，左右幅均按先边跨后中跨的合拢顺序进行施工，边跨及中跨合拢段均采用挂篮改制吊架进行合拢。为保持混凝土灌注过程中梁体受力不变，在两个临近梁段上各预压重量等于合拢混凝土重量一半的橡胶水袋储水加压，随混凝土的灌注分级放水，确保合拢始终处于一个相对稳定的状态下施工，确保合拢段施工质量。(2)施工方法1)边跨合拢A.施工完最后一个悬灌梁段后，端挂篮后移两梁段后锁定。B.用型钢支撑、合拢钢绞线束对合拢段撑拉锁定。C.浇筑边跨合拢段混凝土，等强养护。D.张拉锚固边跨纵向束、横向束及边跨合拢段的竖向预应力粗钢筋。2)中跨合拢A.合拢段挂篮及模板就位。B.按设计要求设置体外支撑与体内约束，并按设计要求进行梁段锁定，确保合拢段施工质量。C.灌注中跨合拢段混凝土，边浇注中跨合拢段混凝土，同时边卸载同等重量的平衡重。D.混凝土养生等。E.张拉锚固中跨纵向束、横向束及中跨合拢段的竖向预应力粗钢筋。(3)合拢施工措施合拢段施工是连续梁施工的关键。为确保合拢段的施工质量，拟采取以下特殊措施：1)选择在该天最低温度段内灌注混凝土。2)浇筑混凝土前在合拢段间设置刚性支撑并先期张拉部分刚绞线将中跨锁定。防止由于温度变化引起的梁体伸缩而压坏或拉裂新浇混凝土。3)为防止出现由于新浇混凝土自身收缩而引起的裂纹，在混凝土中加入适量的微膨胀早强减水剂。4)加强养护，在合拢段所在的全跨范围内的顶板上铺设土工布洒水降温。5)加强刚性杆的焊接质量，以防温度应力将其顶开。在合拢段底板束张拉过程中，应注意逐步均匀地拆除合拢段的临时刚接。3.2.8.3线形控制的主要技术措施1.在T构0#块梁顶面和梁箱内分别布置精密水准点，以方便控测。定期联测两个T构所采用的水准点，以保证梁部线形和合拢精度。2.挂篮和托架组装完成后进行压载，以消除非弹性变形，测量并绘制挂篮和托架变形曲线图。3.严格控制混凝土的配合比，收集混凝土弹性模量、加载龄期、张拉等技术参数的实际值，及时分析处理实测数据，以便适当调整预拱度值。4.在已浇梁段布置观测点，观测每一梁段混凝土浇筑前后、张拉前后、移挂篮前后各已浇梁段的高程变化，为调整预拱度值提供依据和参数；观测昼夜温度和挠度的关系，以便采取措施减少温差影响。5.线形控制注意事项(1)0#块和边跨现浇段施工托架、挂篮在施工前必须进行预压。(2)严格按设计规定的方式张拉，施工中不能随意更改预应力筋的张拉次序；施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉，以确保满足预应力徐变上拱限值的要求。(3)养生期内保证混凝土处于潮湿状态，减少日照引起的温度应力弯曲。(4)合拢段施工时先边跨合拢，张拉完边跨预应力筋后方可合拢中跨。(5)在满足正常施工温度的条件下，合拢段混凝土浇筑时间在一天中温度最低时浇筑，并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升为宜。(6)严格执行“四定”检测原则，即：定人员、定仪器设备、定期鉴定、定制度，以尽量减小人为和仪器的误差变化。3.2.9桥面铺装按照事先加工成型的钢筋网片现场铺设，砼预制垫块支垫，保证钢筋网片保护层厚度。经监理工程师检查合格后，从下坡往上坡浇筑混凝土。待混凝土初凝后，即进行养生。3.2.10防撞护栏模板采用定型钢模，人工绑扎钢筋。在安装模板后，调整线型，固定支撑。混凝土浇筑由人工入模，用插入式振捣器振捣密实。4、工期保证体系及保证措施4.1工期保证体系我公司将建立健全完善的工期保证体系，项目部各部门相互配合，确保工期目标的实现。工期保证体系详见图4-1-1。项目经理项目经理项目总工工程技术部安全环保部财务部机械设备部关键工序保证拆迁、路地关系保证工作质量保证资金保证物资、设备保证劳动力保证计划部部质量管理部物资管理部中心试验室测量班综合办公室图4-1-1工期保证体系4.2保证措施4.2.1一般措施(1)为保证本工程的工期，公司为本工程配备优秀的管理人员和技术人员、物资和设备等。迅速组织劳动力、设备、材料进场，快建点，早开工，抓重点，抓关健，做到以日保旬，以旬保月，以确保总工期的实现。(2)根据总体目标和施工进度、施工难度、环境等特点，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位现象，采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配足够机械设备、运输设备和保养维修设备，保证工程有足够的生产能力。(3)严格执行工地例会制度，定期召开进度计划会，重大问题及时上报公司组织协调实地解决。(4)抓好材料的采购、储备和供应，按规定报送运料计划，并配备专人落实，确保工程进度和季节性施工的需要。(5)认真落实建设单位有关征地拆迁工作的要求，积极主动配合抓好此项工作，为开工创造条件。(6)加强与地方政府和人民群众的联系，争取地方政府和人民群众的理解和支持，为工程施工创造一个良好的外部环境。4.2.2桥梁工期保证措施(1)认真编制实施性施工组织设计和严密网络计划，并据此编写“月、旬、周”作业计划，且严格执行工地每天计划会制度，落实当日计划完成量及确定第二天工作计划，合理安排施工工序循环和施工时间，减少工序之间的相互干扰，在满足质量要求和施工安全的前提下，合理利用工序间的时间间隔，开展多工序平行流水作业，加快结构施工进度。(2)精心组织，周密安排，保证材料设备提前到位。设专人对机械设备进行维修保养。(3)全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产直接挂钩，调动职工的劳动积极性。(4)加强同业主、监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题。(5)组织科技攻关，提高工艺水平，缩短工序循环时间，使施工有序进行。5、工程质量管理体系及保证措施5.1质量管理体系建立质量管理体系，确立质量第一的管理方针，推行全面质量管理，积极开展QC活动小组，使工程质量在PDCA循环中不断提高。质量管理体系见图5-1-1。5.2保证措施对本工程，我公司将从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面着手建立健全质量管理体系，并坚决做到“三全一高”，即建立全方位的质量管理体系，健全全系统的质量管理制度，实施全过程的质量监控，推行高标准质量管理，运行ISO9001族系列标准质量保证模式，对各质量要素进行全面控制，实行奖罚制度。以推动质量保证体系的正常运转，确保实现预定质量目标。5.2.1思想保证措施对全员实施全过程的形势教育、全面质量管理思想和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想。5.2.2组织保证措施1.建立质量管理组织，成立由项目经理任组长，项目总工任副组长，项目部各职能部门、各队队长、工班长参加的质量管理小组，项目经理部设置质量管理部，设专职质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查，同时，队级设质检员，工班组各设一名专（兼）职质量检查员，形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量管理网络。2.搞好分工负责：在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。3.明确质量管理目标责任制：从项目部领导到每一个职工，根据各自岗位，按照整体创优标准制定相应的质量目标责任制，做到人人有目标、有责任。5.2.3施工保证措施1.完善质量检测手段，用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量依数据说话。2.严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。3.严格执行“四检”制度：即工序自检、交工互检、项目部控检、监理检验，不经四检合格不得转入下道工序施工。4.严格质量验收。在日常检查或月份验工计价时，对存在个别缺点和不足的工程，限期改正。对不符内控标准，影响创优的工程，坚持推倒重来，并追究责任人的责任。5.2.4桥梁工程质量控制技术措施5.2.4.1钢筋工程1.钢筋在钢筋加工厂集中制作，汽车运送至各工作面。2.电弧焊接，帮条焊的帮条与被焊筋采用同直径、同级别的钢筋，焊接长度不小设计及规范要求。3.钢筋骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，在灌筑混凝土过程中不发生任何松动。钢筋骨架安装就位后，应妥善保护，不得在其上行走和递送材料。5.2.4.2模板工程进行模型设计并验算强度、刚度及稳定性，按要求制作，力求简单，便于安装、拆卸和多次倒用，接缝严密，不漏浆；模板面涂刷隔离剂，便于拆除模板，使混凝土面光洁美观。模板构件安装允许偏差控制在设计及规范要求范围内。5.2.4.3墩台身1.墩台身施工前，将基础顶面冲洗干净。凿出混凝土基础表面浮浆，整修连接钢筋。2.墩台施工完毕，全桥进行中线、标高及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔和其他预留孔，排除积水将孔口封闭。3.桥台泄水管应除锈、涂沥青，坡度不小于3%，进水口设有孔铁板或钢筋网，出水口伸出圬工面3cm。泄水管与防水层衔接良好。5.2.4.4挂篮施工控制1.每段浇筑混凝土前必须仔细检查各锚固是否牢固；所有螺栓是否拧紧；开口销有无遗漏，保证连接的可靠性；槽钢、工字钢栓接处必须加专用斜垫圈。2.挂篮走行前和走行中，均应有专人检查走行轨道的锚固，防止漏锚、虚锚，并由专人指挥走行。3.精轧螺纹钢筋不能受弯。4.各梁段预留孔按图预埋，切勿遗漏。5.2.4.5T梁预制质量控制1.为防止预制T梁上拱过大，预制梁与现浇湿接缝及桥面铺装混凝土由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜过长，控制在1～2个月，预制梁时在底模上设置向下的二次抛物线反拱，跨中最大反拱值为张拉时上拱值（内梁3cm，外梁4cm）的0.8～1.0倍，预制梁梁顶线形与梁底一致。2.为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁存梁时间应基本一致，相邻两跨的存梁时间应相近。3.T梁就位后必须及时进行翼板及横隔板间的连接和湿接缝混凝土的浇注，且强度达到85%以上并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁，运梁设备在桥上行驶时必须使设备重量落在梁肋上。4.预制T梁梁顶、翼板及横隔板横向端部等与现浇混凝土结合的混凝土表面必须凿毛、冲洗，以保证新老混凝土的结合质量。6、安全生产管理体系及保证措施6.1安全生产管理体系认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系，强化安全机构，充实安全员，完善工作制度。安全生产管理体系见图6-1-1。6.2保证措施1.加强安全教育，提高全员的安全意识与知识水平。开工前按各项工作的技工特点编制安全措施及各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。2.健全安全组织，强化安全检查机构。项目经理部设立安全环保部，配备专职的安全管理人员；各施工队选配责任心强的专职安全管理人员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，安全管理工作人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，指定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。3.建立安全岗位责任制，做到奖罚严明。采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书，实行重奖重罚。4.在施工中，将特别重视并作好安全工作，保证施工人员及机械设备的安全，施工现场有固定标语和针对性的警示牌，进入施工现场人员均佩带安全帽。在施工中，在路段两头设置醒目的标志牌，并派专人指挥，以确保行车和行人的安全。5.做好用电安全工作。工地的电力设备、电力线路均由电工架设及管理，开关防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保养良好。对不符合安全要求的电力设施不得使用，以防止触电事故。所有机电设备均制定切合实际、符合安全要求的操作规程，每个岗位值班人员均需考试，合格后才能上岗。6.3悬臂浇注及T梁架设安全措施1.对加工的模板进行强度、刚度和安全度检查，确保模型能满足施工作业和荷载的要求。2.挂篮必须进行加载试验测量出各级加载变形值，确保挂篮施工的安全性，挂篮前移时两边同时缓慢向跨中匀速移动；每前移50cm，用经纬仪、水准仪检测挂篮的方向、标高，防止挂篮左右偏向或扭转。挂篮前移由专人指挥，随时观测挂篮的移动情况，确保安全。挂篮操作平台周围设置防护栏杆。3.悬臂浇注梁段在施工时，梁段的混凝土浇注、挂篮的前移等，均应遵循对称、均衡、同步进行的原则，主梁面上应严格控制堆放材料和机具，并注意悬臂两端对称堆放。每个梁段各个工序必须进行监控、监测，确保施工质量，在任何情况下两侧的不平衡重不超过设计要求的重量。4.移梁前必须进行人员分工，龙门吊、千斤顶等操作人员必须持证上岗并经培训，施作人员必须相对固定、不能随意更换。移梁过程中设专人统一指挥，指挥手势或信号必须准确、一致。5.架梁应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工必须掌握作业的安全要求，其他人员要有分确分工。6.架设安装前，必须检查所用机械设备的完好情况及架设安装的机械操作人员的配备情况。7.在安装T梁的各个阶段中必须时刻注意梁体的重心。8.为增加架桥机导梁的整体性和稳定性，在导梁底部设置水平剪刀撑和横撑，且每组导梁均设置倒人字斜撑。7、环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.1环境保护、水土保持保证体系成立环保、水保管理领导小组，安全环保部具体负责整个施工阶段的环境保护、水土保持工作。明确各级、各部门在施工期环水保工作中的职责分工，环保、水保保证体系见图7-1-1。建立、健全施工期环保、水保管理体系和各项环境管理规章制度，详见环保、水保管理逻辑框图7-1-2。7.2保证措施项目经理部由项目经理负责环境保护工作，制定相应的环境保护责任制，并与经济效益挂钩，各施工队队长具体负责实施环境保护措施。此外我们还将建立完善监督体系。拟在项目经理部设置一部环境保护投诉电话和投诉信箱，接受社会监督。环境保护管理机构网络图见图7-2-1。7.2.1水环境的保护措施1.在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生