2023年中级经济师运输公路重点讲义

第一章运送与运送业♦运送牛.产自身不产生新的物质产品、不增长社会产品数量、不赋予

第一节运送及其生产特点产品新的使用价值。

【知识点一】运送的概念与运送效用♦“场合效应”--实现了资源的优化配置，提高了产品的使用价

（一）运送的概念值，具有增值性。

运送是指劳动者使用运送工具和设备，在运送线路上实现人。物空间5.运送产品的无形性

场合变动的有目的的活动，是重要的社会生产活动。♦注意：“运送产品”不是运送的对象！

（二）运送效用6.运送产品的同一性

运送的目的是实现旅客和货品在空间上的移动。♦运送生产的是同一的产品，即运送对象的位移，它对社会具有同样

运送最基本的效用：空间效用和时间效用。的效用。

运送一方面实现了产品在空间上移动的功能，即产品的位移。♦该特点决定了在一定条件下各种运送方式的互相替代性！（常考）

由于及时的运送产生的时间节约和产品时效性所带来的效率和作用，第二节运送系统及其构成要素

是运送的另一个基本效用-一时间效用。【知识点一】运送系统的概念及其组成

【知识点二】运送的分类（重点）（一）运送系统的概念

1.按在社会再生产过程中的作用分为：系统是具有特定功能的、互相间具有有机联系的许多要素所构成的一

（1）生产过程运送个整体。

（2）流通过程运送对运送系统而言，其特定功能就是实现人或物的空间位移，其要素就

2.按运送经营活动性质分为：是实现整个运送功能所需的基础设施、运送工具、工作人员、运送技

（1）营业性运送术等。

是指面向社会，提供运送劳务，收取运费并承担纳税义务的运送。运送系统就是实现整个运送功能的一个集合！

（2）非营业性运送（-）运送系统的组成

一般是非运送公司以自有运送工具从事的自用运送。运送系统由硬件系统和软件系统两部分组成，

3.按运送对象分为：一硬件又可根据可移动性区分为运送基础设施和运送设备两类：

（1）旅客运送：简称为客运，是以旅客为运送对象。--软件系统重要涉及运送行政管理组织和运送生产经营组织。

（2）货品运送：是以货品为运送对象，用载货运送工具所进行的运注意：运送基础设施和运送设备的概念。

送。【知识点二】运送线路

4.按运送方式分为：1.运送线路的含义及组成

（1）公路运送；（2）铁路运送；（3）水路运送；（4）航空运送；含义：供运送工具定向移动的通道，是运送工具赖以运营的物质基

（5）管道运送。础。

【知识点三】运送生产的特点（重点）组成：（1）陆上运送线路：

1.运送生产的派生性（2）水运航线：

运送生产是被动的.是随着与其相关的本源性需求产生而产生的.⑶民航航线：

2.运送生产过程与消费过程的同一性（4）管道。

♦同时间、同地点2.运送线路的分级

♦运送产品的生产和消费这两种行为合二为一，在空间上和时间上是（1）铁路线路分级（四个级别）

结合在一起的。（2）公路线路分级（五个级别）

3.运送生产的开放性（3）内河航道分级（七个级别）

♦点多、线长、而广、流动、分散、多环节、多工种（4）航线的分类：国内航线、国际航线

♦运送生产的外部性（5）管道的分类

♦非封闭【知识点三】运送场站及运送枢纽

4.运送生产的增值性1.运送场站的含义

（注意！历年考题在这个特点上经常反复考）位于运送线路上的结点，是旅客和货品的集散地、各种运送工具的衔

接点、办理客货运送业务和运送工具作业的场合，是运送公司对运送【知识点一】运送业的形成

工具进行保养、修理的技术基础，是交通运送网络的重要组成部分。1.运送业的概念与组成

2.运送场站的分类■分级运送业是指国民经济中从事运送货品和旅客的社会牛.产部门，是从事

（1）铁路车站运送经济活动的所有公司或单位的集合。

（2）汽车站场2.运送业的形成

（3）港口及其分类运送业的形成是社会大分工的结果，是商品经济发展的产物。

（4）空港（机场）第一次社会大分工：国牧业同农业相分离；

（5）管道站第二次社会大分工：手工业从农业中分离出来：

3.运送枢纽的含义及分类第三次社会大分工：商业独立出来；

运送枢纽一般特点：多种运送方式或多种交通线路的交汇点，设有大逐渐，运送活动由商人自己完毕，逐步分离出来，成为独立的产业部

型综合性交通港站或多个大型的独立式交通港站，各种运送方式、交门。

通线路、交通港站在统一意志下运转。三大特性一一生产特性、服务特性、基础设施特性

根据其衔接的运送方式的多少可以分为两类：【知识点二】运送业的性质（重点！）

1）综合性运送枢纽1.运送业的生产特性：它属于物质生产的范畤，是物质生产过程中的

是运送枢纽中的最高层次；多种运送方式在此衔接；综合性客运枢有机组成部分。

纽，如香港机场：综合性货运枢纽，如鹿特丹港口。（1）运送改变商品的使用价值状态，完毕消费的准备：

2）单一方式运送枢纽（2）运送业所生产的产品是空间、位置的变动。

同一种运送方式服务于不同的对象：涉及港口枢纽、铁路枢纽和航空2.运送业的服务特性

枢纽。运送业的服务特性：

【知识点四】运送设备（1）提供的劳动不是去制造物质产品，而是通过提供运送服务直接

1.运送工具去满足人们的某种需求；

（1）铁路运送工具：铁路机车、铁路车辆、列车（2）运送业所提供的服务同样是使用价值和价值的统一物；

（2）公路运送工具：客车、载货汽车、牵引车、挂车、特种汽车（3）形成运送服务产品和消费这种服务产品的过程是同始同终的。

（3）水路运送工具：货船、客船3.运送业的基础设施特性

（4）航空运送工具（1）社会公益性。基础设施都有不同限度的公益性。

（5）管道运送工具（2）运送基础设施的价值和使用价值。

2.搬运装卸工具（3）运送基础设施的级差效益。

（1）垂直位移（4）运送基础设施的商品属性。

（2）类型：起重机械；运送机械：搬运、堆垛机械：自动化装卸系在具体操作中，不能过度强调其商品属性，筒朴以市场竞争机制运转

统等。易导致浪费。

3.其他运送设备【知识点=】运送业的外部性

（1）托盘（-）外部性理论

（2）柔性集装袋所谓外部性是指•个经济主体的行为对另•个经济主体的福利所产生

（3）集装箱的外部影响，而施加这种影响的主体却没有为此付出代价或者因此获

【知识点五】运送组织得补偿。

运送组织是运送系统的软件支持。根据其产生效果的相对性分为正外部性和负外部性。

重要涉及：所谓正外部性姑某个经济个体的活动使别人或社会受益，而受益者无

1.运送行政管理组织须花费代价；

2.运送生产经营组织所谓负外部性是某个经济行为个体的活动使别人或社会受损，而导致

外部不经济的人却没有为此承担成本。

第三节运送业及其发展

（二）运送业的外部性的外部影响纳入市场进程，通过市场机制达成资源的有效配置，也就

1.运送业的正外部性是使所有的交通使用者明白其行为的所有成本，涉及对社会带来的负

即公路网的优化、公路建设与国民经济的协调、公路管理对生态环境面影响又不由自身承担的这部分影响。

的保护。还体现为运用技术进步改善发动机、提高能源效率并减少废目前，国内外交通运送业外部成本内部化的重要途径有：①对交通运

气排放量，运用一系列的公路运送法律法规来保障公路运送安全等。送工具收取燃料税；②依交通运送工具有害气体排放收取有差别的

2.运送业的负外部性税，即有害气体排放量高的方式收取的税率高，有害气体排放量低的

（1）噪声污染方式收取税率低（即对交通运送工具的绿色化税收）：③对所有的运

解决手段重要有：送工具使用者收取运送税费，将征收的彳兑费补贴给外部成本低的运送

①噪声污染导致的外部成本的内部化，将居民区安静的权利赋予居方式：④梃高运送工具有害气体排放标准;⑤对明显不合理的运送范

民，汽车驾驶者要通过该地区，就必须向居民区的居民购买一定的噪围收取费用：⑥政府制定使用环境的价格。

声“制造权”。【知识点四】运送业的发展

②行政手段，政府强行规定噪声标准或噪声罚款的办法。1.运送业的发展阶段

③技术手段，改善和提高现有汽车的降噪性能，合理规划设计市政道（1）水路运送发展阶段

路建设等。（2）铁路运送发展阶段

（2）大气污染（3）公路、民航和管道运送发展阶段

解决手段重要有：（4）综合运送发展阶段

①淘汰落后、污染严重的车辆：对于已经报废的汽车和污染严重的汽2.运送业的发展趋势

乍，建议政府强行管制。⑴专门化：

②安装汽车曲轴箱强制通风装置、安装汽油车燃油蒸发污染控制装（2）大型化;

置、在尾气排放口安装三元催化转化器。（3）高速化;

③提高燃油质量，推广使用高质量燃油。（4）环保化；

④优先发展公共交通，鼓励骑自行车或乘坐公共交通工具。（5）智能化。

（3）交通拥堵、第二章运送方式与综合运送

导致的重要因素有：①机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增第一节运送方式及其技术经济特性分析

大。②道路建设在结构和功能.上无法满足交通需求。③部分市民交通【知识点一】运送方式及其分类

安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差。④交通管理水平的提高1.定义：运送方式是从事运送活动所采用的某种手段或方法，这些手

不能满足城市交通发展的需求。⑤公共交通发展相对缓慢，出行结构段或方法重要表现在运送基础设施及运送工具上。

不合理。2.运送方式的分类：五大运送方式

有效缓解交通拥堵的措施重要有：筒记为：”公、铁、水、航、管”

①加快城市道路建设，加大城市交通承载量。注意：水路运送：涉及内河和海洋运送：海洋运送分为沿海和远洋运

②加大道路交通管理力度.提高交通管理服务水平.送。

③优先发展城市公共交通系统，提高公共交通的分担率。【知识点二】运送方式的重要技术经济指标（重点）

④加强道路交通安全教育，树立交通安全法制观念，增强交通公德。（-）运送速度

⑤科学合理发展城市小汽车运送。运送速度：指旅客、货品在运送过程中平均每小时被运送的距离。

（4）交道事故运送速度=客、货运送距离/客、货在途时间（千米/小时）

重要的防止措施有：①加强交通安全生产教育培训。②做好交通安全★影响运送速度的重要因素有：

管理工作。③做好交通安全的检查贯彻工作。④针对交通事故责任要1）技术速度：在运送工具纯运营时间内平均每小时行驶的公里数，

奖罚严明.⑤交通运送各个参与主体和交通运送各个生产主体有效办技术速度-il算期行驶总行程/同期纯运营时间（T米/小时）

调，共同防止交通事故。2）营运速度:

3.运送业的负外部性内部化营运速度=计算期行驶总行程/同期运送工具执勒营运时间（/米/小

运送业的外部成本应合理地内部化，内部化的目的是将各种运送方式

J缺陷：灵活性差，调节运量及方向的幅度小：运送对象单一；运送<3）规定:

工具不能移往他处使用：部分油品长期积存在管道内，占用成本。♦宏观要以中观和微观为基础。

【知识点二】各种运送方式的合理分工与协作♦中观和微观要服从宏观的规定。

一个国家的交通运送业采用哪种分工与合作模式，取决于国家的自2.运送结构的内容（考点）

然、经济、地理及运送结构类型。（1）运量结构：各种货品品类的货运量比例；各种性质的旅客占客

（一）各种运送方式的合用范围运量的比例.

1.铁路：幅员辽阔的大陆国家；铁路建设比较发达的国家：大宗货品（2）区域结构：各种运送方式的营运线路长度、运送工具数量、客

运送；中长距离货运：中长距离客运：城际间或市郊客运、通勒等。货运量的区域分布情况。

2.公路：中短途客货运，集疏的有效方式：高附加值、多批次、少批（3）技术结构：科技含量，如：装卸手段的机械化限度等。

量货运。（4）投资结构：各种运送方式之间的投资比例，反映投资方向，发

3.水路：时间规定低的大宗、便宜货品的中长距离运送。展重点。

4.航空：高附加值的、贵重、鲜活、急需的远距离货品运送。（5）运力结构：各种运送方式运能的比例关系。

5.管道：流体货品，如石油、天然气。3.运送结构的影响因素

（二）各种运送方式的协作（1）客运结构的影响因素

（1）也许性：各种运送方式各具优缺陷，互相补充，使协作成为也J经济发展水平和阶段。

许。4各种运送方式的运营速度。

（2）必要性：一个完整的运送过程不是一种运送工具所能完毕的。J国土面积、地理位置、人口数量及分布。

（3）各种运送方式协作的原则:J运送方式的服务质量。

J充足满足需求原则J国家的经济政策和运送政策。

J总体效益最优原则（2）货运结构的影响因素

，衔接便利顺畅原则J需求结构（产业结构）的变化。

，可连续发展原则J供应因素的变化。

（4）各种运送方式协作的方式：J国家的经济政策。

构建综合运送体系，发展联合运送。J其他：地理位置.、资源分布及生产力布局。

223年真题）各和运送方式协作的（）原则，规定建立资源节约型和环境保户型交通运遨体镣J的优化

运送结构优化的内容:

必须按照运送经济规律和运送科学技术规律的客观规定，来平衡和协

调运送业内部各种运送方式之间、运送业同国民经济之间的各种关

&考察各种运送方式协作的原则——可连续发展原则，规定建立资源节约型两环填保护罂室碑搭举停,a…&-口皿*

素,「百畲箜,£陆、水、空相结合,在时间上长、中、短期相结

【知识点三】运送结构合，充足发挥各种运送方式的现有和潜在能力，从而形成运送大系统

1.运送结构的涵义（规定掌握）的整体优培.

（1）涵义：运送结构是指运送部门内外部互相联系的各个方面和环（1）运送结构优化的原则

节的有机比例和构成。①运送结构的优化要适应产业结构的需求。（考点）

J内部：各种运送方式内部各环节的构成比例。应当根据不同的产业结构来优化运送结构。

J外部：各种运送方式之间的一个分工和协作。a.当产业结构是以资源密集型为主时，运送结构必须考虑运量大、规

（2）层次：宏观、中观和微观。模大，价值目的成本低，运送方式选择重载化、大型化；

J宏观：从国民经济整体考察一运送能力与需求的适应限度，投入产b.当产业结构姑以资金密集型为主时，运送结构必须考虑运量小、批

出比。量小、速发快，运送方式的选择规定小型化、灵活化、快捷化。

J中观：从运送行业内部考察。②运送结构的优化要适应人民生活水平的需求。

J微观：从每种运送方式内部的各个环节考察。③运送结构的优化要适应实际的需求。

④运送结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求。

（2）运送结构优化的对策（1）运送网：在一定空间范围（国家或地区）内，由一种或多种运

①适应社会主义市场经济的规定。送方式的运送线路和运送枢纽等固定设施，按照一定的原则和规定所

②注重先进的经济增长方式。构成的运送网络。

③设立综合管理体制。■运送枢纽：是线路与线路的接合部。

④保持合理的运价体系。（2）运送网密度：衡量运送网状况的一个重要指标。指一定土

第三节综合运送及运送网的布局地面积，或一定人口平均拥有的某种运送方式的线路里程数。

【知识点一】综合运送与综合运送体系可用恩格尔系数，即人均运送网密度和单位面积运送网密度的几何平

1.综合运送均数来表达。

综合运送是各种运送方式有机结合、互相协作、连接贯通、分布合理综合运送网密度是人均运送网密度、单位面积运送网密度和单位国民

的综合运送体，是综合组织管理各种运送方式进行运送生产的一种现生产总值运送网密度三者的几何平均数。

代化运送形式和系统工程。由三部分组成：①运送网络及载运工具：

②运送代理公司：③运送管理部门。

2.综合运送体系（考点！）

也称综合交通运送体系，是指各种运送方式在社会化的运送范围内和

d：恩格尔系数,

统一的运送过程中，按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、

L：运送网长度，

连接贯通、布局合理的交通运送体系。

S：国土面积，

J在五种运送方式的基础上组建起来的。

P：人口数量，

J通过运送过程的自身规定联系起来的。

sd：综合运送网密度,

3.综合运送体系的组成

Q：国民生产总值。

（1）运送方式构成：公、铁、水、航、管。

2.运送布局的依据与原则

（2）设备构成：固定设备和移动设备。

（1）运送布局的概念（掌握）

J固定设备：线路、港站的土木建筑及相关技术设备，如通讯设备，

运送布局是指研究各种运送方式的合理分布和合理配备以及发展规

特点是投资大、建设周期长等

律。（考点）

J移动设备：动力装置和载运工具，飞机、轮船等

J从宏观上讲是根据区域的自然条件、资源分布、生产力水平、人口

4.联合运送

分布等来配置运送问题。

联合运送是指在一个完整的货品或旅客运送过程中，不同运送公司、

J从微观上讲是把某种运送设施贯彻到具体的位置上，并合理的配置

不同运送区段、不同运送方式和不同运送环节之闰的衔接和协调组

活动设施。

织。

（2）运送布局的依据

①水运接转公路运送。

♦国民经济的发展水平。

②坐汽车，从市到市，再换汽车从市到乡村。

♦自然条件：海拔高地势•不平的地方，运送建设就少，山丁受到自然

③坐飞机,需要转机.从南航换海航.

条件的限制。

④运送过程中涉及的运送协作组织等。

♦科学技术条件。

特性：全程性、简便性、代理性、通用性、协同性。

♦国防、旅游和环境因素等。

5.国际多式联运Internalionalmultimodaltransport（TMT）

（3）运送布局的原则（重点）

▲是在集装箱运送的基础上发展起来的。

①运送通道原则

▲按照多式联运协议，至少以两种不同的运送方式，将货品从一国境

运送通道是指在某一长条地区内，存在流向相同的密集交通流量，有

内运至另一国境内指定交付地点的货品运送。

多种运送方式为其服务。随着规模经济的发展，地区间物资交流量的

▲优点：责任统一、手续简便、提高质量、减少运送成本、加速货运

增长，会出现两个集约化趋势：一是客货流的发生地和目的地的运量

周转等。

集约化：二是运送途径的集约化。（考点）

【知识点二】运送网及运送网布局的原则和内容

1.运送网及运送网密度

运送通道形成的前提是流量大和效率高,流量大指运送通道内有密集有运送集散作用的城乡中心。

的客货流：效率高指运送通道内能节约运送时间，减少运送成本。

②综合运送原则

综合运送是指各种运送方式有机结合、互相协作、连接贯通、分布合

理的综合运送体。

根据各地自然条件和经济条件特点，因地制宜，形成完整的运送体

3.“网”阶段，这一阶段的经济发展达成相称高度，形成区域经

系，发挥运送系统的整体功能。

济。随着运送线路的扩散和辐射作用形成了运送网。这种运送网把互

③运送效益原则

不连接的腹地互相连接起来，形成内地中心。当它们位于运送网的战

■运送业的投入是各类资源；

略枢纽点时就发展成中心城市，由此向外扩展联系范围，又形成新的

■运送业的产出是人和物资的‘'位移”。

产业带和城乡带。

这种位移可以表现为“有形的”：运量、周转量、吞吐量、营业收入

和利润等。也可以表现为“无形的”：对国民经济和人民生活的直接

和间接影响。

3.运送布局的内容

<1）运送线路的布局

影响运送线路布局的三要素：运送线路的走向、运送线路的类型和运

送线路的技术标准。

掌握线路类型的选择：数量大、价值低、距离长的选：水运、铁路。

4.高度优先连接阶段。这一阶段是在运送网内某些长条地区内，

运量小、运距短的选：公路。出现了密集的交通流量，因此，需要优先发展这里的连接运送线，使

运距长、贵重、地形差的选：民航。

重要港口城市、内地中心城市之间的联系继续加强。重要中心城市不

石油、天然气的运送的选：管道。断扩大其腹地，成为大交通流的发牛.地，导致它们之间联系集中限度

（2）运送场站的布局越加明显，运送通道就因此而产生。

■场站在运送网中的布局

例：县级的客运场站都设立在国省干道附近。

■场站内各种运送设备的布局

【知识点三】运送布局的基本方法

（-）运送发展四阶段法

运送发展四阶段法由美国运送地理学家伊塔费提出，它包含“点”、

“线”、“网”和高度优先连接四阶段的关系。

<-）最小生长树规划法

L“点”阶段，这一阶段的经济发展重要处在自给自足，对外联系很

规划环节为

少的封闭经济时期.这时.相对发达地区在沿海等地发展形成「港

“点”一一有空间运送需求的孤立的“点

口。这些港口只是一些孤立的“点”，缺少同内地的联系，港口运送

仅仅为港口各H小范围的腹地服务。OO

2.“线”阶段，这一阶段的经济发展速度加快，港口与内地的联

系大大加强。为了加快内地经济开发，运送不断向内地延伸，必须建

设一些运送线路与相应选择的港口连接起来，使本来港口的腹地范围

扩大，逐渐形成中心港口。而这些运送线路的周边，就形成了一些具

“线”一一把有空间运送需求的最近的点连接起来，成为“线”(1)该节点既是区域经济活动中心，也是集散中心：

(2)该节点必须是运送干线上的重要运送枢纽；

(3)节点必须同属一个规划层次。

第三章运送需求与运送供应

第一节运送市场

“网”一一把最近距离的各“点”之间联系的''线”连接起来就成为【知识点一】运送市场及其基本特性

1.运送市场的概念

参与者可以概括为以下三个方面：

(1)需求方。例如，居民、公司、厂矿等。

(2)供应方。涉及各种运送方式的运送业者。

(3)中介方。

2.运送市场的基本特性

网内主通道一一按各路段交通流量的大小和紧密限度，形成了网

(1)运送市场是整个社会市场体系中的重要组成部分。

(2)运送产品的生产、互换、消费的同步性。

(3)运送市场的非固定性。

(4)运送需求的多样性。

(5)运送供应的分散性。

【知识点二】运送市场的构成要素

运送市场是由运送市场主体和运送市场客体复合而成。

1.运送联系强度的计算公式，运送联系强度是运用0-D流分析法。1.运送市场主体

“0”来源于英文Origin,指出行的出发地点，“D”来源于英文运送市场主体是指产生市场行为的当事人或组织。

Destination,指出行的目的地。一般来说，运送市场主体结构通常可以表现为多层次经济权利的转移

运送联系强度是运用0-D流分析方法，分析中心城市间互相作用强关系。运送市场主体的多层次性，意味着运送市场主体具有较强的可

弱的一个指标，用以拟定通道中节点的地位，其计算公式如下:分性、层次性及互相联系、互相依赖和互相制约的特性。

注意：运送市场的主体由运送供应者、运送需求者和运送市场中间商

OsDiy

aA所构成。

a可以表达各中心城市在整个运送通道系统中的地位，事实上是权

2.运送市场客体

数。

运送市场客体是指运送市场主体之间发生经济权利转移关系的媒介

物。它是市场互换关系的客观载体，表现为运送市场关系中的物质内

a的计算公式为:

容。

式中：V表达运送通道范田内的GDP；V；,V,表达i和j中心城市的

【知识点三】运送市场的分类及功能

GDPo

1.运送市场分类

2.运送通道规划的操作方法

(1)按运送对象划分：可分为客运市场和货运市场。

H“值越大，则表白中心城市间互相作用限度越强,按以上公式分别计

(2)按运送范围和区域划分：可划分为地方性运送市场、国内运送

算出每个中心城市对其他nT个中心城市的运送联系潜力值，根据运

市场和国际运送市场。

送通道规划的层次、规模和需要，拟定出符合某一规定的运送潜力

(3)按运送市场竞争态势和竞争限度划分

值。

完全竞争运送市场、非完全竞争运送市场、寡头垄断运送市场和完全

所有运送潜力值大于或等于此拟定值的中心城市便可拟定为运送通道

垄断运送市场四类。

节点，将这些重要节点连接起来，便成为该经济区域或跨区域的运送

(4)按运送市场供求状况划分

主通道。

可划分为运送买方市场和运送卖方市场。

3.对运送通道节点的规定

买方市场基本特性：供大于求、供应方竞争剧烈、需求方得益。总体运送需求、个别运送需求。

卖方市场基本特性：供小于求、需求方竞争剧烈、供应方得益。