机械扩胀成形汽车桥壳用含铌热轧钢板及钢带编制说明

《机械扩胀成形汽车桥壳用含铌热轧钢板及钢带》团体标准编制说明一、任务来源贯彻落实中共中央、国务院印发的《国家标准化发展纲要》中大力发展团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准，落实国家关于钢铁行业高质量发展的政策导向，满足生产企业和下游用户对机械扩胀成形汽车桥壳用含铌热轧钢板及钢带产品标准的实际需求，提出《机械扩胀成形汽车桥壳用含铌热轧钢板及钢带》团体标准制定项目。本标准由中国特钢企业协会提出并归口。由冶金工业规划研究院等起草，并共同参与前期研究、调研和标准的编制、修改、技术数据验证以及标准推广等工作。二、制定本标准的目的和意义在汽车工业节能减排的大趋势下，汽车轻量化作为节约能源和减少环境污染的有效手段已成为现代汽车工业技术发展的主要研究方向。为实现汽车轻量化，汽车行业倾向于使用高强度汽车用钢来达到高比强度，从而降低车身重量。在钢中加入微量的铌等微合金化元素，就可以在热加工的过程中对钢材的物理、化学、组织结构及力学性能产生十分明显的影响，能够增加钢材的强度。如汽车用含铌热成型钢在同等强度级别下能够实现15%~20%的减重效果。目前已有国家标准GB/T33166《汽车桥壳用热轧钢板及钢带》标准指导汽车桥壳用钢的生产，尚未针对机械扩胀成形汽车桥壳用含铌热轧钢板及钢带细分领域进行标准研制。为进一步完善机械扩胀成形用热轧钢板及钢带标准体系，更好地满足下游行业使用需求，中国特钢企业协会团标委组织开展《机械扩胀成形汽车桥壳用含铌热轧钢板及钢带》标准研制，规范机械扩胀成形汽车桥壳用钢的生产和使用，为提供高质量钢材原材料提供技术规范。三、标准编制过程冶金工业规划研究院等单位共同承担了《机械扩胀成形汽车桥壳用含铌热轧钢板及钢带》团体标准的编制工作，共同组建了该团体标准起草小组，明确各自的责任和分工并开展工作。在《机械扩胀成形汽车桥壳用含铌热轧钢板及钢带》标准制定过程中，起草小组认真查阅有关资料、收集相关数据信息，结合国内外机械扩胀成形汽车桥壳用含铌热轧钢板及钢带生产情况，产品下游用户对机械扩胀成形汽车桥壳用含铌热轧钢板及钢带的性能要求，进行本团体标准的编制工作。主要编制过程如下：2025年1月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下简称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函审截止日期，没有委员提出不同意见。2025年2月，团标委正式下达团体标准立项计划。团体标准立项后，冶金工业规划研究院等相关人员组成了标准起草组，提出了标准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作。2025年3月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案。2025年4月：召开标准启动会，围绕标准草案进行了讨论，并按照与会意见和建议进行了修改。2025年4月：形成征求意见稿并发出征求意见。2025年×月：完成征求意见处理、形成标准送审稿。2025年×月：完成该标准审定会，根据审定意见修改。2025年×月：完成标准报批稿，上报中国特钢企业协会审批。四、标准编制原则一是满足用户使用需要的原则。力争达到“科学、合理、先进、实用”。二是实践标准供给侧改革的原则。争取实现团体标准的“及时性”、“先进性”和“市场性”的要求。三是技术创新的原则。在与国家标准体系协调一致的基础上，在标准结构、内容及主要技术指标等方面进行技术创新，在标准中充分体现新产品的技术特点。五、主要技术内容（一）标准编写格式本文件内容符合GB/T1.1-2020的规定。（二）适用范围本文件适用于制造机械扩胀成形汽车桥壳用厚度为3mm~18mm的热轧钢板及钢带（以下简称钢带）。（三）牌号表示方法钢的牌号由代表“桥壳”的的汉语拼音首字母、规定热处理后屈服强度最小值和“胀形”的汉语拼音首字母等三部分组成。示例：QK700ZX其中：QK——“桥壳”的汉语拼音首字母；700——规定热处理后抗拉强度最小值，单位为兆帕（MPa）；ZX——“胀形”的汉语拼音首字母。（四）订货内容按本文件订货时，合同或订单应包括下列内容：产品名称、本文件编号、牌号、尺寸规格及精度、边缘状态、重量、交货状态、特殊要求。如订货合同中未注明边缘状态时，钢带以不切边状态交货，钢板以切边状态交货。（五）制造工艺1.冶炼方法钢应采用转炉或电炉冶炼并经炉外精炼。2.交货状态钢板及钢带以热轧或热机械轧制（TMCP）状态交货。（六）技术要求1.牌号和化学成分钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表1的规定。经供需双方协商，并在合同中注明，也可供应其他牌号和化学成分的钢板及钢带。牌号化学成分（质量分数）/%CSiMnPSNbaVaTiaAltb碳当量CEV不大于不小于不大于QK700ZX0.250.502.000.0200.0100.100.100.150.0200.46QK750ZX0.250.502.200.0200.0100.100.100.150.0200.46a合金元素Nb、V、Ti为选择加入元素，Nb+V+Ti≤0.25%。b全铝Alt含量可以用测定酸溶铝Als含量代替，此时酸溶铝Als含量应不小于0.015%。成品化学成分允许偏差应符合GB/T222的规定。在钢中添加铌元素，能够起到晶粒细化与析出强化的作用，铌与碳、氮形成稳定的碳氮化物（NbC、NbN），在热处理过程中抑制奥氏体晶粒的长大，冷却后获得细小的铁素体晶粒，提高钢材的强度和韧性。同时当钢中有钛元素时，由于碳化钛析出相为立方体，边缘较尖锐，容易产生应力集中，而碳化铌析出相为球形，在与钛形成复合析出相，能够将析出相转化为球形，从而减缓应力集中。因此铌微合金化在汽车桥壳用钢中通过晶粒细化、沉淀强化及加工性能优化，实现了高强度、高韧性与良好成形性的平衡，满足了机械扩胀工艺对材料的高要求，同时提升了部件的可靠性。根据需方要求，由供需双方协议，可规定各牌号碳当量，碳当量应符合表1的规定。碳当量（CEV）按式（1）计算。CEV=C+Mn/6+（Cr+Mo+V）/5+（Cu+Ni）/15（1）2.力学性能和工艺性能（1）钢板及钢带厚度小于12mm的钢板应采用小尺寸试样进行夏比（V型缺口）冲击试验，钢板及钢带厚度＞8mm~＜12mm时，试样尺寸为7.5mm×10mm×55mm，其试验结果应不小于规定值的75%；钢板及钢带厚度6mm~8mm时，试样尺寸为5mm×10mm×55mm，其试验结果应不小于规定值的50%；厚度小于6mm的钢板及钢带不做冲击试验。（2）钢板及钢带的力学性能和工艺性能应符合表2的规定，热处理后力学性能参考值见附录A。表2力学性能和工艺性能牌号拉伸试验a180°弯曲试验c-20℃冲击试验d下屈服强度bReL/MPa不小于抗拉强度Rm/MPa不小于断后伸长率A/%不小于屈强比Rel/Rm不大于冲击吸收能量KV2/J不小于QK700ZX400560220.85D=2a27QK750ZX440600200.85D=2a27a拉伸试验采用横向试样。b屈服现象不明显时，可采用Rp0.2代替ReL。c弯曲试验采用横向试样，弯曲试样宽度b=30mm。a为试验厚度，D为弯曲压头直径。d冲击试验采用纵向试样。3.晶粒度钢板及钢带的晶粒度应为6级或更细，且晶粒度不均匀性应在3个连续不同级别数内。如供方能保证，可不做分析。4.带状组织钢板及钢带的带状组织通常不大于2级。允许带状组织大于2及但不大于3级。如供方能保证，可不做分析。5.非金属夹杂物根据需方需要，可检测非金属轧杂物，其试验结果应符合表3的规定。表3非金属夹杂物非金属夹杂物类型ABCDDSA+B+C+D细系粗系细系粗系细系粗系细系粗系合格级别≤1.5级≤1.5级≤2.0级≤2.0级≤1.5级≤1.5级≤1.5级≤1.5级≤1.5级≤6.0级6.表面质量钢板及钢带不应有目视可见的分层。表面不允许存在裂纹、气泡、结疤、折叠和夹杂等缺陷。如有上述缺陷，允许清理，清理深度从钢板及钢带实际尺寸算起，不得超过钢板厚度公差之半，清理处钢板厚度不应小于钢板的最小厚度。缺陷清理处应平滑无棱角。其他缺陷允许存在，其深度从钢板实际尺寸起，不得超过厚度允许公差之半，且缺陷处厚度不小于钢板允许最小厚度。钢带允许表面存在缺陷，但有缺陷部分不应超过每卷钢带总长度的6%。7.尺寸、外形、重量及允许偏差钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T709的规定。如有特殊要求，应由供需双方协商确定，并在合同中注明。（七）试验方法钢的化学成分一般按GB/T223（所有部分）、GB/T4336、GB/T20123或通用的化学分析方法进行，仲裁时由供需双方协商确定。钢带的检验项目、取样方法及试验方法应符合表4的规定。表4检验项目、取样数量、取样方法及试验方法序号检验项目取样数量取样方法试验方法1化学成分1个/炉GB/T20066见8.12拉伸试验1个/批GB/T2975GB/T228.13弯曲试验1个/批GB/T2975GB/T2324冲击试验2个/批GB/T2975GB/T2295晶粒度1个/批—GB/T63946带状组织1个/批—GB/T34474.17非金属夹杂物1个/批—GB/T10561—2023方法A8表面质量逐张/逐卷—目视9尺寸外形逐张/逐卷—适宜的量具（八）检验规则1.钢板及钢带的检查和验收由供方质量检验部门进行。2.钢板及钢带应按批验收，每批应由同一炉号、同一厚度、同一牌号、同一交货状态或同一热处理制度的钢板及钢带组成。经供需双方协商，可另外确定检验批重量。3.钢板及钢带的取样数量和取样方法应符合表4的规定。4.钢板及钢带的复验与判定应符合GB/T17505的规定。5.数值判定采用修约值比较法进行修约，修约规则应符合GB/T8170的规定。（九）包装、标志及质量说明书钢带的包装、标志及质量说明书应符合GB/T247的规定。附录A（资料性）热处理后力学性能参考值钢板及钢带经热处理后的力学性能参考值见表A.1。表A.1钢板及钢带热处理后力学性能参考值牌号拉伸试验a冲击试验c下屈服强度bReL/MPa抗拉强度Rm/MPa断后伸长率A/%-20℃冲击吸收能量KV2/JQK700ZX≥600≥700≥16≥27QK750ZX≥650≥750≥15≥27a拉伸试验采用横向试样；b屈服现象不明显时，可采用Rp0.2代替ReL。c冲击试验采用纵向试样。六、与国内其它法律、法规的关系制定本标准时依据并引用了国内有关现行有效的标准，也不违背国内其它行业标准、法律、法规及强制性标准的有关规定。七、标准属性本标准属于中国特钢企业协会团体标准