【《天然气发动机性能分析的国内外文献综述》1800字】

[17]对提高压缩比对轻型天然气发动机效率和排放的影响进行了研究,最终得出结论:压缩比从10.1:1增加到11.5:1时，天然气上的WOT扭矩增加了3.2%，但这些值仍然比10.0:1压缩比下汽油上的WOT输出低10-12%。参考文献田跃进，等现代汽车新技术概论[M].北京大学出版社.2018.3.刘敬平，杨汉乾，王树青，等.改善增压天然气发动机排放特性的途径[J].中南大学学报（自然科学版），2012,43(01):143-150.杨杰,侯令川,赵永娟，等.不同压缩比及不同气质成分对天然气发动机经济性的影响[J].中国重汽集团技术发展中心.孙慧慧，王天友，张海岩，等.高压缩比稀薄燃烧天然气发动机的燃烧与排放特性[J].天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，2013，33(2)：90—9.张磊，葛晓成，杨洁，等.基于试验设计的天然气发动机参数优化[J].重庆理工大学学报（自然科学）.2020,34(3):16-22.杨洁，葛晓成，张磊，等.某天然气发动机的性能分析与参数优化[J].重庆理工大学学报（自然科学）.2020,34(5):43-49.郑建军，王金华，王彬，等.压缩比对直喷天然气发动机燃烧与排放的研究[J].内燃机学报，2010,28:(1)：20-25.李云虹，杜家坤，等.压缩比及EGR对直喷米勒循环汽油机性能影响的试验研究[J].车用发动机，2020,12.储利民，李涛涛.压缩比及燃烧室结构对天然气发动机性能影响的试验研究[J].柴油机设计与制造.2018,4(24):39-43.HannuE.JaaskelainenandJamesS.WallaceEffectofIncreasingCompressionRatioinaLight-DutyNaturalGas-FueledEngineonEfficiencyandEmissions，FuelsandLubricantMeetingandExpositionPhiladelphia,PennsylvaniaOctober18-21,1993.DhananjayKumarSrivastava1,AvinashKumarAgarwalCombustioncharacteristicsofavariablecompressionratiolaser-plasmaignitedcompressednaturalgasengineEngineResearchLaboratory,DepartmentofMechanicalEngineering,IndianInstituteofTechnologyKanpur,Kanpur208016,India.JaaskelainenHE,WallaceJS.Effectofincreasingcompressionratioinalight-dutynaturalgas-fueledengineonefficiencyandemissionsSAE9327461993.ZhaoJ,MaF,XiongX,DengJ,WangL,NaeveN,etal.Effectsofcompressionratioonthecombustionandemissionofahydrogenenrichednaturalgasengineunderdifferentexcessairratio.Energy2013;59:658–65.LimG,LeeS,ParkC,ChoiY,KimC.Effectsofcompressionratioonperformanceandemissioncharacteristicsofheavy-dutySIenginefuelledwithHCNG.IntJHydrogenEnergy2013;38:4831–8.AslamMU,MasjukiHH,KalamMA,AmalinaMA.Acomparativeevaluationoftheperformanceandemissionsofaretrofittedsparkignitioncarengine.JEnergyEnviron2005;4:97–110.HeywoodJB.Internalcombustionengine.NewYork:McGraw-HillBookCompany;1988.HerdinG,KlausnerJ,WintnerE,WeinrotterM,GrafJ,IskraK