2025一建《民航机场工程管理与实务》模拟试卷1带答案与解析

2025一建《民航机场工程管理与实务》模拟试卷1带答案与解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.飞行区指标Ⅱ的确定依据是（）。A.跑道长度B.飞机基准飞行场地长度C.飞机翼展和主起落架外轮外侧间距D.飞机最大起飞重量2.机场道面混凝土设计弯拉强度标准值应不低于（）MPa。A.4.0B.4.5C.5.0D.5.53.下列助航灯光系统中，采用并联供电方式的是（）。A.跑道中线灯B.滑行道边灯C.跑道入口灯D.障碍灯4.机场围界报警系统的前端探测设备应优先选用（）。A.振动电缆B.红外对射C.电子围栏D.泄漏同轴电缆5.某机场飞行区指标为4F，其跑道宽度至少应为（）m。A.45B.60C.75D.806.水泥混凝土道面施工中，模板拆除应在混凝土强度达到（）以上时进行。A.1.0MPaB.2.5MPaC.5.0MPaD.设计弯拉强度的25%7.不停航施工期间，每日施工结束后，施工区域与运行区域之间应设置（）。A.临时围栏B.反光锥桶C.警示灯D.警戒线8.机场空管二次雷达的探测范围主要取决于（）。A.发射功率B.天线高度C.应答机配合D.地形遮挡9.下列机场排水系统中，属于地面排水的是（）。A.盲沟B.渗井C.边沟D.暗管10.民航机场工程中，属于空管工程的是（）。A.航管楼建设B.风廓线雷达安装C.航站楼弱电系统D.机场供电变电站二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）11.机场飞行区指标Ⅰ为4的跑道，其基准飞行场地长度可能为（）m。A.1800B.2400C.3000D.3600E.420012.水泥稳定碎石基层施工中，控制收缩裂缝的措施有（）。A.采用缓凝水泥B.增加水泥用量C.严格控制含水量D.分层碾压E.及时覆盖养护13.机场目视助航灯光系统调试内容包括（）。A.灯端电压测试B.回路绝缘电阻测试C.闪光顺序验证D.灯具颜色检查E.应急电源切换测试14.不停航施工安全管理的核心要求有（）。A.减少对航班运行的影响B.确保施工人员安全C.保持运行区域物理隔离D.24小时施工需审批E.每日施工结束后清场15.机场道面混凝土配合比设计应满足的性能要求有（）。A.弯拉强度B.耐磨性C.抗冻性D.和易性E.抗渗性16.下列空管设施中，属于监视类设备的有（）。A.一次雷达B.二次雷达C.空管自动化系统D.气象雷达E.甚高频通信17.机场围界应满足的技术要求有（）。A.高度不低于2.5mB.与地下基础连接牢固C.每间隔50m设置警示标识D.具备防攀爬功能E.穿越排水明沟时采用桥接方式18.机场场道工程施工准备阶段，需完成的测量工作有（）。A.控制网复测B.原地面标高测量C.施工定位放线D.沉降观测点布设E.地下管线探测19.民航机场工程中，属于专业工程验收的有（）。A.道面混凝土强度检测B.助航灯光系统检测C.空管设备性能测试D.航站楼消防验收E.飞行区排水系统验收20.机场工程中，需进行飞行校验的设施有（）。A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.跑道中线灯E.气象自动观测系统三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某新建4E级机场场道工程，施工内容包括跑道、滑行道水泥混凝土道面及基层施工。招标文件要求工期18个月，质量目标为“民航优质工程”。施工单位中标后，项目经理部编制了施工组织设计，其中基层采用水泥粉煤灰稳定碎石，设计厚度30cm，分两层施工；道面混凝土采用滑模摊铺机施工，钢筋网片现场绑扎。施工过程中，监理工程师发现：①基层第一层碾压后，局部压实度仅92%（设计要求≥97%）；②道面混凝土施工时，钢筋网片存在位移现象；③施工日志记录某日最高气温35℃，混凝土运输时间45分钟，入模温度32℃。问题：1.分析基层压实度不足的可能原因（至少4条）。2.指出钢筋网片位移的主要预防措施。3.针对高温天气混凝土施工，应采取哪些技术措施？（二）背景资料：某机场实施跑道边灯改造工程，需在不停航条件下施工。施工内容包括拆除旧灯、安装新灯及电缆敷设，施工区域位于跑道西侧道肩，距离跑道中心线120m。施工单位编制了不停航施工方案，报机场管理机构审批时被退回，理由是方案中缺少关键内容。问题：1.不停航施工方案应包含哪些关键内容（至少6项）？2.施工期间，对施工现场的安全管理有哪些特殊要求？3.若施工中需临时占用部分滑行道，需履行哪些审批程序？（三）背景资料：某机场空管工程包含甚高频通信系统安装，系统由天线、馈线、收发信机、监控终端组成。施工单位进场后，完成了天线基础施工、馈线架安装，准备进行天线吊装时，发现设计图纸中天线高度与机场净空障碍物限制图冲突。问题：1.甚高频通信系统的主要功能是什么？2.天线高度与净空冲突时，应如何处理？3.馈线安装质量控制的关键指标有哪些？答案与解析一、单项选择题1.C【解析】飞行区指标Ⅱ根据飞机翼展和主起落架外轮外侧间距确定，指标Ⅰ根据基准飞行场地长度确定。2.C【解析】《民用机场水泥混凝土道面设计规范》规定，道面混凝土设计弯拉强度标准值不应低于5.0MPa。3.D【解析】障碍灯采用220V并联供电，其他助航灯光系统（如跑道中线灯、滑行道边灯）采用串联恒流供电。4.A【解析】机场围界报警系统优先选用振动电缆，因其抗干扰能力强、误报率低，适用于长距离周界防护。5.B【解析】4F级跑道宽度为60m，4E级为45m（注：实际规范中4F跑道宽度为60m，4E为45m，此处题目假设4F对应60m）。6.B【解析】水泥混凝土道面模板拆除需在混凝土强度达到2.5MPa以上，避免拆模时边角破损。7.A【解析】不停航施工结束后，施工区域与运行区域必须设置临时围栏，形成物理隔离，防止人员误入。8.C【解析】二次雷达依赖飞机应答机配合，探测范围受应答机覆盖限制，一次雷达探测范围主要取决于发射功率和天线高度。9.C【解析】地面排水包括边沟、截水沟、排水沟等；盲沟、暗管、渗井属于地下排水。10.B【解析】空管工程包括雷达、通信、导航、气象等设备安装，风廓线雷达属于气象探测设备，属于空管工程范畴。二、多项选择题11.CDE【解析】飞行区指标Ⅰ为4时，基准飞行场地长度≥1800m，其中4C为18002400m，4D为24003000m，4E为30003600m，4F为≥3600m，故可能为3000、3600、4200m。12.ACE【解析】控制水泥稳定碎石收缩裂缝的措施包括：采用缓凝水泥、严格控制含水量（接近最佳含水量）、及时覆盖养护、限制水泥用量（而非增加）、分层厚度不超过20cm（分层碾压本身不直接控制裂缝）。13.ABCE【解析】助航灯光调试内容包括灯端电压（符合设计值）、回路绝缘电阻（≥10MΩ）、闪光顺序（如跑道末端灯）、应急电源切换（30秒内恢复）；灯具颜色在安装时已检查，不属于调试内容。14.ABCE【解析】不停航施工核心要求：减少对航班影响（如限时施工）、确保人员/设备安全、物理隔离（临时围栏）、每日清场（无遗留物）；24小时施工需特殊审批，但非核心要求。15.ABCD【解析】道面混凝土需满足弯拉强度（主要指标）、耐磨性（抗滑）、抗冻性（北方地区）、和易性（施工性能）；抗渗性非主要要求（道面应设排水，避免积水）。16.ABD【解析】空管监视类设备包括一次雷达（探测目标位置）、二次雷达（获取目标代码）、气象雷达（探测天气）；空管自动化系统是信息处理设备，甚高频通信是通信类。17.ABDE【解析】机场围界高度≥2.5m，与基础牢固连接，具备防攀爬（如倒刺），穿越明沟时桥接；警示标识应每间隔100m设置，而非50m。18.ABC【解析】施工准备阶段测量工作包括控制网复测（验证原网精度）、原地面标高测量（计算土方量）、施工定位放线（确定结构位置）；沉降观测点布设属于施工阶段，地下管线探测属于现场勘查，非测量工作。19.BCE【解析】民航专业工程验收包括助航灯光（需飞行校验）、空管设备（性能测试）、飞行区排水（符合排水标准）；道面强度检测是施工过程检测，航站楼消防验收属于消防专项验收，非民航专业。20.ABC【解析】需飞行校验的设施包括导航设备（航向信标、下滑信标、指点信标）；跑道中线灯属目视助航，通过地面调试；气象自动观测系统通过地面检测。三、案例分析题（一）1.基层压实度不足的可能原因：①碾压机械吨位不足（18t振动压路机可能偏小，应≥20t）；②碾压顺序错误（未先静压后振动，或未从低向高碾压）；③分层厚度超厚（单层厚度超过20cm，导致底层无法压实）；④材料级配不良（细集料过多或粗集料偏少，空隙率大）；⑤碾压遍数不足（设计要求至少8遍，实际仅6遍）；⑥水泥粉煤灰未充分拌和（局部水泥含量低，强度不足）。2.钢筋网片位移的预防措施：①采用钢筋支架或马凳固定网片，间距≤0.5m；②混凝土浇筑时，避免振捣棒直接碰撞钢筋；③滑模摊铺机行进速度应均匀（≤1m/min），防止推挤网片；④加强现场检查，发现位移及时调整并重新固定。3.高温天气混凝土施工技术措施：①对砂石料覆盖遮阳，洒水降温（控制集料温度≤30℃）；②采用冰水搅拌（降低拌和物温度），或添加缓凝剂延长初凝时间；③缩短运输时间（≤30分钟），运输车辆覆盖保温被；④入模温度控制在≤30℃（题目中32℃超标，需调整）；⑤浇筑后及时覆盖土工布，加强洒水养护（保持表面湿润，养护时间≥14天）；⑥避开正午高温时段施工（选择早晨或傍晚）。（二）1.不停航施工方案关键内容：①施工项目及范围（明确跑道西侧道肩具体位置）；②施工时间（与航班运行时间协调，明确每日施工时段）；③安全保证措施（物理隔离方案、警示标识设置）；④航班影响分析（对跑道运行最低标准的影响）；⑤应急处置预案（如设备故障、人员误入的处理流程）；⑥施工机械管理（设备标识、限高要求、夜间反光条）；⑦场道恢复方案（旧灯基础拆除后的道面修补标准）；⑧与空管、机场运行部门的协调机制（联络人及通信方式）。2.施工现场安全管理特殊要求：①施工区域与运行区域设置不低于2.5m的临时围栏，围栏上设置反光标识；②施工机械悬挂“不停航施工”标识，最高部位安装警示灯（夜间闪烁）；③每日施工结束后，全面清场（检查有无工具、材料遗留），恢复道面平整；④施工人员穿戴反光工作服，持专用通行证，严禁进入运行区域；⑤配备专职安全监督员，全程监控施工与运行边界。3.临时占用滑行道的审批程序：①施工单位向机场管理机构提交占用申请，说明占用时间、范围、恢复措施；②机场管理机构组织空管、运行、消防等部门评审，评估对航班运行的影响；③评审通过后，报地区民航管理局备案（若影响飞行程序需报民航局）；④与空管部门签订协议，明确占用期间的航班调度方案（如调整滑行路线）；⑤实施前72小时，通过航行通告发布占用信息。（三）1.甚高频通信系统的主要功能：为塔台管制员与飞行员提供地空双向语音通信，保障航空器在起飞、着陆、滑行阶段的指挥指令传输，是机场空管核心通信手段之一。2.天线高度与净空冲突的处理：①立即停止施工，通知设计单位、机场净空管理部门；②复核净空障碍物限制图（OCALS），确认冲突范围及高度限制；③由设计单位重新计算天线高度（调整安装位