【《比亚迪股份有限公司盈利能力分析（数据图表论文）》10000字】

-4-第1章绪论1.1研究背景新能源汽车的有效发展是为了缓解资源的束缚和对环境保护的压力，实现环境保护、安全保障、洁净、可持续发展的重要战略选择。2016年-2021年，汽车以纯电动车和油电混合动力车两种为主要考虑因素，以纯电动汽车和燃料动力车为发展的主要路线。根据政府的政策支持和产业链的急剧更新升级,中国对全球新能源汽车销售的贡献已经超过40%。随着我国地方经济的可持续发展，城镇化拓展不断加快，人民生活质量的不断提高，新能源汽车在经历了一段快速发展后，迎来了一段繁荣时期。汽车为人民日常出行提供了很大的便利。新能源汽车作为一种不需要燃料的出行工具，在当前环境保护的压力下，肯定会成为未来汽车行业发展的方向。通过查询EVSales2021年中国车企产销量排行，发现比亚迪2021年呈现出猛烈追赶之势，它更像是一位经验十足的演员，在汽车市场和资本市场上都扮演着非同寻常的角色。在2020年，比亚迪的总销量高达61万辆，占据销量总额的82%，新能源销量同比增长218.3%。尽管在之后的几年里，新能源汽车补贴政策开始减少，但国家在新能源产业的基础设施上投入了很大的人力物力，从而带动新能源产业发展。从这个问题来看，对公司本身的盈利能力有一个清醒的认知并且随时在政策改变时做出调整，寻找属于自己的发展道路，才是问题的关键所在。1.2研究意义1.2.1理论意义“十三五”规划以来，我国的汽车行业从高速发展渐渐转为稳定增长，汽车产业正在蒸蒸日上，但随着污染、新能源、新技术等因素的影响，我国汽车行业正在面临从汽油转变为新能源的关键节点。比亚迪作为新能源汽车的领军公司，本文研究不仅对未来汽车发展提供了研究方向，还能够为比亚迪发现盈利方面的问题并找出改进方法。1.2.2实践意义本文选择了汽车行业中领头羊比亚迪作为研讨目标，对新能源行业盈利能力的研究与探讨提供经验。客观分析比亚迪的财务指标并且进行综合评价，通过与其他3家新能源汽车行业的对比，可以从一个比较客观的角度分析该公司的盈利能力情况，是否会把发展重心向新能源方向转移。有助于发现公司在运营管理过程中存在的问题并及时提出修改建议和解决办法。有助于新能源行业的发展和完善，该公司的盈利能力分析可以为其他汽车公司提供宝贵经验。第2章文献综述2.1国内研究现状戴跃（2019）认为财务分析可准确的通过数据分析得出一个企业的实际盈利能力、偿债和经营能力、管理和发展的能力，可以对一个企业过去的财务和经营现状做出较为精准的判断和评价，对一个企业的差异性进行了量化，以此为基础分析得出一个企业的实际财务情况，为一个企业的管理层提供了决策的参考依据。车江伟（2019）认为在杜邦分析法是支撑和辅助公司在日常经营当中对于经营决策分析和财务分析的核心分析工具。宋亦宁（2019）认为在进行盈利能力的分析时还应当结合企业的内外部环境以及企业自身的发展阶段，综合考量后才能最终得到关于企业盈利能力的正确和全面的评价。尹建锋（2019）认为杜邦分析法只能分析财务方面的信息，所反映的也是企业的历史业绩，不能反映企业整体情况，因为杜邦分析法对未来的发展缺乏评价。吴玥烨（2020）在当代财务管理中，影响一个企业盈利的潜力水平主要有以下几种方式：销售情况、国家制定的相关税收政策、利润结构模式、资本结构模式、资产运转效率高低水平。2.2国外研究现状MargaretE.Slade（2003）在对盈利能力的影响因素进行研究时发现，能够对一个企业的盈利能力产生影响的因素是多方面的，其中影响程度较大的因素有：企业面对风险的反应能力、企业在市场竞争中的位置、企业占用的资源是否充足等。VasileBurja和RaduMărginean（2014）认为杜邦分析，主要对公司的收益率进行分解，逐步了解到组织的销售回报率、股本乘数、资产回报率等相关指标。他们的论点为杜邦分析体系的应用提供了理论指导。综上所述，杜邦财务分析体系与财务报表分析体系的早期研究是在国外开始的，国内研究人员在这一领域的工作相对较晚。同时，国内研究者的重点是将该系统应用到金融业务分析中，研究国内上市公司的实际情况，以期为管理者提供及时有效的信息，制定更加合适有效的发展策略，在公司盈利增长和长期发展中发挥着重要作用。对财务数据进行简单的传统分析主要侧重于企业商业数据的分析，但使用杜邦分析系统可弥补商业信息分析的一些不足之处，该系统可进行商业结果分析，预测发展前景，最大限度地提高企业利润。杜邦的财务分析系统也根据不同行业上市公司的实际特征进行了改进，在系统中引入了上市公司的现金流和每股收益等重要财务指标。但是，文献表明，国内外学者利用杜邦财务分析系统的企业能力的研究是其他行业有很多，在科技产业中应用的分析和研究相对较少，还存在许多不足之处。本文以比亚迪作为新能源汽车行业的代表，利用杜邦公司的财务分析与财务报表分析对公司的盈利能力进行研究，为公司的发展和决策提供建议。第3章相关理论概述3.1盈利能力含义概述盈利能力通常指的是公司通过某种经营活动或者在某段时间内获取利润的能力，从而使公司资金增长，利润增加。所以我们一般通过分析公司销售额或产品成本的来衡量盈利能力。因此这是一种数量的权衡，会受外界的影响。只靠分析销售利润或营业利润太过单一，因为这个分析过程除了分析产品成本外，其他外界因素如公司利润结构和公司经营模式等等都会对公司的盈利能力造成影响。如果仅仅分析利润，该公司的账面会显示很好的数字，证明公司盈利能力良好，但这些收益并不全是主营业务收入，会导致公司的利润结构发生风险。而资产周转率刚好能够体现出营运能力，间接影响了公司的盈利能力。3.2盈利能力的评价指标3.2.1净资产收益率该指标是评价盈利能力的关键数据，这个指标可以计算出使用自由可支配的资本能够获多大的利。计算得出该数据值越大，对现代企业而言更为有利，因为较大的指标值反应了公司资产收益能力的客观度。一般来说，企业管理层对资产的实际利用能力越强，资产的运转效率和收益能力将越高，该指标会呈现较大的数值。与之相反的，资产的利用水平越低，将不利于企业的实际经营发展，该指标就会越小。3.2.2销售净利率该指标是企业在同一时期的净利润除以销售收入获得的一个数据。这个数据能够表现出公司的销售收入和利润的走向，是现代企业财务分析的重要单个维度指标。一般来说，企业管理者对实际生产经营的把控能力越好，对销售环节形成高质量的管理，那么该指标就会较大，这对绝大多数市场企业来说都是广泛追求的目标。同样与之相反的是，企业的生产销售环节存在的问题越大，每一个实际销售单位分配的绩效越低，那么该指标的数值将越小。因此，对现代企业而言，保证该指标的稳中求进是企业的重要目标。3.2.3总资产收益率对现代企业而言，实现资产的高收益能力能够给公司带来大量实际经营益处，这也意味着企业管理者对整体资产的把控效率较好。因此，该指标越大，所代表的经济利益率越好，这对现代市场竞争环境下的公司来说是一个重要利好。与之相反的是，企业管理层对实际资产的运行有效性越差，那么体现在该指标上的就是指标值越低，对企业的实际竞争能力的支持力度越小。所以，保证该指标能够不断增长是企业重要管理目标。3.2.4权益乘数该指标是反映企业负债度和杠杆程度的重要指标。企业杠杆度越大，在能够保证不可控因素的前提下，将会给企业带来更大的经营绩效和一系列经营收益。3.3盈利能力分析目的企业的盈利能力，在一定时期内就能得到体现。若企业能力较弱，则企业的投资者、债权人乃至公众都会对该企业持怀疑态度，并在一定程度上影响后续产品的营销。对企业和其他企业进行分析，可以看出企业效益如何。分析企业盈利能力能够让企业在生产经营决策中提前做出科学的预测，从而决定下一步的经营决策，债权人能评估本息、能隐藏投资风险、尽量实现利益最大化公布安全程度。企业的利益情况和投资者之间是有一定关系的，期末投资者得到的利益高企，企业利润高企，反之企业利润低企，最终投资者得到的钱就低。本文分析了比亚迪企业部分数据指标，进而对其分析进行了评估，并依据评估结果提出相关建议来增高公司盈利能力以增强公司长久发展。第4章比亚迪盈利能力现状分析4.1公司简介1995年2月10日的广东省深圳市，一个名为比亚迪股份有限公司的公司悄然成立了，并以生产二次充电电池为主要产业。2002年7月在中国香港上市并在2003年收购了西安秦川汽车有限责任公司，从此正式进入汽车行业。2008年整合了自身的产业链，最先实现电动汽车商业化。2017年比亚迪自主研发的全球首条“云轨”线商业化运营并入选时代影响力，在中国商业案例中排行30名。2020年获得2020《财经》长青奖“可持续发展内控奖”，与丰田成立比亚迪丰田电动车科技有限公。2022年比亚迪和一汽集团合资成立一汽弗迪新能源科技有限公司。同年2月，比亚迪宣布对汽车品牌进行升级并更换新车标。4.2比亚迪盈利能力财务指标分析为了分析比亚迪的盈利能力的大小，本文选取上汽、吉利、长城与比亚迪进行数据比对。这三家均是2018年-2022年自主销量前十的汽车公司，同时也是中国排行前十的公司，并且这三家公司都有自己品牌的新能源汽车。与这三家公司对比进行财务分析得出的数据和结论更具有权威性和说服力。同时也可以从一个较客观的角度分析其他公司的不足，及时改正自身公司的问题，及时改革，也可以为其他公司提供宝贵意见。4.2.1获利性分析（1）销售毛利率一般通过销售毛利率来分析运营生产方面的状况，运营生产能力越强，公司的获利性越大。表12018年-2022年各公司销售毛利率20182019202020212022比亚迪16.40%16.29%19.38%21.52%23.18%上汽13.25%12.15%10.76%9.76%10.13%吉利20.18%17.37%16.00%15.36%14.58%长城16.69%16.22%17.21%16.98%17.61%数据来源：东方财富网各公司2018年-2022年年报整理所得根据表1可知，比亚迪在2018年-2019年处于下降趋势，可能是因为2018年国家开启新能源补贴政策，导致新能源汽车的销量猛增，短时间内利润大增。从2019年到2022年，比亚迪的毛利率不断增长，到了2022年达到了23.18%，这就证明了比亚迪每获得20元的毛利就需要支出80元的成本，从销售毛利率的角度看，比亚迪在控制成本方面可能存在缺陷，从而影响了企业的盈利能力。与其他三家汽车公司进行对比，发现比亚迪在2020到2022年销售毛利率超过了吉利，而2018到2019年均没有超过，说明比亚迪的控制成本能力不如吉利的稳定。而总体来看这四家公司，2018年-2022年变化趋势上，除了比亚迪销售毛利率在增长外，其余三家公司基本上没有大幅度变化。表22018年-2022年比亚迪产品分类毛利率20182019202020212022二次充电电池及光伏9.46%18.63%20.16%21.35%22.68%手机部件及组装12.59%9.35%11.20%10.16%9.85%汽车及相关产品19.78%21.88%25.20%26.38%27.82%数据来源：东方财富网比亚迪2018-2022年年报整理所得因此按产品分类进行进一步分析：由表2可以看出，汽车及相关产品在近5年内始终保持在19%以上，每一年的产品销售毛利率都超过总产品毛利率，而在2018年，汽车及相关产品的毛利率比总产品毛利率高了约8%，证实了前面提到的新能源汽车销量突增导致公司销售毛利率也增加，而二次充电电池和手机部件组装的毛利率都略低于销售总产品的毛利率。2020年-2021年二次充电电池及光伏涨幅接近一倍，可能是因为新能源汽车的推广带动了电池产业的的发展。（2）成本费用利用率图12018年-2022年各公司成本费用利润率对比图数据来源：东方财富网各公司2018年-2022年年报整理所得从图1可以看出，从2018年之后，每年的成本费用利润率都在持续下降，证明比亚迪每消耗一元成本所获得的利润少之又少。表32018年-2022年各公司成本费用利润率20182019202020212022比亚迪3.42%2.04%4.68%5.12%5.38%上汽6.14%5.08%5.00%5.13%5.26%吉利16.02%10.72%8.32%7.98%8.12%长城6.94%6.44%6.51%6.36%6.48%数据来源：东方财富网各公司2018年-2022年年报整理所得通过表3发现，比亚迪与其他三家汽车公司对比，比亚迪的成本费用利润率均低于上汽集团、吉利汽车和长城汽车。说明比亚迪持续增长的成本费用并没有带来更高的收益，反而体现出资源利用率没有其他三家公司高。（3）总资产收益率表42018年-2022年各公司总资产收益率20182019202020212022比亚迪1.91%1.08%2.99%3.16%3.37%上汽6.43%4.27%3.17%3.36%3.18%吉利14.23%8.21%5.03%4.96%4.83%长城4.72%4.03%3.48%4.01%3.93%数据来源：东方财富网各公司2018年-2022年年报整理所得由表4可得出结论，比亚迪2018年总资产收益率在2019年经历了下跌，然后从2020年到2022年均保持增长，到2022年达到了3.37%，说明公司获利能力和收入产出能力在逐步提高。从近几年的总资产收益率可以得出结论，比亚迪前4年在产业链整合的战略和向新能源汽车转型的决策达到了一定的效果。而长城汽车和上汽集团下降幅度较小，吉利下降就较为剧烈。随着油价的持续上涨和环保的大力整改，2022年比亚迪的总资产收益率又有了上升的趋势。虽然前四年比亚迪的总资产收益率属于下坡路，但公司前景仍然不能小看。（4）净资产收益率表52018年-2022年比亚迪净资产收益率相关指标年份净资产收益率销售净利率总资产周转率（次）权益乘数20184.96%2.73%0.73.2120192.62%1.66%0.653.1320207.43%3.84%0.793.1220217.96%4.12%0.833.5620228.13%4.63%0.883.72数据来源：东方财富网比亚迪2018年-2022年年报整理所得表62018年-2022年各公司净资产收益率201820192020202120222018-2022平均比亚迪4.96%2.62%7.43%7.96%8.13%6.22%上汽15.67%10.53%8.02%7.68%7.15%9.81%吉利31.62%16.48%9.38%8.68%8.36%14.90%长城10.27%8.45%9.58%8.52%7.95%8.95%数据来源：东方财富网各公司2018年-2022年年报整理所得由表5和表6分析可得，2018年-2019年比亚迪的净资产收益率持续下降，到了2020年才有所回升，而2022年达到了历史最高的8.13%。分析表5可知，比亚迪净资产收益率下降的同时，进而导致了销售净利率也在下降，说明了比亚迪这两项指标之间存在关联。还有可能是因为比亚迪为了投资市场，利用自己的股权结构进行投资，但没得到更高的回报，所以净资产收益率出现下降趋势。比亚迪的净资产收益率在上汽、吉利和长城里是排行垫底的，就算是2018年-2022年的平均值也是排行垫底的，说明与其他三家公司有明显的差距，证明比亚迪在获利方面较差。4.2.2结构性分析表72018年-2022年比亚迪收入结构表项目2018年2019年2020年2021年2022年数量比率数量比率数量比率数量比率数量比率主营业务收入二次充电电池及光伏89.56.88%105.18.22%120.97.72%138.67.68%152.88.01%手机部件及组装422.332.50%533.841.80%600.438.34%608.936.28%605.633.52%汽车及相关产品760.158.40%632.749.50%839.953.64%918.656.37%998.558.69%数据来源：东方财富网比亚迪2018年-2022年年报整理所得由表7可知，手机部件和汽车产品的营业收入远超二次充电电池。由于新能源汽车补贴政策的影响，比亚迪2018年之后的营业收入也在不断增加，汽车及相关产品的金额也是高于其他类业务。2021年至2022年，手机部件的比重是下降的，二次充电电池和汽车产品的业务收入是增加的。因此我们可以认为，比亚迪的收入来源主要是汽车及相关电池产品。4.2.3获现性分析（1）销售现金比率由下图2可知，比亚迪虽然总体的销售现金比率是上升趋势，但该公司2021年第二季度报表显示现金净流量为负数，直到第三季度时才慢慢恢复正值，主要原因可能是新能源汽车应收补贴款回款所致。上汽集团的销售现金比率从整体上看浮动相对平稳，但差于比亚迪的收现能力。而长城的浮动比例最大，收现能力并不稳定。上汽和比亚迪在2020年和2022年获得巨大增幅，同时比亚迪在2022年增幅远超其他三家公司，说明比亚迪销售现金流远超其他公司。与比亚迪相比，吉利在2018年-2021年较为稳定，2022年下降幅度较大，整体较平稳。图22018年-2022年各公司销售现金比率对比图数据来源：东方财富网各公司2018年-2022年年报整理所得（2）主营业务收现比率表82018年-2022年各公司主营业务收现比率20182019202020212022比亚迪79.78%83.95%88.57%87.63%89.67%上汽111.50%84.08%85.93%86.38%87.62%吉利15.52%14.87%20.60%23.67%25.92%长城89.04%98.39%98.13%96.32%95.61%数据来源：东方财富网各公司2018年-2022年年报整理所得如表8所示，比亚迪2018年-2020年的主营业务收现率简单提升之后，2020年-2021年下降了，然后到2022年又提升，提升的幅度不大。从2018年之后的5年内比率都小于90%，可能是因为有一部分资金收入没有收回。而长城的获现能力就显得比较强了，5年内比率都大于89%。吉利则在16-25%上下徘徊，获现能力明显比比亚迪更差一点。通过与其他三家公司的对比，可以得知比亚迪的收现能力为中等偏下。（3）应收账款周转率通过对获现能力的分析，发现公司的账面表现出的价值可能不存在现金流量，而是存在着差额，因此影响了账款的回收速度，导致盈利能力降低。表92018年-2022年各公司应收账款周转率（单位：次）20182019202020212022比亚迪2.4052.7413.6783.5683.357上汽14.1615.2115.2716.3215.28吉利4.62.9长城3.6729.128.9827.6326.58数据来源：东方财富网各公司2018年-2022年年报整理所得由表9可知，比亚迪应收账款周转率从2018年到2022年属于先上升后下降的趋势。与其他三家公司相比较，比亚迪的应收账款回收次数较少。从整体上看，比亚迪的回收次数少、回收速度慢，证明公司需要加强账款追踪。从获利性分析，主营业务能力的收现能力较弱，获现能力较差。（4）成长性分析图32018年-2022年主营业务收入增长率对比图数据来源：东方财富网各公司2018年-2022年年报整理所得由图3可知，2019年比亚迪的营业收入开始增长率大幅度下降，可能是因为2018年国家对新能源汽车政策扶持力度较大。而2018年的销售收入远超2019年的销售收入，直到2020年恢复平稳，2021年为负增长趋势。与比亚迪相比，长城、吉利从2018年开始，连续四年一直属于下降趋势，直到2022年才有所增长。2021年其他三家公司全部都是负增长，整体来看，可能是因为国家新能源补贴政策的减少，导致各新能源公司受到了影响。由此可得出结论，近几年比亚迪的主营业务收入并不乐观。第5章比亚迪盈利能力存在的问题5.1成本费用占比过大对企业的获利性进行分析可以得出结论：产品成本的大小影响着企业获利的大小，过高的成本会导致企业获利的下降，同时影响着企业的销售毛利率。在评估盈利能力结构时，得出的结论是比亚迪的主要年收入超过40%，远低于主要运营成本的比例。原因可能是该公司主要收入的增长率不足以抵消伴随的主营业务成本，这也表明比亚迪控制成本的能力较低。而比亚迪得到毛利率一直在20%上下浮动，从获利的角度分析，该公司的产品成本控制方面需要控制。在比亚迪的核心业务中，如果企业自身的产品成本降低了，那么获得的利润就会增加，因此可以选择成本控制的方法来提高企业自身的盈利能力。5.2账款回收慢货币销售比率和主要经济活动的货币比率越低，公司使用现金的效率越差。在分析比亚迪的获现性时发现，从2018年开始上升，2019年开始下降，2020年-2022年有所回升，但比亚迪的主营业务收现比率一直是小于1的，说明比亚迪核心业务产品销售期间，所产生的现金流入低于会计收入。本期产生的部分收入为应收账款，尚未完全收回，导致筹资能力低下。原因可能是新能源优惠政策，公司冲击补贴政策规定的指标数量，采取赊销账款的方式来冲击销量，虽然销量提升，但是大量账款回款不及时，影响了盈利能力。5.3政府补贴下滑新能源汽车的大力发展之后，我国为了提倡环保理念，提出很多补贴政策，比亚迪也从中受到很多好处，并在2018年之后迅速发展，为后续发展奠定了基础。但好景不长，由于政府补贴逐年下降，各种新能源补贴每年下降，并在两年内下降了20%。而2021年国家对新能源汽车的采购补贴降为之前的50%，个别的地方城市已经取消了补贴政策，这也从很大的程度上影响到了比亚迪。因此补贴减少之后，消费者们购买产品所需要的资金明显上升，这严重打击了他们购买产品的热情，从而影响了产品的销售额。5.4市场竞争压力大由于新能源补贴政策和环境保护的约束，很多国内传统的汽车行业纷纷向新能源行业转型，使得原本的新能源汽车行业竞争压力加大。由于国内外的补贴政策不同，导致很多国外公司纷纷将工程迁移至中国内陆，从而加大了本土汽车公司的成本压力。例如特斯拉，它的品牌定位是面向中、高阶级人群，而比亚迪是面对中、低阶级人群，虽然特斯拉价格昂贵，也避免不了与比亚迪竞争一些消费者人群。随着时间的推移，如果比亚迪还是一味地提高应收账款来提高收入，会陷入财务危机。第6章提高比亚迪盈利能力的对策建议6.1减少生产成本对公司发展来说，减少成本，可以从根本上减少资金的消耗。因此需要加强材料的管控和消耗管理、控制期间费用。在生产过程中，原材料的价格和数量都是巨大的，因此采采购材料时，严格按照规定的采购量进行采购，禁止擅自增加或减少。付款时，不定期更换员工，保证公开、透明。验收材料时，仔细核对发票，一票一物核对仔细。加强对公司员工的管理，避免浪费人力资源；其次，要控制商务娱乐成本和差旅费，消除额外的公关费用，从基层培养员工节约成本的意识。由于比亚迪有自己的产业链，但是不可能做到每一样东西都自己生产，可以适当与先进公司合作，互利共赢。最后就是把销售车间和生产车间适当转移至三、四线城市，可以减少生产成本和期间费用，有利于公司增加利润。6.2清理应收账款前文提到公司为了获利，采用赊销来增加销量，但是这种方法并没有利息所得。公司账款回收不到位，导致资金链断开，只能再次向银行借款来缓解资金问题，不仅增加了公司负债，还增加了额外的利息支出，使公司盈利能力下降。另外加强对销售部员工的评估，不要盲目评估销售结果，而是按照评估要求跟踪回收应收账款。与银行一样，信贷部门员工的贷款回收率也要进行评估。对于信用调查薄弱、拖欠或未缴罚款的客户，信用评级按等级进行，信用销售限额按等级设定，防止出现账款回收不及时的现象。6.3合理利用补助我国从2009年开始颁布了财政政策，包含了各个层面，建立了一个完整的体系。购置税和税收补贴减轻了一些公司的部分财政压力。但随着时间的推移，2021年补助政策开始下坡，部分三、四线城市补助取消，比亚迪受到了不小的影响，为了应对这种危机，比亚迪应合理安排资源利用，加大自主研发核心技术，开展创新零部件研发，将工作重心转移到技术创新上。由于政府补助主要是补贴款，属于销售收入。除此之外的属于当地工厂的补贴款。比亚迪收到的当地建厂和创造研发的补助资金，属于流动现金，这笔额外的资金可以用来购买资产，能够有效的缓解了现金流压力，降低了公司的资产负债率，提高了应收账款的周转率。6.4提高市场竞争力目前的汽车行业的局势正在向新能源汽车行业靠拢，因此公司应该专注于汽车的新能源行业，虽然比亚迪在新能源汽车市场有一席之地，但是由于比亚迪产品的种类繁多，比亚迪并没有收获很高的利润。因此比亚迪可以舍弃一些产品，将更多的资源用来专注自己的核心业务。由于比亚迪是研发电池出身，在电池领域有着独特的经验，因此将研发方向转为专心研发电池和新能源汽车，使自己擅长的核心领域更加出色，从而提高公司的盈利能力。第7章结论本文选取了同行业内几家比较出色的汽车公司与比亚迪进行数据分析对比，数据表明比亚迪的盈利能力属于下降趋势，外界因素可能是政府对新能源行业的补贴力度逐渐下降，导致汽车销量的下降，盈利能力降低。内部因素可能是企业自身的生产成本过大、账款回收不及时等一系列的问题导致企业盈利能力下降。因此要针对比亚迪所涉及的问题，制定科学合理的解决方案，从而最大限度的降低成本，提高企业的盈利能力，从而获得最大利润。参考文献[1]EHFeroz,SKim.Financialstatementanalysis:adateenvelopmentanalysisapproach[J].JournaloftheOperationalResearchSociety,2003,Vol.54No.1:48-58.[2]KRavichandran.FinancialstatementanalysisofSundaramClaytonLimited[J].SocialSciencesElectronicPublishing,2009,Vol.61No.1:526-550.[3]VasileBurja,RaduMărginean.TheStudyofFactorsthatmayInfluencethePerformancebytheDupontAnalysisintheFurnitureIndustry[J].ProcediaEconomicsandFinance,2014,16.[4]杨