物流工作计划十篇

物流工作计划十篇

物流工作计划篇1

20_年以来，我部门在公司的正确领导下，在公司其他部门

的能力协作与支持下，以党的一大精神为思想为指导，以“三个

至上”作为工作指南，由于本部工作事务多样，生旦净末丑俱

全，各项工作既有分工又有配合、既独立运作又密切联系，在物

流方面是，继续适用高效物流信息化管理方法，深刻思考物流特

殊的服务意识，高调随行，审时度势，积极拓展外销内购渠道，

呈现内购降价外销看涨的双赢势头；在单证与票据操作、管理

上，没出现过一例错开、错发单证的事例，经过员丁的一致努

力，做到了及时发证放单、及时核计结算、及时上报下达，业务

量与去年同期相比，上升了一个百分点，总销售额达到了一元人民

币，净利润，与去年同期比增长％,元人民币所管理的各类票据

无一丢失，所有单证均按规定严格核发；仓储方面，根据我部在

物流行业积累的足够经验认为，占营销物流总成本主要构成部分

26%仓储业务，是我部各项业务的重中之重，不断进行毁损防控

措施的更新，积极探讨仓储的新技术，使其在物流组合服务中，

充分发挥特有的优势，更好地满足其他目标的需求，从而保障企

业在激烈的市场竞争中得以生存和发展。一年来，正因为本部员

工上下齐心、高度敬业，并在公司协助与其他各部紧密合作

一步实行规范化管理

我部今年进一步加强了对票据的规范管理，是票据行为纳入

法制的前题，以完善规章制度的方式，实现制度管人，有效地治

理票据单证管理中的“三乱”现象，票据单证的强化管理，对我

部规范经营秩序、对加强职员的廉洁奉公有着积极的促进作用。

但是在现阶段，票据管理中还存在着种种问题，本文就收费票据管

理中存在的问题，针对收费票据管理中存在的一些问题，分析了

产生的原因，探讨出解决这些问题的相应对策，加强了收费与出

票票据管理，制定的票据管理办法中明确规定:凡出票或者收票,

必须按规定使用各种标准式票据，收费与交费时必须使用财政部

门统一印制的收费票据。我部在票证管理上的严谨负责的工作作

风，给公司避免了万元的经济损失；在船务相关单证操作和贸易

进出口的船务管理上保持相对独立的单证操作，我部在单证操作

行为方面，采用了国际作法与国内作法结合的配套机制，哪种做

法快捷、集约，我们就采用哪种方法，负责单证发放人员以高度

敬业的态度，想公司之所想，急公司之所急，把公司的整体利益

放在第一位，特别是在退税调整以后，单证制作在价格进行了及

时调整，使退税能够及时兑现，在业务理论方面，把《常用海运

缩略语》作为必备的业务常识，不仅极大地缩短了出单发证的时

间，更减少了出错的概率，一项就为公司节省经费万元。

（三）更新观念，仓储业务力争图强

仓储是企业物料配送的一个重要环节，其人员和设备配置以

及管理效率在很大程序上影响着整个供应链的操作成本。在提高

服务水平，降低库存，节约时间，成本最小化的压力下，仓储管

理显然是越来越重要了。在实际操作中，仓储管理与市场和产品

的稳定性，物料类型，仓储设备的类型和数量，仓库的规模和数

量，信息管理水平和单元负载的选择都有着重要关联。因此，要

进行有效的仓储管理，必须选择适当的负载单元，充分利用仓库

和仓储设备，程度减少操作环节，完善信息管理系统以及保证良

好的操作环境和安全等等。只有这样，才能很好地发挥仓储管理

有供应链中的作用。

仓储作为我部的一个业务分支，在过去的一年里也不可避免

地被推到了激烈竞争的大潮中，面对激烈竞争的环境，仓储业如

何做强作精自己的业务？首先，完成了仓库GMP认证期间的大量

帐目清查、整理工作，做到了帐目一目了然，货帐一致，现场整

洁，货物分区、分类码放，达到了帐、卡、物一致；其次，做好

货物的出库、退货、搬运工作，对裸货进行适当或者辅助包，减

轻货物的出库损耗，做好日常检查与货物的合理养护工作；再

员工站在人民利益的立场上，围绕中心，服务大局，结合公司所

在地区的社情民意，注重人民的愿望及心声，“纸上得来终觉

浅，绝知此事要躬行”。为了增强公司和我部的公益可信度，我

公司、我部在512汶川大地震后，灾区人民的生活深深牵动着我

公司和我部员工的心，公司和我部全体员工积极行动起来，把对

远方灾区人民的牵挂化为动力，积极开展向地震灾区捐献爱心的

活动，以自己的真心、真情为灾区人民奉献爱心，以务实的工作

态度给抗震救灾和灾后重建加油。我部为灾区共计捐助现金元人

民币，表达了我部员工心。

物流工作计划篇2

工作计划是行政活动中使用范围很广的重要公文，也是应用

写作的一个重头戏。机关、团体、企事业单位的各级机构，对一

定时期的工作预先作出安排和打算时，都要制定工作计划，用到

“工作计划”这种公文。您可以常登陪，上面有许多关于工作计

划范文，供您选择和借鉴。

借助母公司一一中海物流集团的物流实体运作平台和经营资

源优势，双方坚持“挖掘优势资源潜力，发展高等职业教育，优

化建设人才结构，打造特色公众品牌”的指导思想，恪守“互相

合作、互利互惠、实现双赢、共同发展”的基本原则，在乂下几

个领域展开全方位的合作：

（一）互设基地

充分利用中海物流集团的物流实体运作平台和经营资源优

势，为学校挂牌建立“学生实习基地”、“教学研究基地”牌

匾，学校也可以挂牌成立“中海物流人才储备基地“，探索工学

结合人才培养模式及校内外生产性实训基地建设的校企组合新模

式，增进学校与企业间的相互联系与合作，走产学结合发展道

路，为社会培养高素质技能型专门人才。

（二）学生实习

学校根据高等职业教育教学计划和培养方案，每年选派相关

专业的学生到中海物流进行顶岗实习，中海物流优先满足学生实

习需求。根据岗位需求、学生情况等因素，双方协商决定具体事

宜。

（三）就业推荐

1、在同等条件下，中海物流优先录用校方毕业生。

2、校方优先为中海物流输送优秀毕业生。

（四）换岗学习

1、学校派专业老师来我们中海物流进行轮岗实习。

2、中海物流派相应的经验比较丰富的员工或经理去学校授

课。

3、双方互补优势，达成共赢。（企业实际操作、动手能力比

较强，但缺乏先进的理论知识；学校理论知识比较强，但缺乏一

定的实际操作、动手能力。）

（五）教材以及精品课程的开发

通过老师来企业实习，对企业的业务、流程等的深入了解，

再结合学校的教学计划、专业方向，与中海相应的专家共司开发

适合学校教学，符合企业用人的实用型教材。

物流工作计划篇3

回顾20_年走过的历程，不禁感概万千°展望未来，在

201_年的工作中，物流部将继往开来全体员工围绕着公司的发

展。以中国产品称号的获得为契机，努力奋斗，强化管理、深化

改革、增创效益应做好以下几点方面工作：

一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习《机动车驾驶

员安全教育辅导》、《岗位培训》

教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。

提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。

二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意

度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各

地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建

议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部

门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务

水平。

三、不断完善管理制度：由于以往物流部缺乏系统的规章制

度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后

制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运

车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库

流程》、《车辆轮胎更换申请单》，本部从全局利益出发，按照制

度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，

对表现突出、技术精湛的给予奖励。

四、加快管理岗位建设：目前部门各岗人员54人，其中后

勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部

结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组

日常事务管理；从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一

切生产、安全、调配工作。逐步形成了其层具体落实、中层监督

指导、高层宏观控制的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职

责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。

五、降低运营成本核算：为了降低运营成本，本部先后采取

了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过

短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市

场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的佳通系

列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮

胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合

理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直

接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了的解决方

案。

随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。我部门从全

局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原

则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服

务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比

上年度取得更好的效益。

回顾20_年走过的历程，不禁感概万千。展望未来，在

201_年的工作中，物流部将继往开来全体员工围绕着公司的发

展。以中国产品称号的获得为契机，努力奋斗，强化管理、深化

改革、增创效益应做好以下几点方面工作：

一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习《机动车驾驶

员安全教育辅导》、《岗位培训》教材，使广大驾驶员热爱本职工

作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格

高的思想品质。

二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意

度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各

地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建

议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部

门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务

水平。

三、不断完善管理制度：由干以往物流部缺乏系统的规章制

度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后

制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运

车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库

流程》、《车辆轮胎更换申请单》，本部从全局利益出发，按照制

度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，

对表现突出、技术精湛的给予奖励。

四、加快管理岗位建设：目前部门各岗人员54人，其中后

勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部

结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组

日常事务管理；从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一

切生产、安全、调配工作。逐步形成了其层具体落实、中层监督

指导、高层宏观控制的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职

责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。

五、降低运营成本核算：为了降低运营成本，本部先后采取

了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过

短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市

场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的佳通系

列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮

胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合

理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直

接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了的解决方

案。随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。我部门从全

局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原

则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服

务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比

上年度取得更好的效益。

物流工作计划篇4

1,制定系列措施，提高配送的服务水平

配送中心主要涉及10个服务项目：（1）商品结构与库存管

理；（2）配送过程中如何确保商品品质；（3）门店紧急追加、减货

的弹性；（4）根据需要确定配送时间安排；（5）缺货率控制；（6）

退货处理；（7）流通中的拆零工作；（8）配送中心服务半径及门店

编号管理；（9）废弃物的处理与回收；（10）建立客户服务窗口。

为了提高配送的服务水平，我们还须做的工作。如能采用半

机械化作业（液压车配合托盘）及合理规划，将减少商品搬运次

数，有效防止商品在保管与配送过程中的破损和差错；通过科

学、合理的调度，提高送货的准点率；如能利用计算机信息管理

系统有效控制了商品的保质期，四位定位(按区按架按排按位)商

品将有效提高拣货效率，降低拣货误差；通过调查，制定门店订

单及加减货条件，增强配送系统紧急配送及加减货的能力；根据

门店的要货截止时间、门店周围的交通状况、门店的'规模大小

以及节假日等情况来确定科学合理的配送时间；与客户的沟通技

巧，倾听客户的需求，合理满足；制定商品详细名册，按期更新

至客户，信息及时共享，共创双赢

2.依靠管理创新，提高配送中心运作质量

我们将做的工作。

(1)新仓库整体规划

卸货区，收货区，周转区，储存区，办公区，发货区，待处

理区严格规划

硬件：立体全钢结构仓库，卸货平台，环氧树脂地面，高位

货架，堆高机/叉车，液压车，双层拣货车，笼车，城市物流

车。

软件：E即系统

流程：客户一订单一销售人员一确认订单反馈仓库出库文员

一系统自动拣货一打印拣货单一拣货人员一储存区一发货区一货

物复核员一仓库出库文员一系统打印出库单一司机一客户

入库：采购人员一仓库入库文员一打印商品入库单一仓库管

理员一抽查商品一卸货区一收货区一储存区一提交入库单明细一

入库文员一录入系统

（2）物流成本管理创新

采用笼车+周转箱：原每辆送货车俩必须配备送货工人一人.

采用笼车，货车开到门店，由司机将笼车卸下推至门店卸下周转

箱即可。这样，既节省了劳动力，又缩短了卸车的时间，提高了

货车的运输效率；既降低了物流成本，又使物流配送过程中的货

损、货差大幅度下降。（全过程司机无需点货，确认笼车编号及

周转箱编号和门店编号相对应即可，每箱称重编号，仓库保存出

货明细，承诺出货准确率299%）

目标：实现物流费用为配送中心发运商品进价的1%〜

1.5%的低成本运作。

增值：可实现多元化商品配送。在配送中心空间允许的情况

下，引进新物流项目。

（3）运用现代物流技术，采用计算机管理，提高配送中心

作业效率

第一，仓储立体化及循环库位管理。如采用高层立体货架和

拆零商品拣选货架相结合的仓储系统，能大大提高了仓库的空间

利用率。在整托盘（或整箱）水平储存区，底层为配货区，存放整

箱出货的商品，上层则为储存区，用于向配货区补货；在拆零商

品配货区，拆零货架上放置已打开包装箱的商品，供拆零商品拣

选用。如在配货过程中整托储存区出现拆零商品，在系统静态时

及时移库到拆零区

第二，装卸搬运机械化。如采用前移式蓄电池叉车、各种搬

运工具车和托盘等搬运设备，实现了装卸搬运作业机械化。

第三，重点关注拆零商品配货作业效率的提升。拆零的劳动

力将占到整个配送中心劳动力的50%-70%以上c

第四，物流管理条形码化与配送过程无纸化。配送中心采用

无线通信的计算机终端，开发了条形码技术，从收货验货、入库

到拆零、配货，全面实现条形码化和无纸化。

第五，组织好“越库中转型物流”（配送半径外）、“直送

型物流”和“配送中心内的储存型物流”，完善ERP系统在连锁

超市商品配送体系中的应用。

物流工作计划篇5

回顾某年年走过的历程，不禁感概万千。展望未来，在201

某年的工作中，物流部将继往开来全体员工围绕着公司的发展。

以中国产品称号的获得为契机，努力奋斗，强化管理、深化改

革、增创效益应做好以下几点方面工作：

一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习《机动车驾驶

员安全教育辅导》、《岗位培训》

教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。

提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。

二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意

度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各

地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建

议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部

门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务

水平。

三、不断完善管理制度：由于以往物流部缺乏系统的规章制

度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后

制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运

车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库

流程》、《车辆轮胎更换申请单》，本部从全局利益出发，按照制

度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，

对表现突出、技术精湛的给予奖励。

四、加快管理岗位建设：目前部门各岗人员54人，其中后

勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部

结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组

日常事务管理;从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一

切生产、安全、调配工作。逐步形成了其层具体落实、中层监督

指导、高层宏观控制的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职

责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。

五、降低运营成本核算：为了降低运营成本，本部先后采取

了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过

短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市

场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的佳通系

列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮

胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合

理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直

接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了的解决方

案。

随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。我部门从全

局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原

则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服

务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比

上年度取得更好的效益。

回顾某年年走过的历程，不禁感概万千。展望未来，在201

某年的工作中，物流部将继往开来全体员工围绕着公司的发展。

以中国产品称号的获得为契机，努力奋斗，强化管理、深化改

革、增创效益应做好以下几点方面工作:

一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习《机动车驾驶

员安全教育辅导》、《岗位培训》教材，使广大驾驶员热爱本职工

作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格

高的思想品质。

二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意

度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各

地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建

议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部

门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务

水平。

三、不断完善管理制度：由于以往物流部缺乏系统的规章制

度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后

制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运

车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库

流程》、《车辆轮胎更换申请单》，本部从全局利益出发，按照制

度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，

对表现突出、技术精湛的给予奖励。

四、加快管理岗位建设：目前部门各岗人员54人，其中后

勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部

结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组

日常事务管理;从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一

切生产、安全、调配工作。逐步形成了其层具体落实、中层监督

指导、高层宏观控制的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职

责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。

五、降低运营成本核算：为了降低运营成本，本部先后采取

了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过

短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市

场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的佳通系

列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮

胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合

理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直

接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了的解决方

案。随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。我部门从全

局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原

则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服

务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比

上年度取得更好的效益。

物流工作计划篇6

20年的工作为物流公司的腾飞打下了很好的、坚实的基

础，我们4个营业网点，吴希物流基地的建成使用，总公司对信

息化建设的投入，西北专线、昆明专线、山东专线、福建专线的

营运，在坚持董事长、总经理提出的在三年内将大运物流发展成

为以集团物流总包为先、以服务为根、以信息化为本、以综合盈

利能力高为终的涵盖公铁联运、专线运输、冷藏仓储、油运联

动、车辆整合于一体，业务量超亿元的现代化物流企业的发展设

想的指导下，20__年我们物流公司将继续完善以下工作：

1、理顺秩序，加快节奏

在分工合作的基础上，推出岗位责任制，将每个员工的责、

权、利挂钩，努力提高各级员工的工作积极性，重点是各级管理

人员、业务员、操作员的岗位责任制。

2、资源整合、物尽其用

一是创造一切条件，要将各营业站点、吴豕基地的作用发挥

出来，为公司的发展创造更多的经济效益；二是联合其它物流公

司，借用他们的网络将大运的网点遍布全国各地；三是收集社会

承运车辆信息，建立自己的承运车辆网络。

3、扩大专线、提高业绩

在20_年2条专线的基础上，20_年我们要陆续建立昆

明、山东两条专线，业务要逐步覆盖临近的宁波、义务、永康、

上海等地；吴丞基地要逐步建设成为物流总包和分流配送中心。

20—年物流公司要在20—年530万销售额的基础上完成3000万

的.定额，其中福建专线要突破1000万，西北专线、山东专线、

昆明专线要完成各线500万的定额，吴禾基地物流总包和分流配

送要完成500万的定额。

4、规范财务、保证利润

逐步规范公司的财务收支制度，努力降低营运成本，加强收

款，控制代付货款风险，控制各项费用，保证20—年度公司利

润率在10%上下C

面对当前新形势和新任务，全面做好的力工作，是形势所

迫、责任所在。当前由于温岭物流业群雄蜂起，业界新思路、新

工具的不断涌现，企业的发展面临着前所未有的挑战。逆水行

舟、不进则退，企业兴衰、员工有责。我们一定要解放思想，转

变观念、振奋精神、扎实工作，一定要去掉满足现状、因循守

旧、不思进取的陈旧思想意识；要深刻领会董事长、总经理的发

展理念，实现管理转型的重要意义和深刻内涵；更加注重在飞速

发展的非常时期，保证安全、提高服务，杜绝一切事故的极端重

要性。我们一定要树立竞争意识和责任意识，在公司各级领导的

正确领导下，扬长避短、快马加鞭，全面完成物流公司20_年

的各项任务，再创20_年的新辉煌，为企业的又好又快的发展

做出我们应有的贡献。

物流工作计划篇7

去年邮政物流工作始终按照国家局及省局的统一部署和要

求，认真贯彻省局第八次邮政工作会议精神，围绕年初制定的

“十、百、千、万”兴物流的发展思路，采取系列有效举措：积

极融入地方经济发展在大格局，争取政策，营造和优化良好的外

部发展环境；以渠道建设和提升网点分销能力为中心，重点分销

配送“十个”重点及特色产品；以发动“百家”企业进中邮活动

为契机，迅速启动和发展工业园区一体化及中邮快货业务：通过

加快整合社会物流运输资源，不断完善和提高邮政物流网络服务

功能。1-9月，全市邮政物流累计完成业务收入576。51万元，

完成市局下达计划的85。86%,同比增长29。46%,完成省局计

划75。67%,完成分销收入381。29万元，占计划81。13%,完

成一体化及中邮快货收入186。21万元，占计划77。59%,一体

化及中邮快货配送及时率和信息反馈率分别达到96%和99%以

上，邮政物流市场竞争力得以提高。现将201_年发展思路汇报

如下：

（一）积极融入地方经济发展格局，争取政策，赢得发展先

机。

—局认真落实省局的部署和要求，积极融入—市“3+1”地

主经济发展战略大格局之中，争取地方政策支持，捕捉市场发展

先机，抓住了对邮政长远发展影响深远的两项重要工作：一是高

度重视“彭泽模式”的创新完善和在全市的推广工作。经多方努

力，邮政服务三农及“彭泽模式”已得到了地方党委和政府的高

度重视及认可，并已列入市委市政府重要工作之中。目前，—市

委及市政府两办已下发了《关于构建新农村惠民物流通道的意

见》的通知，该文件及后续相关配套文件的出台和实施，不仅彻

底解决了邮政服务“三农”、开展商品分销配送的外部环境问

题，而且争取到了地方政府的政策大力支持和强势推动，同时也

大大提升了邮政在地方社会经济发展中的影响地位和作用。二是

主动抓住一大工业、大物流的发展良机，积极争取中邮物流江西

邮政物流基地（仓储集散配送中心）项目的启动和建设工作。通过

外出学习考察，并进行前期市场调查和初步可研分析论证，该项

目市场前景广阔，该项目建设后，不仅对邮政的发展而且对江西

邮政及物流业务的发展都将具有重要的战略意义。目前，市政府

发展大物流产业的相关政策文件已出台，该项目已得到市委市政

府的高度重视和支持，省局领导对该项目非常重视和关心。现

在，我局正在与—市大物流办及相关部门协商项目的选址用地问

题，以争取省局尽快立项建设。

（二）全力打造“千个”分销连锁网点，夯实基础，提升渠道

能力。

我局认真贯彻省局罗桂林局长在第八次邮政工作会议上提出

的“使80%的农村支局所在剔除金融业务效益外实现扭亏增盈目

标”和“做大分销业务规模，促使90%的县局物流收入达50万

元以上，消灭30万元以下县”的指示要求，在县以下农村邮政

工作中，重点抓商品分配送业务，而在抓分销配送业务中，又把

网络渠道建设放在重中之重来抓。在网点渠道建设中，重点推广

“彭泽模式”151平台建设，并积极争取国家“万村千乡”市场

工程建设的政策支持°现已累计建成连锁分销自办网点152个，

加盟店460个，申报“万村千乡”网点87个。初步建成了邮政

分销配送网络体系，邮政分销网络渠道能力得以提高。

(3)重点分销“十大”分销产品，因地制宜，做大做强优势

特色。

根据本地实际，我局确定在分销中重点抓好“十个”市场潜

力大和具有地方特色的分销产品：先农牌系列种子、棉种、化

肥、正邦、中邦等系列农药、迪种宝液肥、汉高、贝珠等系列日

用品、蒙牛友芝友(维雀)牛奶及酒类产品等，做到因地制宜，突

出重点，业已实现和预计全年可实现销售收入100万元以上的有

先农牌种子、蒙牛友芝友牛奶和正邦农药3个，50万元以上的

产品有中邦农药、维雀牛奶等。在日用品批销试点中，继9月份

都昌局首场日用品批销推介会实现销售额21余万元后，10月28

日，彭泽局在在马镇日用品批销推介会实现销售额19余万元，

创新了日用商品批销新的模式。1T0月，在全省分销晋级联赛

中，—局排名第4,其中，日用商品分销收入占全省四分之一。

物流工作计划篇8

一、贯穿一条主线：

即以“团队、项目、支撑、奖惩”为发展主线，做强团队,

做大项目，做实支撑，做好奖惩，确俣目标。

（-）团队。在团队管理上，坚持一种导向，即用人靠实

力，转正靠实力，评先靠实力。力求“人能尽其才，地能尽其

用，财能尽其利，货能畅其流。”主要针对四个层面：1、部站

经理；2、揽投员；3、专职营销；4、内部处理人员。对于这四

个层面的人员，针对性提出要求。

1、部站经理。

（1）会谋事，能成事，不败事。

（2）执行省公司专职营销体系建设办法，按量计酬。

（3）以能够拿回奖励为标准。拿的多就是好，拿的少或者

拿不上就是不好。

2、揽投队伍。

（1）坚持15件的最低标准不变。

（2）深化转正靠自己，发展靠自己，生存靠自己的发展意

识。

3、专职营销（揽收）队伍。

（1）发展目标比照公司同比增幅，专项考核，完成保工

资。

（2）工作好与坏，用数据说话。

4、内部处理人员。

（1）执行省公司新的薪酬政策。

（2）强化对质量指标按件考核的力度。考核的目标是为了

不被考核，小考核的目标是为了不被大考核。

（二）项目。深化“一部一品”。打造一个百万级的精品客

户，打造一个50万级的电商客户，打造一个50万级的医药寄递

客户，打造一个50万级的落地配客户，打造10个10万级的客

户。

（三）支撑。打通三个通道。

1、非全日制外包揽投人员新增通道和不适合岗位需求的劳

务工清退通道。

2、三轮车新增或者租赁使用运行通道。

3、快速解决出口邮件售后服务问题的通道。（四个第一时

间：对于邮件延误、丢失、赔偿、电子返单不到位等异常情况，

第一时间关注批量邮件出口后邮件的流量流向和时限情况；第一

时间做好客户投诉的解释沟通和解决问题工作，按照相关流程发

验单查单，做好我们自身应该做的工作；第一时间做好与省公司

机关部室的沟通协调工作，促进问题的最快解决；第一时间做好

与外省投递单位的沟通协调工作，推进投递落实。）

（四）奖惩。

1、风险抵押。

2、整顿作风，严明赏罚。明确每一项工作干好了怎么奖，

干不好怎么罚。经营上按照计划进度，管理上按照规定动作，质

量上按件考核。

二、布局一个平台

（一）迁址2——4个部站。外迁到有门面的地方；条件成

熟的情况下，原金三角、往工业园区、—区迁址。以标准化部站

要求打造安宁。

（二）装修3个县营业部。

（三）邮件处理进口三快，出口三快。进口三快：分发要

快，转趟要快，投递要快。出口三快：榆次区出口时限要快，各

县出口邮件赶发最快车次，出口邮件质量问题处理要快。

（四）尝试对邮政自身质量无法俣证的客户邮件采用外包模

式运作。

三、完善一个体系

质量指标管控按件考核，各项指标确保全省前三，低于前三

就是红线。

四、主打八个重点市场

（一）康家旱地寄递市场。

（二）新华图书寄递市场。

（三）校园包裹、军营包裹、校园退换货、特惠箱，特惠袋

市场。

（四）高考录取通知书及增值业务市场。

（五）单证照存量市场。

（六）榆次工业园区市场。

（七）国际业务市场。

（A）医药寄递及其他产品寄递市场。

五、落实三大目标

通过以上努力，确保落实省公司下达的经营、利润和质量目

标，探索可持续发展的有效途径。

六、怎样当好一个部站长

（-）要勤快。不勤快的人办不好事情，不能当好单位负责

人。应该自己干的事情一定要亲自过目，亲自动手。比如，应该

了解的情况就要及时了解，应该检查的问题就要严格检查。不能

懒，各级负责人切忌懒，因为懒会带来危险，带来失败。许多工

作推不下去，效果不好，常常是因为没有思想准备，没有组织准

备，工作没有做到家，懒的结果。因此，各级负责人都要勤快，

要不惜走路，不怕劳累，要多用脑子，要做到心到、眼到、口

到、脚到、手到。事情没有做好以前，不能贪闲。贪闲就隐伏着

犯错误的根子。什么事都要心中有底，“凡事预则立，不预则

废”o雷打不动的干部，牛皮糖式的干部，不管有多大本事，都

不是好干部。

（二）要摸清上级的意图。对上级的意图要真正理解，真正

融会贯通，真正认识自己所受领的任务在战役、战斗全局中的地

位和作用。这样，才能充分发挥自己的主观能动性；才能打破框

框，有敢于和善于在新情况中找到新办法的创造性；才能有大

勇，才能决心强、决心狠，敢于彻底胜利，有强烈的战胜困难的

企图和雄心。指挥员的勇敢集中表现在歼敌决心的坚定顽强上

面。指挥员的大勇建立在革命的最高自觉性和正确理解上级意图

的基础上面。

物流工作计划篇9

20_年是实现公司跨越发展的攻坚年和关键年。在今年，公

司工作的总体思路是：深入贯彻科学发展观，认真落实集团公司

工作部署，坚持“以市场为导向，以效益为中心”的经营理念，

大力发展社会物流，着力提升基础管理，积极深化内部体制改

革，不断巩固和扩大物流资源，为构是独特优势、培育核心能

力，向5A级综合型物流企业而奋斗。

一、提高服务质量，着力保障生产运输

公司应主动适应茶叶市场规律，积极完善运输作业方案，理

顺作业流程，修订和完善操作规程，加强安全防范，确保生产运

输安全畅通。要提高空车回厂速度，加快运输车辆的周转率，提

高卸车效率。运输要以客户满意为宗旨，主动做好业务流程的无

缝衔接，加强现场协调管理，提高服务质量，不断巩固和壮大现

有市场。牢固树立市场意识，主动参与市场竞争，大力开拓外埠

市场，挖掘新客源，确保全年收入比上年度增长50%以上。

二、以改革创新为动力，调整公司体制机制

改革创新是推动一切事物发展的不竭动力，我们必须坚定改

革创新的态度不动摇，继续解放思想、大胆创新，克难攻坚、奋

勇前进，激发企业活力。

实践证明，实行物流业务的精益化、集约化管理对降低物流

成本、提高物流效率，提高物流安全系数，实现资源共享，将发

挥重要作用。市场始终是公司盈利的源泉，公司要建立适应市场

竞争要求的组织架构。公司的组织架构、运作模式、资源配置等

必须紧紧围绕市场转，最大限度满足市场的要求。反观以往公司

的运输方式基本上是各自为战，协同联动和资源共享没有得到很

好体现，强调局部利益而不顾整体利益，人为造成了资源的浪

费，丧失了很多市场参与机会。因此，今年我们将信息化为依

托，以物流业务流程再造为重点，按照物流运作流程化要求，对

现有的组织结构进行优化调整，由职能管理向流程管理转变，增

强市场适应能力。

三、深化绩效考核，保障职工队伍稳定

良好的绩效考核机制是实现组织目标的根本保障，是提高生

产效率的有效途径，为此，必须加快推进绩效考核机制改革。要

按照“效率优先，兼顾公平”的原则，发挥绩效考核的激励和鞭

策作用。鼓励开拓市场，增加收入。要切实抓好全员绩效考核制

度的落实工作，建立组织绩效与职工个人绩效之间有效的传导机

制，将组织目标全面分解到职工个人，实现个人绩效与组织绩效

的衔接和统一。

四、以精益管理为抓手，着力提升基础管理水平。

众所周知，管理是降低成本、提高效益的主要手段，是提高

品质、实现卓越的根本途径。当前，切实提升管理水平，要按照

集团公司要求，坚持贯彻“严、准、细、精”的管理理念，不断

优化流程、完善制度、明确职责、落实措施，努力实现人要规范

化，事要流程化，物要组织化的目标。

五、深化安全管理，确保公司全年“零事故”。

安全生产是企业发展的首要前提，要进一步强化安全生产责

任制，落实安全生产奖惩考核办法，强调第一责任人的安全责

任。重视和加强职工安全教育，特别要重视新上岗员工的安全培

训，切实提高全员安全意识和安全防患能力。要大力推进安全生

产标准化建设工作，规范安全生产行为，改善安全生产条件，提

高安全管理水平，实现本质安全，逐步形成良好的安全文化。要

切实抓好安全基础管理工作，建立健全安全制度，完善安全管理

台帐，强化日常安全检杳，深入开展安全生产隐患排查治理活

动，抓好重点要害部位的安全管理，杜绝事故发生。

六、以构建和谐为目标，着力推进公司又好又快发展

在新的一年里，我们将加大厂务公开力度，畅通民主渠道，

推进企业民主管理，保障职工民主管理权利。认真抓好治安综合

治理工作，深入开展普法教育，增强职工法制意识，关心职工生

活，努力改善职工的生产、生活环境，不断满足职工日益增长的

物质文化需求，广泛开展职工喜闻乐见的文体活动，不断丰富职

工的业余文化生活。

物流工作计划篇10

20_年，在公司各级领导的正确指挥、各部门的积极协助配

合下，通过资材课全体同仁的协作及努力，资材课的各项工作始

终围绕着库存货物安全、库存数据准确、作业标准规范化、运营

配送高效率、热情服务高质量的目标开展，各项工作不断趋于规

范并完善。当然其中也存在待完善的环节，我们相信通过持续不

断的努力去改进，资材课的各项工作将越来越趋于完善。现针对

20_年度资材课所做的主要工作以及还存在的问题和缺失作如下

报告与总结，同时根据公司发展方向拟定资材课20_年的主要

工作目标。

一：工作总结

1、全年成品仓库接收各类成品生产入库量284.2万片，同

比去年增长了8.7%（20—年入库量261.5万片），月平均库存量

为21.4万片，同比20_年增长24.4%（20_年月平均库存量

17.2万片）；⑴全年内销成品入库量216.2万片，其中镀金散件

191.9万片，塑胶散件24.3万片，同比去年增长了5.7%（20—年

入库量204.6万片）；⑵全年外贸成品入库量51.8万片（含外购

成品10408片），同比去年增长了17.5%（20_年入库量44.1万

片）;

⑶整车件入库16.3万片，同比去年增长了26.3%（20_年入

库量12.9万片），

2、全年成品累计发运各类车辆4173车次，发运成品280.7

万余片，总体比上年增长8.5%（20_年258.6万片）。其中：

⑴内销散件214.4万片，同比去年增长了4.8%（20年散

件出货204.5万余片）；

（2）外贸出口50.1万片,同比去年增长了21.9%（20_年外

贸出货4L1万余片）；

⑶整车出货16.2万片，同比去年增长了25.6%（20—年散

件出货12.9万余片），本年度整车业务主要以永源车门、吉奥件

为主，307机盖及T11机盖发货量不稳定，业务量有待开发；

3、随着分公司的新增及业务的不断拓展，20—年度分公司

出货共计101.6万片，约占散件类出货总量的47.38%,较20_

年度增长约22.12%（20—年度分公司出货量为83.2万片）；

4、8月初新建成品仓库投入使用，总建筑面积为23040平

方米，综合考虑存放空间利用最大化、符合先进先出以及大空间

储存消防要求，新成品仓库规划情况如下：

⑴采用“E”字型存储方式，将新仓库划分为920个区位，

共计8856个储位，理论最大存储量可达35万片成品；

⑵将我司产品按照外贸与内销分开；机盖、叶子板与车门等

等类别分区域、集中存放，使整个成品的存储管理得到较大改

善；

⑶与新成品仓库配套建设了20个发货码头，在公司销售旺

季每日装车数超20车以上时，装车安排码头时得到有效保障；

5、全年打扣产量共计187.12万片，同比增长9.7%（20年

产量为170.57万片）；全年钾钉扣生产2392.8万只，有效保障了

电烤生产需求；

6、全年冷卷入库量为28185.39呵，年出库量为27665.75

吨；自制小件入、出库均超546万片次；包装纸皮入、出库均超

220万片次，随着公司业务量上升，所有物资的收发料工作量均

随之增加；

7、根据各类料品的月需求量以及对温度有特殊要求的物料

（如化工原料、塑胶饰条等等）的安全库存量进行适时调整，使

所有物料在保证其品质的前提下均能满足所有生产的正常需求；

8、完成了各类存货的年中（终）盘点，并配合快意公司对

我司的新ERP系统上线时期的基础数据进行了整理、比对及调

整。

9、分批次对资材课全员进行消防安全防范知识，并结合新

成品仓库使用的自动化消防喷淋系统对课内全员进行基本消防器

材使用训练，以加强资材课全员对存货安全防范的综合能力，保

障存货安全；

10、协同相关单位对部分呆滞情况进行专项处理，特别是外

贸成品的处理力度。全年共计处理呆滞及过量成品14956余片；

11、随着公司业务的不断增长，各存货类的管理工作量也随

之增加，鉴于物料组各存货区域分布较分散，为使物料组的各项

工作均能规范、标准的去管理，根据存货区域及工作量将物料组

划分为物料A、B两个组；

12、加强五金室对五金配件采购入库质量控制工作，全年共

计要求供应商退、换货26次,使五金采购品质得到保障；

13、加强全员安全意识培训，将“安全生产，警钟长鸣“灌

输到每个员工的心里，从细节做起，坚持执行规范性操作，杜绝

违章；

14、参加TS16949体系的监督审核工作，并根据审核发现举

一反三对资材课所有存货控制进行自检，以规范存货管理；

15、调整人员结构，对整车类出货工作安排专人进行，以不

断完善整车产品的装车作业规范，确俣装运产品的品质达到主机

厂要求，同时不断积累好的搬运码放经验，使装柜技能得以持续

传承并不断完善；

16、为培养多能工，使专业性较强的岗位能够有多人可以上

岗，在课内进行了各项轮岗培训工作，特别是各类存货管理人员

及ERP系统的操作人员，通过培训力求达到所有的存货管理人

员均能熟练操作ERP系统，以保证各个岗位的工作保持其连续

性，降低因人员流动而对各相关工作的开展造成的影响。

17、本年度共计完成各类提案改善20起，涉及安全、品质

防护、成本节约等各个方面。

18、全程参加公司IS014001环境管理体系的资料编写及对

相关特殊存货的存储方式进行变更，以符合该体系要求，确保

IS014001体系颁证审核一次通过；

19、协同拟定《五金室管理规定》，并要求两处五金室严格

执行，特别对五金消耗品的领用进行专项管控，以规范五金室的

各项工作。

20、制定各类存货的安全库存量，以优化库存结构，降低因

生产批量

控制不力而造成的过量甚至呆滞情况的发生，减少因此类情

况而造成的资金积压。

二、存在问题及缺失

1、产品搬运码放过程仍然存在一些不规范及保护不到位的

现象出现，存在一定的货损隐患；

2、条形码系统在成品的入、出库掌控、产品追溯等环节均

起到非常大的作用，但我司所使用的条形码系统版本