船舶性能计算讲义：8上层建筑设计_第1页
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文档简介

甲板室：侧壁板离舷侧外板向内的距离大于船宽4%的围闭建筑。假若上层建筑是搁置在主体上的，当主体受到中拱弯曲时，假设上层建筑保持原状，于是两部分原来在同一竖直平面内的剖面将发生纵向移动和分作用的水平剪力；同时，为保持剖面不分离，在连接线上产生了相互作用的竖向的弯曲应力与将小于由梁的弯曲理论计算所得的应延续，所以连接线上的竖向力将迫使船楼产生与主体相同曲率的弯曲，即它参下图表示了这种情况的弯曲形状和0：无上层建筑时上甲板内的总纵弯曲应力。p：有上层建筑时上甲板内的总纵弯曲应力。或者，根据上层建筑本身所负担的荷重来定义上层建上层建筑按其参加船体梁总纵弯曲的程度分为两类：强力上层建筑和轻型上层船体梁总纵弯曲。即使对长甲板室，设计成强力上层建筑也不一定于无上层建筑时上甲板的应力。如果保证相同的1）甲板纵桁应尽可能与舱室纵围壁相配合2）船楼的舷侧及甲板骨架间距一般应与主体骨架相一致，端壁的骨架间距则视门窗开3）甲板室侧壁扶强材与甲板横梁间距应尽可能与主体相一致，有时为配合门窗开口的4）支柱一般设在围壁内，且上下支柱应尽可能布置在一直线上，或上层支柱对准下层5）加强端壁和侧壁的局部舱壁或垂直桁材，应尽可能利用舱室的围壁或置于木围壁之船楼端部与主体成直角相交时，该处应力集中使端部舷侧板逐渐过渡到主体舷侧列板，并用加强肘板支持。增大过渡板圆弧半径可以有效地降低应增加船楼端部区域的舷顶列板及甲板边板的厚度亦可降低过高的局部应力，规范对增厚的大小和为减小甲板室端部角隅处的应力集中，通常其同时，设法降低围壁与甲板连接的抗剪刚性系性系数使连接处的剪应力铆钉与甲板相连（角钢或扁1）在船楼或甲板室端部的下面均应设置支柱、隔壁、舱

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