东风11型内燃机车常见故障及参数知识试卷

第页东风11型内燃机车常见故障及参数知识试卷1.活塞冷却方式有：()。A、压力水冷却B、空气冷却C、喷射冷却D、风冷却【正确答案】：C2.柴油机运转中因燃油系统故障造成柴油机功率不足的原因有()或喷油器发生故障。A、水泵B、机油泵C、喷油泵D、精滤器【正确答案】：C3.运行中由于()，启动发电机会突然转入固定发电。A、1DZ跳开B、2RD烧损C、电压调整器故障D、3DZ跳开【正确答案】：C4.柴油机启动时，受()控制使启动机油泵工作45～60S后A、1SJB、2SJC、3SJD、4SJ【正确答案】：A5.自阀手柄由过充位移到运转位时，()风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。A、工作B、作用C、紧急D、降压【正确答案】：C6.膨胀水箱涨水的原因主要是有（）窜入水系统，使水位上涨，显示假水位。A、机油B、燃油C、燃气D、空气【正确答案】：C解析：膨胀水箱水位异常上涨通常与外部物质进入水系统有关。在发动机冷却系统中，若气缸垫损坏或密封失效，燃烧室内的高压燃气可能通过缝隙渗入冷却水道。燃气进入水循环后占据空间，导致膨胀水箱内水位被抬高，但实际水量未增加，形成假水位现象。机油、燃油为液体，与冷却水分层可能性较大；空气易排出，对水位影响有限。根据机修类教材中冷却系统故障分析，燃气渗入是此类问题的典型原因。7.东风11型内燃机车只设一套手制动装置。摇把和齿轮箱置于机车（），装在司机室与辅助室的间壁上。A、Ⅰ端司机室内B、Ⅰ端司机室外C、Ⅱ端司机室内D、Ⅱ端司机室外【正确答案】：C解析：东风11型内燃机车的结构设计中，手制动装置安装在司机室与辅助室之间的间壁位置。根据技术资料记载，该车型的手制动装置摇把及齿轮箱布局位于Ⅱ端司机室内。选项中，Ⅰ端司机室内（A）、Ⅰ端司机室外（B）、Ⅱ端司机室外（D）均与设计规范不符。正确位置符合Ⅱ端司机室内（C）的描述，与机车实际配置一致。8.使用电阻制动时，客运机车速度不应超过()。A、90kmhB、100kmhC、120kmhD、110kmh【正确答案】：A9.东风11型机车半导体装置包括时间继电器、过渡装置、电压调整器和（）。A、接地继电器B、过流继电器C、无级调速驱动装置D、电阻【正确答案】：C解析：东风11型机车半导体装置主要涉及机车控制系统的关键电子部件。根据《东风11型内燃机车》技术资料，半导体装置包含时间继电器、过渡装置、电压调整器及无级调速驱动装置。接地继电器（A）、过流继电器（B）属于保护类电器元件，非半导体装置；电阻（D）为被动元件。无级调速驱动装置（C）通过半导体元件实现柴油机转速连续调节，属于典型半导体应用。10.换向手柄置于前进位，司机控制器KZ中的（）触指闭合，牵引电空阀线圈1-2HKg得电，机车呈牵引工况。A、2号B、3号C、1号D、4号【正确答案】：B11.JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）相同。A、缓解位B、常用制动位C、过量减压位D、紧急制动位【正确答案】：B12.当制动电流达到()A时，ZLJ动作。A、750B、730C、640D、740【正确答案】：B13.保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在()。A、340～360kPaB、280～350kPaC、420～450kPaD、280～340kPa【正确答案】：D解析：保持阀用于控制制动系统中的压力平衡，确保降压风缸压力维持在特定范围内。参考《铁路车辆制动装置》相关内容，保持阀设定压力需适应常用制动工况。选项D的数值范围符合标准制动系统对降压风缸压力保持的要求，其他选项或超出正常制动压力范围，或不符合常见制动机参数设定。14.柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为()kPa。A、250-300B、200-300C、250-350D、200-350【正确答案】：A15.2RD、3RD熔断后，需更换()A的熔断片。A、100B、125C、350D、110【正确答案】：A解析：熔断器更换需依据原设计参数。2RD、3RD为保护回路熔断器，额定电流需匹配原系统配置。相关电气设备维护标准中规定，此类回路熔断片额定电流通常为100A。选项B、C、D均超出或不符合常规设计值。16.当蓄电池亏电严重又无条件充电时，可采用（）的方法来启动柴油机。A、全部甩缸B、部分甩缸C、强制启动D、单一甩缸【正确答案】：B解析：柴油机启动时若蓄电池严重亏电，需降低启动阻力。甩缸指断开发动机部分气缸的供油或点火，减少曲轴旋转负荷。全部甩缸（A）会导致无气缸工作，无法启动；强制启动（C）可能因电力不足失败；单一甩缸（D）减少负荷有限。部分甩缸（B）平衡了负荷与动力需求，使低电压下仍能带动曲轴达到启动转速。参考柴油机应急操作手册，部分甩缸为有效方法。17.作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和()充气。A、膜板活塞上侧B、膜板活塞下侧C、副风缸D、均衡风缸【正确答案】：B18.充气阀可以在()时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。A、一次缓解B、阶段缓解C、一次缓解和阶段缓解D、缓解位【正确答案】：B解析：充气阀在阶段缓解过程中关闭，阻断工作风缸和降压风缸与制动管之间的通路，避免压力空气回流。该设计依据铁路车辆制动系统工作原理，阶段缓解需分步降低制动缸压力，充气阀此时截断逆流通道。选项A一次缓解时充气阀不关闭，允许压力空气回流实现快速缓解；选项C错误涵盖两种相反工况；选项D未明确阶段特性。19.当增压器进油压力降到一定值后，YK4和（）油压继电器动作使柴油机停机。A、YK1B、YK8C、YK2D、YK5【正确答案】：B20.704调压器是将()内的空气压力信号转换为电气信号。A、制动管B、总风缸管C、制动缸管D、空气压缩机【正确答案】：B解析：704调压器用于监测总风缸内的空气压力，当压力达到设定值时，通过电气信号控制空气压缩机的启停，维持系统压力稳定。在铁路车辆或相关设备中，总风缸是存储压缩空气的关键部件，其压力变化直接影响制动系统的正常运行。选项A（制动管）主要负责传递制动指令，选项C（制动缸管）直接控制制动缸动作，选项D（空气压缩机）是动力源设备，均不涉及压力信号转换功能。总风缸管作为压力监测对象，符合704调压器的功能定位。参考《铁道车辆制动技术》中调压器的作用描述，总风缸压力控制是其核心功能。21.柴油机运用中，膨胀水箱涨水的原因是：()。A、水箱水位过高B、柴油机水温高C、有燃气窜入水系统D、漏水【正确答案】：C解析：柴油机冷却系统中，膨胀水箱涨水主要与冷却系统压力异常有关。燃气进入水系统会增大压力，导致水位上升。出现该现象通常因气缸盖、气缸套裂纹或气缸垫密封失效，使燃烧气体渗入冷却水道。选项A水位过高为静态因素，非动态涨水原因；选项B水温高可能引发沸腾但伴随蒸汽逸出；选项D漏水导致水位降低，与涨水现象矛盾。根据《柴油机故障诊断与维修》中冷却系统故障分析，燃气侵入水系统为典型原因。22.东风8B型机车撒砂系统的控制方式有()种。A、1B、2C、3D、4【正确答案】：B23.励磁整流柜2ZL整流元件损坏时，机车()。A、过流继电器动作B、功率不足C、功率超高D、停机【正确答案】：B解析：励磁整流柜2ZL的整流元件负责将交流电转换为直流电，为牵引电机提供励磁电流。若整流元件损坏，励磁电流减少，导致牵引电机磁场减弱。根据电机特性，磁场强度下降会引起电机输出转矩降低，机车牵引功率随之不足。选项A中过流继电器动作需电流异常增大，但此处故障导致电流减小；选项C功率超高与磁场减弱的结果矛盾；选项D停机一般由严重故障引发，单纯元件损坏通常仅影响性能。该结论符合《电力机车电气控制》中关于励磁系统故障对功率影响的描述。24.机车段修时，撒砂管距轮箍与轨面接触点的距离为()nun。A、350±20B、250±32C、150±20D、300±20【正确答案】：A解析：撒砂管安装位置需符合机车段修技术要求，确保撒砂效果和运行安全。在相关检修规程中，撒砂管与轮箍和轨面接触点的距离有明确参数要求。选项A的数值范围与规程中的标准值一致，其他选项B、C、D的数值均偏离规定范围，不符合检修技术要求。25.造成柴油机转速失控的原因之一：步进电机的()及司机控制器的电气线路故障。A、驱动电源B、驱动电机C、驱动手柄D、连结拉杆【正确答案】：A26.作用阀根据()内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。A、作用管B、作用风缸C、作用风缸或作用管D、工作风缸【正确答案】：C27.列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生()。A、自然制动B、自然缓解C、无法缓解D、无法制动【正确答案】：B28.蓄电池严重亏电启动柴油机，可根据柴油机发火顺序甩掉()缸后进行启机。A、3、10、7、12、5B、1、10、5、11、2C、4、13、2、15、6D、1、10、5、11、4【正确答案】：B解析：蓄电池严重亏电时，甩缸启机需根据柴油机发火顺序选择特定气缸以减少启动负荷。正确选项为甩掉1、10、5、11、2缸。柴油机发火顺序与曲轴结构相关，甩缸应避免相邻缸连续工作导致动力中断或阻力过大。该答案基于柴油机设计中的均衡点火间隔原理，确保剩余缸在曲轴转动时能形成有效动力冲程，降低启动阻力。选项B中对应缸号分布符合典型多缸柴油机（如V型排列）的发火规则，甩缸后剩余缸点火间隔均匀，曲轴受力平衡，便于启机。参考柴油机维修手册或操作规范中甩缸策略的具体说明。29.下列哪个部件属于高温水冷却部件。()A、增压器B、机油热交换器C、中冷器D、机油滤清器【正确答案】：A解析：高温水冷却系统主要指发动机内部循环，用于带走高温部件热量。涡轮增压器工作时受高温废气影响，需接入高温冷却水回路进行冷却，防止过热。《汽车构造》中提及发动机高温冷却循环涵盖涡轮增压器。机油热交换器多与低温循环或机油冷却相关，中冷器用于冷却增压空气，机油滤清器仅负责过滤，不涉及冷却。30.正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，制动管不充风如何处理（）。A、自阀手把移至最大减压位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可B、自阀手把移至取柄位，紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可C、自阀手把移至过充位，强行将紧急放风阀口关闭后，再将手柄移回运转位即可D、自阀手把移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可【正确答案】：D31.走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄l位()跳开。A、16DZB、15DZC、1DZD、2DZ【正确答案】：A32.分配阀主阀大膜板活塞上侧通()A、作用风缸B、工作风缸C、制动管D、均衡风缸【正确答案】：C解析：分配阀主阀大膜板活塞上侧连接制动管。该结构设计源自机车车辆制动系统中分配阀的工作原理，主阀大膜板活塞需感应制动管压力变化以控制制动或缓解作用。选项C对应制动管，其他选项（A作用风缸、B工作风缸、D均衡风缸）分别关联不同功能部件，与题干描述位置无关。参考《车辆制动装置》相关内容。33.牵引发电机突然发生短路的原因有：()。A、牵引发电机温度过高B、IZL整流元件击穿C、电流互感器1～2LH故障D、2ZL整流元件击穿【正确答案】：B34.东风11型内燃机车柴油机运行一段时间后由于水温的升高，使膨胀水箱的水位稍有上升约为（）左右，这是正常的。A、10mmB、20mmC、30mmD、25mm【正确答案】：A解析：东风11型内燃机车柴油机运行中因水温升高产生的膨胀现象属于热力学特性，膨胀水箱水位上升的正常范围参考机车维护标准。相关技术资料中明确，水温变化引起的膨胀量通常控制在较小幅度内。选项A（10mm）符合实际运行数据，其他选项超过常规热膨胀允许值。35.机车上自动开关的作用是：()。A、防止电压过高B、自动保护和开关作用C、接通电路D、开关作用【正确答案】：B36.属于机车小修修程的项目是：()。A、恢复机车主要性能B、做故障诊断，按状态修理C、关键部件解体和检修D、柴油机检修【正确答案】：C解析：机车维修规程中，小修是针对部分关键部件进行解体检查和维护的定期修理。选项C符合《铁路机车修理规程》规定的小修范围，即对关键部件进行解体检修。选项A属于大修任务，B属于状态修内容，D涉及柴油机属于更高级别检修项目。37.当机车浮沉振动时，油压减振器的鞲鞴与缸筒所形成的上、下油腔容积会发生变化，其中的工作油在流经心阀或进油阀上的节流空时由于()作用而衰减了机车的振动。A、润滑B、粘滞阻力C、密封D、连结【正确答案】：B解析：油压减振器通过工作油在流经节流孔时产生流体阻力，这种阻力来源于油液分子间相互摩擦形成的粘滞特性。当机车振动导致鞲鞴运动时，油液被迫通过节流孔，粘滞阻力将机械能转化为热能，从而消耗振动能量。润滑（A）与减少摩擦相关，密封（C）和连结（D）为结构功能，均不直接参与能量耗散。选项B符合流体力学中粘滞阻力原理。38.当发现主回路正端接地，用GK切除该电机后，DK必须仍在()位放置，否则DJ还会动作。A、中立位B、接地C、运转D、0位【正确答案】：B39.为保证柴油机机体支承的隔振效果，应使两个拼紧螺母下的垫圈与支承有()的间隙。A、4mmB、5mmC、6mmD、3mm【正确答案】：B40.闭合1K、4K、RBC线圈不吸合的原因是()。A、3—4DZ跳开B、15DZ跳开C、4K不良4ZJ常闭联锁虚接，RBC线圈故障D、16DZ跳开【正确答案】：C41.东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速()。A、420rminB、440rminC、430rminD、410rmin【正确答案】：C42.中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：()。A、车钩高度为815—890mmB、锁闭位的车钩开度为100—127mmC、车钩高度为835-885mmD、车钩高度为825-875mm【正确答案】：C解析：车钩高度在中修时的技术要求应符合规定范围。根据《铁路车辆段修规程》相关内容，中修作业中车钩中心线高度需控制在835-885mm以内。选项A的范围上限超出标准，选项D的上下限均偏离要求，选项B涉及车钩开度与题干问题无关。43.JZ-7型制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。A、充气阀B、重联柱塞阀C、自阀调整阀D、副阀【正确答案】：A44.柴油机通过连接箱将（）与机体连接形成柴油一发电机组。A、牵引发电机B、励磁机C、启动发电机D、变速箱【正确答案】：A45.柴油机调速试验要求：当柴油机的负荷为最大运用功率时，转速在()rmin时，突卸负荷至零，超速停车装置不应动作。A、1000B、1050C、1100D、1200【正确答案】：A46.JZ-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏，均会使阀盖下方缺口()。A、排风不止B、间断排风C、少量排风D、不排风【正确答案】：A47.中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵()的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。A、工作风缸B、均衡风缸管C、制动管D、降压风缸【正确答案】：C48.JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力()，机车自然缓解。A、压力不变B、压力上升C、逐渐下降D、逐渐上升【正确答案】：C解析：JZ-7型空气制动机在工作风缸泄漏时，工作风缸储存的压力空气因泄漏无法维持原有压力。当自阀制动后，工作风缸正常需保持压力以平衡制动管压力，实现制动状态。泄漏导致工作风缸压力降低，破坏平衡，副阀或分配阀因此动作，使制动缸压力空气排出，机车自然缓解。选项C“逐渐下降”符合此现象，其他选项与泄漏导致的压力变化规律不符。此知识点来源于《JZ-7型空气制动机原理及故障处理》相关章节。49.当机车空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低时，将导致机车()。A、功率不足B、柴油机敲缸C、柴油机悠车D、柴油机飞车【正确答案】：A50.DF4B型每个转向架前后旁承间距为()mm。A、1400B、1600C、1800D、1700【正确答案】：C解析：DF4B型内燃机车的转向架结构参数在《东风4B型内燃机车》技术资料中有明确记载。旁承间距是转向架设计的关键尺寸之一，直接影响机车运行稳定性。DF4B型转向架采用两系悬挂结构，其中前后旁承间距设定为1800mm。选项A、B、D的数值分别对应不同车型或部件参数，不符合DF4B型机车的实际设计数据。51.东风7C型机车启机时，QD转动，柴油机不爆发的原因有（）。A、Rdls断路B、YK4故障C、DLS故障D、YK5故障【正确答案】：C52.橡胶弹性联轴节安装在柴油机曲轴的自由端，它将动力经（）传给后变速箱。A、第一万向轴B、第二万向轴C、第三万向轴D、第四万向轴【正确答案】：B53.东风11型内燃机车燃油系统调压阀的作用压力为（），其作用是使喷油泵的燃油进油、回油管路保持一定压力，以保证油泵工作时有充分、稳定的燃油供应。A、100kpaB、120kpaC、140kpaD、150kpa【正确答案】：B54.柴油机工作时，出现水温过高的原因有：()A、冷却风扇不转或转速低B、柴油机漏水C、润滑不良D、水进入燃油系统【正确答案】：A解析：柴油机冷却系统的主要功能是维持适宜的工作温度。冷却风扇负责增强散热器散热能力，若风扇不转或转速低，空气流量不足导致散热效率下降，水温升高。《内燃机原理》指出，风扇故障是常见的高温诱因。选项B中漏水可能导致冷却液不足但非直接高温主因；选项C润滑不良影响摩擦而非冷却效能；选项D水混入燃油影响燃烧，与水温无直接关联。55.柴油机组装调整对系统水压试验时要求在()min内无泄漏。A、5B、10C、15D、20【正确答案】：C56.牵引电动机环火，将使电机正负电刷()，使LJ动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。A、短路B、烧损C、断路D、击穿【正确答案】：A57.固定发电工况下，启动发电机的端电压在柴油机达到额定转速时，才可达到()。A、96VB、105VC、110VD、102V【正确答案】：B解析：在固定发电工况下，柴油发电机组的端电压与转速直接相关。根据柴油发电机组的技术规范，当柴油机达到额定转速时，其配套发电机的励磁系统应调整至预设值，确保输出电压稳定。选项中，105V符合常见发电机组（如部分低压直流或特殊交流系统）额定工况下的标准输出电压设计。其余选项96V、102V、110V分别可能对应非额定转速、调节误差或不同设备型号的电压参数。来源可参考《柴油发电机组设计与应用》中关于额定工况电压的说明。58.东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848rmin时电阻制动时的最大励磁电流为()左右。A、830AB、740AC、650AD、750A【正确答案】：B59.JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过()。A、60sB、65sC、70sD、50s【正确答案】：A解析：JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀的充气限制堵堵塞会限制压缩空气的流通速度，导致工作风缸充气时间延长。此类问题涉及制动机关键部件的性能参数，《JZ-7型空气制动机检修与运用》中明确，正常工作风缸压力从零升至480kPa的时间标准为不超过60秒。若充气限制堵堵塞，充气速度降低，时间必然超出标准值。选项A（60s）是该标准的时间阈值，而其他选项（B、C、D）均不符合技术规范中定义的异常工况判断标准。60.东风11型内燃机车构造速度为（）。A、160kmhB、170kmhC、150kmhD、180kmh【正确答案】：B解析：东风11型内燃机车是中国铁路的准高速干线客运机车，设计用于牵引旅客列车。构造速度指机车在设计和制造时能达到的最高安全运行速度。该车型由戚墅堰机车车辆厂研制，1992年下线，官方技术资料明确其构造速度为170kmh。选项分析中，A（160kmh）可能与其他车型混淆，C（150kmh）为早期干线机车数据，D（180kmh）接近部分电力机车速度。61.16V240ZJC型柴油机调控传动装置与16V240ZJB型柴油机相比，()。A、调控传动箱安装完全相同B、调控传动箱转了90°安装C、装在了其它位置D、调控传动箱转了80°安装【正确答案】：B解析：两种型号柴油机的调控传动装置差异主要涉及传动箱安装方向的变化。根据《16V240柴油机技术手册》对两种型号的结构对比，ZJC型传动箱在布置时调整了方向，选项B符合手册中对安装方向调整的描述。选项A与改进型号设计变化矛盾；选项C、D未提及相关位置或角度调整的具体数据。62.JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在（）时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出制动管内的压力空气，以达到紧急制动的目的。A、最大减压位B、手柄取出位C、紧急制动位D、过充位【正确答案】：C63.柴油机冒白烟的主要原因是()进入气缸参与燃烧。A、机油B、空气C、水分D、废气【正确答案】：C64.16V280柴油机当曲轴箱内气体压力大于（）时，差示压力计作用，使C型联合调节器通过拉杆，将喷油泵齿条拉至停油位，迫使柴油机停机。A、0.2kPaB、0.3kPaC、0.5kPaD、0.6kPa【正确答案】：D65.东风8B型机车在运行中，接地继电器DJ动作后，判明是主电路负端（低电位）接地。此时可以维持机车继续运行，以免造成机破事故，DK应置（），待机车回库后及时处理。A、“接地”位B、“零”位C、“运转”位D、“故障”位【正确答案】：A66.当柴油机转速为1000rmin时，司机操纵台机油压力表，显示机油总管压力不小于()。A、350kPaB、200kPaC、150kPaD、250kPa【正确答案】：D67.()根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。A、主阀B、中继阀C、副阀D、分配阀【正确答案】：A68.同步牵引发电机的励磁，是()发出的三相交流电经2ZL整流后，向牵引发电机的励磁绕组供电而实现的。A、启动发电机B、励磁机C、主发电机D、牵引电机【正确答案】：B69.JZ-7型制动机的管路系统中设有（）个变向阀。A、1B、2C、3D、4【正确答案】：B70.16V240ZJB柴油机正常停机水温在()℃。A、30-40B、40-50C、50-60D、55-70【正确答案】：C解析：16V240ZJB柴油机停机时需控制水温以避免热应力损伤，通常需保持适度冷却。该机型属240系列柴油机，常见于铁路机车动力系统，相关技术规范明确操作参数。选项A、B水温偏低，停机后冷却过快易造成部件收缩不均；选项D上限偏高，可能影响停机后余热管理。规范要求停机水温应介于50-60℃，符合C选项范围。71.东风7C型机车柴油机机油出口最高允许温度为（）。A、90℃B、95℃C、88℃D、85℃【正确答案】：C72.当司机控制器主手柄由“保”位推置“升”位时，柴油机转速不能上升，同时辅助发电机停止发电的原因是（）A、1DZ跳开B、2DZ跳开C、3DZ跳开D、4DZ跳开【正确答案】：A73.在充电电阻RC两端并联过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电电流超过()时，自动转入固定发电工况。A、100AB、110AC、127AD、90A【正确答案】：A74.当低温冷却水温度下降至()℃时，冷却风扇进入调速阶段，直至停转。A、70—60B、65—55C、60一50D、65—50【正确答案】：B75.当主电路电流达到()A时，LJ动作。A、6.5B、650C、6500D、6400【正确答案】：C解析：LJ是过电流继电器的常见代号，其动作值通常与主电路的保护设定相关。在电力牵引系统或大功率设备中，主电路的电流较大，例如电力机车的主回路额定电流可能达到数千安培级别。过电流继电器的动作值需根据实际负载及设备保护需求设定。选项C（6500A）符合大电流场合的保护参数设置，例如铁路机车牵引系统的过流保护标准中，主电路过流继电器动作值设定为数千安级别。其他选项数值与典型场景不匹配：A（6.5A）过低，适用于低压电器；B（650A）属于中等设备保护值；D（6400A）接近正确值但不符合标准设定。76.励磁电路中，电阻()的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。A、RgtB、Rlcf1C、Rlcf2D、RC【正确答案】：B解析：励磁电路中，限制同步牵引发电机最高电压的关键元件是励磁调节电阻。相关技术资料指出，Rlcf1为励磁调节电路中的主调节电阻，其阻值调整直接影响励磁电流上限，进而控制发电机输出最高电压。Rgt通常用于其他调节环节，Rlcf2多为辅助调节或电流反馈电阻，RC可能与滤波或时间常数相关。B选项对应励磁电流的主限制参数。77.紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与()相同。A、手柄取出位B、过充位C、最小减压位D、缓解位【正确答案】：A解析：《JZ-7型空气制动机》相关内容指出，自阀调整阀在紧急制动位时迅速排出制动管压力，缓解柱塞阀切断总风至过充管的通路。手柄取出位时，调整阀处于制动后保压状态，缓解柱塞阀同样切断过充通路。过充位、最小减压位和缓解位均涉及不同通路状态，与紧急制动位的调整阀、缓解柱塞阀作用不符。78.JZ-7型制动机客货车转换阀置于货车位，制动管保压良好，但降压快(甚至常用制动时机车起非常)，自阀手把前两位增压缓慢时，为（）泄漏。A、制动管B、均衡风缸C、中均管D、分配阀【正确答案】：B79.柴油机启动后，松开1QA后停机故障原因为()。A、DLS线圈故障B、1—2YJ故障C、经济电阻RDLS断路，1—2YJ未接通，机油系统故障D、控制电路故障【正确答案】：C解析：柴油机启动后维持运行需保证DLS线圈有持续电流，经济电阻RDLS用于限制电流，若断路则线圈失电导致停机。1—2YJ为油压继电器，未接通说明油压不足或电路故障，机油系统问题同样影响油压。参考《内燃机车故障处理手册》，RDLS断路、1—2YJ未接通及机油故障均会导致松开启动按钮后停机。A仅涉及线圈，B仅继电器，D不具体；C涵盖三个关键因素。80.东风11型机车在牵引工况下，如果某位牵引电动机被切除掉，则机车主发电机功率相应降低（）。A、15B、14C、16D、17【正确答案】：C解析：东风11型机车通常配置6台牵引电动机，每台电动机分担主发电机的功率输出。当切除其中1台时，总功率按比例减少。原总功率由6台均分，切除1台后剩余5台，但主发电机输出的总功率调整为原功率的56，即降低16。选项C正确对应六分之一的降幅。参考资料：《东风型内燃机车电传动系统原理》，选项A、B、D分别对应不同电动机数量假设，与实际情况不符。81.柴油机工作时，差示压力计CS两侧液面差达()水柱时，CS作用，4ZJ得电，柴油机停机。A、50ｍｍB、60ｍｍC、65ｍｍD、40ｍｍ【正确答案】：B82.制动管向紧急风缸充气，由制动管和（）的压力差控制紧急部放风阀的开启或关闭。A、降压风缸B、均衡风缸C、紧急风缸D、作用风缸【正确答案】：C83.自阀手把从最小减压位愈往右移动，其()减压量就愈大。。A、工作风缸B、低压风缸C、均衡风缸D、降压风缸【正确答案】：C84.活塞在进气冲程上止点前42°20′曲轴转角时，该缸进气凸轮使滚轮的升程按技术要求为0．38mm，这一数值叫做0．38尺寸。A、43°20′B、41°20′C、40°20′D、42°20′【正确答案】：D解析：这道题考察的是对发动机进气冲程中凸轮升程技术要求的了解。在发动机的设计中，活塞到达上止点前的特定曲轴转角时，进气凸轮会使滚轮达到一个特定的升程，这个升程是按照技术要求精确设定的。题目中提到的“0.38尺寸”就是指这个特定的升程，而它对应的曲轴转角就是活塞在进气冲程中到达上止点前的角度，即42°20′。所以，正确答案是D。85.柴油机运转时，任意一个增压器机油入口处的压力低于（），使１YJ或２YJ释放DLS失电，柴油机停机。A、78kPaB、79kPaC、80kPaD、75kPa【正确答案】：A86.JZ-7型空气制动机单阀凸轮盒内的凸轮轴上装有（）个凸轮。A、2B、3C、4D、5【正确答案】：B87.人工扳动供油拉杆维持运行时，操作过急、过量时会引起柴油机（）A、飞车B、冒黑烟C、过载D、悠车【正确答案】：A解析：柴油机供油拉杆控制燃油供给量。操作过急、过量会导致燃油供给瞬间急剧增加，超过调速器调节能力，转速骤升失去控制。这种现象称为“飞车”，严重时可能引发机械损坏。《内燃机原理》指出，过量燃油输入是飞车的主要原因。选项B冒黑烟通常因燃烧不完全，与供油过量但不超速相关；选项C过载属于机械负荷过大；选项D悠车指转速周期性波动，与调速器性能有关。88.静液压系统中，控制机油的感温元件其作用温度是()。A、50~58℃B、55～65℃C、66～74℃D、60～65℃【正确答案】：B解析：静液压系统中，控制机油的感温元件用于调节液压油温度以维持系统正常工作。在机车或工程机械的液压系统设计中，感温元件通常设定在55～65℃范围内启动，确保机油在适宜温度下运行，避免因过热或低温导致效率下降或设备磨损。选项A温度偏低，可能无法有效触发冷却；选项C温度偏高，可能已超出安全阈值；选项D范围较窄，未覆盖设计要求的启动温度起点。相关参数可参考铁路机车液压系统维修技术规范或柴油机液压传动装置技术手册。89.柴油机加载时大幅度悠车，是由于增、减载针阀()所致。A、开度过大B、开度过小C、固着D、偏移【正确答案】：A90.187分配阀管座上有两个空腔，其一为()，其二为滤尘室。A、局减室．B、总风缸室C、工艺孔D、燃烧室【正确答案】：A解析：187分配阀管座的两个空腔结构在铁路车辆制动系统中属于基础知识点。《机车车辆制动装置》等资料明确指出，局减室与滤尘室共同构成管座的主要功能部分。局减室用于列车管局部减压，滤尘室过滤空气杂质。选项B总风缸室属独立部件，C工艺孔为制造辅助结构，D燃烧室无关，A局减室符合题干描述。91.自阀有()作用位置。A、6个B、7个C、8个D、9个【正确答案】：B92.东风8B型内燃机车起动电路中，串联在HKF电空阀线圈电路中的()常闭触点的作用是，保证换向转换开关在无电状态下转换，以防HKF触头烧损。A、LLCB、LCC、1C-6CD、1ZJ【正确答案】：C93.闭合2K,换向手柄置于“前进”位，机控自动开关16DZ跳开的原因是（）电空阀线圈短路。A、1-2Hkg1B、1-2Hkf1C、1-2Hkf2D、LLC【正确答案】：A解析：闭合2K、换向手柄“前进”位时，机控自动开关16DZ跳闸与相应电空阀短路相关。《电力机车控制》中，前进工况下1-2Hkg1电空阀处于工作状态。若该电空阀线圈短路，会导致16DZ所在电路中电流异常增大，触发保护动作。选项B、C对应的电空阀在后退或不同工况下工作，D选项为逻辑控制单元，不直接关联此回路。94.下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。()A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞D、供油齿条【正确答案】：B解析：联合调节器中的功率调节机构主要负责根据柴油机负载变化调整供油量以保持功率平衡。油马达通过接收液压信号驱动供油齿条，直接控制燃油供给量。配速滑阀属于转速调节部分，用于设定和维持柴油机转速；补偿活塞用于系统动态平衡，防止过调；供油齿条是油马达的执行元件，本身不属于调节机构。《内燃机车柴油机》中对联合调速器结构的描述指出，功率调节部分主要由油马达及相关滑阀组成。选项B油马达是功率调节的核心部件。95.根据当前机车技术状态及生产技术水平，东风4型机车检修周期规定小修为()万km。A、2-4B、5-6C、6-8D、4-6【正确答案】：D96.柴油机的()是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速而变化的规律。A、工作特性B、负荷特性C、速度特性D、功率特性【正确答案】：C97.东风11型内燃机车柴油机运转时如果任意一个增压器机油入口处的压力低于（），使1YJ或2YJ释放，都会使DLS释放，造成柴油机停机。A、78kpaB、80kpaC、82kpaD、79kpa【正确答案】：A解析：东风11型内燃机车柴油机设有油压保护装置，当增压器机油入口压力低于设定值时，压力继电器1YJ或2YJ动作，触发停机保护。参考东风11型内燃机车相关技术资料，油压保护动作值明确为78kPa。选项A的数值与机车保护系统参数一致，其余选项数值虽接近，但不符合实际设定。98.机车每走行()km左右，启动变速箱应更换一次新油。A、30000B、40000C、50000D、60000【正确答案】：C99.为了使柴油机喷油泵的供油量不致过大，设置了(供油止挡)。A、供油止挡B、供油侧挡C、供油齿条D、夹头销【正确答案】：A100.东风7C型机车联合调节器油位应保持在调节器油表中线上下（）范围内。A、3mmB、4mmC、6mmD、5mm【正确答案】：D101.柴油机在低于（）转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均处于减载极限位。A、750rminB、800rminC、700rminD、850rmin【正确答案】：C102.机车上装有两个110V、8W的接地试灯，试灯的—端与蓄电池的正端相接的称为()。A、正灯B、负灯C、接地试灯D、试灯【正确答案】：A解析：在机车电气系统中，接地试灯分为正灯和负灯，用于检测电路对地绝缘状态。正灯指试灯一端与蓄电池正极连接，另一端接地，对应选项A。负灯则与蓄电池负极连接。题干中明确试灯连接正极，故正确选项为A。103.东风11型机车当机车速度低于（）时，解除磁场削弱。A、96kmhB、97kmhC、98kmhD、99kmh【正确答案】：C解析：磁场削弱的解除速度与机车牵引电机的控制逻辑相关。东风11型机车技术资料中明确，当速度低于98kmh时，磁场削弱电路断开，恢复全磁场工作状态。选项C对应该数值，其他选项为相近干扰项。104.当空气压缩机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向空压机()逆流。A、高压气缸B、气缸C、低压气缸D、机体【正确答案】：B解析：空气压缩机制停止后，总风缸的压缩空气若逆流至气缸会导致压力损失，并可能损坏部件。逆流防止装置通常存在于压缩机排气系统中，确保单向流动。气缸是压缩过程的主要工作腔体，逆流时气体进入此处会影响正常压缩效率及设备安全。在机车或工程机械的制动系统设计中，止回阀等结构专门用于阻断此类逆流，避免气缸受反向压力影响。相关技术规范如铁路机车空气制动系统维护规程提到止回阀应有效隔离总风缸与压缩机气缸。选项B对应此机制。105.为了达到增压的目的，柴油机需要有进、排气管路，增压器及()等组成的增压系统。A、稳压箱B、滤尘器C、中冷器D、冷却器【正确答案】：C106.使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时的原因是：()。A、主电路正端大线接地B、接地继电器DJ故障C、低电位点接地D、牵引电机接地【正确答案】：A解析：在机车电路故障处理中，接地开关DK用于隔离主电路接地故障，故障开关GK用于隔离牵引电机接地故障。主电路正端大线接地时，接地点位于DK隔离区之外，无法通过操作DK或GK断开接地回路，导致DJ持续检测到接地信号。B选项的DJ本体故障概率较低，若继电器故障通常表现为不动作而非误动作；C选项的低电位点接地属于DK可隔离范围；D选项的牵引电机接地可通过GK隔离。因此，主电路正端大线接地（A）是唯一不可被现有开关隔离的故障类型。参考《电力机车故障处理规程》接地保护章节。107.东风7C型机车启机按下AN1，QC不吸合的原因有（）。A、FLC反联锁不良B、QBC正联锁不良C、QC正联锁不良D、RBC正联锁不良【正确答案】：A108.无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时间为()s。A、10—12B、10—16C、12-22D、13-22【正确答案】：C解析：无级调速机车主手柄在“降”位时，降速时间参数需符合调速系统的控制逻辑及机械保护要求。相关技术规范中明确，该时间范围设定为12—22秒，确保调速平顺性及防止部件过载。选项A、B时间范围较短，可能影响调速稳定性；选项D起始时间偏大，与标准操作要求存在偏差。选项C符合规范定义的时间区间。109.启动变速箱的正常温度一般不应高于()℃。A、70B、80C、90D、95【正确答案】：B解析：变速箱正常温度范围与润滑效果及部件寿命相关。常见工程标准中，通常建议温度控制在80℃以内以确保润滑油性能稳定，避免过热导致润滑失效或机械磨损。选项A偏低，不足以覆盖正常工作条件；选项C和D接近高温阈值，适用于特定高负荷情况而非常规操作。根据标准推荐，80℃是确保安全运行的合理上限。110.机车检修修程规定：小修时对机车全面检查，()解体检修。A、主要部件B、关键部件C、各部件管系等D、制动系统【正确答案】：B解析：机车检修修程中，小修的核心任务是对机车进行全面检查，并在必要时对特定部件进行深入处理。根据《铁路机车维修规程》相关条款，小修的重点在于确保机车关键部件的性能与安全，此类部件因直接影响运行安全性和可靠性，需解体检修以确保状态可控。选项B对应“关键部件”，符合规程中对小修作业的细化要求。选项A、C、D虽涉及机车重要部分，但未明确指向小修时强制解体的核心对象。111.在紧急制动时，JZ-7型制动机紧急限压阀限制作用风缸压力不超过（）。A、400B、450C、500D、600【正确答案】：B解析：JZ-7型制动机紧急限压阀的功能是在紧急制动阶段限制作用风缸压力，防止因压力过高影响制动安全或造成机械损伤。参考《JZ-7型空气制动机》技术资料，紧急限压阀设定压力为450kPa。选项B为450，与标准参数一致；其他选项数值或为普通制动压力范围，或超出该阀限制能力。112.东风8B型机车在运行中，接地继电器DJ动作后，判明是主电路负端（低电位）接地。此时可以维持机车继续运行，以免造成机破事故，DK应置（），待机车回库后及时处理。A、“接地”位B、“零”位C、“运转”位D、“故障”位【正确答案】：A113.电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80kmh时，制动电流不准超过（）。A、300AB、450A650A750A【正确答案】：B解析：这道题考察的是对电阻制动控制箱在特定条件下的制动电流限制的了解。在铁路机车的电阻制动系统中，当控制箱处于“故障”位时，为了保障系统安全，会有特定的电流限制。根据铁路行业的技术标准和安全规定，当机车速度为80kmh时，制动电流不应超过450A，以防止设备过热或损坏。因此，正确答案是B。114.16V240ZB型柴油机，面对柴油机的输出端，左排气缸靠近输出端第一个气缸为第()缸。A、1B、8C、16D、9【正确答案】：C解析：该题涉及柴油机气缸编号规则。16V240ZB型柴油机气缸排列为V型，分左右两列。根据该机型编号标准，输出端左列气缸编号为9至16，右列为1至8。左列靠近输出端的第一个气缸为第16缸，右列第一个气缸为第1缸。此编号方式源于《16V240ZB型柴油机结构说明书》中对气缸排列的具体规定。选项C对应的16缸符合该标准。115.东风11型内燃机车当接地继电器线圈中的电流大到（）时，DJ动作。A、300mAB、400mAC、500mAD、600mA【正确答案】：C116.东风11机车在蓄电池充电电路中设有逆流装置NL，当辅助发电机QD的端电压（）蓄电池电压时，NL中的两个并联的二极管均处于正向导通状态，QD经2RD、NL、RC、1RD、3FL向蓄电池充电。A、等于B、高于C、低于D、两倍于【正确答案】：B解析：该题涉及机车电路中二极管在充电回路中的作用原理。逆流装置NL中的二极管导通需满足正向偏置条件，即QD端电压高于蓄电池电压时导通。东风11机车充电电路设计为防止蓄电池反向放电，当QD电压高于蓄电池时，二极管正向导通，充电回路形成。选项B符合导通条件。117.16V2402JC型柴油机未装用的增压器是：()。A、45GP802—1A型B、VTC254-13型C、ZN290型D、涡轮增压【正确答案】：A解析：16V240ZJC型柴油机作为中国铁路内燃机车的动力源，其增压器选型与其技术升级相关。该机型在发展中逐步采用新型增压技术以提高效率。根据技术资料，VTC254-13型增压器（B选项）和ZN290型增压器（C选项）均为该机型适配的型号，而涡轮增压（D选项）是该机采用的增压原理，并非具体型号。45GP802—1A型增压器（A选项）属于早期型号，未在16V240ZJC的配置清单中出现，主要因技术迭代被新型号替代。相关型号信息可参考《16V240ZJC柴油机检修技术手册》。118.当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的()闭合，使1ZJ动作。A、5号触头B、6号触头C、8号触头D、4号触头【正确答案】：B解析：司机控制器在不同位置下触头的闭合状态对应不同电路动作。主手柄在“降”、“保”、“升”位时，6号触头闭合导通，驱动1ZJ继电器工作。根据机车主电路控制逻辑，6号触头设计用于调速控制区域，确保1ZJ在调整工况时得电。选项A（5号）、C（8号）、D（4号）在其他工况或功能中使用，与题干描述的触头状态不匹配。参考《机车电传动控制系统》中司机控制器触头功能分配。119.东风4B型机车牵引电动机的悬挂采用了()结构。A、轴悬式B、架悬式C、体悬式D、承载式【正确答案】：A解析：牵引电动机悬挂方式是机车驱动系统的重要部分。东风4B型机车作为中国主力的内燃机车，其牵引电动机采用轴悬式结构，电动机一端通过抱轴轴承刚性固定在车轴，另一端弹性连接转向架构架，结构简单且便于维护。轴悬式属于传统悬挂方式，常见于早期设计的电力传动内燃机车。《铁路机车技术》中记载，东风4型系列机车牵引电动机均为此类设计。选项B架悬式将电动机整体悬挂于构架，适用于高速机车；选项C体悬式则将电动机置于车体内；选项D承载式描述不准确，与实际分类无关。120.当柴油机油水温度低于20℃时，禁止启动柴油机，须进行（）后再启动。A、甩车B、油、水预热C、抬供油拉杆D、顶死DLS【正确答案】：B121.当客、货车转换阀在货车位时，转换盖板应置于()。A、一次缓解位B、阶段缓解位C、一次制动位D、以上都不是【正确答案】：A解析：在铁路车辆制动系统中，客、货车转换阀的设定影响制动缓解方式。货车制动通常采用一次缓解机制，转换盖板在货车位时对应一次缓解位。相关技术资料中明确区分了货车与客车制动模式，货车因编组较长，制动系统设计更注重可靠性与简单性。选项A对应货车位的一次缓解位，B属于客车阶段缓解位，C无此标准术语，D不符合实际。正确选项为A。122.无级调速机车主手柄在前三位时，()触头断开，柴油机转速下降。A、8号B、6号C、4号D、2号【正确答案】：A123.当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作【正确答案】：C124.机车膨胀水箱处在内燃机车冷却水系统的（)。A、最低位B、最高位C、中间位D、终点位置【正确答案】：B解析：膨胀水箱主要用于容纳冷却水因温度变化引起的体积波动，并排出系统内空气。在内燃机车冷却水系统中，其位置设计需确保有效排除气体、维持压力平衡。相关技术资料如《内燃机车冷却系统》明确指出，膨胀水箱应位于冷却系统最高处。选项A（最低位）无法实现排气功能；选项C（中间位）、D（终点位置）不符合压力调节需求。选项B（最高位）符合水箱设计原理，能保障冷却水循环及气液相分离。125.运行中突然卸载，7XD、4XD亮，则为主电路发生（）。A、短路B、断路C、接地D、过流【正确答案】：C解析：在电力机车运行中，主电路出现接地故障时，保护装置会触发卸载机制以保障安全，此时对应的接地信号指示灯（7XD、4XD）点亮。主电路接地会导致电流异常路径，引发保护动作。参考铁路机车电气故障处理相关内容，此类指示灯组合专门用于指示接地状态。选项A短路通常伴随过流保护动作，B断路可能导致失电而非卸载，D过流由其他故障引起，与题干现象不符。126.柴油机正常停机时，应缓慢的降低柴油机的负载，待机油、冷却水温度降至（），让柴油机空转1--2min后，才可停机。A、50--60℃B、30--40℃C、20--30℃D、55--60℃【正确答案】：A解析：柴油机停机过程中需避免温度骤降，防止部件因温差过大导致应力损伤。相关操作规范指出，机油和冷却水温度降至50-60℃时，柴油机内部各部件热膨胀处于稳定状态。选项A的温度区间符合停机要求，保证润滑油仍具备流动性，避免停机后关键部位润滑不足。选项B、C温度偏低，可能导致润滑不良；选项D范围过窄，未涵盖合理停机温度。该内容参照《内燃机操作规程》第五章第三节。127.客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于()压力构造，它根据制动管的压力变化同JZ-7分配阀一起完成机车的制动、缓解和保压作用。A、二B、三C、四D、五【正确答案】：B128.东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙()。A、保持最小值B、保持最大值C、保持恒定值D、不变【正确答案】：C129.当副阀在()位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。A、缓解位B、制动位C、保压位D、过减位【正确答案】：A解析：副阀在缓解位时，其结构设计会阻断工作风缸和降压风缸与制动管之间的通路。这一功能在《机车制动系统》中有明确说明，缓解位下副阀确保过充压力不会逆向影响制动管压力。选项A对应的缓解位符合这一工作机制，其他位置如制动位、保压位或过减位不具备此类阻断特性。130.东风8B型内燃机车在主发电机励磁电路中设置电阻R4是同步主发电机最大励磁电流的调整电阻。当柴油机转速为1000rmin时，调整R4,使主发电机整流输出为（）,输出功率为（）。A、950V、3140KWB、950V、3240KWC、960V、3240KWD、960V、3340KW【正确答案】：C解析：东风8B型内燃机车的主发电机励磁电路中，电阻R4用于调节同步主发电机的最大励磁电流，直接影响输出电压和功率。根据该车型技术参数，柴油机转速为1000rmin时，主发电机整流输出电压对应960V，功率输出为3240kW。选项C的电压和功率值符合该工况下的额定设计指标，而其他选项的电压或功率数值偏离标准参数。131.无动力同送装省主婴由鉴门和止可阀组成，止回阀上方设有弹簧，其压力约为()kPa.A、120B、140C、150D、160【正确答案】：B解析：该题涉及止回阀弹簧压力参数。根据相关设备技术标准，无动力同送装置中设置的止回阀弹簧需提供特定压力值以维持系统正常工作状态。选项中140kPa符合止回阀制造规范中对于低压工况下弹簧预紧力的典型设定，该数值能有效平衡密封性与流体通过性。其他选项偏离常规设计参数范围，可能导致阀门启闭异常或系统效率下降。132.东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848rmin时电阻制动时的最大励磁电流为()左右。A、800AB、830AC、740AD、650A【正确答案】：C133.东风7C型机车加载运行中，牵引发电机电压应不超过（）。A、600VB、770VC、880VD、750V【正确答案】：B134.机车运行中，哪些原因会引起增压器喘振：()。A、柴油机过载B、油水温度过低C、中冷水温低于45℃D、油水温度过高【正确答案】：A135.东风7C型机车柴油机最低空载稳定转速为（）。A、420rminB、430rminC、440rminD、450rmin【正确答案】：B136.牵引电动机的电刷高度应不少于()。A、25B、12C、23D、13【正确答案】：A解析：牵引电动机电刷高度的维护标准中明确要求，电刷剩余高度不得低于原高度的25，以保证正常工作时的电流传导和机械稳定性。《牵引电动机检修技术规范》规定，电刷磨损至原高度的25时需更换。选项B、C、D未达到规范要求的阈值。选项A符合标准规定。137.DF4B型内燃机车柴油机活塞到达下止点前()的角度时，排气阀开。A、40°20’B、42°20’C、41°20’D、43°20’【正确答案】：B138.分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过()A、350B、420C、450D、400【正确答案】：A解析：在制动系统中，常用限压阀的作用是确保常用制动工况下作用风缸压力不超过设定值。根据机车车辆制动系统的技术标准，常用限压阀的设定压力通常为350kPa。选项B（420）一般为紧急制动限压值，选项C（450）和D（400）不符合常见制动机参数。《铁路机车车辆制动装置》中明确规定了常用限压范围。139.在常用制动时，主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、制动管D、中均管【正确答案】：C解析：常用制动过程中，主阀动作的关键在于制动管压力下降触发其工作位置变化。JZ-7型制动机原理中，当制动管减压时，主阀上下产生压差，推动主阀移至制动位。副阀部的局减作用加速了制动管压力下降，进一步强化主阀动作。选项C对应制动管，直接关联主阀动作的触发条件。其他选项与主阀初始动作的触发无直接关系。140.当柴油机转速为430rrain时，操纵台机油压力表显示不小于()。A、80kPaB、88kPaC、120kPaD、100kPa【正确答案】：C141.遮断阀管8直接与大气连通时，使中继阀()缓解作用。A、有一次B、无阶段C、有阶段D、阶段【正确答案】：C解析：该题涉及制动系统中继阀的工作原理。在铁路车辆制动系统中，遮断阀管连通大气时，中继阀因压力环境变化会触发特定缓解机制。当遮断阀管8直接通大气，中继阀的缓解过程表现为分阶段的压力释放。此设计旨在避免制动压力骤降导致的机械冲击，确保缓解平稳。选项“有阶段”对应这一分阶段特性，选项分析中其他描述无法准确反映实际动作方式。相关内容可参考《铁路机车车辆制动技术》中关于中继阀结构及工作过程的章节。142.DF4B型客运机车持续牵引力为()kN。A、243B、327.5C、343D、245【正确答案】：A解析：DF4B型机车是中国铁路常用的内燃机车，客运版本和货运版本的牵引力参数不同。根据《内燃机车技术规范》记载，DF4B客运机车的持续牵引力设计值为243kN。选项B为货运型DF4B的最大启动牵引力，选项C对应货运版本的持续牵引力，选项D与标准数据不符。143.JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口()。A、不排风B、排风不止C、间断排风D、轻微排风【正确答案】：B解析：JZ-7型空气制动机的非操纵端自阀手把若误置于运转位，操纵端自阀制动时，非操纵端均衡风缸压力与操纵端列车管压力形成连通。此时，中继阀因两侧压力无法平衡，导致排气阀口无法关闭，排风口持续排风。此现象源于JZ-7型制动机的设计特性，当两端的自阀状态冲突时，中继阀无法正常完成制动作用。选项B符合这一机制。144.JZ-7型空气制动机()泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口排气不止，手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。A、止回阀B、常用限压阀C、重联柱塞阀D、主阀供气阀【正确答案】：D1.牵引杆装置是把机车的车体与转向架连接起来，传递（）。A、牵引力B、黏着力C、缓冲D、制动力【正确答案】：AD2.内燃机车柴油机发生“飞车”的原因（）。A、运行中甩缸处理不当，造成个别气缸供油量不能减少B、柴油机高转速、高负荷工作时突然卸载C、气缸供油拉杆或齿条犯卡D、联合调节器故障【正确答案】：ABCD3.防止电动机环火的主要措施是：（）。A、保持换向器表面清洁B、电刷状态良好C、防止电动机负载剧烈变化D、平稳加载【正确答案】：ABC4.油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括()。A、连锁机构B、保护机构C、测量机构D、执行机构【正确答案】：CD5.柴油机工作时，出现水温高的原因有（）。A、喷油泵故障B、冷却水量不足或通水阀关闭C、柴油机燃烧不良，造成废气温度过高D、冷却器冻结或水温表故障【正确答案】：BCD6.16V280柴油机控制拉杆装置的功用是（）。A、传递调速器及超速停车装置的动作B、拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量C、传递步进电机的输出指令D、带动供油齿条动作【正确答案】：AB7.东风8B型内燃机车牵引电机不能进行磁场削弱的原因有（）。A、1ZJ常闭触点接触不良B、1ZJ常开触点接触不良C、7ZJ常闭触点接触不良D、7ZJ常开触点接触不良【正确答案】：BC8.柴油机工作时，出现水温高的原因有（）。A、冷却水泵故障B、水管路堵塞C、柴油机负荷时间长D、冷却风扇不转或转速低【正确答案】：ABCD9.涡轮增压器用压气机一般有()形式。A、增压式B、离心式C、轴流式D、混流式【正确答案】：BCD10.膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并起到()的作用。A、放气B、微量漏泄后的补水C、储水D、冷却【正确答案】：AB11.下列柴油机“飞车”的原因正确的是（）。A、甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位B、联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用C、供油拉杆卡滞或失去控制D、喷油泵故障卡滞在停油位【正确答案】：ABC12.机车施行电阻制动时，微机系统使牵引电动机()的最大值限制在预定的极限上。A、电枢电压B、电枢电流C、磁场电流D、磁场电压【正确答案】：BC13.JZ-7型分配阀主要由（）组成。A、主阀部B、副阀部C、紧急部D、管座【正确答案】：ABCD14.东风型内燃机车闭合机控2K,主于柄移至1位，需要通过（）电器得电动作才能使机车前进。A、牵引电空阀线圈1-2HKgB、前进电空阀线圈1-2HKfC、LLC、LC线圈D、1-6C线圈【正确答案】：ABCD15.东风7C型机车轴箱采用无导框、弹性拉杆定位。轴箱是由（）等组成。A、轴箱体B、轴承C、前盖、后盖D、防尘圈、止挡【正确答案】：ABC16.东风7C型机车的励磁电路设计有两套独立的系统（）。A、电子自动恒速励磁系统B、电子自动恒功励磁系统C、简易的励磁故障系统D、简易的故障励磁系统【正确答案】：BD17.自动制动阀手柄后五位分配阀副阀部充气排风口排风不止时的原因有（）。A、副阀柱塞第一道O形圈密封不良B、副阀阀套端部第一道O形圈密封不良C、充气阀阀套端部第一道O形圈密封不良D、充气阀柱塞或阀套端部第一道O形圈密封不良【正确答案】：CD18.机车走行部用以承受车体车架及其上部所有设备的重量，传递机车()，并保证机车的安全行走。A、牵引力B、黏着力C、缓冲力D、制动力【正确答案】：AD19.分配阀紧急部主要由（）放风阀、放风弹簧及三个缩口风堵等组成。A、主阀部B、膜板活塞C、柱塞杆D、副阀部【正确答案】：BC20.东风8B型内燃机车的有挡无级调速系统，司机控制器KZ由（）组成。A、驱动装置B、换向手柄C、主手柄D、故障调速手轮【正确答案】：BCD21.JZ-7型空气制动机分配阀管座内有两个室，分别为和(局减室)。A、燃烧室B、列车制动管滤尘室C、局减室D、过滤室【正确答案】：BC22.东风7C型机车过流保护电路主要由（）组成。。A、电流互感器LH1B、电流互感器LH2C、电流互感器LH3D、过流继电器【正确答案】：ABD23.增压器喘振危害描述正确的是（）。A、喘振会使空气出口压力，流量急剧跳变，进气管压力不稳定又会造成柴油机转速不稳B、喘振会使空气入口压力，流量急剧跳变，进气管压力不稳定又会造成柴油机转速不稳C、喘振会使空气出口压力，流量急剧跳变，进气管压力不稳定又会造成增压器机体振动，甚至造成增压器破损D、喘振会使空气出口压力，流量急剧跳变，出气管压力不稳定又会造成柴油机转速不稳【正确答案】：AC24.东风7C型机车使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车的原因有（）。A、司机控制器插件或接点（9j，9d）接触不良B、总风缸风压低于500kP或风压继电器YK3故障C、过流继电器LJ反联锁接触不良或LJ吸合D、接地继电器DJ反联锁接触不良或DJ吸合【正确答案】：ABCD25.16V280柴油机的控制系统包括：()。A、C型联合调节器B、调控传动总成C、控制拉杆装置D、超速保护装置【正确答案】：ABCD26.启动发电机做为发电机时分为()两种工况A、励磁发电B、辅助发电C、固定发电D、定向发电【正确答案】：BC27.柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此外还有（）。A、曲轴箱防爆阀B、联合调节器C、盘车机构的转轴联锁D、紧急停车按钮【正确答案】：ACD28.造成柴油机运转中突然停机的原因下列说法正确的是（）。A、停机油压继电器动作、差示压力计动作、超速停车装置动作B、调控传动装置故障或调速器不工作、燃油无压力，喷油泵不供油C、联合调节器齿轮犯卡、调速器油路内有空气D、调速器油位过高或过低【正确答案】：AB29.当控制电路发生正、负两点同时接地时，将引起()烧损。A、线路B、保险C、导线D、线圈【正确答案】：BCD30.柴油机启动后若先闭合10K，再闭合5K，QF立即投入工作，空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成QF产生很大的冲击()，损坏电机。A、负载电流B、相位电流C、励磁电流D、冲击电流【正确答案】：AC31.当控制电路发生正、负两点同时接地时，将会引起（）烧损。A、保险B、接触器C、导线D、线圈【正确答案】：ACD32.活塞环油环的主要作用有哪些（）。A、刮油作用B、气密作用C、布油作用D、传热作用【正确答案】：AC33.运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些（）。A、喷油器故障，燃油雾化不良B、燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力不足C、供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化D、联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良【正确答案】：ABCD34.牵引电动机环火，轻者烧损()，严重时可将电机绕组烧断。。A、换向器B、瓷瓶C、主磁极D、刷架【正确答案】：AD35.DF4B型内燃机车柴油机曲轴箱上的防爆装置有()3种。A、差示压力计B、观察孔盖C、防爆安全阀D、呼吸装置【正确答案】：ACD36.牵引发电机不发电的原因有（）。A、测速发电机的励磁调节系统故障。如调节电阻Rgt断路B、励磁电路故障，如GLC常闭触头虚接C、机械故障，如CF传动皮带松弛，测速发电机本身损坏D、励磁机的励磁系统故障。包括励磁接触器LLC和LC主触头未闭合【正确答案】：ABCD37.内燃机车柴油机“飞车”时的应急处理正确的是（）。A、击打停机按钮不能使柴油机停机时，应迅速关断燃油输送止阀B、闭合3DZ和4DZC、应立即将主手柄回“0”位D、断开4K，使燃油泵停止工作，将主手柄提起【正确答案】：AD38.关于运行中柴油机突然停机的检查判断方法叙述正确的是（）。A、检查操纵台差示压力信号灯1XD是否亮、燃油压力表有无显示、操纵台下方15DZ是否跳开B、检查紧急停车装置是否起作用C、检查DLS线圈Rdls有无烧损，接线是否松脱D、检查QBD是否故障【正确答案】：ABC39.下列关于JZ-7型制动机制动管泄漏时的现象叙述正确的是（）。A、自阀手把前三位时，均衡风缸增压正常，制动管增压缓慢B、自阀手把前两位时，均衡风缸增压正常，制动管增压缓慢C、货车转换阀置于货车位时，自阀手把制动区和过减位时，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压D、自阀手把取柄位，不论客货车转换阀置于哪个位置，制动管均不保压【正确答案】：BCD40.初减压时，当均衡风缸压力降至与减压量相应时，调整阀呈制动后保压状态，中继阀亦随之呈（），制动管停止减压，列车保持制动。A、制动后保压B、制动状态C、制动后供气阀口关闭D、制动后排气阀口关闭【正确答案】：ACD41.东风8B型机车的通风系统包括()三个独立的通风系统。A、主硅整流柜B、同步主发电机C、前、后转向架牵引电动机D、前后通风机【正确答案】：ABC42.自动制动阀手柄前两位，分配阀副阀部充气排风口排风不止时的原因有（）。A、副阀柱塞第一道O形圈密封不良B、充气阀柱塞或阀套端部第一道O形圈密封不良C、副阀阀套端部第一道O形圈密封不良D、充气阀阀套端部第一道O形圈密封不良【正确答案】：AC1.单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置。()A、正确B、错误【正确答案】：B解析：单独缓解位、运转位、制动区2.东风8B型内燃机车微机励磁工况下，DK置“微机”位时，如漏电电流大于950A，微机限制主发由电机功率为0。（）A、正确B、错误【正确答案】：B解析：950mA3.虽然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命，也不宜无故按动紧急停车按钮。()A、正确B、错误【正确答案】：B解析：会影响柴油机使用寿命4.JZ-7型空气制动机若仅将作用风缸管堵塞时，机车能产生制动作用，但机车制动缸表针也会上下摆动，作用阀排风口不排风。（）A、正确B、错误【正确答案】：B解析：间断排风5.用曲轴转角来表示进气阀和排气阀的开启和关闭时刻以及开启的持续时间，就称为配气相位或配气定时。（）A、正确B、错误【正确答案】：A6.辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行预热,然后送到柴油机内。（）A、正确B、错误【正确答案】：A7.蓄电池是机械能与电能互相转换的装置，它能把电能转变为机械能储蓄起来，使用时再把机械转变为电能，而且变化的过程是可逆的。（）A、正确B、错误【正确答案】：B解析：化学能与电能转换8.JZ-7型空气制动机作用风缸管堵塞时，单阀制动正常；自阀制动，开始时工作风缸表针上下摆动，主阀排风口间断排风。（）A、正确B、错误【正确答案】：A9.东风8B型机车在运行中，接地继电器DJ动作后，将DK转置“接地”位，手动解锁DJ，提主手柄加载，如DJ不再动作，则说明是主电路负端（低电位）接地，此时不得维持机车继续运行。（）A、正确B、错误【正确答案】：B解析：正负端接地处理后均可维持运行10.JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。()A、正确B、错误【正确答案】：A11.牵引电动机主极连线断路可能造成磁场削弱电阻过热烧损（）A、正确B、错误【正确答案】：A12.东风8B型新型的有挡无级调速系统，利用开关量实现编码有挡给定，柴油机转速在400—1000rmin间等分成15挡(O，1挡均为400rmin)，各档转速实现无级调速。（）A、正确B、错误【正确答案】：B解析：分成16档13.更换风笛膜片时，应卸下风管后盖，换上新膜片，然后鸣笛试验。()A、正确B、错误【正确答案】：A14.一个二极管被击穿短路后，1RD将首先熔断，有时出会出现2RD同时熔断现象。()A、正确B、错误【正确答案】：A15.JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用。()A、正确B、错误【正确答案】：B解析：具有阶段缓解和一次缓解作用16.运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时立即打开曲轴箱检查孔盖检查。（）A、正确B、错误【正确答案】：B解析：不要盲目打开曲轴箱检查孔盖或启动柴油机17.在调速器配速滑阀的进油通路上设有升速针阀，它控制配速活塞上方压力油增加的速度，从而控制柴油机转速升高的时间。（）A、正确B、错误【正确答案】：A18.JZ-7型空气制动机若将通往分配阀变向阀的作用风缸支管堵塞时，机车不制动，作用阀排风口不排风，仅工作风缸表针上下摆动，主阀排风口间断排风。（）A、正确B、错误【正确答案】：A19.喷油器喷油压力调整过低，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的可靠性。（）A、正确B、错误【正确答案】：B解析：压力调整过高才会，压力过低喷油雾化不良，燃烧不充分20.东风7C型机车当柴油机窜燃气使曲轴箱内压力大于600Pa时，差式压力计CY闭合，差压继电器J3得电并自锁，切断RBC及DLS，使柴油机卸载，并有报警红灯显示。()A、正确B、错误【正确答案】：B解析：使柴油机停机21.当空气压缩机停止工作时，逆止阀可防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流，以减少压缩空气的泄漏。（）A、正确B、错误【正确答案】：B解析：空压机总风缸管上设有止回阀22.喷油器喷油压力调整过低，会导致喷油雾化不良，燃烧不充分，降低了柴油机的经济性，且燃油沿缸壁流下会造成机油稀释，缸内产生积炭，加剧气缸磨耗。（）A、正确B、错误【正确答案】：A23.当机车轮对发生空转时，通过空转继电器线圈内的电流达0．1A时，线圈吸合，空转信号灯亮。()A、正确B、错误【正确答案】：B解析：0.5A24.JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞左移，沟通自锁列车管2→中均管4的通路，使中继阀自锁。（）A、正确B、错误【正确答案】：B解析：柱塞右移25.当电压调整器故障、启动发电机励磁失控时，启动发电机将进入固定发电工况。（）A、正确B、错误【正确答案】：A26.无级调速机车主手柄在前三位时，6号触头断开，柴油机转速下降。（）A、正确B