车站施工专项应急预案范文(47篇)

车站施工专项应急预案范文（必备47篇）

车站施工专项应急预案范文第1篇

一、总则

（一）编制目的

为有效预防、及时处置深圳市各类道路交通（含桥梁、隧

道）突发事件，最大程度地减少道路交通突发事件及其造成的

人员伤亡和财产损失，提高本市应对道路交通突发事件的快速

反应能力和应急外置能力，保障经济持续稳定发展和城市安全

运行，特制订本预案。

（二）编制依据

依据《—道路交通安全法》、《—安全生产法》、《—消防

法》、《一道路运输条例》、《城市道路管理条例》、《广去省

突发事件总体应急预案》、《广东省道路运输保障应急预案》、

《深圳市突发事件总体应急预案》、《深圳市城市道路管理办

法》和《深圳市交通抢险工程管理办汾》等法律法规和有关规

定，制定本预案。

（三）工作原则

（1）坚持以人为本。以保障人民群众生命财产安全为出发

点和落脚点，最大程度地减少道路交通突发事件造成的人员伤

亡和财产损失。

（2）统一领导，职责明确，分工协作，分级管理，分级响

应。在深圳市的政府统一领导下，市区两级政府相关职能部门

按照各自职责、分工、权限和本预案的规定，共同做好道路交

通突发事件应急救援处置工作。

（3）相互协调，有效应对。各相关单位或职能部门应积极

配合、密切协作、整合资源、信息共享、形成合力，保证道路

交通突发事件信息的及时准确传递、发布，高效有序地开展处

置工作。

（4）坚持预防为主，常备不懈。积极采用先进的预测、预

防、预警和应急外置技术，提高道路交通突发事件防范水平；

不断完善道路交通突发事件应急救援体系建设，提高救援装备

技术水平和应急救援能力。

（四）突发事件分类分级

1.分类。

根据造成道路交通突发事件的原因及其影响，将深圳市道

路交通突发事件分类如下：

（1）道路坍溺。道路路基、路面全部或局部、高边坡发生

塌陷，造成交通流持续中断，严重影响交通通行的事故。

（2）桥梁事故。桥梁发生倒塌、断裂或结构异常、发生较

大损坏，危及桥梁行车安全的事故。

（3）隧道事故。隧道发生坍塌或衬砌发生变形，危及隧道

行车安全的事故。

（4）其他设施损毁。道路交通设施损毁影响道路交通乃至

中断，或造成人员伤亡的事故。

2.分级。

按照可控性、严重程度和影响范围，道路交通突发事件可

分为一般（W级）、较大（in级）、重大（H级）和特别重大

（I级）四个等级。

（1）一般道路交通突发事件（W级）。

事态比较简单，仅对较小范围内的公共安全、社会政治经

济秩序以及生态环境造成危害或者威胁，符合以下几类情况的

事件可视为一般道路交通突发事件：

①造成3人以下死亡，或10人以下重伤（中毒），或危及

3人以下生命安全；需要紧急疏散、转移较小区域范围内的人

员。

②道路交通设施轻微损伤，导致交通需要部分封闭或改道,

交通抢险工程规模1000万元以下；直接经济损失1000万元以

下。

较大道路交通突发事件（in级）。

事态较为复杂，对一定区域内的公共安全、社会经济秩序

以及生态环境造成较大危害或者威胁。符合以下几类情况的事

件可视为较大道路交通突发事件：

①造成3人以上、10人以下死亡（含失踪），或危及3人

以上、10人以下生命安全，或10人以上、50人以下重伤（中

毒）；需要紧急疏散、转移一定区域范围内的.人员。

②道路设施较大损伤，导致交通中断，交通抢险工程规模

1000万元以上；直接经济损失1000万元以上5000万元以下。

重大道路交通突发事件（H级）。

事态复杂，对一定区域内的公共安全、社会经济秩序以及

生态环境造成严重危害或者威胁。符合以下几类情况的事件可

视为重大道路交通突发事件：

①造成10人以上、30人以下死亡（含失踪），或危及10

人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以下重伤

（中毒）；需要紧急疏散、转移较大区域范围内的人员。

②道路交通设施严重损伤，导致交通中断，交通抢险工程

规模1000万元以上；直接经济损失5000万元以上1亿元以下。

③超出本市应急处置能力的。

（4）特别重大道路交通突发事件（I级）。

事态非常复杂，对深圳市范围内的公共安全、社会经济秩

序以及生态环境造成严重危害或者威胁。符合以下几类情况的

事件可视为特大道路交通突发事件：

①造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上士命

安全，或100人以上重伤（中毒）；需要紧急疏散、转移特大

区域范围内的人员。

②道路交通设施严重损伤，导致交通中断，交通抢险工程

规模1000万以上；直接经济损失1亿元以上。

③超出本市应急处置能力的。

所有分级中所称的—以上—包括本数，所称的_以下—不包括

本数（下同）。

（五）适用范围

本预案适用于深圳市范围内各类道路交通突发事件的应急

处置。

（六）突发事件现状

近几年，深圳的机动车保有量以每年近20万辆的速度增长,

深圳的交通压力日益严峻，道路交通突发事件频发。突发事件

的发生对城市道路交通有很大的影响，除了破坏道路基础设施、

对路网结构和交通控制产生影响外，严重的甚至会影响生命安

全，造成财产损失，给社会经济秩序带来严重影响。

因此，做好该类事件的预防与监控，提高该类突发事件的

应急处置水平，对深圳市交通安全保障、社会稳定和经济发展

显得尤为重要。

二、组织机构和职责

（一）领导机构

市突发事件应急委员会（简称市应急委）是全市突发事件

应急领导机构。市应急委下设市交通运输应急指挥部，负责统

一组织、指挥和协调全市道路交通突发事件的预防和应对工作。

（二）应急指挥体系

1.市交通运输应急指挥部。

市交通运输应急指挥部总指挥由市政府分管交通的副市长

担任，副总指挥由分管交通的市政府副秘书长、分管应急的市

政府副秘书长担任，执行总指挥兼现场指挥官由市交通运输委

主任或由其指派的相关人员担任。

市交通运输应急指挥部职责：贯彻执行预防和应对有关突

发事件的法律、法规、规章和政策；起草和修订有关市交通运

输应急预案，经市政府批准后实施；负责有关应急队伍的是设、

管理和应急演练；建设和完善专业应急平台，纳入全市应急平

台体系；统筹专业应急物资、装备的储备和调用；及时确定较

大以上有关突发事件的等级与响应级别，按预案规定程序启动

和结束应急响应，组织和指挥有关力量和资源参与事件处置工

作；指挥、协调或协助各区（新区）开展有关突发事件应急预

防和应对工作；开展专业应急宣传、教育和培训等工作；承办

市委、市政府、市应急委交办的其他事项。

市交通运输应急指挥部成员单位在市应急委的领导下，由

市交通运输应急指挥部统一指挥，参与道路交通突发事件应急

处置工作。

指挥部各成员单位及其职责如下；

（1）市交通运输委：负责道路交通突发事件应急处置与救

援的综合协调；负责交通运输应急保障，组织协调各种交通运

力，做好人员、设备和物资的运送工作；负责组织道路交通突

发事件中受损道路交通设施的抢修维护等工作。

（2）市发展改革委：负责制定应急储备物资供应保障计划。

（3）市经贸信息委：负责道路交通突发事件救援过程中生

活必需品市场供应应急预案；负责协调深圳通信、网络相关单

位落实通信、网络等应急装备的抢修和通信物资的储备。

（4）市财政委：负责道路交通突发事件应急处置所需的各

项经费保障，制定所需处置经费的开支范围、项目并确定其开

支渠道，做好经费使用的监督管理工作。

（5）市规划国土委：负责全市地质灾害防治的组织、协调、

指导、监督工作，全面调查掌握地质灾害分布情况，协助交通

运输部门和辖区政府（新区管委会）对影响道路交通运输的山

体崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害进行防治，协助辖区政府

（新区管委会）开展危险区域人员的转移安置，拟定地质灾害

应急预案，协助做好地质灾害抢险救灾工作。

（6）市人居环境委：负责快速查明因道路交通突发事故导

致污染的主要污染源、污染种类及影响，在职责范围内及时控

制污染的扩散，监督管理对污染危害的消除工作，并对潜在危

害进行监控。

（7）市卫生计生委：负责组织开展事件伤病员医疗救治工

作，报告人员伤亡情况和伤病员救治信息。

（8）市公安局：负责制定治安、交通管制、反恐怖等相关

应急专项预案；负责突发事件现场的警戒工作；负责人员撤离

区域的治安管理；预防、制止和侦查处置过程中发生的违法犯

罪行为；协助进行人员疏散；参与突发事件调查处理等。

（9）市监察局：负责按照规定参加重大交通突发事件的调

查处理工作，查外事件中涉及的违法违纪行为；对调查工作进

行监督；督促落实对事件相关责任单位和人员的责任追究工作。

（10）市民政局：负责协助做好受灾群众的安置工作，向

受灾群众提供基本生活救助物资，必要情况下使用应急避难场

所；协助做好死亡人员的处置及遇难家属的安抚工作。

（11）市」指导并督促受道路交通突发事件影响的.监管

企业处理各项善后工作；指导并督促受影响监管企业做好维稳

工作，尽快恢复正常运营；参与所监管企业较大以上道路交通

安全生产事故的调查处理。

（12）市住房建设局：协助开展涉及燃气（天然气）输管

线或场站的道路交通突发事件的应急处置与调查工作。

（13）市水务局：负责组织协调市政供、排水运营单位对

道路交通突发事件中市政供、排水设施的抢险救援工作；承担

因此导致的水污染治理工程的建设管理和运行监管职责；负责

事发地及其周边地区的供水保障工作。

（14）市市场「负责制定各类特种设备突发事件应急专项

预案；提出道路交通突发事件现场特种设备的处置措施。

（15）市气象局：负责提供道路交通突发事件区域的气象

预报和灾害性天气预警工作；组织道路交通气象灾害风险评价、

雷击风险评估和协助灾害成因界定工作。

（16）市外办：负责向有关外国驻华外交机构和香港、澳

门地区有关机构通报本市道路交通突发事件的相关信息，并协

调市相关部门处理上述机构提出的问题；负责突发事件中涉外

受灾人士的救援与安抚工作。

（17）市台办：协助相关部门妥善处置涉及台胞的道路交

通突发事件，保证在处置事件中贯彻执行党和国家对台工作方

针、政策和有关规定；协助J故好涉台新闻发布，涉台媒体服务

工作，并负责向省台办、国台办等相关机构报送涉台道路交通

突发事件的动态信息和处置情况。

（18）市政府「负责协调较大级及以上道路交通突发事件

的新闻发布和宣传报道工作；必要时协调市主管部门及辖区政

府（新区管委会）—共同成立新闻中心，做好新闻发布、媒体服

务等工作。

（19）市应急办：指导、检查和监督全市突发事件的预防

和应对工作；及时掌握突发事件事态进展情况，向市委、市政

府报告，将有关信息通报市政府」协调相关应急资源参与突发

事件处置工作，传达并督促有关部门（单位）落实市委、市政

府、市应急委有关决定事项和市领导批示、指示；当突发事件

超出本市应对能力时，请求国家和省支援，并在国家和省的统

一指挥或指导下开展处置工作。

（20）市公安消防支队：负责组织指挥道路交通突发事件

中灭火、抢险、救援及防化洗消等相关工作；负责配合有关成

员单位组建道路交通突发事件的应急救援队伍。

（21）市公安交警局：负责突发事件现场区域周边道路的

交通管制、交通疏导分流以及交通疏导信息的播发工作，禁止

无关车辆进入危险区域，保障救援道路的畅通。

（22）各区政府（新区管委会）：按照属地管理原则，组

织辖区内应急救援力量，积极配合现场指挥部及市有关部门开

展各项应急处置工作。

（23）市通信管理局：负责道路交通突发事件应急处置期

间的通信保障、恢复和监管等工作。

（24）市无线电管理局：负责突发事件应急处置期间无线

电通信的畅通，根据抢险工作需要，协调调度应急通信设施，

协调有关单位尽快组织恢复受破坏的无线电通信设施。

（25）深圳供电局有限公司：负责所辖范围内的所辖电力

设备设施的损坏修复及电力调度工作。确保灾区的电力供应，

保障防灾抗灾救灾的用电及市交通运输应急指挥部各成员单位

的日常用电。

(26)其他有关单位：按照.谁分管，谁负责一的原则，承

担相应的应急处置工作。

所有成员单位还应承担本部门工作职责范围内的.其它应急

处置工作。

2.市交通运输应急指挥部办公室。

市交通运输应急指挥部办公室设在市交通运输委，具体负

责道路交通突发事件的应急指挥协调工作，办公室主任由市交

通运输委分管领导担任。

市交通运输应急指挥部办公室主要职责是：

(1)落实市交通运输应急指挥部部署的各项工作，传达上

级领导的有关要求。

(2)负责道路交通突发事件信息的接收、核实、处理、传

递、通报、报告，执行市交通运输应急指挥部的应急指令。

(3)负责及时组织发布或配合上级单位发布关于道路交通

突发事件及其处置情况的消息。

(4)负责监视道路交通网络运行，采集、分析、处理相关

运行信息。

(5)负责建立应急工作联络员制度，牵头组织各成员单位

交流沟通应急准备情况，共同研究应急工作中的问题。

(6)负责组织相关专家开展道路交通突发事件的研究工作。

(7)组织道路交通突发事件预防和处置的有关应急宣传、

培训和演练等工作。

（8）组织编制全市道路交通突发事件应急预案，并监督执

行。

（9）参与道路交通突发事件的调查与评估工作。

（10）承办市委、市政府和市应急委交办的职责范围内的

其它事项。

3.区应急指挥机构。

各区政府（新区管委会）建立相应的区一级道路交通突发

事件应急指挥机构，负责处置和管理本区范围内的道路交通突

发事件。

4.专家机构。

市交通运输应急指挥部专家组由市交通运输应急指挥部办

公室牵头组织，专家组成员由道路、交通、气象、水务、电力、

市政等行业的专家组成。专家组的主要职责是：

（1）对应急准备工作中的重大问题进行研究，提供建议。

（2）参加市交通运输应急指挥部办公室统一组织的活动及

专题研究。

（3）应急响应时，根据市交通运输应急指挥部办公室的通

知，进驻指定地点、研究分析道路交通突发事件的信息和有关

情况，为应急决策提供建议。

（4）为现场指挥部应急处置提供决策建议和技术支持。

（5）参与事件调查。

三、运行机制

（一）预防、监测与预警

1.预防。

坚持.预防为主、预防与应急相结合的原则，从可能发生

道路交通突发事件的多个环节进行深入分析，统筹考虑和综合

运用各方面的资源和力量，开展日常预防工作，做好完善应急

体制建设、加强隐患排查、加大安全宣传、加强协调沟通等工

作，减少道路交通突发事件的发生，控制、减轻和消除道路交

通突发事件引起的社会危害。

2.监测。

市交通运输应急指挥部办公室是道路交通突发事件的监测

机构，负责健全成员单位之间的监测网络，促进不同成员单位

之间气象、交通、经济社会影响等监测信息共享。

相关成员单位须及时发现道路交通突发事件的风险隐患，

并进行详细调查、登记、专项风险评估、形成分析报告，为及

早治理风险和控制风险、保障安全运行提供决策支持。

在危险货物运输车辆、客运车辆、出租车、校车、泥头车、

重型货车等重点车辆上安装使用卫星定位汽车行驶记录仪，建

立和完善安全监测监控系统。加强道路视频监控系统、交通引

导及信息发布等道路交通安全基础设施建设。

3.预警。

(1)预警级别

根据道路交通突发事件的影响范围、紧急程度、发展态势

和可能造成的危害程度，道路交通突发事件的预警级别由低到

高划分为四级：w级、in级、n级和I级四个级别。

w级预警：可能发生或引发一般道路交通突发事件，事件

即将临近，事态可能进一步扩大。

m级预警：可能发生或引发较大道路交通突发事件，事件

已经临近，事态有扩大的趋势。

n级预警：可能发生或引发重大道路交通突发事件，事件

即将发生，事态正在逐步扩大。

I级预警：可能发生或引发特别重大道路交通突发事件，

事件即将发生，事态正在蔓延。

（2）预警信息发布

①IV级预警信息：由市交通运输应急指挥部办公室负责发

布，同时报告市应急办，通报可能受到影响和危害地区的区政

府（新区管委会）。

②HI级预警信息：根据市政府授权，由市交通运输应急指

挥部、有关部门（单位）发布，同时报告市应急办。特殊情况

需报市政府审定的，市交通运输应急指挥部、有关部门（单位）

应及时签署意见报市应急办核定后，由市政府分管领导签发。

③n级以上预警信息：由市交通运输应急指挥部、有关部

门（单位）提出预警建议，报市应急委主任或副主任批准后，

由市应急办报告省应急办，由省应急办根据省人民的政府授权

发布。

（3）预警信息发布内容

车站施工专项应急预案范文第2篇

目的：为了保证业户正常的.生活、工作秩序运行和生命财

产的安全，确保各设备的正常运行，便各建筑物及设施设备在

夏季安全防汛

适用范围：公司所辖项目

监督执行：项目经理(第二工作时间为值班经理)

职责：项目物业部、工程技术部、安全防范部负责监督及

实施

防汛应急程序：

一、防汛组织程序

1、在汛期到来之前成立防汛小组，由项目部经理任组长，

工程部主管任副组长，组员为安防部主管、物业部主管和值班

经理；

2、在险情发生时，由项目部经理负责物力、人力的调配，

工程部W管负责现场指挥，客服中心经理、保安部经理负责调

配本部人员配合进行抢险救援。险情发生在夜间和双休日时，

值班经理临时负责指挥，并及时通知防汛小组其他成员赶赴现

场。

二、汛期工程部防汛措施

1、设立防汛器材专用存放库，内存放防汛器材，主要应有

潜水泵若干台、排水胶管、防水配电箱、编织袋、砂子、铁锹

等；

2、防汛器材库的钥匙应在安防部、工程技术部、项目部各

存放一把；

3、汛期到来之前，工程部维修人员及安防巡逻人员应仔细

巡查

(1)楼顶平台排水沟是否畅通无阻，同时将楼顶垃圾清运干

净;

⑵检查地下积水坑污水泵是否灵敏有效，并将控制放在

“自动”位置；

(3)检查大厦内、外雨水井、污水井、雨水管是否有堆积物,

并加以清除，保证排水畅通；

(4)检查配电室、中控室等重要机房是否有漏雨情况，若有

发生应及时处理。

三、险情处理程序

1、若雨水灌入地下机房，工程部人员应及时启动污水泵排

水，并用沙袋堵住机房门保护各种重要设备。在夜间和双休日

时，值班经理一方面组织人员进行抢险，一方面马上通知项目

经理及防汛小组其他成员；

2、安防人员由安防部经理指挥，一部分人员维持秩序，一

部分人员协助工程部排除险情、抢救设备；

3、物业部人员清除各处积水；

4、险情发生后，要进行全面检查，统计本次汛情造成的损

失和物资消耗情况，并及时补充防汛物资，做好下次防汛准备；

5、事件处理过程要进行详细记录，由项目经理向公司领导

作出汇报。

车站施工专项应急预案范文第3篇

一、应急预案的方针与目标

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保

护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、

持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企

业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保

证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有

序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和

混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财

产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应

急救援的“应急精神”。

二、应急策划：

(一)工程概况及地质条件

(1)工程概况

广州地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓，地势略呈北高

南低，地面高程为〜，北面有广园路，中部为铁路站场，南面

为广州东站大片站房建筑。广州东站折返线大部分位于瘦狗岭

下，其余部分位于广园东路下方。所处的地形起伏较大，地面

高程为〜105m。广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌

为主，瘦狗岭地段为山地。广园东路上的地面和高架桥上交通

繁忙。

广州东站主要包括广州东站及站后折返线暗挖隧道工程。

站后折返线暗挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高

架桥等，起点里程为Y(Z)DK0+,终点里程为Y(Z)DK0+,总

长为。广州东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区，起点里程

为YDK0+,终点里程为Y(Z)DK0+,总长。车站及折返线隧道防

水等级分别为一级和二级。

(2)车站暗挖隧道

广州东站主体结构双线暗挖隧道，线路线间距为，位于火

车东站南站房及铁路站场的'下方，埋深25m左右，处于微风化

岩层中，采用开挖跨度分别为〜(右线)和〜(左线)的两单

洞暗挖结构；初期支护采用C20喷射钢纤维混凝土，承担施工

期间的围岩压力，二次衬砌为C30(S8)钢筋混凝土；左、右

线隧道在站台层由7个横通道连接，横通道宽度为、6m、不等,

均为暗挖结构；初期支护与二衬间设全包防水层，防水层采用

土工布+防水板。

(3)站后折返线

站后折返线暗挖隧道包括单洞和双洞两种结构形式，断面

为马蹄形断面型式，结构断面频繁，共有14种断面，开挖跨度

为〜；结构采用复合式衬砌，初期支护分为：喷C20碎锚杆支

护和喷锚+钢筋网+格栅钢架联合支护两种方式，在破碎带处采

用大管棚超前注浆支护，二次衬砌为C30(S10)钢筋混凝土；

在左右线端部设横通道1座，宽度为，横通道为暗挖结构，横

通道内设泵房；初期支护与二衬间设全包防水层，防水层采用

土工布+防水板。

(4)工程地质

广州东站处在天河向斜的北翼，无断层通过。折返线隧道

横跨白云山-罗岗断隆区及广州断陷区，线路在本段内穿越走向

近东西向的瘦狗岭断裂带。该断裂带总体产状倾向南，倾角

50〜60度，为早期压扭性冲断裂转为后期张扭性断裂。该断裂

带宽40〜80米，据观测目前仍在活动。在线路范围内断裂带分

布区域界限为左线ZDK0+140〜ZCK0+185,右线YDK0+120〜

YCK0+165o

a地层岩性

本工程区段上覆土层为第四系（Q）土层，瘦狗岭断裂带以

北岩性上部主要为震旦系石英岩、下部为发生硅化的变质砂岩

（PZI）o断层带部位的岩性主要上部为断层碎裂岩，瘦狗岭断

裂带以南岩性主要为白垩系上统大朗山组三元里段（K2d）砾岩、

含粒粉砂岩。

b水文地质

本区间范围内无大的地表水系。

车站施工专项应急预案范文第4篇

为切实做好冬季清雪工作，保障城市道路畅通、交通安全

和市容环境整洁，方便市民工作和生活，根据《文登市人民政

府关于印发的通知》，结合我区实际，制定如下实施方案：

一、指导思懑

以保障居民正常生活和全区生产秩序为目标，以确保城市

内主次干道畅通、整洁、安全为重点，按照提前预防、充分准

备、周密部署、快速反应、协调联动的思路，及时做好除雪工

作，为全区人民创造交通顺畅、方便安全、整洁有序的城市环

境。

二、基本原则

（一）坚持统一领导、部门管理、区域负责、全民参与的

原则；

（二）坚持机械作业和人工作业相结合，以机械作业为主,

科学使用融雪剂的原则；

（三）坚持随下随清和边清边运相结合，清扫和拉运同步

进行的原则;

（四）坚持清雪与保护城市绿地、市政设施相结合的原则;

（五）坚持奖励与惩处相结合的原则。

三、责任分工

（一）区城乡建设局负责城区内主要道路、公园、广场、

河道沿岸、公共绿地等重点区域的清雪工作，负责落实好城区

“门前三包”责任制，督促沿街单位、个体工商户及时清扫清

运积雪。区城市综合管理委员会办公室负责城区清雪工作的协

调、指导、调度、监督和检查工作。

（二）区公路局负责秀山路（文昌路以东、昆静路以西）

的清雪工作。

（三）区交通运输局负责圣海路和汽车站广场的清雪工作。

（四）区公安局负责保证清雪路段道路畅通，路面无乱停

乱放车辆。

（五）区经济和信息化局、中小企业局、住房保障房产管

理局、财贸办等部门负责组织各企业、物业服务公司、商场商

户等单位及时完成清雪工作。

（六）区财政局负责安排专项资金，保障专业清雪所需费

用。

（七）米山镇负责站前路、文山西路（站前路一站东路）

的清雪工作。

（A）各街道办事处、经济开发区负责按照属地管理原则,

组织督导辖区内各村（居）、企业、经营业户和居民，全面完

成居民生活区、小街小巷、未实行物业管理的住宅小区、“门

前三包”责任区等区域的清雪任务。

四、工作标准

各责任单位要按照“以雪为令、随下随清、雪中路通、雪

停路畅”的标准，全力做好城市清雪工作。清雪时限和质量标

准按照《文登区城市清雪管理办法》、《文登区城市清雪技术

导则（试行）》有关规定执行。

五、工作要求

（一）加强领导，落实责任。实行清雪工作“一把手”负

责制，各相关部门、单位主要负责人为清雪工作第一责任人，

要根据责任分工、工作要求，认真制订清雪方案，层层分解落

实，做到分工明确、责任到人、设备到位、行动高效。要切实

强化责任意识，加强组织领导，确保清雪工作优质、高效、有

序推进。

（二）精心组织，周密部署。各相关部门、单位要加强与

气象管理部门联系，及时了解雪情预报，确保在第一时间获得

准确的气象资料；坚持24小时值班制度，加强调度管理，及时

通报信息；积极做好应对大雪准备工作，补充清雪设备，储备

清雪物资，检修维护机械；要组建稳定、高效的清雪队伍，抓

好操作技能培训，切实做到责任明确、设备到位、措施得力、

指挥畅通、反应快速。

（三）加强宣传，强化考核。区城市综合管理委员会办公

室负责对城市清雪工作进行督导检查，检查结果纳入年度考核

并予以通报。各新闻单位要对清雪工作进展情况进行及时跟踪

报道，对组织得力、行动迅速、清雪效果好的单位进行宣传表

彰，对组织不力、行动迟缓、未能完成清雪任务的单位予以通

报曝光。

车站施工专项应急预案范文第5篇

为加强各企业应急预防能力，防止各类事故发生，根据

《义乌市建设工程重大质量安全事故应急预案》和《义乌市建

设局防汛防台防旱救灾预案》的要求，现将有关事项通知如下:

一、恶劣天气分级

（一）台风和汛情分级

1、一般汛情（W级）

局部地区日降雨量大于50毫米或过程降雨量大于75毫米

并小于100毫米，义乌江水文监控水位达到警戒水位，气象台

预报未来24小时仍有强降水过程。气象台预报热带风暴、强热

带风暴、台风对我市影响较小。

2、较大汛情（III级）

较大范围日降雨量大于100毫米或过程降雨量大于100毫

米并小于150毫米，义乌江水文监控水位超过警戒水位，气象

台预报未来24小时仍有强降水过程。气象台预报热带风暴、强

热带风暴、台风对我市影响较小。

3、重大汛情（H级）

较大范围日降雨量大于150毫米或过程降雨量大于150毫

米并小于200毫米，义乌江水文监控水位达到危急水位，气象

台预报未来24小时仍有强降水过程，重点小型水库出现险情。

气象台预报热带风暴在我省登陆，或强热带风暴、台风将严重

影响我市。

4、特大汛情（I级）

较大范围日降雨量大于200毫米，主要江河水文监控水位

超过危急水位，气象台预报未来24小时仍有强降水过程；保护

城镇的堤防出现重大险情；中型水库出现险情。气象台预报热

带风暴、台风将严重影响我市。

（二）空气污染分级

1、重度污染：经预测,城市区域内一个或多个点位次日

24小时空气质量指数（AQI）在201-300之间。

2、严重污染：经预测，城市区域内一个或多个点位次日

24小时空气质量指数（AQI）在301-450之间。

3、极重污染：经预测,城市区域内一个或多个点位次日

24小时空气质量指数（AQI）在451以上。

二、预案等级

根据天气的严重程度和影响范围，将预防分为I、H级。

（一）启动I级预案：重大汛情1II级）、特大汛情（I

级）、严重污染、极重污染以及市政府紧急通知启动的情况；

（二）启动II级预案：较大汛情（in级）、一般汛情（W

级）、重度污染、重要展会和活动需控制扬尘污染等情况。

三、具体要求

根据启动预案等级，各单位应立即启动本单位应急预案，

开展应急工作。具体要求如下：

（一）I级预案

1、建设单位：迅速成立项目应急工作小组，召开应急工作

小组会议，部署应急工作，确定值班人员；同时将值班人员及

联系号码上报市质（安）监站，并保持24小时通讯畅通。

2、监理企业：成立企业应急工作小组，召开应急工作小组

会议，部署应急工作，明确责任人员；组织人员对本公司所属

的工程项目进行全面检查；监理项目部监理人员应迅速到岗到

位，协助建设单位开展应急工作，督促施工单位做好应急各项

工作，并将检查情况及时上报给市质（安）监站。

3、施工企业：成立企业应急工作小组，召开应急工作小组

会议，明确值班人员；企业安全联络员及值班人员联系号码以

QQ群等方式上报市质（安）监站，并保持24小时通讯畅通。

组织人员对本公司所属的工程项目进行全面检查；施工项目部

负责人及安全管理人员应迅速到岗到位，要按照应急工作小组

的整体部署，落实好各项应急工作措施。重点做好以下几方面

的工作：

（1）施工现场全部停止作业，民工宿舍内所有人员全部撤

离并妥善安置。

（2）加强基坑监测，确保基坑周边防护有效，并设置明显

的警示标志和夜间照明。基坑设置有效的排水措施，防止基坑

坍塌。

（4）加强脚手架安全检查。组织人员对连墙件等安全设施

进行全面检查，及时加固；必要时拆除所有安全网。

（5）加强施工现场临时用电安全管理。切断施工现场动力

用中,，同时确保照明用申，。

（6）加强民工宿舍管理。组织人员进行加固处理，防匚宿

舍倒塌。

（7）加强空气污染防治措施。采取有效降尘措施，增大工

地洒水降尘频次，市区建筑工地停止室外作业，覆盖裸露地面,

使用雾炮机等进行降尘作业；

（8）商品混凝土企业停止生产，供货。

（二）n级预案

1、建设单位：迅速成立项目应急工作小组，召开应急工作

小组会议，部署应急工作，确定值班人员，责任明确到人；同

时将值班人员及联系号码上报市质（安）监站，并保持24个时

通讯畅通Q

2、监理企业：监理项目部监理人员应迅速到岗到位，应协

助建设单位开展应急工作，督促施工单位做好应急各项工作。

3、施工企业：成立企业应急工作小组，召开应急工作小组

会议，明确值班人员，企业安全联络员及值班人员联系号码以

QQ群等方式上报市质（安）监站，并保持24小时通讯畅通。

组织人员对本公司所属的工程项目进行全面检查。施工项目部

项目负责人及安全管理人员应迅速到岗到位，按照应急工作小

组的整体部署，落实好各项应急工作措施。重点做好以下几方

面的工作：

（1）加强基坑监测，确保基坑周边防护有效，并设置明显

的警示标志和夜间照明。基坑设置有效的排水措施，防止基坑

坍塌。

(2)加强建筑起重机械设备管理。确保安全装置有效可靠,

严禁进行起重设备安拆、顶升作业。风力达到5级以上的，建

筑起重机械一律停止作业，必要时切断起重机械电源。

(3)加强脚手架安全检查。组织人员对连墙件等安全设施

进行全面检查，及时加固。

(4)加强施工现场临时用电安全管理。切断室外作业动力

用电，同时确保照明用电。

(5)组织人员进行加固处理。加强巡查和监测；发现民工

宿舍存在安全隐患的，立即组织人员疏散并妥善安置。

(6)文明施工措施。加强施工现场扬尘控制，增加工地洒

水降尘频次；土石方施工工地必须严格采取有效的覆盖、洒水

等扬尘控制措施。

四、建管科、市质(安)监站要根据市委市政府应急工作

部署，成立应急工作小组，召开应急工作小组会议，部署应急

工作，重点做好以下几方面的工作：

(1)工程监督人员到岗到位，保持24小时通讯畅通；

(2)召集救援队伍，做好应急救援、物资、机械设备的准

备工作；

(3)检查建设、监理、施工单位值班人员的到岗到位以及

项目部开展防灾应对工作情况；

(4)通知商聆企业停止生产，供货；

(5)通过塔吊黑匣子；远程监控系统等督查项目部应急处

置工作的开展情况;

（6）组织人员现场巡查各责任单位应急处置工作的落实情

况。

五、应急抢险联动机制

根据建筑工程应急工作实际，召集抢险救援队。

抢险救援队应加强设备、物资、车辆和人员的管理，确保

应急救援时能及时到位并开展应急救援工作，抢险救援队负责

人应保持通讯畅通（详见附件1）。

六、工作要求

（一）建设单位应高度重视应急工作，明确责任人员，切

实承担工程建设质量安全管理职责，确保各项应急防范措施落

实到位。

（二）施工单位要制定切合本单位实际的应急工作预案，

明确责任人员，落实各项应急抢险所需的人员、物资、设备和

车辆，确保险情出现时能高效、有序地开展应急抢险工作，杜

绝人员伤亡，减少经济损失。

（三）监理单位要督促施工单位做好应急工作的各项准备

工作，险情时应督促施工单位启动应急预案并落实各项应急救

援处置措施，如施工单位执行不力的，应及时上报建设单位和

市建设行政主管部门。

（四）建管科、市质（安）监站要加强监管，督促建设、

施工、监理单位完善应急救援预案，按照要求配备设备、物资、

车辆和人员。

车站施工专项应急预案范文第6篇

路基施工中出现：翻浆冒泥整治线路加固路基梁支座或联

结扣件失效；路基冻害整治采用铺设便线施工方案，路基大开

挖时靠近便线一侧出现路基下沉、坍塌、稳定性差；路基冻害

整治采用注浆施工方案，注浆初期路基土体软硬不均匀，稳定

性差；路基加宽边坡开挖阶梯平台出现路基滑塌；既有线桥涵

施工路基开挖出现塌方等突发事件，应立即启动本预案。

一、人员组织

组长：1人，由项目经理或施工负责人担任

组员：20人，其中技术人员1人、防护员2人、职工1人、

劳务工16人。

二、材料机具准备

防护用品、装载机、吊机、翻斗车、打夯机、编织袋、圆

木、板材、铁锤、枕木、钢轨、架杆、千斤顶、压机、扳手、

撬棍、铁锹、捣镐、联结扣件、预制混凝土块、压路机、拨道

器、小型捣固机、路基梁、照明、通信等设备。

三、处理方案

1.翻浆冒泥整治线路加固路基梁支座或联结扣件失效。

⑴路基梁纵梁底搭设稳定、牢固的枕木垛或混凝土预制块

支撑路基梁。

⑵路基梁稳定后，重新更换支座、联结扣件。

2.路基冻害整治采用铺设便线施工方案，路基大开挖时靠

近便线一侧出现路基下沉、坍塌、稳定性差。

⑴对路基下沉、坍塌、稳定性差的'开挖部分立即回填，碾

压密实。

⑵便线路基稳定后，分段跳槽开挖换填渗水土、铺设排水

板。

3.路基冻害整治采用注浆施工方案，注浆初期路基土体软

硬不均匀，路基稳定性差。

⑴立即组织人员，加强线路养护。

⑵严格控制注浆量和注浆顺序，俣证路基两侧均匀注浆，

必要时采用路基梁加固线路。

4.路基加宽边坡开挖阶梯平台出现路基滑塌。

⑴立即对滑塌部位支撑，回填土方，夯实路基土体。

⑵路基稳定后，分段跳槽开挖加宽。

5.既有线桥涵施工路基开挖出现塌方。

⑴立即对路基开挖断面进行支撑加固。

⑵对塌方严重的路基部位采用路基梁进行加固，开挖侧搭

设枕木垛支撑路基纵梁。

车站施工专项应急预案范文第7篇

卜总则

编制目的

为了确保铁路行车安全和运输畅通，有效预防、控制暴雨

和洪水灾害以及由此引发的山体崩塌、滑坡、泥石流等地质灾

害，提高灾害发生后的应急反应能力，减轻灾害对运输秩序的

影响和对运输设备造成的损害，制定本预案。

编制依据

《—防洪法》、《一铁路法》、《—防汛条例》、《地质灾害

防治条例》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路实施〈—防汛

条例〉细则》。

工作原则

统一领导，分级负责。在国家防汛抗旱总指挥部的指导下,

铁路防洪应急实行_、铁路局逐级负责制。根据灾害程度和影响

范围的不同，由相应各级责任部门组织协调辖区范围内的防洪

应急工作。

预防为主，安全第一。防洪工作贯彻“建重于防、防重于

抢”的预防为主指导思想。防洪应急反应以保证旅客人身安全

为原则。

全力抢修，先通后固。水害抢险要全力以赴，以最快的速

度抢救人员再恢复通车，抢修方案既要考虑缩短断道时间，又

要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。在抢修通车

后应立即进行加固，逐步提高速度，尽快恢复正常运输。

团结协作，服从大局。铁路优先安排运力为国家重大抗灾、

救灾活动提供运输保障。有关地方人民政府应根据铁路的请求,

协助做好伤员和灾民的救治与安置、维护铁路灾区治安秩序、

向铁路提供必要的救灾物资等工作，帮助铁路抗洪救灾，尽快

恢复铁路运输。铁路各单位应配合地方各级人民政府防汛指挥

部，顾全大局，协调相关的防洪工作，实行同沿线有关单位和

地方政府防汛部门联防，争取地方群众积极支持。

依靠科技，提高效率。铁路防洪应急工作要适应铁路跨越

式发展战略的要求，依靠现代科学技术，积极运用先进的科技

手段和装备，不断提高抗灾救灾水平。

适用范围

本预案适用于国家铁路、国家铁路控股的合资铁路的防洪

应急处置工作。

2、应急机构及其职责

铁路防洪应急指挥机构的设置

—设立防洪指挥部，负责组织领导全路的防洪应急救灾工作。

铁路局设立防洪指挥部，负责领导本辖区的防洪工作。山区铁

路有关站（段）可组成以站（段）长为组长的站区防洪领导小组。

各级防洪指挥部下设防洪办公室。

—防洪应急指挥机构

_防洪指挥部人员组成

总指挥：—主管副部长

副总指挥：—总调度长

成员：运输局负责人

运输局装备部负责人

运输局基础部负责人

运输局调度部负责人

建设司负责人

安监司负责人

计划司负责人

财务司负责人

劳卫司负责人

公安局负责人

宣传部负责人

客货运输、生活、卫生等部门予以密切配合。

.防洪指挥部办公室设在运输局基础部。

铁路局防洪应急指挥机构

铁路局比照—防洪指挥部的组成设立防洪指挥部，负责领导

本部门的防洪工作。办事机构设在工务部门，成员配备应适应

防洪工作的需要。

防洪应急指挥机构的职责

各级防洪指挥部职责：

部署防洪工作，向有关单位下发“汛期重点危险地段一览

表”，检查防洪应急准备工作，制定本级和审批下一级防洪责

任单位的防洪应急预案，组织领导防洪抢险工作，协调与相关

人民政府防汛抗旱指挥部的相关工作，研究善后处理，总结防

洪工作。

有关业务部门的职责：

(1)工务部门负责检查和掌握线、桥设备状态，对桥隧和路

基的病害进行检测；按期完成防洪及预抢工程，及时制定管内

“汛期危险地段一览表”报上一级防洪应急指挥部，并在汛期

执行线桥病害地段分段检查负责制和冒雨检查制，对危及行车

安全的地点派人看守，由其负责防洪抢险及情况通报等工作。

(2)调度部门负责制定和掌握列车疏解方案。一旦发生水害

断道，列车疏解的原则是：以旅客列车和抢险救灾物资运送列

车为主，以主要干线为主。

(3)建设项目管理单位及其主管部门负责既有线施工工点的

防洪安全，对施工可能影响既有线渡汛安全的工程进行防护，

并随时做好参加水害抢修的准备。

(4)运输相关部门负责防洪抢险、复旧工程的人员、机具、

材料物资的运输，按指挥部的要求及时将抢险用料运到指定地

点，组织水害工地的运输工作，调拨抢险备用车辆，沟通运输、

灾情等信息。

(5)运输相关部门乘务人员根据防洪指挥部发出的“汛期重

点危险地点一览表”和调度命令，加强瞭望，按规定速度运行,

并与工务看守人员加强联系。救援列车和发电列车等专用车辆

要随时准备参加水害抢修。

(6)电务部门负责重点区段信号设备的巡视和检查，水害发

生后要尽快抢修，确保技术状态良好；协调和督促有关通信运

营商启动应急通信系统，并在病害看守点配备专用电话，保证

水害现场优先通话，及时传递情报；尽快修复因水害破坏的通

信信号设备。

(7)供电部门负责对接触网和供电线路进行整修加固，发生

水害及时抢修，并为防洪提供照明。

(8)供水部门负责水源及供水设施的防护，制定应急措施，

保证饮水卫生。

(9)计划、财务部门负责防洪项目审批和落实防洪款源，按

规定分别在营业外、基建、更新改造、大修及其它有关经费项

下列支。

(10)劳资部门负责奖惩工作。

(11)生活、—门负责抢修现场生活物资供应、医疗救护和卫

生防疫工作。

(12)_门负责治安管理和安全保卫二作。

(13)宣传部门负责新闻发布工作。

各级防洪指挥部办公室职责：

(1)掌握管内铁路沿线江河水库水情及运用情况；建立管内

防洪资料档案；掌握沿线运输设备抗洪能力薄弱环节，制订安

全渡汛措施；掌握病害看守点、巡检情况。

(2)使用和维护用于气象水情信息接收与传递的技术设备；

管理应用各类防洪资料和数据库；做好与有关单位的数据联网

交换工作。

(3)建立与路内同级行车调度和有关防洪组织及地方防汛部

门的.联系，互通信息，协调防洪抢险二作。

(4)制订重点区段防洪抢险方案，督促有关单位做好防洪料

具、备用车辆的调配及抢险队伍的组织。

(5)参加防洪检查，主持制订汛期危及行车安全处所的预抢

工程方案，安排预抢工程的实施。

(6)汛期接收、分析各类气象及水情预报，及时向有关单位

传达，并提出防范对策。

(7)参加防洪值班，掌握灾情，随时向领导汇报；传达上级

领导对防洪工作的指示；必要时编制防洪抢险快报、简报等。

(8)参加水害抢险，提供抢险及水害复旧工程方案；组织复

旧工程的审查、施工及验收工作。

(9)汛后对当年水害资料进行整理分析，总结经验教训，探

索铁路防洪规律，为增强设备抗洪能力，减少灾害损失，提供

依据。

(10)推动防洪抢险新技术、新设备的开发与应用；组织培

训防洪人员，不断提高防洪工作人员的素质。

3、预警预防

防洪检查

每年汛前，要进行防洪大检查。各业务部门检查内容如下:

工务部门应对既有线路排水设备、路基、桥涵病害处所及

其防护、导流设备等进行检查；对查出的问题提出预抢方案；

对可能发生水害的地点进行分析，同时结合上一年汛期过后的

秋检结果，提出当年“汛期重点危险地点一览表”、可能灾情

和预防对策；对暂时无法整治的病害处所，采取安装实用可靠

的报警装置或派人监视看守等措施；病害看守处所必须配备与

车站、列车同频率的对讲机，遇有险情及时与站车联系，采取

措施。

建设项目管理单位及其主管部门应检查既有线增建第二线

或改造工程施工对既有线路基稳定、桥涵排洪的影响，对查出

的问题应立即处理，制定加固与度汛措施。凡是影响路堤、路

堑稳定的工程，不宜在雨季施工。如果确系急需工程，应严格

审查施工方案，制定可靠措施，并经铁路防洪指挥部批准后方

可施工。

水电、电务部门应检查沿线水围电杆、路基上的信号设备、

电缆沟槽、供电线路和供水设备，发现问题及时处理。

各级防洪办事机构与地方有关部门，应共同对沿线与铁路

有关的水库、河道、江河堤坝、塘坝、贮木场及农田水利设施

进行检查。发现问题，按照《—防汛条例》的规定，及时向有关

各级人民政府汇报，合理解决。

防洪预抢

防洪指挥部对各部门检查发现的危险处所、防洪渡汛措施、

防洪料具储备情况等，要进行重点复查和处理。对山坡、堑坡、

隧道仰坡、危石、危土；路基裂缝、溜坍、严重下沉；桥涵淤

塞、锥体下沉损坏、基础严重冲刷及排水设施破损等汛期可能

危及行车安全必须立即加固处理的处所，由指挥部审定预抢。

防洪预警

各级防洪指挥部，应根据当地的汛情规律，确定防洪值班

起止日期。汛期内，各级防洪办事机构应日夜值班，若有灾害

性天气的预报警报，相关防洪指挥部应有领导值班。

各级防洪办事机构要密切同地方防汛、气象及水利部门联

系，及时准确地向防洪指挥部提供有关天气、水情和风暴潮预

报警报。

工务巡守人员和机车、列车乘务人员一旦发现水害险情，

必须采取有效果断措施，并及时报告车站或调度所。行车调度

人员，接到车站值班员，机车、列车乘务员或工务人员的报告

后，应根据天气和线路情况，及时发出调度命令，指示列车停

运或限速运行。各车站，接到机车、列车乘务员或工务人员危

及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告行车调

度员，封锁区间，并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查

处理，经确认符合放行列车条件方可开通区间。

防洪值班人员一旦接到水害报告，立即向领导汇报，启动

防洪应急响应程序。因水害引起行车事故，同时按照行车事故

等级启动相应行车事故应急处置预案。

4、应急响应

应急响应标准

根据灾害死亡人数、直接经济损失(包括抢修费、复旧费及

运营收入损失)以及中断行车时间等将铁路防洪应急响应分为I、

II、III、IV四级。各级应急响应的判别条件及其启动单位见下

表。

应急响应行动

I级应急响应

I级应急响应由一报请由_或_授权.启动。此前，一及以

下各级单位启动相应级别的应急响应。

(1)_接到水害报告后，立即报告」同时根据水害情况，通

知有关部门和单位。必要时，由—领导指导应急救援，协调相关

部门的行动。

(2)_开通与.有关部门应急救援指挥机构以及现场救援指挥

部的通信联系通道，随时掌握水害进展情况。

(3)必要时通知有关专家对应急救援方案进行咨询。

(4)根据专家的建议以及一其他部门的意见，_确定水害救援

的支援和协调方案。

(5)派出有关人员和专家赶赴现场参加、指导现场应急救援。

(6)协调水害现场救援指挥部提出的其他支援请求。

II级应急响应

n级应急响应由—负责启动。—接到水害报告后，认为达到

n级应急响应标准的，启动本级响应。此前，铁路局及以下单

位启动相应级别的应急响应。

(i)_应急响应

①.防洪指挥部领导立即赴现场组织指挥开展救援、控制灾

情及工程抢修。

②组织有关铁路局保护好铁路职工及旅客人身安全，尽快

疏散滞留旅客，尽量减少财产损失；调整列车运行图，优先保

证国家重点运输和抢险救灾物资的运送；全力组织抢险、抢修,

尽快开通线路。

③对于抢修技术复杂、施工困难、工期较长的，—在现场设

立临时指挥部，组织指挥有关铁路局、工程局、设计院、相关

专业专家联合抢修，协调跨局抢修物资和抢险队伍的调运，组

织迂回运输。

④现场临时指挥部可根据需要，请当地政府或厂矿企业支

援防洪抢险。必要时，协调动用铁路战备器材，请求中国人民

解放军或武装警察部队支援防洪抢险。

(2)铁路局应急响应

发生n级应急响应标准的水害，各单位按照本预案信息报

送要求，立即逐级或越级向—防洪指挥部报告，涉及地方的同时

通告相关人民政府防汛抗旱指挥部。由发生水害属地基层站段

进行紧急处置，铁路局防洪指挥部领导带领工务、调度、运输、

机务、车辆、电务、水电、劳卫、公安等各专业部门负责人以

最快速度赶赴现场，成立抗洪抢险指挥分部，负责调查评估灾

情，研究抢修方案，调运抢险队伍、机具、物资和组织工程抢

修，提供通讯、水电、后勤、医疗卫生、治安保障。

m级和w级应急响应

in级和iv级应急响应由铁路局负责启动，响应程序和内容

在铁路局防洪应急预案中具体规定。

新闻发布

坚持实事求是、把握适度、及时全面的原则，统一由一新闻

主管部门负责新闻发布。必要时，请—组织协调。

应急结束

铁路水害应急结束遵循“谁启动，谁结束”的原则，由相

应的组织负责宣布应急结束。

5、信息报送

信息报送内容

信息报送内容包括：水害发生的时间、地点、雨情、水情、

灾情、处置情况、预计抢通时间、水害现场图片（像）。灾情包

括线路、桥隧、涵渠、接触网、附属设施等受灾体的受灾范围、

损害程度、水害直接损失、影响列车车次、人员受灾情况。

信息报送时限

(1)正线在2小时以内；其中京广、京沪、京九、京哈、陇

海、浙赣线在1小时以内。

(2)站线在4小时以内。

(3)水害现场抢险情况每4小时向—防洪指挥部汇报1次。

(4)水害发生后，4小时内，启用应急通信，将现场图片

(像)发送到.防洪指挥部及其办公室。

(5)上报信息内容力求准确。如上报内容有误，经核实准确

后立即上报。

信息报送程序

防洪值班人员在收到灾情报告信息后，立即向相应防洪指

挥机构值班成员报告，同时向上一级防洪值班人员报告。灾害

信息原则上按照站段、铁路局、一三级逐级上报，并根据有关规

定及时通告相关人民政府防汛抗旱指挥部或上报_。

京广、京沪、京九、京哈、陇海、浙赣线发生的中断行车

的水害，以及由于通信故障或其他紧急情况，可以越级报告。

6、后期处置

水害抢险完毕，水害发生单位对抢险剩余材料应及时清理,

点收入账，冲减支出，做到工完料净。防洪备用物资的分配，

应优先用于复旧加固工程，亦可移作基建、大修、维修使用。

抢通线路后，水害复旧工程要按照彻底消除水害根源、不

留后患的原则，立即组织复旧施工，力争当年完成。

各级财务部门应对灾害造成的固定资产损坏、抢险和工程

复旧费等进行统计，经核实后报上级主管单位和有关部门。

相关铁路局做好防洪应急工作总结，吸取教训I,总结经验,

并书面上报—防洪指挥部。

因水害发生行车事故，由安监部门牵头，运输、公安、劳

卫等部门配合，在最短时间内查明原因，确定责任，及时采取

有力措施，奖功茯过，并向.防洪指挥部汇报，向全路通报事故

原因和处理结果。

因水害引发的行车事故，造成人员伤亡，按照—行车事故有

关规定进行处理。其他人员伤亡，按国家和—有关规定处理。

7、保障措施

物资保障

每年汛前，根据历年经验及预计可能发生水害的处所，各

单位应在铁路沿线准备紧急加固和抢修的料具。具体要求如下:

相关单位材料厂、采石场和水害易发地段要储备足够的抢

险料具，防洪料具均应在雨季前备齐，本着分散与集中相结合

的原则，分别存放在便于装卸的地点，以便发生水害时迅速进

行抢运，未经有关防洪组织批准，不得挪用。各铁路局防洪储

备料具的数量、地点汛前要列表报部备案。

有关单位要对备用的推土机、装载机、拆装梁、工字梁、

钢塔架等抢险设备进行状态检查，确俣抢险使用，水害多发区

段要配备挖掘机、装载机、推土机等大型机械。

各铁路局应在适当地点设置水害抢险备用车，按规定向—申

请拨给，作为铁路路用车掌握使用。遇有特别紧急雨情、水情

预报，铁路局长可按铁路路用车管理办法的有关规定，临时安

排抢险备用车。

防洪备用物资应随使用随补充，直至汛期结束后，方可纳

入分配计划。

队伍保障

各级防洪指挥部每年汛前应对管内职工进行防洪教育和培

训，内容包括：防洪法规，铁路防洪规章制度，《防洪》技术

手册，防洪抢险的经验和教训。

大修处及有关施工段（队）组成防洪抢险队。各级抢险队伍

组成后，每年汛前要进行技术演练，熟练掌握铺设便线，架设

便桥，组装拼装梁以及搭枕木垛、立排架等技术。

制度保障

汛期，工务段应严格执行对线、桥病害处所的检查、监视

制度。在降大雨、暴雨时，工区、领工区应执行冒雨检查制度。

汛期内，各工区应有一定的人员留宿，以便夜间冒雨检查和参

加抢险。工务段应为留宿人员设置必要的备品，并应按规定支

付夜餐费。在业余时间及假日出动检查者，应按规定支付加班

费。汛期工务段及有关单位应有轨道车及汽车司机在单位值宿。

技术和通信信息保障

灾害性天气预报预警、降雨量自动采集监测报警、桥梁水

位和基础冲刷检测报警是争取防洪主动的重要技术手段，各单

位应积极研发和推广使用。

防洪办事机构应配备较先进的通信、数据处理、气象信息

接收等设备，以便快速、准确传递防洪及灾害信息，提高办公

效率。通信设施必须服从防洪工作需要，优先为防洪抢险服务。

各级防洪日常管理单位应加强研究水害发生规律。全面推

广使用防洪信息管理系统、防洪地理信息系统，努力实现查除

险情和灾情监测手段现代化。

各级防洪指挥部的办事机构要建立防洪抢险相关专业专家

数据库，保持联系，必要时应各级防洪指挥部要求，请专家提

供咨询意见和建议。

8、奖励与处罚

对参加防洪抢险的人员和单位，有下列事迹之一者，各级

防洪指挥部可按照国家和—有关规定给当表彰奖励：

(1)认真执行汛期行车安全措施，在灾害地点及时停车、拦

停列车，防止重大行车事故者；

(2)坚持巡守检查，遇有险情及时报告，减少灾害损失成绩

显著者；

(3)在执行抗洪抢险任务时，组织严密，指挥得当，防护得

力，奋力抢险，完成任务出色者；

(4)水情、雨情测报及时，情报传递迅速，克服困难抢测洪

水，及时供应防洪抢险物资等，因而减轻灾害损失者；

(5)有其他特殊贡献，成绩显著者。

有下列行为之一者，视情节和危害后果，由铁路各级行政

机关、单位或司法部门给予行政处分、治安处罚直至追究刑事

责任：

(1)拒不执行经批准的防御洪水方案，或者拒不执行防洪指

挥部的防洪调度方案、防洪抢险指令者；

⑵玩忽职守，或者在防洪抢险中临阵退缩者;

(3)非法堵塞桥涵等排水孔道或扒决路基者；

(4)挪用、盗窃、防洪物资或钱款者；

(5)阻碍防洪指挥部工作人员依法执行公务者；

(6)盗窃、毁损或者破坏铁路路基、桥涵及其调节建筑物等

防洪工程设施及水文监测、气象测报、通信照明设施者；

(7)其他危害防洪抢险者。

9、附则

各铁路局、国家铁路控股的合资铁路依照本预案，结合实

际情况，制定本部门的防洪应急预案。

各省(区、市)地方铁路主管部门比照本预案及其他相关预

案制定地方铁路和非国家铁路控股的合资铁路的防洪应急预案,

报.防洪办。I级应急响应时，_对应急救援工作进行协调、指

导。

本预案由一防洪指挥部办公室根据情况变化进行修订。本预

案修订后，报.备案，并抄送有关部门和单位。

各铁路局、国家铁路控股的合资铁路防洪应急预案应每年

汛前进行修订，并报.防洪指挥部办公室备案。

本预案由—制定并负责解释。

本预案自发布之日起施行。

车站施工专项应急预案范文第8篇

铁路交通运输突发火灾事件是指铁路车站、客运列车、货

场仓库、施工工地、厂段机关内部单位以及其他公共聚集场所

等铁路辖区，发生在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的火

灾事故。

1.工作原则

⑴统一指挥。在本预案确定的组织指挥机构的统一领导下,

各有关部门、单位和人员按照既定的分工，各负其责，各尽其

职，保证事故救援工作高效、快速、有序地进行。铁路火灾事

故的现场扑救，由地方公安消防部门统一组织和指挥，铁路单

位予以配合。

(2)快速反应，火灾发生后，_及有关铁路局应迅速反应，

按照本预案的响应程序和工作要求，立即组织有关人员赶赴现

场，向现场调集灭火救援队伍和所需的物资、装备，迅速开展

灭火救援行动。

(3)以人为本。灭火救援中要把保证人的生命安全作为第一

原则，尽最大努力做好人员疏散、遇难人员抢救以及伤员救治

工作。同时，做好灭火人员的安全防护，确保安全。

(4)迅速扑灭。根据火灾现场实际情况，采取有效的灭火战

斗方案和火灾扑救措施，迅速控制火势，扑灭火灾。

(5)减少损失。火灾救援中要千方百计防止火焰蔓延，抢救

遇险物资，并尽可能减少次生灾害。火灾扑灭后，要尽快恢复

生产、工作秩序，做好事故善后处理。

2.组织机构

铁路交通运输火灾事故应急管理组织机构由_、铁路局、专

业运输公司、铁路公司(含国家铁路控股的合资铁路)以及铁

路基层单位分别组成。事故发生时，有关单位按照各自预案及

时有效地开展应急处置。

—应急领导小组组长为主管运输安全工作的副部长，副组长

为安监司司长、运输局局长和公安局局长，成员由办公厅、劳

卫司、政治部、宣传部等部门负责人组成。

火灾事故应急领导小组办公室（设在公安局，办公室主任

由公安局主管副局长担任，消防处处长任副丰任），具体负责

事故应急管理和系统指挥工作。

3.应急响应