产品运营底盘变革专项OMCS宣导材料

运营监控管控系统OMCS-整体介绍目录后续计划010203背景与目标功能规划与业务变革一、背景与目标—业务痛点

——来自地区同事的声音产品时效、发运规则不清晰，导致发运路由混乱；产品需求与路由规划、调度管控工作关联性不高；规划工作系统支持度不高，依赖人的技能和经验，效率低；“两”-实际资源投入与规划不匹配，导致资源投入准确性较差。动静路由不一致，存在大量冗余路由资源预警与调配主要依赖人工经验判断，缺乏系统支持，且无法监控执行情况；没有统一的资源库有效支持调度合理决策；产品规划调度“预测件量不准确，要加车心里没底”“发个调令，要用这么多个系统来做数据加工”痛点快件全流程客户下单上门收件始发地分点部SF目的地中转场目的地分点部收派员派件收件人签收始发地中转场始发地分点部装车目的地分点部卸车车辆资源交

航空资源交场地资源管理平台运营监控管控系统规划工具体系包含订单从接收到执行的全生命周期的管理产品运营底盘SFSF说明：项目群仅对营运相关的订单以及衍生的运单包裹信息流进行管理，与客户以及收派员相关的信息不属于项目群管理范围；项目群的物流范围从始发地分点部的装车动作开始到目的地分点部的卸车动作结束；中转场只有到车和出车管理在项目群范围内，其他场内操作不属于项目群管理范围。一、背景与目标—项目群业务范围分支目标3通过引入产品需求，实现端到端的产品要求规则和标准的系统化，搭建路由与货量（快件）、资源关联的可视化，并通过调整件量、参数配置，动态展现路由规划的变化；分支目标1主线目标结合产品需求，通过搭建资源库，进行需求订单管理，实现资源线上交，并进行执行过程监控与历史数据分析，推动资源投入与规划匹配，同步开发APP端，提高操作便利性，推动产品路由规划、调度管控的模式变革。基于快件端到端各环节预警与监控，诊断环节运营异常问题，生成临时资源需求，建立计划、指令、执行三者之间的强关联关系。引入各线资源平台资源信息，形成统一资源库，并建立需求方与资源方的线上交互渠道，打通从规划到资源获取的流程；分支目标2产品需求贯串始终一、背景与目标—OMCS（运营管控监控系统）范围与目标17年7-8月17年6月16年12月17年3月17年4月17年5月17年9月需求梳理资源交互与监控功能上线新快件路由监控实现场地与班次作业需求实现快件异常监控功能系统全面切换4月10-28日线下完成车辆和航空资源的梳理4月27日全网培训，并开始全网推广第一期功能OMCS二期功能于9月1日正式上线，原OMP预测预警与环节监控系统同步下线。持续优化17年10月路由维护与配货功能实现7月1日路由维护与查询功能切换至OMCS，OMP原路由维护与路由规划模块同步下线

3月15日-4月15日部分地区试点5月2日-31日完成新路由维护推广计划17年7-8月17年6月17年9月场地与班次作业需求实现快件异常监控功能系统全面切换持续优化17年10月17年7-8月17年6月17年9月场地与班次作业需求实现快件异常监控功能系统全面切换持续优化17年10月7月1日路由维护与查询功能切换至OMCS，OMP原路由维护与路由规划模块同步下线17年7-8月17年6月17年9月场地与班次作业需求实现快件异常监控功能系统全面切换持续优化17年10月目录后续计划010203功能规划与业务变革背景与目标二、功能规划与业务变革—功能框架规划路由模式变革路由预测模式变革OMCS的线路规划，增加线路规划货量与车次（舱位）信息，为调度资源管控提供了明确的生产计划基于实际路况自动更新车辆预计到达时间，提升班次与线路预测件量的准确性临时车辆资源需求交互模式变革变革点改变目前线下依赖于人工经验的资源需求交互模式，建立基于货量预配与资源预警的线上资源交互快件异常管控模式的变革基于快件端到端各环节预警与监控，诊断快件在全环节过程中的异常，生成调整指令。场地预警模式的变革改变以往纯人工方式的订舱流程，建立基于OMCS的预测货量输出临时订舱需求，航管系统系统择优（成本）进行货量分配订舱流程改变CDP仅从能力使用率维度进行预警的模式，建立从能力使用率、效能、进出港运力与异常快件等多维度预警模式二、功能规划与业务变革—业务变革路由规划模式变革OMCS的线路规划，增加线路规划货量与车次（舱位）信息，为调度资源管控提供了明确的生产计划变革前产品需求业务预测端到端的件量预测产品规划产品需求产品时效路由设计根据规则设置路由将件量预配到线路资源需求输出各类资源需求（场地、运力）资源获取根据规划需求获取资源生产计划的输出线路修正12345线上交互6变革后规划需求OMP维护路由系统生成路由资源需求线下交互未体现规划的线路货量信息、车型、车次时效标准、成本要求作业标准、模式要求……线路体现规划的线路货量信息、车型、车次（舱位需求）二、功能规划与业务变革—业务变革路由预测模式变革1、与OMP相比，运力预计散货班次更为真实、准确；2、与CDP相比，中转与运力的预测货量更为精准。应到票数755X0700到达运输预计到车时间09：25预计散货班次755X1000755X1000755X1200中转班次755X0700到达运输预计到车时间09：25755X1000755X1200到达运输预计到车时间10：25途中发生故障或交通堵塞时，系统重新计算预计到达时间与散货班次40002000中转班次40002000途中发生故障或交通堵塞时，预计散货班次不会重新进行预测40002000基于实际路况自动更新车辆预计到达时间，提升班次预测件量的准确性变革前变革后二、功能规划与业务变革—业务变革临时车辆资源需求交互模式变革改变目前线下依赖于人工经验的资源需求交互模式，建立基于货量预配与资源预警的线上资源交互目前未来CDP预警分发任务邮件/电话调度车管供应商AB外包车辆自营车辆车辆需求OMCS预警车辆需求OMCS车管供应商线上抢单自营自动下发到APPTRMS执行情况返回外包电话/邮件上报中转场资源评估调度中转司机司机加车决策知会调整指令GROUNDGROUND人工决策AB加车系统发起需求系统匹配资源二、功能规划与业务变革—业务变革改变以往纯人工方式的订舱流程，建立基于OMCS的预测货量输出临时订舱需求，航管系统系统择优（成本）进行货量分配变革前变革后CDP-收件汇总进行货量预测订舱确认邮件/电话调度供应商中转场按订舱结果进行配货航空订舱流程变革TCSM进行订舱调整OMCS资源预警线路货量调整需求OMCS调度供应商邮件确认TRMS订舱结果返回系统触发邮件调度中转调整指令AIR发起需求系统匹配供应商邮件，生成订舱结果固定格式邮件回复二、功能规划与业务变革—业务变革变革前变革后OMP预警人工评估邮件/电话中转场调度职能部门中转场需求与问题输出原因反馈指导解决处理资源系统中转系统指令输出中转场APPAPP驾驶员人工╳方案1：加车直发，散货延误2个班次；╳方案2：延误至下一班次发散航，散货延误1个班次√方案3：延误下一班次配载全货机，散货时效相同未发1000票快件异常预警指令执行情况反馈快件异常管控模式的变革中转场场地确认二、功能规划与业务变革—业务变革场地预警模式的变革实时货量预测货量场地能力标准能力盈余更改目的地前端分流增减班次人员调整………..延长班次资源系统场院系统预警标准信息前置预测预警调配执行历史规律预计处理货量规划能力装卸车时长指令交互规则输入班次调整标准调整优先级人均效能标准直发标准车型调整标准资源响应时长中转集散代码............人工干预能力缺口收件端客户下单上门收件改变CDP仅从能力使用率维度进行预警的模式，建立从能力使用率、效能、进出港运力与异常快件等多维度预警模式二、功能规划与业务变革—业务变革目录后续计划010203功能规划与业务变革背景与目标2017年6月2017年9月2017年12月1、全货机调配模型开发；2、分析修复功能搭建；3、客制化快件监控功能开发1、资源保障：车辆资源交互、监控功能优化对接体制外车辆资源需求，如仓配、冷运业务车辆短驳需求与监控纳入航空环节实现车辆、航空、场地任务执行监控；实现场地班