新能源汽车电气系统构造与检修 课件 工作任务4.3 声音信号系统检修

工作任务4.3声音信号系统检修新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域教学目标1.能够准确述说汽车声音信号系统名称、作用、类型及特点。2.会查阅维修手册，分析汽车声音信号系统电路图，确定故障范围。3.能使用合适的仪器设备和工具对汽车声音信号系统进行调整和故

障检测维修。4.能独立或在团队协作下顺利完成各项工作任务。新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域复习旧知一、汽车继电器的工作原理是什么？

二、汽车倒车灯的作用是什么？新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域导入新课声音是怎样产生的？

声音是由物体振动产生的声波。是通过介质（空气或固体、液体）传播并能被人或动物听觉器官所感知的波动现象。最初发出振动的物体叫声源。声音以波的形式振动传播。声音是声波通过任何介质传播形成的运动。新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域

在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。一、新能源汽车声音信号系统概述新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域

喇叭的分类有许多类型喇叭有电喇叭和气喇叭。电动喇叭按外形不同，可以分为螺旋型、盆型、筒型三类。按声频不同，可以分为高音和低音两种，其中高音喇叭膜片厚、扬声简短，低音喇叭则相反。按音质分有单音喇叭，双音喇叭和三音喇叭。按有无触点分为有触点式喇叭和无触点式喇叭。按接线方式分为单线制喇叭和双线制喇叭。二、汽车喇叭的分类新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域二、汽车喇叭的分类

低音喇叭高音喇叭螺旋形电喇叭盆形电喇叭筒形电喇叭新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域（一）有触点电喇叭三、电喇叭的工作原理1.盆型电喇叭盆形电喇叭的电磁铁采用螺管式结构,铁心上绕有线圈，上、下铁心之间的气隙在线圈中间，所以能产生较大的吸力。它无扬声筒，而是将上铁心、膜片和共鸣板固装在中心轴上。当电路接通时，线圈产生吸力，上铁心被吸下与下铁心碰撞，产生较低的基本频率，并激励与膜片一体的共鸣板产生共鸣，从而发出比基本频率强得多，且分布又比较集中的谐音，如右图所示。为了减小触点火花，保护触点，在触点间同样并联了一个电容器（或消弧电阻）。

1.下铁芯2.线圈3.上铁芯4.膜片5.共鸣板6.衔铁7.触点8.调整螺钉9.电磁铁芯10.按钮11.锁紧螺母新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域（一）有触点电喇叭三、电喇叭的工作原理2.螺旋形电喇叭螺旋形电喇叭工作原理如右图所示。当按下按钮时，电喇叭的电流回路为：蓄电池正极→按钮→线圈→触点→搭铁→蓄电池负极。当电流通过励磁线圈13时，产生电磁吸力，吸下衔铁2，中心螺杆15上的调整螺母4压下活动触点臂9，使触点分开而切断电路．此时，励磁线圈13电流中断，电磁吸力消失，在弹簧片3和膜片16的弹力作用下，衔铁又返回原位，触点闭合，电路又接通。电喇叭利用衔铁触点控制电磁铁电路的通断，使电磁铁不断吸合和断开，产生振荡，发出声音。这个过程每秒钟重复数次，从而使得膜片发生振动。当膜片振动时，喇叭内的空气也将产生振动，从而产生喇叭声音。1.铁芯2.衔铁3.弹簧片4.调整螺母5.锁紧螺母6.螺钉7.支架8.固定触点9.活动触点臂10.防护罩11.绝缘片12.灭弧电容13.励磁线圈14.传声筒15.中心螺杆16.膜片新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域（二）无触点电喇叭三、电喇叭的工作原理有触点电磁振动式电喇叭由于触点易烧蚀、氧化，影响电喇叭的工作可靠性，故障率高。因此，无触点电喇叭（电子电喇叭）应运而生。电子电喇叭利用晶体管控制电路来激励膜片振动产生声响。无触点电喇叭主要由多谐振荡电路和功率放大电路组成。无触点电子电喇叭的结构新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域（二）无触点电喇叭三、电喇叭的工作原理

无触点电子电喇叭的控制原理图新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域三、电喇叭的工作原理无触点电喇叭工作原理如下：由T1、T2、T3和C1、C1及R1～R9组成多谐振荡电路。当按下喇叭按钮，电路即通电。由于T1和T2的电路参数总有微小差异，两个三极管的导通程度不可能完全一致。假设在电路接通瞬间T1先导通，T1的集电极电位首先下降，于是，多谐振荡电路通过C1、C2正反馈电路形成正反馈过程，使T1迅速饱和导通，而T2则迅速截止，电路进入暂时稳态。此时，C1充电使T2的基极电位升高，当达到T2的导通电压时，T2开始导通，多谐振荡电路又形成正反馈过程，使T2迅速导通，而T1则迅速截止，电路进入新的暂时稳态。这时，C2的充电又使T1的基极电位升高，使T1又导通，电路又产生一个正反馈过程，使T1迅速饱和导通，而T2、T3则迅速截止。如此周而复始，形成振荡。此振荡电流信号经T4、T5的直流放大，控制喇叭线圈电流的通断，从而使喇叭发出声响。新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域（三）喇叭继电器三、电喇叭的工作原理闭合喇叭按钮时，线圈通电产生磁场，吸合触点接通喇叭的电路，喇叭工作。松开按钮时，断开线圈通路，线圈磁场消失。触点张开喇叭停止工作。喇叭继电器电路新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域四、吉利帝豪EV450喇叭控制电路

新能源汽车吉利EV450喇叭控制电路如图4-3-10所示，蓄电池经EF02保险丝、喇叭继电器触点向喇叭供电。CA33连接器的1号针脚为左喇叭供电线，2号针脚为左喇叭搭铁线，CA34连接器的1号针脚为右喇叭供电线，2号针脚为右喇叭搭铁线。如果喇叭功能出现异常，可以推测出可能存在的故障有：蓄电池电压不足、保险丝故障、继电器故障、喇叭开关故障、时针弹簧故障、线路故障、喇叭损坏等。

其中时钟弹簧是用于汽车安全气囊中关键的电气旋转连接器，安装在汽车方向盘的下方，是在两个相对转动的部件之间的高度可靠性连接的电流传输器件，以保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。吉利帝豪EV450喇叭控制电路新能源汽车电气系统构造与检修课程项目四新能源汽车照明与信号系统检修新能源汽车电气系统维修领域五、电喇叭的调整电喇叭的调整

音调的调整：松开锁紧螺母，旋转铁心，（间隙减小时音调提高，间隙增大时音调降低）调至合适音调时，旋紧螺母即可。

音量的调整：音量的大小与通过线圈的电流大小有关，通过的工作电流大，喇叭发出的音量也就大。线圈通过的电流大小，可以通过改变喇叭触点的接触压力来调整（压力增大，通过线圈的电流增大，喇叭的音量增大，反之音量减小）。盆形电喇叭音量的调整可通过调整螺钉来调整触点压力，进而实现对音量的调整。新能源汽车电气系统构造与检修课程