天福路排水施工图设计说明

天福路

排水施工图设计说明

1设计依据(17)6城镇内涝防治技术规范B(GB51222-2017)

1.1设计规范、标准(18)g建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)

(1》《室外排水设计标掂》(GB50014-2021；(19)4危险性较大的分部分项工程安全管理实修细则(2019年版》》《渝

(2)C室外给水设计标准》(GB50013-2018；建安发(2019)27号)

(3)《城乡排水工程项目规范》(GB55027-2022)(20)E建筑与市政工程抗联通用规范》(GB55002-2021)

(4)4城内给水工程项目规范》(GB55026-2022)(21)£盛庆市城市规划管理技术规定》(2018年版)

(5)名给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002)(22)4工程结构可喜性设计统•标准3(GB501s3-2008)

(6)《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB500692002)(2314工程结构通用规范B(GB55001-2021)

(7)£城市工程管线综合规划规范b(GB50289-2016)(24)6混凝土结构通用规范》(GB55008-2021)

(8)《城市给水工程规划规范》(GB50282-2016)(25)£建筑与市政地基基础通用规范A(GB55003-2021)

(9)名城市排水工程规划规范3(GB50318-2017)(26)，混凝土结构设计规范3<GB5001卜2010：，(2015版)

(10)工城市防洪工程设计规范B(GB50805-2012)(27)d混凝土结构耐久性设计标准》(GB/T50176-2019)

(11)中给水排水管道施工及验收规范》(GR50268-2008)(28)工钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2016)

(12)d埋地塑料排水管道工程技术规程》(CJJ143-2010)(29)£钢筋焊接及脸收规程》(JGJ18-2012;

(13)£城镇给水排水构筑物及管道工程施工质量验收规范》(DBJ1.2设计基础资料、工程资料

50-108-2010)(1)与武庆两江新区鱼发工业园建设投资有限公司签订的本项目合

(14)工城镇道路附属设施工程演工质量验收规范》(DBJ501282016)同

(15)《山地城市空外排水管束设计标准》(DBJ50/T-296-2018)(2)初设批复(正在办理中)

(16)重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告(2019年版)(3)《两江新区(龙盛片区1次支道路连通优化规划*

CK庆市交通短划研究院】2.2初步设计阶段很修改完善的意见

（4）《重庆两江新区龙福片区控制性详细规划方案8（1＞设计依据中应补充方案设计批复意见:

[■庆一规划设计研究院两江分院2022,01]回复：由于方案批复还在办理中，在说明中补充方案技术审查的复函作为

（5）更盛片区路网控制件详细规划资料设计依据，详见说明10.1条・

（6）理庆两江新区经济运行局关于复盛商务区道路工程立项的枇狂（2）应补充片区流域分析或片区排水总图。

（7）天福路用地预审与选址意见达回更：根据专家意见，己补充片区排水总平面图。

（8）业主提供1：500地形管线图（3）复核雨水管道水力计算（说明10.7.3条水力计算表中，Y1-24'Y1-31

【重庆市劭测院2023年2月】及Y2-22'Y1-3O段计算坡度均与设计图纸不一致）。

（9）天福路工程地质勘察资料回SL羟复核，Y1-24~Y1-31及Y2-22~Y1-3O段为御崎河滨河路分支道路

【四川省绵阳川西北地质工程勘察有限责任公司2022年11月】（一期）项目中的排水管段。己复核本项目水力计算中管段计算坡度与图纸中

（10）两江新区鱼嘴组团P分区P62-1地块、P63-1地块项目建筑设计资保持一致.

料2.3初步设计阶段建议修改完善的意见

【中机中联工程有限公司2023年3月】（4）设计道路K0,000、K0+080段未设置排水管道，建议且核是否需要增

（11）业主提供轨道交通15号线现代大道站及附属设施施工图资料设其它措施，收集路面雨水：

【北京城建设计发展集团股份有限公司2022年6月]回更：根据专家意见，本次设计在雨水管道起点位置设置四鼻雨水口用于

（12）€市政公用工程设计文件深度规定2013版》收集KN000~K（H）80段的路面雨水.

【重庆市城乡建设委员会2013.11]2.4施工图设计阶段须修改完善的意见

2初设审查意见执行情况（5）设计说明10.10.2条：（1）.（2）项内容矛盾,承插式电格连接属于

2.1总体评价刚性接口；

设计文件内容较齐全,设计参数基本正确.设计方案较合理,文件编制深回良：根据专家意见，在施工图阶段对该条说明进行修改.

度柜本满足相关规范要求，（6）消防给水管道设计文件中，附限构筑物做法未交待，同时，在给水

管道节点大样图②中，纲制三通与球墨铸铁管道连接方式未交代清楚.均应在

施工图设计中明确:特征具有空气湿涧，春早及长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点,年无雨期349天

回爱：根据专家意见，补充附属构筑物的做法并补充钢制三通与球墨铸铁左右.

管的连接方式.气温：多年平均气温18.3C,月平均最岛气温是8月为28.1C,月平均

《7》排水管道纵断面图中,W-15'I-16段污水管道及Y-16'Y-17段雨水管最低气乱在1月为5.7七，极端最际气温13C（2006年8月15日）.极端最低

道管材与设计说明不一致，应在说明中补充相应内容：气温为-1.8CU975年12月15日

回复：根据专家意见，在施工图施工图阶段林充该两段管道材质的相关说降水壁：多年平均降水量1082.6加左右，降雨多集中在5〜9月，其降雨

明.域岛达746.l«n左右，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数

（8）”卜06给水管道管沟开挖及回地图”中,各回填区潜实度要求均相同.的6处左右,小时批大降雨埴可达62.1mm，1998年为降水员最多年，年降水量

是否有误？1615.8）mm,2001年为降水盘少，年降水fit813.90mm.多年平•均最大日降雨量

回复：根据专家意见，修改图中各回填区的密实度要求。约90值。2007年7月170,遇百年不遇的特大绿帽，日降雨量达266.7mm.

3规范强制性条文执行情况各月及年平均总降水量（0.1充米）

：

月份-二三四九六t八九十-1—T-年

本工程严格按照政庆市地方标准及国家规能标准进行设计，未违反强制性

平均省水址1932013809141583165015301369132996546124810626

条文.

湿度：多年平均相对海度79%左右，绝对湿度l；.7hPa左右，/热月份相

4工程地质条件（簿录地勘报告）

对湿度70%左右.最冷月份相对湿度81%左右.

4.1地形地貌

风：全年主导风向为北，频率1端左右，更李主导风向为北西，频率10%

拟建场地属构造刺饨丘陵斜坡地貌，原始地形波状起伏，整体上呈现浑圆

左右.年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.711/s.

状哎丘与宽媛沟槽相间分布的特征,浑KI状浅丘:地形总体坡角10〜30°,宽缓

雾日：全年平均雾天日数30〜40天,最大年雾天日数148天，

沟带地形总体坡角5~旷.地形总体地形坡角一股5〜10’，局部呈陡坎状.

勘察期间勘察范阳附近未发现,池埔、湖泊、河流等明战枳水.

地面高程201〜218m,尚差约17m.

4.3地质构造

4.2气象、水文

勘察区位于川东南弧形构造带，牛笊山带状槽笊构造束东南部，构造骨架

勘察区属亚热带温湿季风气候区，具雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云

形成于燕山期晚期褶皱运动，大盛场向斜与明月峡背斜之间，如下构造纲要图

雾多、日照偏少等特点.果据重庆市气象局的气象观测资料,调查区内的气象

3.2-1所示。构造线?我NNE-SSW向，节理（裂隙）发生与构造运动空切相关，

以再造节理、层面为主，节理走向NEE〜SRW和走向MT〜SE两组较发育，多呈黏性土驿组成，堆积时间约2.0年，揭露厚度4.10«；填土中硬质物含量约70%〜

密闭型,部分为做张型.少有充填物.75%左右，局部可达80%〜85%.粒径以20~300nni为主,局部达1500mm,结构

拟建区位于明JJ峡西翼，大盛场向斜东奥，根据现场出露的基岩实测岩层呈松散一稍密状，压缩性高，匀性差，湿陷性轻微，稍湿，主要为微填形成，

产状为38'Z10-.勘究区内主要发育有两组构造裂碳，现对其分述如F：该层底郃与基岩接触地段,受地卜冰活动的影响，局都形成以软一可塑状搭件

J1：205〜245°Z70°〜75。，优势产状为225°Z70°,延伸5〜8m,土为主的摩度1.2〜2.2nl的软弱夹层.

微张,平巴,间距30〜40cm,偶见钙质充埴，纭合很差，属软弱结构面：②粉质黏士(Qlcl+dl)

J2：产状为110。/82。，延伸3~5m,一般闭合〜微张，舒缓波状，局褐色，呈可烈状，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，切而稍有光泽，

部居见翻转现象，间距20〜40cm,偶见泥质充填，结合很差，属软弱结构面。残坡枳成因，拟建道路沿线主要分布在基岩表层，目度一般0.3〜3.8m,在沿

场区岩性为砂泥岩互层，砂岩与泥岩之间的,县面往往有泥化现象，尤其是线原始地座段分布较痹.其中K0+396.156~K0M49.70ii段为干涸老鱼塘，根

上部砂岩下部泥岩的情况，层面结合很差，网软弱结构面。据地质则绘与我公司经验，该区域布附内.底部局设土呈软期状.

4.4地层岩性4.4.2侏罗系中统沙溪庙组(J2s)

经地面地侦调行和搜集的相关地随资料反映.拟建区内地层由上而下依次③沙质泥岩：紫红色，粉砂泥质结构，中一惇层伏的造，主要由粘土矿物

为第四系全新统人工填土层(04ml).残坡枳层粉质翁上(Q4el+dl)、侏罗系中组成.中风化岩芯呈短一中柱状,裂隙不发育一较发育,岩体较完整。

统沙溪庙组(J2s)岩层，现将各地层之岩性分述如下：④一岩:灰色，局部为黄色一黄树色，细一中粒结构，中一厚层状构造，

4.4.1第四系全新统(Q4)泥、钙币收给,主要矿物成份为长石，次为石英，含少量云母，中风化岩芯呈

①素填土(Q.1ml)中一长柱状，裂隙不发育一较发育，岩体较完整.

杂色，其中K0H40.O-KO-274.80m段成分主要由在建轻轨15号线现代大4.5基岩顶界面及基岩风化带特征

道咕的明纥基坑开挖出来的砂岩、砂质泥岩坡砰石、黏性土等组成，堆积时间场地基岩面随斜坡地貌起伏变化较大，f顷角总体5。〜20’，埋深一般

约1.0年，揭露坟大厚度19.30«；K0+397.95〜K0+445.75m段右侧半幅为废墟0.8-19.3«.凿岩面标高I&1.05〜225.70m。场地基岩风化带的基岩面起伏变

回值段,成分主要由砂岩、砂质泥岩块碎石、拈性土等组成,偶见拆迁形成的化,其一股理约L2〜2.4m,局部厚达4.9m,强风化岩芯呈碎块状.风化裂隙

建筑垃圾和生活坨圾，堆积时间约3.0年，揭露豉大厚度3.20m：K0+513.69〜发育。

KO-532.30m段为已建的滨河路回填整平段,成分主要由砂岩、砂质泥岩块碎石、强风化带：裂隙发育,岩石结构已大部分破坏.前色及矿物成分明显变化.

泥有里紫红色或灰白色，岩石被裂隙分割成碎块状，裂面多充填泥膜，钻孔岩的富水性极不均・。当上班劈层为砂岩时，砂岩为透水层和储水层，砂质泥岩

芯多呈碎块状,岩芯手可折断,泥岩呈暗紫色.岩芯碎块状,质极软•场区内为隔水层,基坑施匚可能使裂隙增大，基坑开挖时除裂隙水外.地表水或上层

所有钻孔均有揭露，滞水易沿裂隙集中渗入，产生局部集中涌水，水出较大且集中，的时间增加，

中等风化带：岩石结构部分破坏,裂隙较发行•裂隙中局部见锈黄色铁钵水里逐期减小，水贵不均匀现象明显,建议加强排水措施或径向注浆堵水.加

氧化膜：局部见陡倾裂阴，面较平直，无充填，局部沿裂隙风化后，其周边呈独信息;去设计和施工加强监测，

隅黄色，岩体较完整。泥岩呈柱状和短柱状，该地区基岩岩层倾角较缓、构造简单、岩性检定均一.含水层埋藏浅,地

4.6水文地质条件下水这补给、径海、排泄条件清楚，水质类型单一，故水文地质条件简单.

拟建道路沿线地层结构由上检人工素填土、粉所黏土,下伏砂质泥岩、砂4.7不良地质作用及特殊土

岩组成.人工填土结构由松散一稍定，属透（含〉水层，粉枝黏土、眇质泥岩经调查和勘察,拟建道路沿线未发现埋敏有古河道、沟浜、整穴、防空洞、

棚相对隔水层，勘察期间在拟建道路沿线未发现有明显积水，根据我公司地区孤石等不利影响的理版物，场地及周边无滑坡、崩塌、泥石流、地裂缝、地面

经验与区域水文地质资料,该地区道路沿线地卜K主要分为上层海水与基岩裂塌陷等不良地质作用形成的地质环境条件,也未发现上述不良地质作用.但拟

陈水，上层滞水呈包带状赋存于人工填土中，其主要通过大气降水补给，通过建道路虎号K0+00.00〜KO+45.30m段为在建轻轨15号线现代大道站的明挖基

蒸发、卜渗持治.坑,现伏基坑深度约20.5«,基坑类型为上质基坑,其采用放坡开挖，建议设

4.6.1孔隙型上层滞水计单位时该段进行设计时，充分「解轨道交通站的平面布同、结构标高等方面

孔隙型上层滞水由大气降雨补给为主,初时性储存在第四系松散土层中，的内容，确保道路设计方案与轨道交通站的相契合。

排漫方式多数沿道路沿线和基岩面向地势低洼地带淹出，少数进入基岩裂隙并此外，根据勘察，场地内箔殊性岩土为人工填土和强风化岩石。

沿裂腺渗流至低洼地带,富水能力受地形地缓以及覆筋层范附、厚度、物质成人工填土：基本为索填土，杂色，其中K0+140.0〜K0+274.80m段成分主

分以及透水性能制约，水般大小受季节、气候影响大，无统一地下水位.要由在建轻轨15号线现代大道站的明挖基坑开挖出来的®岩、砂质泥岩块碎

4.6.2基岩裂隙水石、黏性土等纲成，堆积时间约1.0年，揭寿奴大印度19.30m：K0+397.95〜

该类地下水就存于砂岩裂隙中.以层间裂隙水或脓状裂隙水形式储存,水K0M4575m段右恻半幅为废城回填段,成分主要由砂岩、砂质泥岩块碎石、黏

量般大，动态稍稳定，接受大气降雨或松散层孔聚水的补给，但由于各含水岩性土等祖成，偶见拆迁形成的建筑垃圾和生活垃圾，堆积时间约3.0年，揭席

层由不透水的泥岩相隔而自成系统.相互间基本无水力联系.导致砂岩含水层最大厚堂3.20m：K0+313.69~K0+532.30m段为已建的滨河路回填整平段,成

分主要由砂岩、砂质泥岩块碎石、黏性土等组成，堆积时间约2.0年，揭露厚flft层主幌为粉质黏土，厚度较薄，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、

度4.10m：以上中硬质物含量约70%〜75%左右,局部可达80%〜85%,粒径以砂岩互层.地卜水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水.

20〜300nm为主，局部达1500mm,结构呈松散一稍密状，压缩性高，匀性差，拟建道路沿线局部第四系回填土较原，土岩界面总体平缓，现状和定性好，

湿陷性轻微•梢湿,主要为抛填形成。该层底部与基岩接触地段，受地卜水活未见滑动变形迹软，岩上体经处理满足设计要求后可作路基土；I：伏岩体层位

动的影响，局都形成以软一可塑状孙性土为主的厚度1.2〜2.2m的软弱夹层.稳定，承致力高，岩土体可直接作为路基土，根据设计路基标高，道路将形成

根据钻探揭露，该层填土由上而下.块碎石含量用高，中下部填土由于局部存开挖边坡(以现状标高计),经防治后超定性好,适宜拟建道路路基段建设.

在架空现象孔隙较大，掉站现象增加并伴有塌孔卡钻现望.4.9地震效应评价

强风化岩：分布F整个场地菸岩表层.风化裂隙发育，岩质软，岩体破碎，据4中国地爱动参数区划图¥(GBI83O6-2O15),以建道路路线地徙动蟀值

厚度一般L2~4.9m左右.加速度为0.05g.按《建筑抗霰设计规苑》(GB5001I-2010)(2016年版)，此

4.8场地稳定性和适宜性评价段属设计地鹿分组第•组，抗联设防烈度6度，地震动峰值加速度值为0.05g,

经调查和勘察,拟建道路沿线未发现埋敏有古河道、沟浜.整穴、防空洞、地震动反应谱特征周期值为0.35s.

孤行等不利影响的埋藏物，场地及周边无滑坡、崩塌、泥石流、地裂缝、地面根也；以上数据，按£建筑抗优设计规范》(GB50011-2010)的公式计算：

期陷等不良地质作用形成的地贷环境条件，也未发现上述不良地质作用。但拟V«=dQ'l

建道路桩号KO+OO.OO-K<H45.30m段为在建轻视15号绥现代大道站的明挖暴式中：Vse一土层等效剪切波速(m/s)：

坑现状基坑深度约20.5m,基坑类型为土质基抗，其采用放坡开挖，建议设dO—计算深度<m),取覆盖层厚度和20m二者的较小值：

计单位对该段进行设计时，充分了解轨道交通站的平面布局、结构标高等方面t一剪切波在地面至计算深度之间的传播时间：

的内容,确保道路设计方案与轨道交通站的相契合。di—计算深度范用内笫i土层的厚度：

此外，根据勘察，场地内特殊性岩土为人工填土和强风化岩石.人工填土VW—计算深度范围内第i土层的剪切波速(m/s)：

主要分布于桩号K0+I4O.0-KO+274.80.KO+39795〜KO+445.75、K0+513.69〜n一计算深度范国内土层的分层数。

KO557.92m段，成分主要为砂岩、砂质泥岩块碎石、粘性土组成，局部偶见根据BZK8、BZKI5怙孔剪切波速测试成果(附件)：场地内人工索填土

拆土形成的建筑垃圾和生活垃圾，其将芾厚度较大，堆积时间小于5年，下伏剪切波速(Vs)110.7nVs^!18.5m/s»平均值114.6ir/s,为软弱土：粉质黏土

基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂成混岩、砂岩互层：其余段主要为原始地皴.检剪切波遮(Vs)I68.8m/s-179.4m/s.平均值174.1m/s,为中软土:场地内的

脯才剪切波速大于500m/s,为稳定岩石。属于抗鹿不利地段，建议设计时应考虑地震地基不苴匀沉降或其他不利影响，

剪切波波速测试成果表并应采取适当抗飕加固措瓶.按设计高程平场后.主要地层为填上、眇质泥岩

疗测试孔*范阳值平均V.阳前层

号孔号岩性原修如)及砂岩，勘察区抗宸设防烈度为6度，场地地形平辍，工程建设时按设计方案

深((1)(n/i)如小)(nVs)9<■)

索填土18.718.796.2-123.5110.7对边坡进行放坡或支挡后,岩上体能够达到稳定：建筑场地内及周边地带无沿

113.520.0

粉质钻上20.01.3165.7793.0179.4坡、期或等不良地随作用，按道路设计地坪高程平整场地后无液化和震陷特性

1BZK08

强钝化砂岩23.53.5536.5-530.2605.0——

的特殊卷土等，场地岩土体地震检定性好。

中风化砂岩25.0—>8(0>800——

4.10结论及建议

成埴土1.51.5106.8-130.2118.5

140.03.1

粉质牯土3.11.6165.0-172.5168.84.10.1结论

2BZK15

强风化砂岩5.62.5553.9-523.2579.6——

(I)路段区沿线未见危岩崩塌、断层、泥石流,地下采空区等不良地质

中风化砂岩7.0—>8(0>R00——

现象，未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，

按道路设计高程平整之后，拟建道路场地类别如下表:

土岩界面总体平缓,稳定性好：斜坡地段土体厚度薄,现状土体未见滑动变形：

拟建场地地趣效应评价麦

下伏岩体层位稳定，承找力高，岩土体经处理可作路翳土。设计形成的路及边

最不利退而层厚度(m)用茁原等效剪特征

场地地段

道路IX城段度钻孔切波速周期

类别划分坡经防冷后稳定性好.适宜拟建道路路基段建设：

填土覆前层位・m，s(S)

»±

利(?)通过本次勘察工作，已杳明线路工程地质条件及水文地质条件，未

KO>140.00-

7.7/7.7ZK9110.7II035段

KO^274.8O见滑坡、崩塌、泥石流、断层和地卜洞室等不良地侦现象.道路区地卜水较统

K0>274.80-一般乏，雨季可能有地下水危害，水文地质条件简单，斜坡岩土体现状稳定,对路

/3.535ZKI61601('■

KCH397.75地段

线各段控方边坡进行有效治理后，适宜道路路基工朽建设：

KO397.95-

不利

KOM45.75m3.2/3.2ZK2I110.7II0.35

地段(力根据区域水文地质资料，地下水主要分为上层滞水、基岩裂隙水；

右便半幡

(1)道路设计桩号K0+140.0-K0+274.80,K0+397.95〜K0+445.75右侧

K(H5I3.69-不利

4.1/4.1ZK22110.7II0.35

KO*SS7.92m地段半幅、K0+513.69〜K0+557.92为抗患不利淅，其余段为抗影一般地段；

K0+140,0K0*274.80m,K0+397.95〜K0+445,75m段右侧半幅、(5)据《中国地联动参数区划图》(GB183O6-2015),路线地凝动稣的加

KO513.69-K04-57.92m段段填上分布较根据等效剪切波速分类为软弱上.速度为0.05g.按《建筑抗震设计规范》(CB500U2010)(2016年版)》,此段

属设计地点分组第组，抗宸设防烈度6度,地段动峰值加速度值为0.05g,与现状滨河路相交，总长557.92m,道路等级为城市支路，标准路幅宽度16

地震动反应谱特征周期值为0.35s：米,双向2车道,设计时速20km/h.

（6）拟建场地，土对混凝土结构有微腐饨性，对钢舫混凝土结构中的钢5.2设计内容范围

筋.钢结构有微腐蚀性.场内地表水及地基上对混凝土结构具有微.腐蚀性：本次设计道路班号K0+000〜K0-080段与轨道15号线平面交叉,轨道结

（7）基岩：层位稳定，曲度高，大部份地段埋深较深，部分地段埋深浅，构顶距路面登向净距最小仅为1.3m,经与轨道办及规划院沟通后确认，为

是逆路区良好的地基持力层；保证轨道安全运行，该段道路不布置管线。批本次管网设计范围为

（8）经对周边已有建筑经验，拟建区域水上.对建筑材料仅具微施蚀性.KO+080〜K0+557.920段天福路全段道路范围内的排水管网除工图设计.包

4.10.2建议括沿线雨污水管道等设计及现状雨污水管道的改造设计等。

（1）路堤回填填料的选用及压实度应满足有关道路设计.俺工规范要求：6排水系统概况

（2）存在填挖交界和不同持力层的路段，应设置过波段，潮免路翦不均6.1片区排水现状

匀几降：本次设计大福路起点接规划贵盛路.终点接现状演问路.道路沿线为

（3）道路路基段岩土体设计参数建议伯见报告表4.5.1；原始地貌，拌水系统未成体系。现状滨河路下有雨水管道和污水管道，雨

（4）岩质边坡施工不建议炸药爆破：水管道由东向西汇集后排入御蛤河,管道管径为c，100~dl000：污水管道

（5）对土石方开挖后不稔定或欠稳定的边坡，应根据边坡的地质特征和为截污干管，管道由西向东排放，最终排入污水处理厂，管道管径为d1200,

可能发生的破坏等情况・采取白上而下、分段跳南、及时支护的逆作法或部分6.2片区排水规划

逆乍法施工.严禁无序大开挖、大爆破作业：根据重庆市规划设计研究院提供管网规划成果,本次天福路全线雨污

（6）现场施工过程中应加强地基险槽工作，如发现异常情况应及时通知水均分段接入滨河路现状雨污水管道.

各方会同处理.6.3排水设计概况

5工程概况本次设计道路雨水管道和污水管道均弧侧布置。由于设计道路桩号

5.1工程基本情况K0・000〜K0,080段与知道15号线平面交叉，凯道结构顶距路面登向净距最

天福路为西南-东北走向，设计起点位于天祖路与规划贵盛路交叉口，向小仅为1.3m。经与规划局沟通后确认，为保证轨道安全运行，该段道路不

东北方向廷伸与规划天福二支路、洪河路分支道路（一期）分别相交后,终点布置管线.

本次排水设计长约560m的道路排水设计。雨水管道长约0.5k■，管径钢舫混凝土管：V«ax=5.0*/s（雨水排放）

为d400mm--dl000mm：污水管道长约0.5km.管径为d-400mm.最小设计流速V.,.=0.75«./s（雨水排放—.5m/s（污水排放）

6.4设计原则雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表:

（1）符合规划原则，城市持水管道设计应符合城市总体规划和片区控制污水管道最大设计充满僮

性洋细规划的基本要求，管44(inn)最大设计充满度

200〜;MX)0.55

（2）满足需求原则，井水管道均按远期排水需求规模设计.即择水设计

350—150O.6S

流St按设计范围内城市建设完成，人员及企业全部入驻后最大通量考虑.500-9000.70

（3）满足从整体到局部的深则。道路排水设计不能生纯地从一条道路出>10000.75

发来考虑，从整个流域、排水分区和排水系统若手，根据其在排水系统中的位•本工程排水管道均采用管璐平接.

置来考虑排水设计，既要满足转输上游流域要求又要保证下游排水接口可导。7.3雨水系统设计参数

（4）满足技术经济的原则.从实际出发.在满足环境保护和设计标准的雨水设计流量公式：Q=q<l>F（I./S）

要求下，尽瑜利用或者改造现有的井水设施，将其整合发挥其工程效益，•暴南强度（q）采用由庆市渝北区然雨强度公式：

11II（1^0.945lgP）

（5）满足现行政策的原则.认JX执行和贯彻国家和地方的现行政策和规一（,+973）=（依・勒

定积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，不得使用淘次产从及与国家产

•设计暴雨重现期：道路排水系统P=5年，内部重现期P-100年

业政策不符的材料产品。

•设计降雨历时：t=L+L（>in）其中，

7设计标准及基本参数

道路和下穿道地面集水时间：t,=5（min）

7.1排水体制

管渠内雨水流行时间：t：（mil）按计算确定。

本工程排水体制采用雨、污水分流制.

•烷合径流系数：道路t:0.7

7.2基本设计参数

•仁水面积（F）分地块计算（hmL）o

报据£山地城市室外排水管架设计标准》OTJ5O/T2962018规定：