隧道衬砌开裂处理方案

新建铁路XX线

XX隧道进口软岩大变形段衬砌

开裂处理及剩余工程施工组织

编制：_________________

复核:_________________

审核:_________________

中铁XX集团有限企业

二o一一年一月

XX隧道进口软岩大变形段衬砌

开裂处理及剩余工程施工组织

一、编制根据、范围

1.1编制根据

⑴2010年11月22日《XX隧道进口软岩大变形段问题处理方案研

究会议纪要》；

⑵2009年9月6日《有关XX隧道有关问题处理的专题会议纪要》;

⑶XXX标实行性施工组织设计；

（4）《新建铁路XX线指导性施工组织设计》；

⑸设计文献、图纸和现场调查口勺有关地质资料。

1.2编制范围

编制范围为xx标xxx隧道进口：右线YDK301+150~+334段；左线

DK301+110.5~+372段。

二、工程概况

义X隧道为双洞单线隧道，左右线进口DK300+947〜DK301+350为小

间距软弱围岩段，线间距14.27m〜22.95叫埋深10〜60m。岩性为全风

化砂土状石英片岩夹变粒岩，地下水不发育，其中V级围岩373m、IV级

围岩30米。该段隧道洞身穿越Fl.F2两条断层破碎带。

2023年5月开始，进口左、右线隧道及平导初期支护施工中先后多

次发生较大变形，钢架发生变形扭曲，平导二衬混凝土表面严重开裂等

问题，局部发生脱落。2009年9月4日，铁道部工管中心有关专家与向

莆线四方代表共同形成了《有关XX隧道有关问题处理的专题会议纪要》,

2009年11月18日向莆企业组织设计院专家组等四方代表形成了《XX

隧道进口左右线及平导有关问题的会勘纪要》，两次会议纪要明确了施

工初期支护变形地段及未施工地段的支护措施。

2.1施工状况

目前按照变更后施工方案：进口左线开挖施工至DK301+334,二衬

施工至DK301+308,仰拱施工至DK301+310；进口右线开挖施工至

YDK301+264,二衬施工至YDK301+248,仰拱施工至YDK301+250；XX斜

井右线进口方向开挖施工至YDK301+317,二衬施工至YDK301+336,仰拱

施工至YDK301+334。

2.2现场衬砌裂缝状况

左线：DK301+122.5〜DK301+264仰拱填充顶面范围共出现13条裂缝,

缝宽0.5mm17mm,其中主裂缝位于DK301+148~

DK301+255.DK301+225〜DK301+251.DK301+245〜DK301+264段。

DK301+122.5〜DK301+278段二衬拱部共出现21条裂缝，缝宽1mm-3mm,

其中主裂缝位于DK301+232〜DK301+246段。

右线：YDK301+150〜YDK301+225仰拱填充顶面范围出现3条裂缝,

缝宽2nlm〜12nlm,其中主裂缝位于YDK301+200〜YDK301+225。

YDK301+174-YDK301+178二衬拱部出既有2条裂缝，缝宽1mm。

裂缝发展过程：2023年6月底，左线DK301+135〜+200段仰拱填充

顶面出现了一条细裂纹，同步右线YDK301+150-YDK301+170填充顶面也

发现裂纹，至10月底，左线仰拱填充顶面裂纹范围逐渐扩大至

DK301+122.5〜+264,裂纹宽度最大达17mm,且DK301+122.5〜

DK301+278段二衬拱顶、拱腰、拱脚部位也陆续出现了某些小裂纹；右线

仰拱填充顶面裂纹范围逐渐扩大至YDK301+150〜YDK301+225,裂纹宽度

最大达12mm,且YDK301+174-YDK301+178二衬拱部出现裂缝。

2010年11月5日，沿裂缝两侧布设观测点，持续观测到11月14日，

左线仰拱填充顶面裂缝处合计最大上拱变形2.66mm,墙脚沉降最大

9.38mmo

2010年11月7日，在裂缝处钻芯取芯样7组，其中左线5组，右线

2组;左线芯样最深133cm,裂缝深度最深82cm；右线芯样最深144cm,裂

缝深度最深129cm。通过芯样分析，裂缝上宽下窄，呈V字形，局部发育

斜向发展，多数芯样裂缝均未贯穿仰拱。

2.3XX斜井右线进口方向拱顶下沉状况

XX井目前隧道右线进口方向掌子面里程为YDK301+317,

YDK301+336〜+317初期支护拱顶出现下沉，最大沉降170cm,出现变形

后现场采用了临时措施进行加固。

2.4重要工程量

重要工程数量详见下表

重要工程数量表

序号名称单位左线右线

16127微型桩m138006900

2650导管基底加固注浆m

3689注浆孔m20761038

4C35钢筋研m31150575

3.总体施工方案

仍然按照左线进口二衬超前右线进口掌子面30m,右线进口再进行

开挖施工。掌子面开挖日勺同步进行仰拱开裂段基底处理，再进行拱墙二

衬裂缝补强，最终施做25cm厚钢筋混凝土套拱。

4.详细施工方案

4.1未开挖段施工方案：

左线DK301+334〜DK301+372段及右线YDK301+264-YDK301+334段

按照20——年11月22日《有关义义X隧道进口软岩大变形段二衬开裂

及剩余段方案会议纪要》确定的方案执行，详细如下：

4.1.1开挖施工

开挖按VI级围岩组织施工，采用环形开挖预留关键土法；围岩预留沉

降量调整至50cm。严格按照铁道部《铁建设120号》文献规定：上台阶

每循环开挖不不小于1根钢架间距，边墙每循环开挖支护不不小于2根

拱架间距。初支封闭成环位置距离掌子面控制在35米以内。

4.1.2超前支护:

超前大管棚：拱顶150。范围内超前支护采用6108><6mm长管棚配

合650义5超前小导管,注水泥砂浆；

①、间距：6108钢管环向间距为30cm,纵向相邻两排的水平投影

搭接长度不不不小于300cm；在4）108管棚中间施工050X5超前小导管,

每空处施工一根，2.4m/环。

②、外插角：巾108、650钢管外插角均为10°；

③、注浆：水泥砂浆，水灰比：0.5〜1.0,注浆压力0.5〜LOMPa；

④、规定：小导管顶入需穿过钢架，小导管安设后用锚固剂或塑胶泥

封堵孔口及周围裂隙，必要时喷射混凝土，以防止工作面坍塌。

4.1.3初支施工

初喷：隧道开挖完毕后及时进行初喷施工，喷射厚度4cm；保证开挖

面日勺围岩稳定以及拱架和围岩面之间日勺混凝土保护层。

4.1.3.1钢架：

①、采用I20b工字钢，间距50cn】/槁，钢架各单元严格按照调整后

的50cm预留量加工拱架。每次安装拱架后用垫方木及钢板将拱脚垫牢。

②、垫板：连接板未连接前增长木板垫块，以保证拱脚的稳定，减

少拱架因围岩产生的挤压收敛量；同步连接板按照设计图纸提供H勺规格

和尺寸（16mm厚，260mniX300mm、16mm厚，300niinX540mm。螺栓孔径：

中32,螺栓采用M30）加工，控制好垫板的连接工艺。

③、H6型钢纵向连接，环向间距LOm,斜向与水平方向30,焊于

拱架内翼缘处;

④、拱架锁脚采用“108义6mm的J无缝钢管，L二8叫每个拱脚垫板连

接处1根。布设4〜4.5m注浆孔，注浆孔30义30cm布设,注浆固结锚端。

锁脚注浆钢管，斜向下施作，尾端采用116钢架焊牢于初期支护钢架上;

锁脚钢管施工尽量靠近连接垫板，最大距离不得超过20cm。拱架脚

要垫上木板以防止悬空，木板采用5cm厚，25X50cmo拱架连接板螺栓

必须锁紧，连接板周围缝必须焊实。

4.1.3.2钢筋网

68钢筋网，网格尺寸20X20cm,规定钢筋网片必须事先预制，调

整钢筋网片铺设位置，不再紧贴岩面，焊牢于拱架外侧翼缘处。

4.1.3.3系统锚杆

边墙采用小导管，注水泥浆，采用①42X3.5mm无缝钢管，41n长，

钢花管注浆口30X30cm梅花型布设。环向间距X纵向间距：1.2X1.0m。

4.1.3.4喷射混凝土

C25喷射混凝土，厚度27cm,掺用合成纤维，掺入量0.9kg/m3,初

喷混凝土在开挖后及时进行，初喷厚度不不不小于4cm。喷射作业分段、

分片、分层，由下而上次序进行，当岩面有较大凹坑时应先填平。若喷

射面有出水口必须首先将水有效的引排后再进行喷射混凝土。

4.1.4施作临时仰拱

中台阶开挖完毕后及时施作临时仰拱，及时封闭成环有效制止上断

面的水平收敛，减少围岩变形。

临时仰拱钢架采用120b,临时仰拱钢架需要有一定弧度，临时仰拱

钢架与A单元连接处上、下方采用lOOmniXlOOmniX8nlm角钢与A单元焊

接密实，角钢长度8cm,周围缝电焊焊实。

4.1.5仰拱施工

左、右线仰拱基底均进行加固，加固范围为仰拱底面如下5米，采

用450X5mm无缝钢管，1.0m（环）XI.0m（纵）梅花形布置，注水泥

浆。仰拱加厚，衬砌按照变更后方案施工，采用VI级围岩衬砌类型，详

细详见《雪峰山隧道进口软岩大变形段问题方案设计图》。仰拱开挖前完

毕所有钢架接点锁脚钢管施工，每次施工长度不超过3米。

开挖：仰拱开挖后保证基底无虚硝、无积水、无杂物，仰拱日勺开挖

深度必须满足设计规范规定。仰拱开挖后及时进行初喷，厚度24cm；

初支：拱架、喷射混凝土按照设计规范规定施工，尤其注意拱架连

接垫板尺寸：460mmX270mm,厚度：16mm；喷C25混凝土，厚度35cm。

基底处理：为保证注浆效果，在仰拱初支施工完毕后，运用初支喷碎

作为止浆墙，再进行基底注浆加固，采用风动凿岩机按照1.0m（环）X

1.0m（纵）梅花形钻孔，安装注浆小导管，加固范围为仰拱下5米，采用

650X5mm无缝钢管，注水泥浆。基底加固流程图如下：

基底加固流程图

仰拱钢筋：环向筋采用①25螺纹钢，间距20cm,纵向钢筋采用中14

螺纹钢，间距25cm,支撑筋采用中10圆钢，间距20cm。

仰拱碎：仰拱施工必须满足设计规范规定，采用C35钢筋混凝土，

厚度70cm,混凝土要严格按照配合比拌和，保证混凝土质量；

填充碎：填充采用C20混凝土，要严格按照配合比拌和，保证混凝

土质量，横向、纵向坡度必须满足设计规范规定，碎振捣密实。

仰拱和填充碎分开施工。

4.1.6二衬施工

及时施作二衬，二衬距离掌子面距离最大不超过50米。

1.防水：

①拱墙初期支护与二衬间铺设EVA防水板加土工布防水，防水板厚

度21.5mm,宽幅22m,土工布重量2350g/m2。防水层基面准备铺设前,

应先处理较明显日勺股状渗水，并对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处

理，切除锚杆头和钢筋露头，防水板焊缝宽度21.0cm,搭接宽度2

15cm；

②排水盲管在初期支护施作完毕后，防水板铺设之前安设，结合施

工缝布置，纵向排水盲沟8〜10叫环向排水盲管纵向间距一般为5〜10m,

并根据地下水发育状况调整。纵向排水盲沟两端及环向排水盲沟下端进

行圆弯接入隧道侧沟，角度135。。环向盲沟采用外包土工布的巾50打

孔波纹管，纵向盲管采用外包土工布的4)110打孔波纹管；

③拱墙环向施工缝采用外贴式止水带+中埋式遇水膨胀止水带，仰

拱埋设中埋式止水带。纵向施工缝设置遇水膨胀止水条+界面剂。

2.钢筋：

①主筋采用①25螺纹钢筋，间距20cm,纵向筋采用①14钢筋，间距

25cm；

②采用钢筋必须平直无损伤，无污垢及片状老锈；

③钢筋保护层厚度不不不小于5cm；

3.混凝土：

采用C35混凝土，厚度为60cm,安排专人监督检查拌和站以保证二

衬混凝土质量。

4.2.已开挖但未施做仰拱、二衬段施工方案：

右线YDK301+250〜YDK301+264、左线DK301+310〜DK301+334段已经

开挖完毕，尚未施做仰拱及拱墙衬砌，对仰拱基底进行加固，加固范围

为仰拱底面如下5米，采用（1）50X5mm无缝钢管,1.0m（环）X1.0m（纵）

梅花形布置，注水泥浆。仰拱加厚，衬砌按照变更后方案施工，采用VI

级围岩衬砌类型，工艺流程与未开挖段相似。详细详见《雪峰山隧道进

口软岩大变形段问题方案设计图》。

4.3.已施工仰拱、衬砌段处理方案

右线YDK301+150〜YDK301+250、左线DK301+110.5〜DK301+310段已

经完毕衬砌，仰拱填充及拱墙衬砌产生裂缝，按照2010年11月22日《雪

峰山隧道进口软岩大变形段问题处理方案讲究会议纪要》确定的方案执

行，详细方案如下：

4.3.1.微型桩施工试验

首先在进口右线进行了微型桩钻孔及灌注碎试验，试验桩采用

YJ-70型潜孔钻钻孔，钻头直径135mm,平均成孔时间为lh,试验孔数9

孔，钻孔后运用高压风清孔，运用铅垂法检查桩身长度满足设计规定后

安装钢筋束，为保证钢筋束位置居中，采用了在钢筋束顶端焊制定位支

架，支架采用3cm长①108X6mm无缝钢管加上3根08连接钢筋与钢筋

束焊连。钢筋束安装完毕后运用高压风再进行次清孔。该段地下水较发

育，为防止塌孔，立即进行桩身碎灌注，共采用三种方式，第一种细石

碎：粗骨料粒径不不小于1cm细石碎，配合比为水泥:砂:碎石:水:外加

剂二475：748：952：190：4.75；第二种采用水泥净浆：配合比为水泥:

水:外加剂二1423：527：14.23；第三种采用水泥砂浆：配合比为水泥:砂:

水：外加剂二950：760：390：17.1；佐振捣采用振动棒结合钢筋振捣。试

验桩施工过程监理工程师全程旁站。14天检查后，桩身质量及碎质量满

足设计及规范规定。附一：微型桩检测汇报。

微型桩施工

仰拱左右墙脚部位各设置两排微型桩，纵向间距1.0m,两排桩错开

0.5m,墙角部位日勺微型桩与水平面成分别75°和60°交替施工；中部设

置3排微型桩，1根在隧道中线上,2根在自隧道中线两侧2.3m处，纵向间

距1.5m。详细详见微型桩施工剖面布置图，微型桩施工平面布置图详见

附件二。

1.微型桩构造及设计参数

微型桩桩径127mm,深度10米（仰拱底如下部分），桩内设置3根①25

钢筋束，桩身混凝土采用C30细石混凝土。

翻槛工痂布翻

2彳散型桩施工工艺

微型桩施工工艺详见“图2微型桩施工工艺流程图二

图2微型桩施工工艺流程图

3.微型桩施工措施

(1)施工准备

进行现场准备，清理施工区域杂物，冲洗路面，备齐多种机具、材料,

按照设计规定进行细石碎配合比设计，并进行现场钻孔及安放钢筋束工

艺操作试验，经比选，采用钻孔设备YJ-70型管棚机。根据微型桩试验成

果，结合设备效率，对开裂段处理左线安排YJ-70型管棚机3台，右线2

台;每台设备配置操作工人4人。

(2)测量放线

施工前精确测量放样，用红油漆标出每个微型桩施工位置，并采用

地质雷达等设备，尽量避开仰拱底部钢拱架位置。如遇拱架则移动钻机距

离该位置5〜10cm再钻。

(3)钻孔

钻机就位：根据钻机自身携带角度指示盘，定位钻机，控制两侧拱脚

位置微型桩钻孔角度，与水平面夹角分别为6()。、75。。

钻孔：采用潜孔钻机钻进成孔，微型桩直径为127mm,采用135mm

钻头，风动冲击回旋钻压、转速、风量、风压等钻进参数根据现场状况确

定。每节钻杆长度为1.5米，根据桩身设计长度(10.8m),成孔时共需安

装8节钻杆，开钻前在需要安装的第8节钻杆上，距离末端50cm用红油

漆标明记号，钻至该位置时已到达设计长度。

(4)清孔

钻孔钻进到位后，运用高压风打扫钻孔。清空后运用吊锤法再次检查

桩身K度。

(5)安装中25钢筋束

钢筋束加工：现场所用①25钢筋为9m长，两侧微型桩①25钢筋束长

度10.75m,钢筋束采用3根①25钢筋品字形焊接布置。

钢筋束安放：采用人工配合装载机安放，钢筋束头尾各设一种对中支

架，防止钢筋束偏离微型桩中心；简易对中支架使用3cm长①108X6mm

无缝钢管加上3根巾8连接钢筋与钢筋束焊连。钢筋束安装完毕后运用高

压风再进行次清孔。

(6)浇筑桩身碎

根据试验桩效果，桩身采用细石碎、砂浆、水泥净浆均能满足设计及

规范规定，但由于水泥净浆干缩率较大，需不停补注，因此桩身施采用

C30细石碎或砂浆，使用砂浆拌合机严格按照配合比拌制。桩身采用细石

碎浇筑时，采用人工灌注，为保证桩基底部密实性，首先灌注1米长左右

的砂浆，砂浆时采用砂浆压浆机灌注。桩身采用砂浆时全过程均采用砂浆

压浆机灌注。浇筑过程须持续无中断，采用振捣棒振动钢筋束的措施振捣

碎。

4.施工注意事项

(1)微型桩钻孔施工规定作业人员严格遵守机械安全操作规程，并注

意机械设备维修与保养。

(2)钻孔施工前，清理桩位附近积水，防止积水灌入孔内。

(3)钻孔完毕后，及时进行高压风清孔，尽早安装钢筋束、浇注混凝土,

不得迟延时间，导致地下水渗透，塌孔；碰到塌孔，需重新钻孔方能浇筑

桩身碎。

(4)钢筋束表面焊渣清理洁净，并保持钢筋束表面无泥土油污。

(5)安放①25钢筋束时，需缓慢放入钢筋束，防止钢筋束插入孔底或

孔壁，并严格控制钢筋束，使其位于微型桩中心位置。

(6)桩身碎浇筑过程须持续，专人进行记录，成桩后进行检测，不合

格微型桩须就近位置重新施做。

4.3.3基底注浆施工

已开裂段仰拱底部进行基底注浆加固。采用设置孔径4)89深4.435

米(仰拱基底下3米)，间距1.5m(横向)xl.5m(纵向)注浆孔进行注

浆加固。钻孔采用潜孔钻机，钻头采用小89钻头。

钻孔后采用高压风进行清孔，吊锤法检测注浆孔深度满足设计规定

后，报监理工程师同意进行注浆施工。注浆孔孔口安装1m长4)76孔口管,

浆液采用1:1水泥浆，注浆压力注浆压力:().5〜2.()MPa,压力逐渐由小加

大。单根注浆孔的注浆量按Q=五R2Ln估算，式中R为浆液扩散半径，取

R=().6L();L()为注浆孔时间距；L为钢花管长；n为围岩孔隙率。

注浆过程中加强对构造H勺变形观测，根据观测状况适时确定和调整

注浆压力。

4.3.4开裂严重地段凿除已破坏的填充税

基底注浆加固后，凿除左线DK301+220〜DK301+260仰拱填充裂缝

密集地段素混凝土，该段微型桩在凿除仰拱填充后施做，最终重新施工

仰拱填充混凝土，改用钢筋混凝土，钢筋布设在仰拱填充顶面，保证足够

的钢筋保护层。横向筋采用①32螺纹钢，纵向间距20cm,纵向筋采用①

25螺纹钢，横向间距20cm。钢筋绑扎完毕后按照间距40cmX40cm(梅

花形布置)植入①25螺纹钢使其与原仰拱钢筋混凝土构造连成整体，最终

浇筑C35钢筋混凝土。

4.3.5无祚轨道基础施工

左线DK301+110.5〜DK301+220、DK301+260〜DK301+310和右线

YDK301+150〜YDK301+250地段道床底板按照C35钢筋碎施工，厚度

30cm,单层钢筋，横向筋采用①32螺纹钢,间距20cm,纵向筋采用①25

螺纹钢，间距20cm,钢筋绑扎完毕后按照间距40cmX4（）cm（梅花形布

置）植入①25螺纹钢使其与原仰拱钢筋混凝土构造连成整体，最终浇筑

C35钢筋混凝土。

4.3.6拱墙衬砌加固

.1裂缝补强

拱部二衬裂缝段首先采用在裂缝处压注环氧树脂进行补强。环氧树

脂施工工艺如下：

1.调配环氧树脂配合比并进行工艺试验。

2、清除碎表面浮沉，采用压注法把调配好的环氧树脂压入裂缝进行

补强。

.2碎表面凿毛

役凿毛采用人工用电锤凿除，凿除深度以露出粗骨料为准，凿毛面

积不不不小于衬砌面积的三分之一。

.3植筋及碎套衬施工

在衬砌内侧设置25cm厚钢筋碎衬套，与原构造形成叠合构造。配筋

采用单层钢筋网，环向①25螺纹钢，间距20cm,纵向①18螺纹钢，间距

20cm,钢筋绑扎完毕后按照间距40cmX40cm（梅花形布置）植入①18

螺纹钢使其与原二衬钢筋混凝土构造连成整体，最终浇筑C35混凝土。

4.4.变形观测

成立专门日勺观测小组，加强此段的沉降收敛观测，责任到人，贯彻到

位。

组长：XXX

副组长：XX

组员：XX、XX、XX、XXo

XX重要负责：左右线隧道初期支护净空断面及衬砌净空断面的测

量。

XXX、XX重要负责左右线仰拱观测点沉降观测。

XX、XX重要负责初期支护及拱墙衬砌收敛变形观测。

在加固过程及施做完毕后均进行沉降收敛观测，观测断面纵向间隔5

米，每天观测一次，对采集的数据及时进行分析和反馈，及时调整加固方

案，指导施工。

加强对右线YDK301+150-YDK301+250和左线DK301+U0.5〜DK3O1+31O

段既有裂缝的观测,5米设一种观测点，每天观测，及时分析反馈。

4.5.机械设备

进口段原机械设备能满足正常施工需要，已进场处理方案所需要H勺

管棚机5台，注浆泵4台，风动凿岩机40台，地质钻机1台，根据微型桩

试验成果，结合设备效率，对开裂段处理左线安排YJ-7O型管棚机3台，

右线2台，现已进场；二衬凿毛简易台架2台，现场加工。待开挖贯穿后,

运用基底处理时间改装既有二衬台车用于施工25cm碎套拱。

4.6.施工时间安排

为早日贯穿，以便后续无祚轨道施工，采用边开挖边处理日勺方案。

右线:右线进口计划于2023年1月31日上台阶贯穿，落底及二衬计划于

2023年3月15日所有完毕。已经于2023年12月15日安排2台钻机首

先进行微型桩施工，为保证洞内正常交通，采用半幅施工的措施，时间为

2023年12月15日〜2023年1月31日(含工艺试验及成桩检测时间15

天)。2023年2月15日开始对二衬裂缝段拱墙砂环氧树脂补强、凿毛、

植筋。2023年1月31日XX斜井出口方向衬砌施工完毕后改装台车，2

月25日改装完毕，并开始加固段二衬套拱施工，时间3月1日〜3月31

日。进口段(YDK300+886〜DK301+334)水沟电缆槽及无祚轨道基础

施工时间4月1日〜4月20日。

左线:左线进口已与2023年12月17日上台阶贯穿，落底及二衬计划

于2023年1月31日所有完毕。计划右线微型桩工艺评估完毕后进行左

线微型桩施工，为保证洞内正常交通，采用半幅施工的措施，左线计划安

排3台钻机，时间为2023年1月1日〜1月31日。2023年2月15日开

始对二衬裂缝段拱墙碎环氧树脂补强、凿毛、植筋。2023年1月31日

2#横通道衬砌施工完毕后改装台车，并开始开裂段基底钻孔、注浆加固施

工，时间2023年2月1日〜2月25日。2023年3月1日开始二衬套拱施

工，时间3月1日〜4月15日。进口段(DK300+896〜DK301+350)水

沟电缆槽及无祚轨道基础施工时间4月16日〜4月30日。

5.安全保证体系及管理措施

5.1安全保证体系

按照GB/T28001-2023劳动卫生保障管理体系原则日勺规定建立项目安

全生产保证体系，实行项目经理负责制，坚持“安全第一，防止为主，

综合治理”的方针，加强安全生产宣传教育，建立健全各项安全生产管

理制度，配置专职及兼职安全检查人员，有组织、有计划地开展安全生

产活动。制定安全包保责任制，逐层签订安全承包协议。到达全员参与,

全面管理的目的，充足体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人

有责二

在编制施工技术方案的同步，编制各分项工程的安全技术措施，保

证安全目的的实现。

5.2安全管理措施

⑴在隧道开挖施工中采用综合超前地质预测预报措施，来对围岩也

许存在的突水、突泥等地质灾害状况进行超前预测预报，并根据预测状

况来对应制定下一步的开挖施工方案，针对不一样的地质灾害状况来采

用不一样的应对措施。

⑵加强信息管理，提高对原始数据搜集口勺精确性，对实测数据做到

及时处理，做到及时反馈指导施工。

⑶洞内两名以上安全员24小时值班观测。

6.质量管理

6.1成立了质量管理领导小组，实行项目经理负责制，建立了“工程

质量保证体系”，制定了质量管理目的，坚持“百年大计，质量至上”

的方针，认真贯彻贯彻《建筑法》、《建设工程质量管理条例》及有关政

策法规。

6.2严格“质量终身制”，指挥部一项目部一架子队一个人层层签订

了工程质量责任书，指挥部、项目部设专职质量负责人，队设专职质量

检查员，明确了各自的职责，一级包一级，一级保一级，隐蔽工程及重

要工序都进行旁站，实行“自检，互检，交接检”制度，保证工程质量

过程受控，实现“工程质量合格率100%”的目的。

6.3严格执行自检报检制度，项目部质检工程师严格按照规范及设计

规定对各施工工序自检合格后，及时报请监理工程师检查，经检查合格

后，留置影像资料后方可进行下道工序的施工。

6.4强化施工过程控制，保证施工质量。重要针对如下几种方面抓工

程质量控制：

⑴把好材料进场关，进场材料均经试验室检查合格方可使用，无合

格证书时杜绝进场。材料进场后，按规定寄存，搭设防雨棚，标识标牌

齐全，标识精确。

⑵加强控制混凝土口勺质量，设自动计量拌和站，严格按配合比施工,

按规范和原则做好同条件养护试件。

⑶规范各构造钢筋的加工与安装，加强控制钢筋接头的焊接质量，

控制钢筋安装日勺间距和保护层的厚度，使其满足设计及规范规定。

（4）按设计和《会议纪要》规定的距离和点位设置量测断面，及时对

开挖后的围岩按规定频次进行变形量测，对量测数据进行分析、研究，

及时反馈量测信息，根据实际围岩状况调整支护参数；在换拱时按规定

预留沉降量，保证二衬厚度。

⑸严格执行现场技术交底制度，交底到工班。

（6）根据施工图设计，严格按协议和《变更管理措施》，专人负责，加

强沟通，按变更程序搞好变更设计工作，切实做到先变更后施工。

⑺内业资料方面，资料规定及时、精确、规范填写，真实可靠，与

施工同步，签证齐全，及时归档，保证资料的完整性，为竣工验收做好

准备。

6.4文明施工

规章制度健全，防护设施到位，标志标牌醒目，现场整洁有序，挂

牌持证上岗，操作规范原则，环境保护水保有效，三线建设优美。

隧道涌水及施工废水必须经污水处理池进行处理，并修筑排水沟引

入自然溪沟，不得漫流冲击农田。

附件一：微型桩检测汇报

附件二：微型桩平面布置图

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