车辆评估技术

第一章何谓电控汽油喷射系混合气。信号与转速信号一起榆送给

统？

电控汽油喷射系统由哪些到ECU,作为决定喷油量节气门直动式：是通过节

电控汽油喷射系统，是根

部分组成？各部分的基本的依据。气门控制部件中的怠速

据检测的空气量信号及工

功能是什么？进气温度传感器：检测发稳定控制器直接控制节气

况参数的信号，由发动机

进气系统：测量和控制汽动机吸入的空气温度用的门的开启来实现怠速稳

CCU计算出发动机燃烧所

油燃烧时所需的空气量，传感器。定控制的

需要的汽油量，并向喷油

为发动机可燃混合气的形何谓也子节气门系统？装有增压器的发动机在使

器提供喷油脉冲信号，然

成提供必需的空气。它由哪些部分组成？各用时有哪些需要特别注意

后将加有一定压力的汽油,

汽油供给系统：向汽缸内部分的作用是？的地方？

通过喷油器供给发动机。

供给燃烧时所需要的汽油电子节气门系统是指通过启动：增压发动机启动后

电控汽油喷射系统是如何

量。ECU控制节气门的系统。需怠速运转3—5秒

分类的？

电子控制系统：根据发动组成：加速踏板位直传感熄火：增压发动机熄火之

按汽油喷射的位置，按汽

机运转状况确定汽油的最器：检测加速踏板的位置前必须怠速运转3——5

油喷射时刻，按喷射时序,

佳喷射量。电子节气门体：向发动机秒，可防止增压器缺乏泗

按喷射控制方式，按汽油

进气测量装置主要包括哪ECU输送节气门实际开度滑油和残留润滑油炭化

喷射压力，按空气的检出

些传感器？它们的作的信号电压9.根据泵体的不同，电动

方式和按控制系统有无。

用是什么？发动机ECU：向执行器输汽油泵可分为几种类型？

单点汽油喷射系统和多点

空气流量传感器：测量进送信号电压它们的工作原理？

喷射系统有何区别？

气汽缸内空气量的多少，怠速检制执行机构有几种答：滚柱泵.齿轮泵.涡轮

多点汽油喷射系统是指在

然后，将进气量转换成电类型？它们是怎样实现泵.侧槽泵。工作原理

每一缸的进气门前均安装

信号输入ECU,由ECU计怠速控制的？略。

1只喷油器，喷油器适时

笄喷汩量。类型：旁通空气道控制式10.也控燃油喷射系统有

喷油。而单点汽油喷射系

进气蜕管绝对压力传感和节气门直动式那些主要传感器？

统是指在进气管集合部只

器：依据发动机负荷的状旁通空气道控制式：当发答：空气流量传感器.进

装1只或2只喷油器，向

态测出进气歧管内绝对压动机怠速时发动机的空气气歧管绝对压力传感器.

进气歧管中喷油形成可燃

力的变化，并转化成电压由节气门体的旁通通路供大气压力传感器.节气门

位置传感器.加速踏板位成和放大。足够被压缩的燃油。记得点火线图初级电流被切断,

置传感器.进气温度传感12.共轨式柴油供给系统一些，也不是看你特别地初级线圈中感应出高压，

器.冷却液温度传感器.发有哪些特点？开心。再由分电器送至相应气缸

动机转速传感器.曲轴位答：(1)共就压力的闭15.泵-喷嘴柴油供给系统的火花塞，便产生电火

置传感器.氧传感器，车环控制。由哪些部分组成？泵-花。

速传感器等。(2)喷油过程控制。喷嘴柒油供给系统的电子点火线图初级电流被切

11.ECU主要有哪几部分组(3)喷油泵体积小，喷控制系统由哪些断时，触发IGf信号发生

成？各部分的作用是油压力高。答：由油箱，燃油滤清器,电路，输出一个点火确认

什么？(4)喷油泵.共枕和喷油油泵，分配管，泵-喷嘴，IGf并反馈给ECU。如果

答：ECU主要由输入回器各自独立。油温传感器和燃油冷却器点火器中的功率三极管不

路.A/D转换器.微机和输(5)加工制造.控制匹配等组成。能正常导通和截止，则

出回路四部分组成。要求的水平高。泵-喷嘴柴油供绐系统的ECU的微处理器收不到反

输入回路：将系统中各传13.共抗式柴油供给系统电,子控制系统由传感器，馈信号IGf,即表明点火

感器检测到信号经过I/O由哪些子系统组成？电控单元，执行元件3部系统发生故障，ECU立即

接口送入微机，完成在汽答：燃油低压子系统.共分组成。中止燃油喷射。

车运行过程中对其工况状就压力控制子系统.燃油16.简述有分电器式电控17.陆述无分电器双缸同

态的实时检测。喷射控制子系统.电控柴点火系统的工作原理。时点火方式的工作原理。

摸数转换器：将模拟信号油控制系统。答；ECU通过传感器得到答；是指两个汽缸共用一

转换长数字信号，再输入14.共轨压力控制子系统发动机的转速和负荷信号,个点火线图，其次级绕组

微机。由哪些子系统组成？根据存于其内部存储器中的两端分别与两个汽缸上

微机：根据汽车运行工况其作用是什么？的最佳控制参数获得这一的火花塞相连接，问时点

的需要，把各传感器送来答：喷油泵.高压油管.共工况下的点火提前角和点火的一个点火线圈上有两

的信号用内存的程序和数批压力控制阀.共㈱.共枕火线图初级电路通电时间,个火花塞串联，当产生高

据进行运笄处理，并把处压力传感器及压力限制阀将其转换成点火正时信号压电时，它对两个火花塞

理的结果送往输出回路。和流量限制阀。作用是在(IGt)送至点火器。当同时点火。当一个汽缸处

输出回路：控制信号的生发动机的各种工况下提供IGt信孑变为底电平时，于压缩行程准备点火时，

另一个汽缸处于排气行程,(VTEO)控制机构的工作式。力变矩器：有离合器和变

对于压缩行程的汽缸，由原理。21.混合动力汽车动力系速器基本功能，在一定范

于汽缸压力较高，放电交答：可变气门正时统由哪几部分组成？围内实现减速增矩；行星

困难，所需的击穿电压较(VTEO)技术就是让气门各部分的功能是什么？齿轮机构：包括行星齿轮

高。而处在排气行程的汽正时能够随着发动机工况答：混合动力汽车动力系组和换挡执行机构，可以

缸，接近于大气压，放电进行相应的调整。VTEC系统由控制系统，驱动系统,实现不同的传动比和行驶

容易，所需的击穿电压低,统使气门正时和气门升程辅助动力系统和电池组等时自动换档。油泵：为液

很容易击穿。因此，当两根据发动机转速的变化作部分组成。力变矩器，控制系统及换

汽缸的火花塞同时跳火时,出相应的实时调整，使汽控制系统的基本原理是档执行机构的工作提供一

其阻抗几乎都在压缩汽缸缸的充其量同时能够满足实现对驱动电动机的控定压力的自动变速器油。

的火花塞上，它承受了绝发动机低转速和高转速下制；驱动系统的主要功能控制系统：根据节气门

大部分分电压降，与普通的不同需要，从而，提高是使电能转变为机械能，开度.车速等因素，按照

的只有一个火花塞跳火的了发动机动力性和燃油经并将能量传递到车轮是车一定的规律实现自动换

点火系相比较，其击穿电济性。辆行驶：辅助动力系统的档。

压相差不大，而在排气汽20.何谓混合动力汽车？主要功能是直接驱动车辆自动变速器通常有哪几种

缸火花塞上的电能损失也混合动力汽车由哪几种方和为电池组充电；电池组分类方法？各分为那

很小。式？的主要功能则是反复存储些类型？

18.电控点火系统包括哪答：混■合动力汽车就是在和释放也能，以满足车栖答：有五种分类方法。

些控制内容？电动汽车上加入辅助动力驱动和发动机起动的要1按汽车驱动方式分类，

答：电控点火系统主要包单元，将电力驱动与辅助求。可分为后驱和前驱自动变

括监测发动机运行工况的动力驱动结合起来，充分笫一堂自动变速器主要速器；2按自动变速器前

传感器，ECU(处理信号，发挥两者各自的优势及两由哪几部分组成？各部进档位数分类，可分为.5

发出指令)，控制点火线者相结合产生的新优势的分的功能是什么？和无级变速器等几种；3按

圈初级电流及点火线图，电动汽车。答：主要由液力变矩器.液力变矩器的类型分类，

分电器及高压线等组成。方式有混合动力汽车串行星齿轮机构.油泵.控制可分为普通.综合离合器

19.简述可变气门正时联，尹联，混联3种形系统等几个部分组成。液的液力变矩器三种；4按

齿轮传动机构的类型分类,和一个双行星齿轮式行星能是什么？合传递动力，CVT可以自

可分为普通齿轮式.行星排组合而成，两个行星排答：电控自动变速器是由动改变传动速比，实现传

齿轮式.钢带传动式三共用一个行星架和一个齿传感器.ECU.执行器组动速比的全程无级连续改

种；5按控制方式分类，图。具有结构简单.尺寸成。变，没有传统变速器换档

可分为液力控制和电子控小，传动比变化范围大，传感器：将发动机转速.时那种“停顿”的感觉，

制自动变速器两种。灵活多变的特点。节气门开度.车速.发动机得到传动系与发动机工况

液力变矩器有哪几种型液压控制系统由哪几部分冷却液温度.ATF油温度等的最佳匹配，提高车辆的

式？组成？各部分的功能参数转变为电信号，并输燃油经济性和动力性，改

答：综合液力式和带锁是什么？入ECUo善驾驶者的操纵方便性几

止离合器的综合式液力变答：液压控制系统由动ECU根据这些信号，按乘坐舒适性。

矩器。力源.执行机构和控制机照设定的换档规律，向换8.电控悬架控制系统由

辛普森式行星齿轮机构和构三部分组成。档电球阀.油压电磁阀等那几个部分组成？各部

拉维娜行星齿轮机构在结动力源：向控制机构.执发出控制指令，并转换为分的功能是什么？

构上各有什么特点？行机枸供给压力油实现换控制信号。答：它一般由也包含传感

答：主普森式行星齿档，还给液力变矩器提供执行器：阀体中各个控器.ECU和执行器三个部

轮：前后两个行星排的太油液进行冷却补偿，向行制阀根据这些液压控制信分。

阳轮连接为一个整体，称星齿轮机构提供油液进行号，控制换档执行机构的传感器用来感受汽车运动

为共用太阳轮组件；前一润滑。动作，从而实现西东自动壮态，并将各种壮态转变

个行星排的行星架和后一执行机构：包括离合器.换档。为电信号送给ECU。ECU

个行星排的齿圈连接为另制动器及液压缸。7.何谓无级自动变速器对传感器输入的电信号进

一个整体，称为前行星架控制机构:也括主油路(CVT)?它有什么特行综合处理，向执行机构

和后齿圈组件：输出轴通调压装置.换档信号装置.点？发出控制指令。悬架控制

常与前行星架和后齿圈组换档阀和缓冲安全装置.答：CVT是由两组变速轮系统的执行机构是也磁阀

件连接。液力变矩器控制装置。盘和一条传动带组成的。布进电机和空气压缩机。

拉维娜行星齿轮机构：由6.电控自动变速器由哪儿CVT采用传动带和工作直9.车身高度控制及弹簧

一个单行星齿轮式行星排部分组成？各部分功径可变的主，从动轮相配刚度和减振器阻尼控制各

有那些控制项目？到监控胎压得目的13.前述轮胎充氮气有何两种机械控制转向是根

答：车身高度控制：1）11.简述主动式轮胎压力优越性？据车速或发动机转速进行

自动高度控制。2）高车监控系统的工作原理。减少爆胎几率，提高行车控制电子控制式转向是

速控制。3）点火开关关答：主动式轮胎压力监控安全延长了轮胎及相关根据汽车的运行状态控制

闭控制系统是采用在硅基上利用部件的使用寿命.减少轮制动力辅助系统的工作

弹簧刚度和减振器阻尼控MEMS工艺制作电容式或压胎异常变形，降低油耗.16.电控助力转向系统有

制：1）防侧倾控制2）阻式压力传感器，将压力具有降噪声的特点哪几部分组成？各部分

“点头”控制3）防“后传感器安装在每个轮辆上,14.目前有哪几种制氮方的功用是什么？

仰”控制4）高车速控制通过五无线射频的方式将法？简述各种制氮方法电动机和离合器产生助

5）颠簸.跳动控制。信号传送出去，安装在驾的基本原理。力转向的执行机构转矩

10.简述轮胎压力监测系驶室里的无线接收装置接PSA法PSA法制氮是利用传感器是检测扭力杆扭

统主要类型及其监测原收到该压力敏感信号，经一种高效能高选择性的转角度的传感元件车速

理。过一定的信号处理，显示固体吸附剂对氧或缸优先传感器向ECU输出脉冲，

答：两种类型：直接系统出当前的轮胎压力。吸附的功能，把空气中的单位时间内输出的脉冲数

和间接系统12.简述被动式轮胎压力氧和氤分离出来，目前常与车速成正比交流发电

直接式轮胎压力监测系统监控系统的工作原理。用碳分子筛吸附剂。膜分机L端子利用交流发电机

是利用安装在每一个轮胎答：被动式轮胎压力监控离法膜分离法制氮是利L端子可以判断出发动机

里的压力传感器来直接测系统的传感器是采用声表用某些有机高分子和无机是否运转电压ECPSECU

量轮胎的气压，并对各轮面波来设计的，这种传感材料形成的膜对不同组分根据各输入信号控制系统

胎气压进行显示及监控，器通过射频电场产生一个分子的选择性渗透进行分工作

当轮胎气压太低或有渗漏声表面波，当这个声表面高，大都采用中空纤维17.ABS按照控制通道数

是，系统会自动报警。波通过电衬底材料的表面膜。可分为几种类型？各种

间接式轮胎压力监测与报时，就会产生变化，通过15.动力转向系统有哪几类型中其制动压力调节装

警系统是通过汽车ABS系检测声表而波的这种变化,种类型？试述它的控制置是如何布置的？

统的轮速传感器来比较轮就可以知道轮胎压力的情原理。四通道系统.三通道系统.

胎之间的轮速差别，以达况。机械控制式和电子控制式双通道系统和单通道系统

18.简述ABS的基本组成答（1）计算机及外设，答（1）可用两种状态来控制.集中管理的方式应

及各部分的功能。是计其机控制系统的中表示的信号称为开关量。用较为常见。

ABS是在普通制动系统的枢。（2）外部接口。是（2）开关量可分为电,平5简述检测站计算机控制

基础上增加了一套电控系计算机与控制对象交互信式和触点式，按供电方式系统的主要功能模块。

统组成的，主要包括车轮息的桥梁。（3）传感器，开关量又可分为有源和无答：（1）登录注册系统

轮速传感器.制动压力调是将力.住移.速度.流量源两种。（2）调度系统（3）主控

节器.ABSECU和ABS警告等检测对象转换成计算机3简述检测站计算机控制系统是计算机控制系统的

装置等。每个车轮上个安可识别对象的工具。系统的软件组成核心模块，包含以下功能:

装一个轮速传感器，将各（4）前端处理单元，由答：（1）操纵系统（2）外观检测.底盘检测.尾气

车轮的转速信号输入ABS放大器执行机构等组成，应用软件（3）数据库系检激.速度检测.制动检测.

ECUoABSECU根据各个车前者将传感器信号调理.统灯光检测.声级检测.侧滑

轮转速传感器输入的信号,放大.传送到外部接口设4检测站计算机控制系统检测.悬架检测.底盘测功

对各个车轮的运动状态进备，后者将外部接口设备的控制方式有哪些？检测.油耗检测。（4）打

行检测和评定，并形成相的控制动作传递检测设简述其特点？印系统（5）监控系统

应的控制命令。制动压力备。（5）系统软件。是答：（1）集中式，即一（6）客户管理系统⑺系

调节器受ABSECU的控制,应用软件赖以运行的平台计算机控制所有检测设统维护（8）查询统计系

对各制动轮缸的制动压力台。（6）应用软件，是备，各传感器信号经前置统

进行调节。程序员根据用户要求编制放大后直接长距离传送到6简述调度系统的设计原

19.试述各种ABS有哪些的,完成检测.控制.管理计算机中的工控板。这种则。

共同点？功能的程序语言，是计算方式具有结构简单.成本答：按照车辆实际到达检

主要元件都是车轮轮速传机系统的灵魂。（7）数低廉等特点。测车间的顺序，根据到达

感器.ABSECU和制动压力据库，是存储.管理历史（2）集散式,即以距离车衮的车型和车牌号码，

调节器及警示装置等。数据的空间。相近的一台或几台设备形选择调度系统界面上待检

第三章1:简述检测站计什么是开关量？在检测成工住由一台计算机控制,车辆列表中相应的车辆条

算机控制系统的组成及其站计算机控制系统中有哪若干台计算机通过网线相目，根据检测车间内各检

特点些开关量？联组成局域网。这种分脓测线的负载情况，选择发

送按钮，将车辆信息发往（6）若检测不合格，可第四章1.什么是发动检测过程中，计算机不断

相应检测线的主控程序，对该轴进行第二次检测；机最大输出功率，什么是从车速感器上采集车速的

开始检测。（7）各轴检测结束后,驱动抡•最大输出功率，两脉冲信号，该信号由计算

7简述制动检测的计算机计算机给出各轴及整车判者之间有何关系？机处理后，变成了汽车的

控制步骤。定结果，并通过电子屏显发动机输出功率是指发动瞬时车速，该瞬时车速要

答：（1）车辆各轴依次示。机在全负荷状态下只带动与原设定的车速比较，如

停放在轮重仪中间位置，8简述客户管理系统的作维持运转所必须的附件时果瞬时车速高，则经过加

按仪器说明书规定的时间用。所输出的功率，又称总功载装置加载，使车速适当

停放，分别测出轮降态载答：客户管理系统根据各最大功率。驱动轮的输出地降下来，如瞬时车速比

荷：（2）车辆按电子屏个检测站自身业务处理不功率是汽发动机功率经过原设定的车速低，则又通

提示居中驶入制动检测台,同而略有差异，检测站客传动系消耗功率后到驱动过减载使车速提上去，在

被测车轮停放在滚筒上，户管理系统一般分为客户轮的瑜出功率，它是汽车保持油门不变的前提下，

变速器置空挡：（3）到接待.业务收费.财务审核发动机和传动系综合工作通过加载和减载（调节电

位后制动检验台滚筒转动,领导查询等功能模块。工作过程后的输出参数。涡流测功器励磁电流）的

在2秒后开始采样并保持客户接待模块是将送检单驱动轮输出功率的大小，方式，使汽车在检测过程

足够的采样时间（5秒），位.车辆及其他相关信息完全我决与发动机发出的中的实际车速与设定车速

测阻滞力：（4）电子屏录入客户管理数据库中。功率和传动系的传动效率,的比值一直控制在允许的

提示检测员踩制动踏板，业务收费模块根据系统中也取决于他们的技术状范围内，从而实现了车速

并保持足够的采样时间设定的收费标准收取检测况。的控制。

（5—8秒），计算机测取费，并打印收费凭证。财2.汽车在道路上行驶时，4.底盘测功机的滚筒直

左.右轮制动力增长至过务审核模块对业务处理过有哪些行驶阻力？径和滚筒中心距尺寸，对

程的数值；（5）按上述程中产生的应收.应付款空气阻力，加速阻力，爬车轮在台架上滚动阻力有

步骤依次测取各轴制动提供审核.对帐功能。领坡阻力，摩擦阻力何影响？

力。对驻车制动，电子屏导查询模块提供对客户.3.试述恒速控制方式下由于车轮与滚筒的接触状

提示拉紧驻车操纵装筮，财务等信息的综合查询.汽车驱动轮输出功率的测况与在路面上行驶不同，

测得驻军制动力数值；统计功能。试方法？滚筒直径越小，比压就越

大，滚动阻力就越大，对至空气中，达到能量守合制造厂技术要求。4,进气歧管真空度波形

驱动轮输出功率的损耗也恒。5,被检车在检测前应整测定和分析。

越大，因此，应尽可能选7.为什么要定期标定底车热车，确保发动机油温,5,各缸工作均匀性测定，

择滚筒直径大的底盘测功盘测功机的牵引力传感水温，油压及底盘传动系各打压缩压力判断。

机使用，以减少检测时的器？润滑符合检测要求。6,启动，充电参数的测

滚动阻力损耗。八。底盘测功机进行动力6,桧测时，被检车应关定。

5.风冷式电涡流功率装性测试前，检测人员对车闭空调系统等非汽车运行7,也控燃油喷射系统各

置在大负荷下工作时间不辆和设备要做哪些准备工所必需的装置，以减少发传感器参数的测定。

宜太长，温度对吸收功率作？动机能量消耗。8,万用表的功能。

有何影响？答：1,被检车驱动桥轴九，影响底盘测功机进行9,排气分析的功能。

由于使用冷却风扇冷却，重不应超过底盘测功机的动力性测试准确性的因素十一，无外载测功的原理

故冷却效率教低，因为转额定承载量，超重车辆严有哪些？是什么？

子的导磁率是随温度的升禁上底盘测功机检测。答：1,测功机机械阻力答：无外载测功又称加速

高而下降的，所以，该类2,车辆装备应符合制造对驱动轮输出功率测定值测功，其测试原理基于动

底盘测功机不宜在大负荷,厂技术条件的规定，车辆的影响。力学的理论。当发动机与

高速下连续工作。所用的燃油，泗滑油的牌2,电涡流测功器冷却风传动系脱开，并将发动机

6简述电涡流功率吸收装号，规格，应符合制造厂扇对驱动轮输出功率测定急加速到节流阀最大开度

置的工作原理？技术条件的规定。值的影响。时，发动机克服本身的惯

功率吸收装置是吸收并测3,车辆外部及底盘下方3,滚动阻力对驱动轮输性力矩，迅速达到空载最

量汽车驱动轮输出功率或应清洁干净，发动机运转出功率测定值的影响。大转速。对于某一结构的

牵引力的装置，电涡流测正常，无异响，传动系和十，发动机综合分析仪的发动机，其运动件及附件

功器是依据电磁感应原理行驶系构件紧固，运转正主要功能有哪些？的转动惯量可以认为是个

由电涡流产生制动阻力来常，无异响，泗滑和冷却答：1,无外载测功。定值，这就是发动机加速

吸收驱动轮的功率的，被系工作正常，无漏油，漏2,检测点火系统。时的负载。因此，只要测

吸收的功率将装换成热能,水现象。3,桧测喷油过程的各个出发动机在指定转速范围

由转子端部的风扇，版发4,轮胎规格，气压应符参数。内急加速时的平均加速度,

即可得知发动机的有效功原地带要好，这也充分说过大过小等，除后轮会发答：有质量式和行星活塞

率，或者测量某一转速时明不同的环境条件下检测烫外还有异响。式

的瞬时加速度，也可确定驱动轮揄出功率的数值是(5)轮胎气压不标准，4.试述行星活塞式油耗计

出发动机的瞬时功率的大有差异和变化的轮制变形，轮胎花纹规格的工作原理？

小。14.底盘测功机有哪些因不符合要求，也会造成滑答：燃油经传感器上盖进

十二，发动机额定功率和素直接会影响到车辆动力移损耗增加，影响到动力油道1入E腔，进入油缸

发动机扭矩之间的关系如性检测结果？性测试IV1,在燃油压力的推动下,

何换算？(1)发动机额定扭矩功(6)传动系行驶系泗滑IV油缸的活塞向曲轴中心

答：Pm=Me*ne/9549(Pm率选择不正确不良。移动。同时II缸中燃油，

表示发动机的额定扭矩功(2)动力性检测时应选第五章：汽车燃料经济检在其活塞的推动下经上壳

率，Kw；Me发动机的额定用直接档测体油道1和从盖出油道F

扭矩,N*m;ne发动机的额(3)车辆驱动轮轮胎的1.汽车燃料经济的评价指排出壳体供向发动机。与

定扭矩转速，r/min)规格，气压，不符合检测标有哪些？此同时，I和川缸的油道

13.驱动轮榆出功率测试要求答：1.每百公里油耗量。被它们各自的活塞封闭，

后，为什么要修正成校正15.汽车动力性下降的主2.单女运输量的燃料消耗既不进油，也不出油。当

驱动轮输出功率？要原因分析？量。3.汽车消耗单位量燃油缸IV活塞移到下止点

答：理论和实践都证明，(1)离合器打滑。离合料所经过的行程。时，它的油道1被油缸I

不同使用环境的大气压力,器打滑造成驱动轮的输出2.燃料经济的实脸方法有活塞关闭，进油停止。此

温度和空气湿度，都会影功率下降。几种？时油缸I的油道被打开，

响到发动机的进气压力，(2)制动器间隙偏小。答：1.不控制的道路实燃油进入油缸I,油缸川

率在不同的环境条件下使(3)传动轴变形穹曲，验。2.控制的道路实脸。的排油道也打开，燃油经

用，功率值是不一样的，中间轴承支架松旷，传动3.道路循环实验(包括等传感器上壳体油道1和从

严重时，功率会相差10与轴