附件6动态调试记录表

附件64/4中船重工(重庆)海装风电设备有限公司机组动态调试记录表项目名称：中电投徐闻风电场工程 机组型号：HZ87N-2.0MW机组编号：测试项目测试方法合格判定测试结果测试人复核人监理处偏航测试确定设定偏航零位设置偏航角度，由于吊装时偏航位置处于零位，调试时在程序中对偏航编码器置零在机舱柜点动左偏航按钮偏航动作正常，偏航方向为左偏航在机舱柜点动右偏航按钮偏航动作正常，偏航方向为右偏航自动偏航测试手动偏航使偏航位置差值大于20°后，将机舱维护模式取消，让机组处于自动状态，机组能正常偏航至0度，无异响，压力正常松开液压刹车与驱动器启动之间时间间隔记录时间间隔，做好记录，正确值在3-5秒之间用钳形表测试每台偏航电机的电流偏航时用钳形表检查电机电缆电流并做好测量记录；电流值应在9.6A左右软件控制偏航，偏航速度0.8°/s在软件上看偏航速度并记录数值，偏航速度应为0.8°/s偏航过程中刹车压力偏航时通过程序观察偏航压力应不大于40bar，否则进行调整溢流阀，并做好记录停止偏航后偏航刹车压力偏航停止后，检查液压系统压力为170bar——180bar，并做好记录有无异响偏航时无异响偏航解缆测试手动偏航使偏航角度大于750°后，将机舱维护模式取消，让机组处于自动状态，机组能正常解缆，无异响，压力正常变桨调试手动变桨a)强制手动开关闭合b)手动信号正常c)变桨控制柜内部无故障设置叶片零位然后通过变桨调试软件将叶片的角度调节到0°，即变桨叶片0刻度线与变桨0刻度指示针重合位置，再将该角度设置为0度；同样的方法调节另外两个叶片电池顺桨所有桨叶都处于85°位置。然后测试变桨系统的蓄电池顺桨功能，断开变桨安全链，变桨系统顺桨到89°则测试完毕。转子Y型，变桨至80°然后顺桨

反复两次无故障无异响转子Y型，变桨至60°然后顺桨反复两次无故障无异响冷却加热系统调试用测试软件启动齿轮箱、发电机冷却风扇风扇正常运行，转向与标示一致用测试软件启动发电机滑环风扇、机舱对流风扇风扇正常运行，转向与标示一致用测试软件启动控制柜、齿轮箱、发电机加热器加热器正常工作油泵润滑系统调试用测试软件启动齿轮箱油泵高、低速转动泵转动方向与标识方向一致，压力正常，且压力正常用测试软件启动发电机润滑泵泵转动方向与标识方向一致启动变桨润滑泵泵转动方向与标识方向一致液压泵测试用测试软件启动液压泵泵转动方向与标识方向一致，压力正常，且压力正常为155——180bar用机舱远程操作手柄松开、关闭转子刹车阀门转子刹车能正确动作用测试软件多次启动液压泵检查管路是否漏油变频器调试调试前检查确认检查硬件连接：主要检查定子、转子、电网、编码器等接线的相序必须正确，否则同步时会报故障，将不能正常进行同步使用变频器调试软件对变频器进行测试连接通讯线及电脑，然后主电源上电，运行变频器调试软件。设定超速/欠速限幅值检查下列值是否正确：

超速值：2050r|min

欠速值：875r|min变频器充电实验变频器内部无故障报警情况下，用软件进行操作，观察直流母线电压为1067V左右即为正常。安全链系统调试程序软件把变桨变为85度，按下塔基控制柜紧急停机按钮安全链断开，变桨系统顺桨到89°程序软件把变桨变为85度，按下机舱控制柜紧急停机按钮安全链断开，变桨系统顺桨到89°程序软件把变桨变为85度，按下远程手柄紧急停机按钮安全链断开，变桨系统顺桨到89°程序软件把变桨变为85度，断开变桨400V电源安全链断开，变桨系统顺桨到89°程序软件把变桨变为85度，断开变桨通讯安全链断开，变桨系统顺桨到89°程序软件把变桨变为85度，触发振动开关安全链断开，变桨系统顺桨到89°程序软件把变桨变为85度，触发偏航编码器偏航扭揽开关安全链断开，变桨系统顺桨到89°程序软件把变桨变为85度，手动转动编码器让风轮转速大于19rpm安全