经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务知识点精练试题精析

经济师考试运输经济专业知识和实务（中级）知识点精

练试题精析

一、单项选择题（共60题）

1、运输经济活动中，衡量运输服务质量的重要指标是（）o

A.运输速度

B.运输成本

C.运输安全

D.运输及时性

答案：D

解析：运输及时性是衡量运输服务质量的重要指标之一，它反映了运输企业满足客

户需求的能力。运输及时性不仅关系到运输企业的经济效益，也关系到客户的需求满意

度。

2、在运输经济中，以下哪一项不属于运输市场结构的基木类型（）？

A.完全竞争市场

B.垄断竞争市场

C.完全垄断市场

D.双边垄断市场

答案：D

解析：运输市场结构的基本类型包括完全竞争市场、垄断竞争市场、完全垄断市场

和寡头垄断市场。双边垄断市场不属于运输市场结构的基本类型。双边垄断市场是指市

场中存在两个或两个以上的买方和卖方，但每一方都拥有对另一方的影响力。

3、在运输市场中，影响运输需求的主要因素包布：

A.运输价格

B.货物种类

C.运输距离

D.运输时间

答案：ABC

解析：运输市场的需求主要受到运输价格、货物种类和运输距离的影响。运输价

格是影响需求的最直接因素，货物种类决定了运输的复杂性，而运输距离则影响了运输

时间和成本。

4、下列哪种运输方式最适合用于大宗货物的长距离运输？

A.铁路运输

B.公路运输

C.航空运输

D.水路运输

答案：D

解析：水路运输由于其成本低、容量大且适合大规模货物运输，特别适合用于大

宗货物的长距离运输。

5、在运输经济学中，运输需求曲线通常呈现以下哪种特征？（）

A.向右上方倾斜

B.向右下方倾斜

C.向左上方倾斜

D.向左下方倾斜

答案：B

解析：运输需求I川线通常表示运输服务价格与需求量之间的关系。在一般情况下，

运输需求曲线向右下方倾斜，即随着运输服务价格的上升，需求量下降；反之，价格下

降，需求量上升。

6、运输经济中的“规模经济”通常指的是以下哪种情况？（）

A.随着运输规模扩大，单位运输成本增加

B.随着运输规模扩大，单位运输成木降低

C.运输企业规模扩大，但市场份额不变

D.运输企业规模扩大，但服务质量下降

答案：B

解析：规模经济是指在一定的生产规模范围内，随着生产规模的扩大，单位成本逐

渐降低的现象。在运输经济学中，规模经济意味着随着运输规模的扩大，单位运输成本

降低，提高了运输效率。

7、在运输经济中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.货物重量

B.路线距离

C.运输工具的燃料消耗

D.政府税收政策

答案：D

解析：在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括货物重量、路线距离和运输工

具的燃料消耗等。政府税收政策虽然可能对运输企业的运营成本有一定影响，但不是直

接影响运输成本的主要因素。因此，选项D是正确答案。

8、以下哪项不是运输经济中的运输需求弹性？

A.货物运输需求的变动对运输价格变动的敏感程度

B.运输服务质量的变动对运输需求变动的敏感程度

C.运输成本变动对运输需求变动的敏感程度

D.运输时间变动对运输需求变动的敏感程度

答案：C

解析：运输需求弹性是指运输需求对运输价格、运输服务质量和运输时间等变动因

素的敏感程度。选项A、B和D分别描述了运输需求对价格、服务质量和时间的敏感程

度，而选项C描述的是运输成本变动对运输需求变动的敏感程度，这与运输需求弹性的

定义不符。因此，选项C是正确答案。

9、某运输企业为了提高运输效率，决定采用先进的运输管理系统。以下哪项不是

运输管理系统的主要功能？

A.实时监控运输过程

B.优化运输路线规划

C.管理客户关系

D.自动化货物跟踪

答案：C

解析：运输管理系统（TMS）的主要功能包括实时监控运输过程、优化运输路线规

划和自动化货物跟踪。管理客户关系虽然对企业的整体运营很重要，但它不属于运输管

理系统的主要功能。因此，正确答案是C。

10、在运输经济分析中，衡量运输服务成本效益的常用指标是：

A.运输成本占销售额的比例

B.运输效率指数

C.货物周转量

D.运输事故发生率

答案：A

解析：在运输经济分析中，运输成本占销售额的比例是一个常用的指标，它能够反

映运输成本对企业整体运营成本的影响。运输效率指数、货物周转量和运输事故发生率

虽然也是重要的分析指标，但它们更多地反映的是运输服务的效率、规模和安全性。因

此，正确答案是A。

11、在运输经济学中，以下哪项不属于运输需求的基本特性？

A.可变性

B.灵活性

C.需求量与价格呈正相关

D.空间性

答案：C

解析：运输需求的基本特性包括可变性、灵活性、需求量与价格呈负相关以及空间

性。选项C中的需求量与价格呈正相关是错误的，正确表述应为需求量与价格呈负相关,

即价格上升，需求量下降。

12、运输成本按照其性质可以分为固定成本和变动成本，以下哪项不属于变动成

本？

A.燃料成本

B.车辆折旧

C.人力资源成本

D.维修保养成本

答案：B

解析：变动成木是指随着运愉作业量的变化而变化的成木，如燃料成木、人力资源

成本和维修保养成本。而车辆折属于固定成本，即不随运输作业量变化而变化的成本。

因此，选项B不属于变动成本。

13、在运输经济中，以下哪个因素不是影响运输成本的主要因素？

A.货物重量

B.路线长度

C.货物种类

D.运输工具类型

答案：C

解析：货物重量、路线长度和运输工具类型都是影响运输成本的主要因素。货物种

类虽然也会影响运输成本（例如，某些货物可能需要特殊的运输设备或处理），但它不

是影响运输成本的主要因素。主要因素通常与运输的距离、体积和运输.1：具的效率有关。

14、在运输经济学中，以下哪种运输方式属于多式联运？

A.公路运输

B.铁路运输

C.管道运输

D.铁路和公路联运

答案：D

解析：多式联运是指使用两种或两种以上的运输方式，将货物从起点运输到终点的

运输方式。选项A、B和C分别代表单一运输方式：公路运输、铁路运输和管道运输。

只有选项D提到了铁路和公路联运，符合多式联运的定义。

15、在运输经济分析中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.货物种类

B.运输距离

C.运输工具

D.运输时间

答案：D

解析：在运输经济分析中，货物种类、运输距离和运输工具都是影响运输成本的主

要因素。运输时间虽然也会对成本产生一定影响，但通常不是决定性的因素，因为它更

多是运输过程中的一个变量，而非成本构成的基本要素。因此，选项D不是影响运输成

本的主要因素。

16、在运输经济中，以下哪项描述不符合规模经济原理？

A.随着运输规模的扩大，单位运输成本逐渐降低

B.运输企业通过提高运输效率可以降低单位运输成本

C.运输企业规模扩大到一定程度后，单位运输成本反而增加

D.运输企业采用新技术可以降低单位运输成本

答案：C

解析：规模经济原理指的是在一定范围内，企业扩大生产规模可以降低单位产品的

生产成本。在运输经济中，随着运输规模的扩大，单位运输成本通常会逐渐降低，这是

因为固定成本分摊在更多的货物上。选项A、B和D都符合规模经济原理而选项C描

述的情况与规模经济原理相悖，因为规模经济意味着成本随着规模的扩大而降低，而不

是增加。因此，选项C不符合规模经济原理。

17、运输经济中，下列哪项不是影响运输价格的主要因素？

A.运输距离

B.运输方式

C.运输时间

D.运输服务的质量

答案：D

解析：运输价格受多种因素影响，包括运输距离、运输方式和运输时间。而运输服

务的质量是影响运输服务质量的因素，但不是决定运输价格的主要因素。因此，答案是

Do

18、在运输经济学中，以下哪个选项描述的是最优化运输路径选择原则？

A.最小化总成本

B.最大化总收益

C.最小化总时间

D.最大化总利润

答案：A

解析：最优化运输路径选择原则通常考虑的是最小化总成本，即在满足其他条件不

变的情况下，选择成本最低的路径。因此，答案是A。

19、在运输经济专业知识中，关于运输市场的概念，以下说法正确的是（）o

A.运输市场是指具有••定生产规模的运输企业及与其相联系的运输业务的经济活

动的总称

B.运输市场是运输企业之间在运输服务市场上通过竞争所形成的运输价格、产量

和销量等构成要素之间的有机联系和相互制约的关系及其运行机制

C.运输市场是运输生产者和消费者之间，在一定时期内，对运输产品的需求和供

给关系及其运行状况

D.运输市场就是运输行业内部的生产关系

答案：C

解析：运输市场是指在一定时期内，运输生产者和消费者之间，在一定时期内，对

运输产品的需求和供给关系及其运行状况。它包括运输市场的供求关系、价格机制、资

源配置等方面。

20、在运输经济专业知识中，关于运输需求的概念，以下说法正确的是（）o

A.运输需求是指在一定时期内，旅客、货物用户向运输市场所提供的运输劳务的

需求

B.运输需求是一个矢量，有大小和方向

C.运输需求是一个标量，只有大小没有方向

D.运输需求与运输供给共同决定运输市场的价格

答案：A

解析：运输需求是指在一定时期内，旅客、货物用户向运输市场所提供的运输劳务

的需求。它是运输市场发展的基本动力。运输需求是一个标量，只有大小没有方向。运

输需求与运输供给共同决定运输市场的价格。

21、在运输经济中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.货物重量

B.路线长度

C.运输工具类型

D.运输时间

答案：D

解析：在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括货物重量、路线长度和运输工

具类型。运输时间虽然对运输效率有影响，但不是直接影响运输成木的主要因素。

22、以下哪项不是运输经济中的“规模经济”概念？

A.随着运输规模的扩大，单位运输成本降低

B.运输企业通过提高运输效率降低成本

C.运输企业通过增加运输线路扩大市场份额

D.运输企业通过技术创新提高运输能力

答案：C

解析：在运输经济中，“规模经济”指的是随着运输规模的扩大，单位运输成本降

低的现象。选项B、D都是运输企业实现规模经济的方式，而选项C提到的增加运输线

路扩大市场份额与规模经济概念无直接关联。

23、在运输经济中，下列哪个指标能够反映运输业的生产效率？

A.运输成本

B.运输距离

C.运输量

D.运输效率

答案：D

解析：运输效率是衡量运输业生产效率的重要指标，它反映了运输业在单位时间内

完成运输任务的能力。运瑜效率越高，表明运输业的生产效率越好。

24、以下哪项不是运输经济中影响运输成本的主要因素？

A.货物种类

B.运输距离

C.货物重量

D.技术进步

答案：A

解析：在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括运输距离、货物重量、运输工

具和运输技术等。货物种类虽然会影响运输成本，但不是主要因素。技术进步通常会降

低运输成木，因为它可以提高运输效率。

25、关于运输市场的恃点，以下说法错误的是：

A.运输市场具开放性

B.运输市场的供求变化直接影响运输价格

C.运输市场的竞争主要体现在运输质量上

D.运输市场的供求平衡不易实现，常常出现供不应求的现象

答案：D

解析：运输市场确实存在供需不平衡的情况，但并不能说“常常出现供不应求的现

象”，因此选项D表述不准确。其他选项均是正确的描述。

26、关于现代运输系统的发展特点，以下说法不正确的是：

A.综合性越来越强，注重各种运输方式的协同与衔接

B.绿色可持续发展逐渐成为主要目标之一

C.受政策因素影响较小，更注重市场化运营

D.技术进步在推动运输效率提升方面起到关键作用

答案：c

解析：现代运输系统的发展确实受到政策因素的影响，尤其是在运输规划、基础设

施建设和市场准入等方面。因此选项C中的描述不准确。其他选项均反映了现代运输系

统发展的真实特点。

27、在运输市场中，衡量运输效率的重要指标是（）。

A.运输速度

B.运输距离

C.能源消耗

D.运输成本

答案：A

解析：运输效率主要体现在货物和旅客在时间上的节省，因此衡量运输效率的重要

指标是运输速度。

28、在运输需求中，影响运输需求量的主要因素是（）o

A.运输价格

B.运输距离

C.运输方式

D.运输企业数量

答案：A

解析：运输需求量与运输价格呈反比关系，即运输价格越高，运输需求量越低；反

之，运输价格越低，运输需求量越高。其他选项对运输需求量的影响相对较小。

29、在运输经济专业知识中，关于运输市场的概念，以下说法正确的是（）。

A.运输市场是指具有一定生产规模的运输企业及与其相联系的运输业务的经济活

动的总称

B.运输市场是运输生产者和消费者之间发生经济关系的总和

C.运输市场是运输商品交换的场所

D.运输市场是运输需求与运输供给相互作用的过程

答案：BCD

解析：运输市场是运输生产者和消费者之间发生经济关系的总和，是运输商品交换

的场所，是运输需求与运输供给相互作用的过程。选项A描述的是运输企业的概念，而

不是运输市场的概念。

30、在运输经济专业知识中，关于运输需求的特征，以下说法正确的是（）。

A.运输需求是一种派生性需求

B.运输需求是一种服务需求

C.运输需求的可替代性是运输市场配置资源的一种重要方式

D.运输需求的多样性是由运输市场的竞争性决定的

答案：ABC

解析：运输需求是一种派生性需求，是由其他产业对运输的需求派生出来的。选项

B描述的是服务需求的特征，虽然运输需求也具有服务性质，但这里更准确的措述应该

是派生性需求。选项C和I）的描述本身没有错误，但它们并不是运输需求特征的核心内

容。

31、运输经济活动中，下列哪项指标反映了运输业的生产效率？

A.运输距离

B.运输成本

C.运输密度

D.运输速度

答案：D

解析：运输速度是指运输工具在单位时间内所完成的运输距离，是衡量运输业生产

效率的重要指标。其他选项虽然与运输活动有关，但不是直接反映生产效率的指标。运

输距离和运输成木反映的是运愉活动的规模和成木，运输密度则反映的是运输线路的繁

忙程度。

32、在运输经济分析中，下列哪项不是运输需求的特征？

A.可变性

B.可替代性

C.必需性

D.趋向性

答案：D

解析：运输需求具有可变性、可替代性和必需性等特征。可变性指的是运输需求会

因价格、时间等囚索的变叱而变化；可替代性指的是不同运输方式之间可以相互替代；

必需性则是指运输需求是满足人们出行和货物运输的基本需求。趋向性并不是运输需求

的特征，而是指运输需求的发展趋势，如随着经济发展，运输需求可能会呈现增长的趋

势。

33、关于运输市场的恃点，以下哪项描述是不准确的？

A.运输市场具有开放性

B.运输市场的供求关系直接影响价格

C.运输市场的竞争主要体现在产品质量上

D.运输市场的供求平衡不易实现，常常出现供不应求或供过于求的情况

答案：c

解析：运输市场的竞争不仅体现在产品质量上，还体现在价格、服务、技术等多个

方面。因此，选项C描述不准确。

34、在运输经济中，哪种运输方式最适合长距离、大批量货物的运输？

A.铁路运输

B.公路运输

C.水路运输

D.航空运输

答案：A

解析：铁路运输适合长距离、大批量货物的运输，具有运量大、速度快、成本较低

的优势。因此，在长途大批量货物运输中，铁路运输是首选。

35、在运输市场中，衡量运输需求的重要指标是（）。

A.运输量

B.运输周转量

C.运输密度

D.运输距离

答案：A

解析：运输量是指一定时期内运输的货物或旅客的数量。它是衡量运输市场需求

大小的最基本指标。运输周转量和运输密度虽然也与运输市场有关，但它们更多地反映

了运输效率和运输资源的利用情况，并不直接衡量运输需求的大小。运输距离则更多地

与运输成本和运输时间相关。

36、在运输经济中，能够实现运输资源最优配置的运输方式是（）。

A.私人运输企业

B.公共运输系统

C.民间运输组织

D.自营运输企业

答案：B

解析：公共运输系统通常由政府或公共机构运营和管理，能够通过合理的调度和

规划实现运输资源的优化配置，满足社会经济发展的需要。私人运输企业和民间运输组

织虽然也可以在一定程度上实现资源的优化配置，但其效率和公平性往往不如公共运输

系统。自营运输企业则更多地受制于企业自身的经营策略和管理能力。

37、在运输市场结构中，哪一种类型的市场表现为独家经营并占有全部市场份额？

A.完全竞争市场

B.垄断市场

C结盟型市场

D混合市场中的一个独立份额实体部分领域受到一家经营者掌控的子市场之一

答案：B

解析：垄断市场表现为独家经营并占有全部市场份额的特点，即独家企业控制着某

种运输服务的生产和分销渠道，无需面对市场竞争压力。而其他市场类型（如完全竞争

市场）则是存在多个竞争对手的情况。因此，正确答案为B垄断市场。

38、在运输成本分析中，以下哪项不属于直接运营成本？

A.车辆折旧费用

B.驾驶员薪酬及福利支出

C.公路通行费和维护费用分摊额增加的投资支出计划项目经费（专指前期规划、建

设和投资领域支出项目费用）构成投入的重要部分

D.货物装卸和搬运作业过程中发生的成本支出（包括人力成本等）构成运输成本的

直接支出部分之一。如包装成本等也一并计入直接运营成本。但不包括与运输活动无关

的间接费用支出。正确答案是：Co解析：直接运营成本是与运输活动直接相关的成本

支出，包括年辆折旧费用、驾驶员薪酬及福利支出等。而公路通行费和维护费用分摊额

增加的投资支出计划项目经费属于间接运营成木，与日常运输活动直接相关的成本支出

并不直接关联。因此，选项C不属于直接运营成本。其他选项都是直接运营成本的一部

分。

39、在经济运输系统中，下列哪项不是运输需求的主要影响因素？

A.运输成本

B.物流效率

C.货物特性

D.运输价格弹性

答案：B

解析：运输需求的主要影响因素包括运输成本、货物特性和运输价格弹性等。物流

效率虽然对运输需求有间接影响，但并不是直接的主要影响因素。

40、在运输经济学中，下列关于运输规模经济性的描述，哪项是错误的？

A.运输规模经济性是指运输企业在扩大生产规模时，单位成本降低的现象。

B.运输规模经济性有助于提高运输效率，降低运输成本。

C.运输规模经济性是运输企业追求的一种经济效益。

D.运输规模经济性会导致运输企业之间的竞争减少。

答案：D

解析：运输规模经济性是指运输企业在扩大生产规模时，单位成本降低的现象，有

助于提高运输效率，降低运输成本，是运输企业追求的一种经济效益。运输规模经济性

并不会导致运输企业之间的竞争减少，相反，当企业规模扩大到一定程度后，可能会因

为市场垄断而减少竞争。

41、在运输市场的构成要素中，()不属于服务产品的间接构成因素。

A.安全性

B.经济性

C.运输工具的专业化程度

D.装卸搬运的效率

答案：C

解析：运输市场的服务产品构成包括直接构成因素和间接构成因素％直接构成因素

包括运输服务的质量指标，如安全性、经济性等。装卸搬运的效率属于间接构成因素，

它影响运输服务的整体效率和客户满意度。而运输工具的专业化程度虽然重要，但不属

于服务产品的间接构成因素。

42、关于铁路运输的优点的描述，以下说法错误的是()。

A.适合大宗物资运输需求较大的运输业务类型

B.短途运输成本较高，不适合短途运输'业务类型

C.运行速度快，具有较高的时效性

D.连续性强，能够全天候运行，不受气候影响

答案：B

解析：铁路运输的优点包括适合大宗物资运输需求较大的运输业务类型，运行速度

快具有较高的时效性，连续性强能够全天候运行不受气候影响等。而关于短途运输成本

较高这一说法并不准确，实际上在某些情况下，铁路运输对于短途运输而言可能具有成

本优势。因此，选项B描述错误。

43、在运输市场中，衡量运输需求量的指标通常是（）o

A.运输周转量

B.运输量

C.运输密度

D.运输成本

答案：B

解析：运输需求量通常用运输量来衡量，它表示在一定时期内，特定运输方式或

网络中运输的货物或旅客的数量。运输周转量、运输密度和运输成本虽然也是运输市场

的重要指标，但它们更多地用于分析运输效率、运输效率和经济效益，而不是直接衡量

运输需求量。

44、在运输经济中，下列哪种因素不是影响运输需求的因素？（）。

A.运输价格

B.运输服务质量

C.经济发展水平

D.运输距离

答案：D

解析：运输距离主要影响运输时间和运输成本，但对运输需求量的直接影响较小。

运输价格、运输服务质量和经济发展水平都是影响运输需求的重要因素。运输价格的变

化会影响消费者的选择，服务质量的好坏会影响客户的满意度和忠诚度，经济发展水平

的高低会影响整体运输需求的增长。

45、在运输市场中，衡量运输需求量的常用指标是（）。

A.运输周转量

B.运输量

C.运输密度

D.运输距离

答案：B

解析：运输量是指在一定时期内，运输的货物或旅客的数量。它是衡量运输需求

量的基本指标，直接反映了运输市场的规模和活跃程度。其他选项如运输周转量、运输

密度和运输距离虽然与运输市场有关，但它们更多地用于分析运输效率和运输成本，而

不是直接衡量运输需求量。

46、在运输经济中，下列哪种运输方式通常具有较高的固定成本（）。

A.公共汽车

B.火车

C.飞机

D.水运

答案：B

解析：火车的固定成本通常较高，因为建设铁路基础设施需要大量的初始投资，

包括轨道、车站、信号系统等。相比之下，公共汽车、飞机和水运的固定成本相对较低,

因为它们的基础设施可以重复使用，且维护成本相走固定。

47、在运输经济中，下列哪项指标最能反映运输生产效率？

A.运输周转量

B.运输成本

C.运输距离

D.运输工具吨位

答案：A

解析：运输周转量是衡量运输生产效率的重要指标，它表示在一定时期内，运输工

具实际完成的运输任务量，即货物和旅客的运愉总量。

48、下列关于运输经济规模经济性的说法，错误的是：

A.运输经济规模经济性是指运输业在一定规模下生产成本随产量增加而降低的现

象

B.规模经济性是运输业提高竞争力的重要手段

C.运输'也规模经济性主要体现在运输设备的购置、运营和维护成本上

D.规模经济性会导致运输业市场集中度提高，从而降低市场竞争

答案：D

解析：选项D错误。运输业规模经济性虽然可能导致市场集中度提高，但尹不是必

然导致市场竞争降低。规模经济性可以降低生产成本，提高效率，但同时也可能形成市

场垄断，从而降低市场竞争。

49、下列哪种成本是运输企业实施成本管理时的重点控制对象之一？()

A.人员工资成本

B.燃油消耗成本

C.固定资产折旧费用

D.市场营销费用

答案：B

解析：运输企业在实施成本管理时，对直接涉及运输作业过程的成本进行重点控制,

其中包括燃油消耗成本。人员工资成本、固定资产折旧费用属于相对固定的成本，市场

营销费用虽重要但在成本控制中相对次要。因此，本题的正确答案是B。

50、关于运输需求的描述，以下哪项是不正确的？()

A.运输需求具有派生性

B.运输需求的价格弹性较高

C.运输需求受宏观经济影响较小

D.运输需求具有波动性

答案：C

解析：运输需求受到宏观经济的影响，例如经济增长、贸易活动、产、业结构和政策

变化等都会对运输需求产生影响。因此，选项C“运输需求受宏观经济影响较小”是不

正确的描述。其他选项都是对运输需求的正确描述。

51、运输经济的基本职能包括哪项？

A.组织运输生产

B.提供运输服务

C.制定运输价格

D.监督运输市场

答案：A

解析：运输经济的基本职能是组织运输生产和提供运输服务。制定运输价格和监督

运输市场也是运输经济的职能，但不是基本职能。因此，选项B和D不是正确答案。

52、在货物运输过程中，以下哪个因素对货物损耗率影响最大？

A.货物包装质量

B.装卸方式

C.货物类型

D.运输距离

答案：A

解析：根据货物运输的基本原理，货物的包装质量对货物的损耗率影响最大。因为

包装质量直接影响到货物在运愉过程中是否能够完好无损地到达目的地，从而影响到货

物的损耗率。装卸方式和货物类型虽然也会影响货物损耗率，但它们的影响相对较小。

运输距离对货物损耗率的影响则取决于货物的类型和运输方式等因素。因此，选项A

是最合适的答案。

53、下列关于运输成本构成的说法，错误的是：

A.运输成本包括固定成木和变动成木

B.固定成本在短期内不随运输量变化

C.变动成本随运输量变化而变化

D.运输成本包括能源消耗、设备折旧、工资等

答案：D

解析:运输成本确实包括固定成本和变动成本，固定成本在短期内不随运输量变化,

变动成本随运输量变化而变化。但是，选项D中提到的能源消耗、设备折旧、工资等属

于成本的具体组成部分，而不是运输成本的构成分类。因此，选项D是错误的。

54、在运输需求预测中，以下哪种方法最适用于短期预测？

A.时间序列分析法

B.相关分析法

C.调查分析法

D.模糊综合评价法

答案：A

解析：时间序列分析法是一种常用的短期预测方法，它通过分析历史数据的时间序

列变化规律，预测未来的发展趋势。相关分析法适用于分析两个或多个变量之间的相互

关系，调查分析法通过收集相关数据进行分析，而模糊综合评价法适用于处理不确定性

较大的问题。因此，在短期预测中，时间序列分析法是最合适的选择。

55、在运输经济中，关于运输成本的描述，以下哪项是不正确的？

A.运输成本包括固定成本和变动成本两部分

B.运输成本的高低直接影响运输企业的盈利能力

C.运输成本的降低只能通过技术创新实现

D.不同类型的运输方式会有不同的运输成本结为

答案：C

解析：运输成本的降低不仅可以通过技术创新实现，还可以通过管理优化、提高运

营效率等多种方式实现。因此，选项C的表述是不全面的。

56、关于现代物流对于经济发展的促进作用，以下哪项描述不准确？

A.促进产业结构升级

B.降低企业运营成本

C.阻碍国际贸易的发展

D.提升企业的市场竞争力

答案：C

解析：现代物流对于经济发展具有促进作用，包括促进产业结构升级、降低企业运

营成本、提升企业的市场竞争力等。因此，现代物流不会阻碍国际贸易的发展，选项C

的表述是不准确的。

57、运输经济中，下列哪项不是影响运输价格的主要因素？

A.运输距离

B.燃料价格

C.政策调整

D.市场供需关系

答案与解析：D.市场供需关系

解析：运输价格受多种因素影响，包括燃料价格、运输距离和市场供需关系等。政

策调整虽然可能间接影响运输成本，但通常不会直接导致运输价格的显著变化。因此，

选项D不是影响运输价格的主要因素。

58、在运输经济学中，以下哪个概念不属于运输成本？

A.固定费用

B.变动费用

C.机会成本

D.时间成本

答案与解析：C.机会成本

解析：机会成本是指选择某项行动而放弃的其他最佳替代方案所带来的收益。它主

要用于衡量资源分配的决策，而不是运输成本的一部分。运输成本通常包括固定费用（如

车辆折旧）、变动费用（如燃料费）和时间成本（如等待时间）。

59、关于运输市场的特点，以下说法错误的是：

A.运输市场具有开放性

B.运输市场的供求矛盾不突出

C.运输市场受政策影响较大

D.运输市场容易形成垄断

正确答案：B

解析：运输市场是一个开放的市场，存在多种运输方式之间的竞争，因此存在一定

的供求矛盾。同时，运输市场受到政策、经济、社会等多方面因素的影响，其中政策因

素对运输市场的影响较大.而运输市场由于其资木、技术和规模的要求，容易形成垄断。

因此，本题中错误的选项是B。

60、在运输经济中，关于运输成本的说法正确的是：

A.运输成本与运输距离成正比

B.所有运输方式的运输成本都是固定的

C.运输成本与运输需求无关

D.高效运输管理可以降低运输成本

正确答案：D

解析：一般来说，运输成本与运输距离之间呈正比关系，但并不是所有运输方式的

成本都是固定的，有些成本会随着运输量的变化而变化。同时，高效运输管理可以通过

优化资源配置、提高运营效率等措施降低不必要的成本支出，从而降低运输成本。因此,

正确答案是D。

二、多项选择题（共60题）

1、在运输经济专业知识中，关于运输市场的概念，以下说法正确的是（）o

A.运输市场是运输生产者和消费者之间进行交易关系的总和

B.运输市场是交通运输业在一定的时空条件下，为满足人们的生产和生活需要而

提供运输服务的场所

C.运输市场是一个完全竞争市场

D.运输市场是运输企业之间竞争与合作的场所

答案：ABD

解析：运输市场是运输生产者和消费者之间进行交易关系的总和，它包含了运输服

务的提供者和需求者。选项C错误，因为运输市场并不一定是一个完全竞争市场，它的

竞争程度受到多种因素的影响，如政府政策、行业垄断等。

2、在运输经济专业知识和实务中，关于运输需求的特征，以下说法正确的是（）0

A.运输需求是一种派生性需求

B.运输需求的波动性较大

C.运输需求的多样性较小

D.运输需求的替代性较强

答案：ABD

解析：运输需求是一种派生性需求，它是由其他产业的需求派生出来的。选项B

正确，因为运输需求的波动性较大，受到宏观经济、政策环境等多种囚素的影响。选项

C错误，因为运输需求的多样性较大，不同的货物、旅客对运输服务的需求特点和偏好

各不相同。选项D正确，因为运输需求的替代性较强，消费者可以根据价格、时间等因

素选择不同的运输方式。

3、在运输经济中，下列关于运输成本分析的说法正确的是（）0

A.运输总成本包括固定成本和变动成本两部分

B.运输总成本不包括固定成本和变动成本两部分

C.运输总成本包括固定成木、变动成本和机会成本三部分

D.运输总成本不包括机会成本

答案与解析:

A.运输总成本包括固定成本和变动成本两部分。

•固定成本是指在一定时期内不随产量变化而变化的那部分成本，如折旧费、管理

人员工资等。

•变动成木是指随着产量的变化而变化的那部分成木，如燃料费、维修费等。

•因此，运输总成本由固定成本和变动成本两部分组成，选项A正确。

B.运输总成本不包括固定成本和变动成本两部分。

•错误，因为运输总成本包含了固定成本和变动成本。

C.运输总成本包括固定成本、变动成本和机会成本三部分。

•错误，运输总成本只包括固定成本和变动成本两部分。

•机会成本是指为了获取某种收益而放弃的最低收益，它通常被包含在运输总成本

中作为一部分。

•因此，运输总成本包括固定成本、变动成本和机会成本，选项c错误。

D.运输总成本不包括机会成本。

•错误，机会成本是运输总成本的一部分。

4、以下关于运输需求弹性的描述，错误的是（）。

A.当运输需求增加时，运输需求的弹性系数会减小

B.当运输需求减少时，运输需求的弹性系数会增大

C.运输需求弹性系数的绝对值越大，表明运输需求对价格变化的敏感度越高

D.运输需求弹性系数的绝对值越小，表明运输需求对价格变化的敏感度越高

答案与解析：

A.当运输需求增加时，运输需求的弹性系数会减小。

•正确，如果运输需求增加，运输需求的弹性系数会减小，即运输需求的价格弹性

变小。

B.当运输需求减少时，运输需求的弹性系数会增大。

•错误，如果运输需求减少，运输需求的弹性系数会增大，即运输需求的价格弹性

变大。

C.运输需求弹性系数的绝对值越大，表明运输需求对价格变化的敏感度越高。

•正确，运输需求弹性系数的绝对值越大，表明运输需求对价格变化的敏感度越高。

D.运输需求弹性系数的绝对值越小，表明运输需求对价格变化的敏感度越高。

•错误,运输需求弹性系数的绝对值越小，表明运输需求对价格变化的敏感度越低。

5、关于运输需求预测，以下哪种方法属于定量预测方法？（）

A.专家调查法

B.时间序列分析法

C.因素分析法

D.模型预测法

答案：BCD

解析：运输需求预测的方法可以分为定量预测和定性预测两大类。定量预测方法包

括时间序列分析法、因素分析法和模型预测法。专家调查法属于定性预测方法，因此选

项A错误。选项B、C、D都是定量预测方法，因此是正确答案。

6、运输成本核算主要包括哪些内容？（）

A.运输固定成本

B.运输变动成本

C.运输间接成本

D.运输直接成本

答案:ABD

解析：运输成本核算是对运输生产过程中所发生的各种费用进行计算和分析的过程。

主要包括运输固定成本、运输变动成本和运输直接成本。运输间接成本通常是指与运输

生产活动相关的、不能直接计入某一运输服务项目的费用，因此不属于运输成木核算的

主要内容。选项C错误。选项A、B、D是运输成本核算的主要内容，因此是正确答案。

7、以下哪些因素会影响运输市场的供求平衡？

•A.运输成本的变化

•B.运输技术的革新

•C.运输政策的调整

•D.天气和自然灾害的发生

答案：A,B,C,D

解析：运输市场的供求平衡受到多种因素的影响。运输成本的变化直接影响运输服

务的价格，从而影响市场需求和供给二运输技术的革新可以提高运输效率，改变运输供

给能力。运输政策的调整，如交通政策的变动，也会影响市场供求。此外，天气和自然

灾害的发生会导致运输中断或延误，影响市场的供求状况。因此，以上都是影响运输市

场供求平衡的因素。

8、在运输经济中，以下哪些属于宏观管理的范畴？

•A.运输基础设施建设规划

•B.运输市场的监管

•C.运输企业的经营管理

•D.运输价格的调控

答案：A,B,D

解析：在运输经济中，宏观管理主要涉及国家层面对运输行业的整体规划和调控。

运输基础设施建设规划、运输市场的监管以及运输价格的调控都属于宏观管理的范畴。

而运输企业的经营管理更多涉及企业内部的管理和运营，属于微观管理范畴。因此，选

项A、B和D都属于宏观管理的范畴。

9、在运输经济专业知识中，关于运输市场的特点，以下哪些说法是正确的？

A.运输市场是一个完全竞争市场

B.运输市场的竞争主要是价格竞争

C.运输市场的需求弹性较小

D.运输市场的供给弹性较大

答案：BCD

解析：运输市场是一个垄断竞争市场，而非完全竞争市场，因此选项A错误。运输

市场的需求弹性相对较大，因为消费者对运输服务的价格变动较为敏感，所以选项C

错误。

10、在运输经济实务中，关于运输需求的特征，以下哪些说法是正确的？

A.运输需求具有派生性

B.运输需求具有多样性

C.运输需求具有空间上的不均衡性

D.运输需求具有时间上的波动性

答案：ABCD

解析：运输需求是由其他产业的需求派生出来的，因此具有派生性；运输需求包括

多种形式，如货物运输需求、旅客运输需求等，因此具有多样性；由于地理条件和运输

网络的限制，运输需求在空间上往往不均衡；运输需求受季节、气候等因素影响，因此

在时间上往往呈现波动性。

11、运输经济中，影响物流成本的主要因素包括：

A.运输距离

B.运输方式

C.货物种类

D.政策法规变化

答案与解析：

A.运输距离-长距离的运输通常需要更多的燃料和劳动力，从而增加成本。

B.运输方式-不同的运输方式（如公路、铁路、航空或水路）具有不同的成本结

构，选择最经济的运输方式可以降低物流成本。

C.货物种类-不同货物可能需要特殊的包装或储存条件，这会增加额外的成本。

D.政策法规变化-政策和法规的变化可能会影响运输费用，例如燃油税、道路使

用费等。

正确答案：A,B,C,D

12、下列哪项不是影响物流成本的因素？

A.货物运输时间

B.货物存储条件

C.货物种类

D.政策法规变化

答案与解析：

A.货物运输时间-运输时间越长，单位货物的成本就越高。

B.货物存储条件-适当的存储条件可以减少货物损耗并延长其使用寿命，从而降

低物流总成本。

C.货物种类-不同货物可能需要特殊的包装或储存条件，这会增加额外的成本。

D.政策法规变化-政策和法规的变化可能会影响运输费用，例如燃油税、道路使

用费等。

正确答案：B

13、在运输经济中，以下哪项不属于运输成本的主要组成部分？

A.资本周

B.劳动成本

C.运输收入

D.管理成本

答案：C

解析：运输成本主要包括资本成本、劳动成本和管理成本。运输收入属于运输企业

的收入，不属于成本范畴。囚此，C选项不属于运输成本的主要组成部分。

14、在运输需求预测中，以下哪种方法适用于短期需求预测？

A.时间序列分析

B.因子分析

C.指数平滑法

D.回归分析

答案：A

解析：时间序列分析是•种适用于短期需求预测的方法，它通过分析历史数据中的

趋势和季节性来预测未来的需求。因子分析、指数平滑法和回归分析通常用于长期需求

预测。因此，A选项适用7短期需求预测。

15、在运输经济专业知识与实务（中级）中，关于运输市场的特点，以下说法正确

的是（）。

A.运输市场是社会经济活动的重要组成部分

B.运输市场的运价由政府直接控制

C.运输市场的竞争主要体现在价格竞争上

D.运输市场的需求弹性较小

答案：AC

解析:运输市场是社会经济活动的重要组成部分,其运价主要由市场供求关系决定,

并受政府间接调控。运输市场的竞争主要体现在价格竞争上，需求弹性较大。

16、在运输经济专业知识与实务（中级）中，关于运输需求的特点，以下说法正确

的是（）。

A.运输需求是一种派生性需求

B.运输需求的波动性较大

C.运输需求的多样性较大

D.运输需求的替代性较强

答案：ABCD

解析：运输需求是一种派生性需求，它是由其他产业的需求派生出来的。运输需求

的波动性较大，受多种因素影响，如经济形势、政策变化等。运输需求的多样性较大，

包括不同类型的运输需求、不同的运输方式和不同的运输路线等。运输需求的替代性较

强，消费者可以根据价格、时间等因素选择不同的运输方式。

17、在运输经济中，下列哪些因素会影响运输成本？（）

A.运输距离

B.运输工具的燃料效率

C.货物种类

D.运输市场的竞争程度

E.运输人员的工资水平

答案：ABCDE

解析：运输成本受到多种因素的影响，包括运输距离（A）,因为距离越远，运输成

本通常越高；运输工具的燃料效率（B）,效率越高，单位运输成本越低；货物种类（C）,

不同货物可能需要不同的包装、处理和运输方式，从而影响成本；运输市场的竞争程度

（D）,竞争激烈可能导致运价下降，从而影响成本；运输人员的工资水平（E）,人员成

本是运输成本的重要组成部分。

18、以下哪些措施有助于提高运输效率？（）

A.优化运输路线规划

B.引入先进的运输管理信息系统

C.提高运输工具的维护水平

D.实施灵活的货物装载策略

E.减少运输过程中的延误

答案：ABCDE

解析：提高运输效率可以通过多种措施实现。优化运输路线规划（A）可以减少无

效运输和节约时间；引入先进的运输管理信息系统（B）可以提高信息处理的效率和准

确性：提高运输工具的维折水平（C）可以确保运输工具的可靠性和运行效率；实施灵

活的货物装载策略（D）匕以最大化运输工具的装载效率；减少运输过程中的延误（E）

可以缩短总的运输时间，提高整体效率。这些措施都有助于提高运输效率。

19、在运输经济专业知识中，关于运输市场的特点，以下哪些说法是正确的？

A.运输市场是一个完全竞争市场

B.运输市场的竞争主要是价格竞争

C.运输市场的需求弹性较小

D.运输市场的供给弹性较大

答案：BCD

解析：运输市场是一个典型的垄断竞争市场，而非完全竞争市场。这是因为运输市

场既存在一定的竞争性，也存在一定的垄断性。运输市场的需求弹性相对较小，因为运

输需求对于价格变动不敏感。而运输市场的供给弹性较大，因为运输企业可以根据市场

需求灵活调整供给量。

20、在运输经济专业知识的实务中，关于运输需求的特征，以下哪些描述是准确的？

A.运输需求是一种派生性需求

B.运输需求的波动性较大

C.运输需求的多样性较低

D.运输需求的替代性较高

答案:ABD

解析：运输需求是一种派生性需求，因为它是基于其他产品（如消费品）的需求而

产生的。运输需求的波动性较大，这是由于经济活动、政策变化等多种因素的影响。运

输需求的多样性较高，因为不同的货物和旅客有不同的运输需求和偏好。此外，运输需

求的替代性也较高，因为消费者可以根据价格、时间等因素选择不同的运输方式。

21、在运输经济中，以下哪项不属于运输成本构成要素?

A.固定成本

B.变动成本

C.直接成本

D.运输服务成本

答案：D

解析：运输成本通常由固定成本、变动成本和直接成本构成。固定成木是指不随运

输量变化而变化的成本，如折旧、租金等；变动成本是指随运输量变化而变化的成本，

如燃料、人工等；直接成本是指直接与运输服务相关的成本。运输服务成本并不是一个

独立的成本构成要素，而是指运输过程中产生的各种成本的总和。因此，选项D不属于

运输成本构成要素。

22、在运输经济分析中，以下哪种方法适用于分析运输网络的最优化布局？

A.线性规划

B.非线性规划

C.模拟法

D.敏感性分析法

答案：A

解析•：线性规划是一种数学方法，适用于在给定的约束条件下，寻找线性目标函数

的最大值或最小值。在运输经济分析中，线性规划可以用来分析运输网络的最优化布局,

如确定运输线路、运输工具的配置等。非线性规划适用于处理目标函数或约束条件为非

线性的问题，模拟法通常用于模拟复杂系统的行为，敏感性分析法用于分析模型参数变

化对模型结果的影响。因此,选项A线性规划是适用于分析运输网络最优化布局的方法。

23、在运输经济专业知识中，关于运输市场的概念，以下说法正确的是（）0

A.运输市场是运输生产单位和运输消费者在市场上交换运输产品的场所

B.运输市场是运输企业之间从事运输经营活动的场所

C.运输市场是运输供求双方按照一定规则相互交易的活动领域

D.运输市场是运输企业实现运输价值，获取利润的场所

答案：ACD

解析：运输市场是运输生产单位和运输消费者在市场上交换运输产品的场所，也是

运输供求双方按照一定规则相互交易的活动领域，是运输企业实现运输价值，获取利润

的场所。

24、在运输经济专业知识中，关于运输需求的特点，以下说法正确的是（）o

A.运输需求是一种派生性需求

B.运输需求的可替代性是运输市场配置资源的重要依据

C.运输需求的多样性是由运输市场的竞争性决定的

D.运输需求的波动性是由运输市场的不确定性决定的

答案:ABCD

解析：运输需求的特点包括派生性、可替代性、多样性和波动性。其中，派生性是

指运输需求是由其他经济活动派生出来的；可替代性是指在一定时期内，一种运输服务

可以被另一种运输服务所替代；多样性是指运输需求具有广泛的种类和形式；波动性是

指运输需求会随着时间、空间等因素的变化而波动。

25、根据《中华人民共和国公路法》，下列哪项不属于公路建设项目的审批程序？

A.项目建议书审批

B.工程可行性研究报告审批

C.设计文件审批

D.环境影响评价审批

答案：C

解析：根据《中华人民共和国公路法》，公路建设项目的审批程序包括项目建议书

审批、工程可行性研究报告审批、环境影响评价审批等。设计文件审批虽然也是公路建

设项目的重要环节，但不属于审批程序。

26、运输经济中的“规模经济”是指在一定范围内，随着生产规模的扩大，单位

成本逐渐降低的现象。以下哪项不属于实现规模经济的关键因素？

A.专业化生产

B.技术进步

C.管理创新

D.资本投入增加

答案：D

解析：实现规模经济的关键因素包括专业化生产、技术进步和管理创新。资本投入

增加虽然可能带来生产规模的扩大，但不一定是实现规模经济的关键囚素，囚为过度的

资本投入可能导致成本上升，不利于规模经济的实现。

27、在运输经济专业知识中，关于运输市场的特点，以下说法正确的是（）0

A.运输市场是社会经济活动的重要组成部分

B.运输市场的运价由政府直接控制

C.运输市场的竞争主要体现在价格竞争上

D.运输市场的需求弹性较小

答案：AC

解析：运输市场是社会经济活动的重要组成部分,其运价主要由市场供求关系决定,

竞争主要体现在价格竞争上，需求弹性较大。

28、在运输经济专业知识中，关于运输需求的特点，以下说法正确的是（）。

A.运输需求是一种派生性需求

B.运输需求的波动性较大

C.运输需求的多样性较大

D.运输需求的替代性较强

答案:ABCD

解析：运输需求是一种派生性需求，受其他因素影响较大，如经济、政策等；运输

需求的波动性较大，受季节、天气等因素影响；运输需求的多样性较大，涉及不同类型

的运输需求；运输需求的替代性较强，消费者可以根据价格、时间等因素选择不同的运

输方式。

29、在运输经济分析中，以下哪项属于运输成本构成要素？

A.固定成本

B.变动成本

C.资本周转率

D.运输效率

答案：AB

解析：在运输经济分析中，运输成本通常由固定成本和变动成本构成。固定成本是

指不随运输量变化而变化的成本，如运输设备的折旧、租金等；变动成本是指随运输量

变化而变化的成本，如燃油费、驾驶员工资等。选项C的资本周转率是衡量资本利用效

率的指标，不属于成本构成要素；选项D的运输效率是衡量运输系统效率的指标，也不

属于成本构成要素。因此，正确答案是A和B。

30、以下关于运输经济政策目标的说法，正确的是？

A.提高运输效率

B.降低运输成本

C.促进区域经济协调发展

D.保护环境

答案：ABCD

解析：运输经济政策的目标是多方面的，包括但不限于以下几点：提高运输效率、

降低运输成本、促进区域经济协调发展以及保护环境。提高运输效率可以减少运输时间，

降低运输成本；降低运输成本有助于提高企业的竞争力；促进区域经济协调发展可以平

衡地区之间的经济差距；保护环境是可持续发展的要求。因此，所有选项都是正确的。

31、关于运输需求的特性，以下哪些说法是正确的？

•A.运输需求具有派生性

•B.运输需求受宏观经济影响较小

•C.运输需求在空间」一高度集中

•D.运输需求价格弹性较大

32、在运输经济中，哪些因素会影响运输成本？

•A.运输距离

•B.运输方式的选择

•C.运输需求的时间分布

•D.运输基础设施的质量

答案及解析

31题答案及解析

答案：ACD

解析：运输需求具有派生性，即它是其他经济活动（如贸易、制造业等）的派生需

求，所以选项A正确；宏观经济波动会对包括运输需求在内的各类经济活动产生影响，

因此选项B不正确；在空间上，由于地理分布的不均衡性，运输需求通常呈现出高度集

中的特点，因此选项C正确；同时，从市场角度分析，部分货物运输需求的交叉价格弹

性表现为较高时的情况相比偏低的表现比较明显些时局的不可避免可能性越大，因此选

项D正确。故本题答案为ACD。

32题答案及解析

答案：ABCD

解析：在运输经济中，运输成本受多种因素影响。最直接的影响因素是运输距离的

长短，距离越长成本越高，因此选项A正确；不同运输方式有不同的成本结构，选择不

同方式会影响成本，因此选项B正确；运输需求的时间分布也会影响成本，高峰期的需

求会增加运营成本，因此选项C正确；此外，基础设施的质量也会影响运输成本，基础

设施质量差可能导致更高的维护成本和运营效率下降，囚此选项D正确。故本题答案为

ABCDo

33、在运输经济中，下列哪些因素会影响运输成本？

A.运输距离

B.运输工具类型

C.货物种类

D.运输时间

E.运输服务质量

答案：ABCD

解析：运输成本受到多种因素的影响，包括运输距离（A）、运输工具类型（B）、货

物种类（C）和运输时间（D）o这些因素都会直接或间接地增加或减少运输成本。运输

服务质量（E）虽然也会影响运输的整体成本，但它更多影响的是运输的效率和客户满

意度，而非直接成本。因此，正确答案是ABCD。

34、以下关于运输经济中的规模经济和范围经济的说法，正确的是？

A.规模经济指的是运输企业在扩大生产规模时，单位成本会下降。

B.范围经济指的是运输企业在扩大服务范围时，单位成本会下降。

C.规模经济和范围经济都是运输企业追求的目标，因为它们可以提高企业的竞争

力。

D.规模经济和范围经济在运输经济中的应用没有明显区别。

答案：ABC

解析：规模经济（A）确实指的是随着生产规模的扩大，单位成本会下降，这是因

为固定成本可以分摊到更多的产品上。范围经济（B）指的是随着服务范围的扩大，单

位成本会下降，这是囚为多种产品或服务共享相同的生产或服务设施。两者都是运输企

业追求的目标（C）,因为它们可以提高企业的竞争力。然而，规模经济和范围经济在运

输经济中的应用是有区别的，规模经济关注的是单一产品或服务的生产成本，而范围经

济关注的是不同产品或服务之间的成本共享。因此，正确答案是ABC。

35、在运输市场中，影响运输需求的主要因素包括（）o

A.旅客运输需求的变化与居民可支配收入和消费水平的提高呈正比

B.环境污染治理政策和生态保护要求的提高对运输需求有抑制作用

C.运输技术的进步使运输效率大大提高，从而增加运输需求

D.政府对某种运输方式给予补贴，会刺激该种运输方式的需求增长

答案:ABCD

解析：

•A项：旅客运输需求与居民的可支配收入和消费水平密切相关，随着经济的发展

和人民生活水平的提高，旅客运输需求通常会增加。

•B项：环境污染治理政策和生态保护要求的提高，可能会促使人们选择更环保的

运输方式，从而减少对传统运输方式的需求。

•C项：运输技术的进步能够显著提高运输效率，降低运输成本，从而刺激运输需

求的增长。

•D项：政府对某种运输方式进行补贴，会降低运输成本，提高其市场竞争力，进

而增加该种运输方式的需求。

36、在运输市场中，运输需求的价格弹性主要取决于（）。

A.运输需求的弹性系数

B.运输需求的替代弹性

C.运输需求的互补弹性

D.运输需求的交叉弹性

答案：AD

解析：

•A项：运输需求的价格弹性是指运输需求量对其价格变动的反应程度，它主要取

决于运输需求的弹性系数。

•B项：运输需求的替代弹性是指一种运输方式的价格变动对另一种运输方式需求

量的影响，与本题不符。

•C项：运输需求的互补弹性是指两种运输方式的需求量相互依赖的程度，同样与

本题不符。

•D项：运输需求的交叉弹性是指一种运输方式的价格变动对另一种运输方式需求

量的影响，它是计算运输需求价格弹性的重要因素之一。

37、运输经济中的“运输成本”包括哪些内容？

A.货物运输成木

B.旅客运输成本

C.运输设备折旧成本

D.运输过程中的人力成本

E.运输过程中的管理成本

答案：ABCDE

解析：运输成本是指运输过程中产生的各种费用，包括货物运输成本、旅客运输成

本、运输设备折旧成本、运输过程中的人力成本以及运输过程中的管理成本等。这些成

本共同构成了运输企业的运营成本。

38、以下哪些囚素会影响运输需求？

A.运输价格

B.运输服务质量

C.运输时间

D.运输距离

R.运输政策

答案：ABCDE

解析：运输需求受到多种因素的影响，包括运输价格、运输服务质量、运输时间、

运输距离以及运输政策等。这些因素共同作用于运输市场，影响着运输需求的产生和变

化。例如，运输价格的上涨可能会导致运输需求的下降，而运输服务质量的提高则可能

增加运输需求。

39、在运输市场中，影响