《工业地域的形成》自主探究学案

4/4《工业地域的形成》导学案【学习目标】1．运用案例理解工业联系、工业集聚、工业地域的区别与联系，以及工业地域形成的主要原因；2．了解工业集聚和分散的主要表现形式、原因和优势，以及工业地域联系的主要形式；3．理解工业的集聚和分散、工业地域的形成和发展。学习任务及展示自主学习法、导学法、对比分析法和分组合作讨论。学习过程【自主学习】阅读教材内容，完成下列问题：下图示意近8年来中国对美国投资总额分布。读图，完成1～2题。1．中国对美国投资主要分布在()A．太平洋及北冰洋沿岸地区B．太平洋沿岸地区C．五大湖及大西洋沿岸地区D．墨西哥湾沿岸地区2．影响中国企业到美国投资家电制造业的主要因素是()A．矿产与技术B．政策与市场C．能源与交通D．土地与劳动力读图，完成3～4题。3．图中所示生产过程得以实现的重要环节是()A．现代交通和通信B．众多的劳动力C．丰富的资源D．优美的环境4．此类工业将产地放在珠江三角洲的主要原因是()A．利用当地丰富的科技人才B．利用当地充足的劳动力资源C．利用当地丰富的自然资源D．利用当地优美洁净的环境【合作探究】小组合作完成下列问题活动与探究课题的题目：调查学校附近的一家工厂，分析该工厂与哪些地区（或部门）存在商贸联系？活动与探究的内容：①了解这家工厂的原料（或零部件）的来源，该工厂的产品主要销售市场。②分析该工厂与其他地区（或部门）存在怎样的商贸联系。活动与探究的过程、方法：实地考察，调查访问，查阅资料等。活动与探究的结果：以小论文的形式，同学间相互交流【达标检测】红木家具广受人们喜爱。目前，我国红木原材主要依赖进口。越南是红木原材的主要出口国。近年来，越南规定红木原材需经初加工方可出口。凭祥(位置见下图)是我国红木家具加工基地之一，近年与家具生产相关的企业开始在凭祥集聚。(1)说明越南限制红木原材出口的原因。(2)分析凭祥成为我国红木家具加工基地的区位优势。(3)说明与家具生产相关的企业在凭祥集聚的原因。【拓展阅读】交通枢纽与商业中心的关系商业是城市的命脉，从古及今商业一直是城市共同的主题和不竭的动力，无论是从经典的还是从现代的商业理论来看，商业机构的发展和分布与以下要素密切相关：1．人口：在特定区域内，人口数量大、密度大、流动性强的地方，商品流通量大、消费需求多元、购销活动频繁、商品和资金的周转周期短，从而形成繁荣的商业中心。2．交通：交通位置、交通方式的交叉和积聚程度对商业的形成和发展影响极大，铁路、公路、水路、空港、公交、城市轨道交通等交通线路和方式的交汇，也为商业中心的形成奠定了基础。3．地段等级：商业设施和机构的分布具有极其鲜明的等级层次性，商业的主要环节（批发、零售）一般都是依托中心地来发挥作用（所谓中心地是指当一个地方成为周围居民必须的商品服务供应地时，此地就叫做中心地）。不同等级的中心地集中了不同级别的商业机构、设施和商品。中心地级别越高，商业的积聚、辐射功能越强，商品和服务种类越多、水平越高、服务半径越大，因此中心地对商业发展具有相当重要的意义。放眼世界，在许多国际大都市的交通枢纽地区都出现了繁荣、繁华的商业中心（商圈）或现代服务业聚集区，那么，交通枢纽与商业中心之间到底存在何种内在联系？这种联系是否能促进我们达到某种理性的自觉，从而指导我们的规划和建设？这些问题应该是本课题首先必须回答的。由于人口逐步由市中心向郊外疏散，机动车拥有量也保持了高增长趋势，因此，许多国际大都市的交通特征相应地发生了显著变化：出行总量变大、出行距离变长、出行方式变多和出行质量提高。以此为背景，城市交通发展的目标是：建设大都市的一体化交通，创造人性化、捷运化、信息化和生态化的巨型交通空间，建设由公共客运系统、道路运行系统、交通衔接系统和综合管理系统构成的庞大的、综合性交通体系。本课题所说的交通枢纽就是指其中的交通衔接系统。它可以通过交通方式的交叉、紧凑的站点设置，提供乘客方便的换乘条件；通过“停车-换乘”实现公共交通与个体交通的有效转换；通过综合、协调将航空、港口、火车站和公路客站等对外交通设施与市内的道路、轨道交通紧密相连；通过物流中心，重新调配货物流程，提高货运效率。因此，当一个交通枢纽，特别是一个由多种交通方式交叉积聚而成的大型交通枢纽在某地出现时，它必然会导致该地区某些经济要素的变化。如：流动人口急剧增加、对交通便捷条件依赖度较高的企业积聚、居民住宅区的出现等。以上几种最直接的变数的合力，又必然会催生对商业、商务以及商住的日益强烈的需求。而对这些需求的满足就意味着一个综合性的商业中心或现代服务业集聚区的出现，如果对这个中心或服