CN120207062A 冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置

(19)国家知识产权局(72)发明人王沁峰张乐乐刘星翔张云张晓明郑捷庆有限公司35282B6OH1/32(2006.01)冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置本发明涉及一种冷冻冷藏车内干冰冷能快和风机，进气风管的两端分别为进气端和出气21.一种冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，其特征在于，包括：进气组件，包括进气风管和风机，所述进气风管的两端分别为进气端和出气端；托盘组件，包括托盘座和用于放置颗粒状干冰的托盘，所述托盘座与所述进气风管的悬浮管，为长度可调式结构，其两端分别为入端和出端，所述悬浮管的入端与所述托盘座连接；防逸机构，与所述悬浮管的出端相连接，所述防逸机构包括呈伞状结构的防逸本体；其中，所述风机被配置为向所述进气风管的进气端提供依次通过所述进气风管和所述托盘座的气流，所述气流用于从所述托盘的底部吹起所述托盘内的颗粒状干冰，并将颗粒状干冰送入所述悬浮管内，所述防逸本体用于防止所述颗粒状干冰逸出。2.根据权利要求1所述的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，其特征在于，还包括回转支承，所述回转支承包括内圈和可转动地套设在所述内圈外的外圈，所述内圈与所述进气风管的出气端固定连接，所述外圈与所述托盘座固定连接，以使所述托盘座可转动地设于所述进气风管上。3.根据权利要求1所述的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，其特征在于，悬浮管包括内管、外管和定位件，所述外管可滑动地套设于所述内管外，并设有若干个沿其长度方向间隔设置的定位孔，所述定位件与所述内管连接，并能够在所述内管相对所述外管向外伸出或向内缩进时，与不同的所述定位孔形成穿插配合，以将所述内管相对所述外管锁定在不同的位置上。4.根据权利要求3所述的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，其特征在于，所述定位孔贯穿所述外管的内壁和外壁；所述定位件包括弹性件和圆柱销，所述弹性件的两端分别与所述内管的外壁和所述圆柱销连接，并用于提供驱动所述圆柱销的弹性力；当需要固定所述悬浮管的长度时，所述圆柱销与所述定位孔在同一水平轴线位置，并受所述弹性件的弹性力驱动沿轴向伸入所述定位孔内，以将所述内管和所述外管相对锁当需要调整所述悬浮管的长度时，所述圆柱销受所述外管外侧的力作用，压缩所述弹性件，并使所述圆柱销从所述定位孔内脱出，以将所述内管和所述外管解锁。5.根据权利要求1所述的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，其特征在于，所述托盘座呈中空管状结构，所述托盘座的内壁沿其周向开设有呈环形的容纳槽，所述托盘座上开设有分别与外部和所述容纳槽连通的让位口，所述托盘通过所述让位口进入所述容纳槽内，且其底部抵压在所述容纳槽的槽壁上。6.根据权利要求1所述的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，其特征在于，防逸机构还包括管件，所述管件的两端分别与所述悬浮管的出端和呈伞状结构的所述防逸本体的扩口端连接，所述管件上开设有贯穿其周壁的气体释放孔。7.根据权利要求1所述的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，其特征在于，进气风管包括水平管部和竖直管部，所述水平管部的一端与所述竖直管部的一端连接，且所述水平管部的另一端为所述进气端，所述竖直管部的另一端为所述出气端；所述竖直管部、所述托盘座、所述悬浮管和所述防逸机构由下至上依次设置，并均呈竖3直状布置。8.根据权利要求7所述的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，其特征在于，还包括固定组件，所述固定组件包括支架、抱箍和用于连接所述支架和所述抱箍的连接件，所述抱箍抱合在所述竖直管部外，并使所述水平管部保持水平状态，且所述竖直管部、所述托盘座、所述悬浮管和所述防逸机构保持竖直状态。9.根据权利要求8所述的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，其特征在于，所述支架包括若干根环绕所述竖直管部的外周布置的支撑杆，且其中一组相邻两所述支撑杆之间具有可供所述水平管部伸出所述支架的间隙；所述抱箍上设有连接耳，所述连接耳的数量与所述支撑杆的数量相同，各所述连接耳沿所述抱箍的周向间隔布置，并与各所述支撑杆一一对应；所述连接件包括与所述支撑杆的数量相同的紧固螺栓，且各所述紧固螺栓与各所述支撑杆和各所述连接耳一一对应，所述紧固螺栓用于穿过并锁定所述连接耳和所述支撑杆。10.一种冷冻冷藏车，其特征在于，包括车厢和权利要求1-9中任意一项所述的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，所述冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置固定在所述车厢内。4冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置技术领域[0001]本发明涉及冷链物流技术领域，具体而言，涉及一种冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置。背景技术[0002]现有冷链作业的规程对冷冻冷藏车的入库温度有着严格限定，为确保对货物的冷藏或冷冻效果，需要在货物入库前对空载的冷冻冷藏车进行预冷。当前的冷链运输体系受制于车载制冷系统功率与环境温度的双重制约，在高温环境下，车载制冷系统的制冷效率保持其新鲜度和品质。另一方面，预冷时间的延长还导致车载燃油消耗过快，导致车辆需要更频繁地加油，增加了运输过程中的停靠时间，从而进一步地拉长物流链的周期和降低物料效率，且燃油消耗过快意味着能源利用效率低下，造成资源浪费，并导致碳排放量增加，加剧环境污染，不符合绿色物流的发展趋势。[0003]因此，如何有效地缩短空载冷冻冷藏车的预冷时间，提高物流效率，并优化能源利发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，其解决的技术问题为：如何有效地缩短空载冷冻冷藏车的预冷时间，提高物流效率，并优化能源利用效率。[0005]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案。[0006]一方面，本发明提供一种冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，其包括：进气组件，包括进气风管和风机，所述进气风管的两端分别为进气端和出气端；托盘组件，包括托盘座和用于放置颗粒状干冰的托盘，所述托盘座与所述进气风管的出气端连接，并用于支撑所述托盘，所述托盘的底部呈网状结构；悬浮管，为长度可调式结构，其两端分别为入端和出端，所述悬浮管的入端与所述托盘座连接；防逸机构，与所述悬浮管的出端相连接，所述防逸机构包括呈伞状结构的防逸本体；其中，所述风机被配置为向所述进气风管的进气端提供依次通过所述进气风管和所述托盘座的气流，所述气流用于从所述托盘的底部吹起所述托盘内的颗粒状干冰，并将颗粒状干冰送入所述悬浮管内，所述防逸本体用于防止所述颗粒状干冰逸出。[0007]在本申请的一些实施例中，所述冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置还包括回转支承，所述回转支承包括内圈和可转动地套设在所述内圈外的外圈，所述内圈与所述进气风管的出气端固定连接，所述外圈与所述托盘座固定连接，以使所述托盘座可转动地设于所述进气风管上。[0008]在本申请的一些实施例中，悬浮管包括内管、外管和定位件，所述外管可滑动地套设于所述内管外，并设有若干个沿其长度方向间隔设置的定位孔，所述定位件与所述内管5连接，并能够在所述内管相对所述外管向外伸出或向内缩进时，与不同的所述定位孔形成穿插配合，以将所述内管相对所述外管锁定在不同的位置上。[0009]在本申请的一些实施例中，所述定位孔贯穿所述外管的内壁和外壁；所述定位件包括弹性件和圆柱销，所述弹性件的两端分别与所述内管的外壁和所述圆柱销连接，并用于提供驱动所述圆柱销的弹性力；当需要固定所述悬浮管的长度时，所述圆柱销与所述定位孔在同一水平轴线位置，并受所述弹性件的弹性力驱动沿轴向伸入所述定位孔内，以将所述内管和所述外管相对锁定；当需要调整所述悬浮管的长度时，圆柱销受所述外管外侧的力作用，压缩所述弹性件，并使所述圆柱销从所述定位孔内脱出，以将所述内管和所述外管解锁。[0010]在本申请的一些实施例中，所述托盘座呈中空管状结构，所述托盘座的内壁沿其周向开设有呈环形的容纳槽，所述托盘座上开设有分别与外部和所述容纳槽连通的让位口，所述托盘通过所述让位口进入所述容纳槽内，且其底部抵压在所述容纳槽的槽壁上。[0011]在本申请的一些实施例中，防逸机构还包括管件，所述管件的两端分别与所述悬浮管的出端和呈伞状结构的所述防逸本体的扩口端连接，所述管件上开设有贯穿其周壁的气体释放孔。[0012]在本申请的一些实施例中，进气风管包括水平管部和竖直管部，所述水平管部的一端与所述竖直管部的一端连接，且所述水平管部的另一端为所述进气端，所述竖直管部的另一端为所述出气端；所述竖直管部、所述托盘座、所述悬浮管和所述防逸机构由下至上[0013]在本申请的一些实施例中，所述冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置还包括固定组件，所述固定组件包括支架、抱箍和用于连接所述支架和所述抱箍的连接件，所述抱箍抱合在所述竖直管部外，并使所述水平管部保持水平状态，且所述竖直管部、所述托盘座、所述悬浮管和所述防逸机构保持竖直状态。[0014]在本申请的一些实施例中，所述支架包括若干根环绕所述竖直管部的外周布置的支撑杆，且其中一组相邻两所述支撑杆之间具有可供所述水平管部伸出所述支架的间隙；所述抱箍上设有连接耳，所述连接耳的数量与所述支撑杆的数量相同，各所述连接耳沿所述抱箍的周向间隔布置，并与各所述支撑杆一一对应；所述连接件包括与所述支撑杆的数量相同的紧固螺栓，且各所述紧固螺栓与各所述支撑杆和各所述连接耳一一对应，所述紧固螺栓用于穿过并锁定所述连接耳和所述支撑杆。[0015]另一方面，本发明还提供一种冷冻冷藏车，其包括车厢和上述各实施例中的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，所述冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置固定在所述车厢内。[0016]由上述技术方案可知，本发明实施例至少具有如下优点和积极效果：本发明实施例的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置中，颗粒状干冰被均匀放置在托盘上，颗粒状的选取能够增大单位质量干冰的比表面积。启动风机后，气流先由进气端进入进气风管内，再通过出气端流出并进入托盘座内。气流穿过网状结构的网孔与托盘内的颗粒状干冰接触，并吹起颗粒状干冰，以在加速颗粒状干冰表面的空气流速的同时，防止在升华过程中体积逐渐减小的颗粒状干冰因重力作用从网孔跌落。随后，气流带动颗粒状干冰通过容纳槽另一端，并由入端进入并悬浮在悬浮管内，以促进颗粒状干冰在6持续的气流作用下充分升华。由于悬浮管为长度可调式结构，可根据气流的速度对悬浮管的长度进行调节，且防逸本体用于阻挡未充分升华的颗粒状干冰从出端逸出，一方面，这样的设置能够进一步地促进颗粒状干冰的充分升华，另一方面，能够降低由于气流速度过高导致颗粒状干冰逸出，引起地面湿滑造成事故的可能性，从而提升使用的安全性。[0017]该冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置通过加速比表面积较大的颗粒状干冰表面的空气流速，提高干冰的升华效率，促进干冰快速释放冷能，并使颗粒状干冰在其中能够充分升华，从而提高了打冷效率，其作为冷冻冷藏车的预冷阶段的辅助预冷装置，能够大大地节省预冷的时间，以缩短物流链的周期，提高物流效率，并能够减少车辆燃油消耗，从而能够优化能源利用效率，且干冰的升华不会产生对环境污染有害的物质，能够减少碳排放，具有节能环保的属性。附图说明[0018]通过结合附图考虑以下对本发明的优选实施方式的详细说明，本发明的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本发明的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：图1是根据一示例性实施方式示出的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置的结构示意图。[0019]图2是图1去掉固定组件后的结构示意图。[0020]图3是图2中悬浮管处于伸长状态时的整体结构示意图。[0021]图4是图2的剖视图。[0022]图5是图4中A区域的放大示意图。[0023]图6是图2的分解结构示意图。[0024]图7是图2中托盘座和托盘的分解结构示意图。[0025]图8是图1中固定组件的结构示意图。[0026]图9是根据一示例性实施方式示出的冷冻冷藏车的结构示意图。[0027]附图标记说明如下：具体实施方式[0028]尽管本发明可以容易地表现为不同形式的实施例，但在附图中示出并且在本说明7书中将详细说明的仅仅是其中一些具体实施例，同时可以理解的是本说明书应视为是本发明原理的示范性说明，而并非旨在将本发明限制到在此所说明的那样。[0029]由此，本说明书中所指出的一个特征将用于说明本发明的一个实施例的其中一个特征，而不是暗示本发明的每个实施例必须具有所说明的特征。此外，应当注意的是本说明书描述了许多特征。尽管某些特征可以组合在一起以示出可能的系统设计，但是这些特征也可用于其他的未明确说明的组合。由此，除非另有的各种元件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些元件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些元件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改[0031]请参阅图1至图4,本发明一实施例提供的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置包括进气组件1、托盘组件2、悬浮管3和防逸机构4,进气组件1包括进气风管11和风机12,进气风管11的两端分别为进气端1111和出气端1121。托盘组件2包括托盘座21和用于放置颗粒状干冰的托盘22,托盘座21与进气风管11的出气端1121连接，并用于支撑托盘22,托盘22的底部呈网状结构。悬浮管3为长度可调式结构，其两端分别为入端311和出端321,悬浮管3的入端311与托盘座21连接。防逸机构4与悬浮管3的出端321相连接，防逸机构4包括呈伞状结构的防逸本体41。其中，风机12被配置为向进气风管11的进气端1111提供依次通过进气风管11和托盘座21的气流，气流用于从托盘22的底部吹起托盘22内的颗粒状干冰，并将颗粒状干冰送入悬浮管3内，防逸本体41用于防止颗粒状干冰逸出。[0032]本发明实施例的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置中，颗粒状干冰被均匀放置在托盘22上，颗粒状的选取能够增大单位质量干冰的比表面积。启动风机12后，气流先由进气端1111进入进气风管11内，再通过出气端1121流出并进入托盘座21内。气流穿过网状结构的网孔与托盘22内的颗粒状干冰接触，并吹起颗粒状干冰，以在加速颗粒状干冰表面的空气流速的同时，防止在升华过程中体积逐渐减小的颗粒状干冰因重力作用从网孔跌落。随后，气流带动颗粒状干冰通过容纳槽211另一端，并由入端311进入并悬浮在悬浮管3内，以促进颗粒状干冰在持续的气流作用下充分升华。由于悬浮管3为长度可调式结构，可根据气流的速度对悬浮管3的长度进行调节，且防逸本体41用于阻挡未充分升华的颗粒状干冰从出端321逸出，一方面，这样的设置能够进一步地促进颗粒状干冰的充分升华，另一方面，能够降低由于气流速度过高导致颗粒状干冰逸出，引起地面湿滑造成事故的可能[0033]该冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置通过加速比表面积较大的颗粒状干冰表面的空气流速，提高干冰的升华效率，促进干冰快速释放冷能，并使颗粒状干冰在其中能够充分升华，从而提高了打冷效率，其作为冷冻冷藏车的预冷阶段的辅助预冷装置，能够大大地节省预冷的时间，以缩短物流链的周期，提高物流效率，并能够减少车辆燃油消耗，从而能够优化能源利用效率，且干冰的升华不会产生对环境污染有害的物质，能够减少[0034]需要说明的是，各实施例中的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置，除了用于对冷冻冷藏车进行辅助预冷外，还能够应用在其他各种需要快速打冷的场景中。[0035]在实际的使用场景中，随着环境温度快速下降至空气中水蒸气的露点，即0℃时，8托盘22上将会大量结冰以堵塞网孔，从而阻碍气流的通过。此时冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置将自动停止运行。[0036]需要说明的是，通过同步控制、调节风机12提供的气流的流速和悬浮管3的长度，能够实现冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置的打冷效率可调，在使用上较为灵[0037]请参阅图4和图6,在具体的实施例中，冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置还包括回转支承5,回转支承5包括内圈51和可转动地套设在内圈51外的外圈52,内圈51与进气风管11固定连接，外圈52与托盘座21通过螺栓或其他紧固件形成固定连接，以使托盘座21可转动地设于进气风管11上。回转支承5作为进气风管11和托盘座21之间的连接部件，外圈52相对内圈51转动时，带动托盘座21、托盘22以及托盘22上的颗粒状干冰能够相对进气风管11转动，以改变颗粒状干冰与气流的接触角度，使得颗粒状干冰与气流的接触更加均匀，从而能够优化气流利用率，提高干冰升华的均匀性和效率。[0038]需要说明的是，可通过外接电机、齿轮或蜗杆传动装置等方式实现对回转支承5的外圈52的驱动。[0039]请参阅图5至图7,在具体的实施例中，悬浮管3包括内管31、外管32和定位件33,外管32可滑动地套设于内管31外，并设有若干个沿其长度方向间隔设置的定位孔322,定位件33与内管31连接，并能够在内管31相对外管32向外伸出或向内缩进时，与不同的定位孔322形成穿插配合，以将内管31相对外管32锁定在不同的位置上。外管32和内管31是可伸缩的部件基础，通过调节内管31和外管32之间的伸缩状态，并使定位件33和不同定位孔322之间的配合，以使悬浮管3整体能够稳定地呈现在不同的长度状态。定位件33和定位孔322形成的配合在限制内管31和外管32之间产生相对移动的同时，还能够限制内管31和外管32之间产生相对转动，提升了整体结构的稳定性和可靠性。[0041]请参阅图4和图5,在本实施例中，定位孔322贯穿外管32的内壁和外壁。定位件33包括弹性件331和圆柱销332,弹性件331的两端分别与内管31的外壁和圆柱销332连接，并用于提供驱动圆柱销332的弹性力。当需要固定悬浮管3的长度时，圆柱销332与定位孔322在同一水平轴线位置，并受弹性件331的弹性力驱动沿轴向伸入定位孔322内，以将内管31和外管32相对锁定。当需要调整悬浮管3的长度时，圆柱销332受外管32外侧的力作用，压缩弹性件331,并使圆柱销332从定位孔322内脱出，以将内管31和外管32解锁。[0042]具体使用时，由于定位孔322贯穿外管32的内壁和外壁，操作人员通过外部按压圆柱销332令其退出对应的定位孔322内，再抽拉内管31或外管32,令内管31和外管32之间产生轴向上的相对滑动，带动圆柱销332移动至另一定位孔322对位，此时弹性件331复位，提供弹性力驱动圆柱销332进入该定位孔322内，从而完成对悬浮管3的一次长度调节，在调节[0043]在本实施例中，弹性件331为弹簧，圆柱销332包括相连接的连接片和定位柱，定位孔322的孔径大于定位柱的直径，且小于连接片的宽度，连接片与弹性件331连接，定位柱用于伸入定位孔322内，定位柱呈缩径结构，且定位柱的缩口端外露于定位孔322。[0044]在其他实施例中，定位件33为螺栓，定位件33与内管31通过螺接连接，在调节时，需要先解除螺接，令定位件33退出对应的定位孔322,在调整内管31和外管32的相对状态9后，再将定位件33穿入另一个定位孔322中，并重复螺接在内管31上，该种方式在操作上较[0045]请参阅图4和图7,在具体的实施例中，托盘座21呈中空管状结构，托盘座21的内壁沿其周向开设有呈环形的容纳槽211,托盘座21上开设有分别与外部和容纳槽211连通的让位口212,托盘22通过让位口212进入容纳槽211内，且其底部抵压在容纳槽211的槽壁上。通过将托盘22从外部通过让位口212推入容纳槽211内，并使托盘22抵压在容纳槽211的槽壁上，从而完成托盘22在托盘座21上的稳定放置。托盘22和托盘座21形成抽屉式配合，这样的配合方式较为快速便捷，并且便于对干冰进行装填和更换，提升了使用的便利性。[0046]在本实施例中托盘22包括托盘本体和不锈钢金属网，托盘22底部的网状结构形成于不锈钢金属网，不锈钢金属网的网孔规格为18目。[0047]在进一步的实施例中，托盘22完全嵌合在托盘座21上，且托盘本体的外周壁与托盘座21的外周壁齐平，从而增加了整体结构的美观程度。[0048]在附图未示出的一种实施例中，托盘本体外露于让位口212的部分上设有便于抽拉的握持部，从而便于将托盘22从托盘座21上取出。[0049]在其他的实施例中，托盘22可以从容纳槽211的两端进入并被整体被放置在容纳槽211内，然而这样的结构设置，在需要对干冰进行装填和更换时，需要解除托盘座21与进气风管11或者悬浮管3之间的连接，在操作上较为不便。[0050]请参阅图2至图4以及图6,在具体的实施例中，防逸机构4还包括管件42,管件42的两端分别与悬浮管3的出端321和呈伞状结构的防逸本体41的扩口端411连接，管件42上开设有贯穿其周壁的气体释放孔421。冷却后的气流和颗粒状干冰升华形成的气体通过气体释放孔421释出，一方面，能够将冷却后的气流释放，以完成有效打冷放能够降低管件42内部的压力，减少设备内部的压力积聚，提高设备的安全性和使用寿命。[0051]在进一步的实施例中，气体释放孔421设有若干个，并沿管件42的周向等间隔布置，使得冷却后的气流能够混匀地释放并向外扩散。[0052]需要说明的是，气体释放孔421也可以设于与防逸机构4连接的外管32上。[0053]请参阅图2至图4,在进一步的实施例中，进气风管11包括呈水平管部111和竖直管部112,水平管部111的一端与竖直管部112的一端连接，且水平管部111的另一端为进气端1111,竖直管部112的另一端为出气端1121。竖直管部112、托盘座21、悬浮管3和防逸机构4由下至上依次设置，并均呈竖直状布置。水平管部111和竖直管部112的弯折连接设计优化了气流路径，为气流接触颗粒状干冰提供了缓冲，避免迅速、直接的冲击带来的不稳定性，其余结构呈竖直状布置，符合使得气流和颗粒状干冰升华后形成的气体自然上升特性，且该实施例中的结构设置和布置方式使得整体结构具有轻便紧凑及占用空间小的优点。[0054]请参阅图1和图8,在具体的实施例中，冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置还包括固定组件7,固定组件7包括支架71、抱箍72和用于连接支架71和抱箍72的连接件73,抱箍72抱合在竖直管部112外，并使水平管部111保持水平状态，且竖直管部112、托盘座21、悬浮管3和防逸机构4保持竖直状态。通过支架71、抱箍72和连接件73之间的协同配合，能够将冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置整体保持稳定，并使得上述实施例中提及的相应部件能够保持其竖直状态，从而使得冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置能够充分实现其优化气流、节省空间、提升能效以及便于维护等优点。[0055]在上述连接件73用于连接支架71和抱箍72的一种具体实施方式中，支架71包括若干根环绕竖直管部112的外周布置的支撑杆711,且其中一组相邻两支撑杆711之间具有可供水平管部111伸出支架71的间隙712。抱箍72上设有连接耳722,连接耳722的数量与支撑杆711的数量相同，各连接耳722沿抱箍72的周向间隔布置，并与各支撑杆711一一对应。连接件73包括与支撑杆711的数量相同的紧固螺栓731,且各紧固螺栓731与各支撑杆711和各连接耳722—一对应，紧固螺栓731用于穿过并锁定连接耳722和支撑杆711。[0056]由于多根支撑杆711环绕竖直管部112的外周布置，多根连接耳722沿抱箍72的周向间隔布置，支撑杆711和连接耳722通过紧固螺栓731一一连接，为支架71和抱箍72通过连接件73连接提供了一种具体可行的连接结构，并能够为进气风管11以及其上的各个部件提供均匀、稳定的支撑，从而提升了冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打冷装置的稳定性和可靠性，确保其能够发挥其快速打冷的功效。[0057]在本实施例中，支撑杆711设有三根，其中一根支撑杆711位于水平管部111的水平延伸方向上，并布置在水平管部111背向进气端1111的一侧，另外两根支撑杆711分别布置在垂直于水平管部111的水平延伸方向的方向上的两侧，并形成有间隙712。抱箍72包括两个呈半圆环状的半片抱箍721,两半片抱箍721首尾相接，以抱紧竖直管部112,其中一个半片抱箍721上设有一个连接耳722,另外一个半片抱箍721上设有两个连接耳722。[0058]采用三根支撑杆711环绕竖直管部112布置，其中一根位于水平管部111的延伸方向的反向，另两根垂直于该方向，这种支撑结构在力学上具有稳定性，抱箍72包括两半片抱箍721且连接耳722分设于两半片抱箍721上，能够有效地分散应力，且在安装抱箍72时，允许两半片抱箍721分别从竖直管部112的两侧进行安装，再对两半片抱箍721通过螺栓等紧[0059]在进一步的实施例中，支撑杆711上开设有定位槽，连接耳722嵌入定位槽内，能够增大支撑杆711和连接耳722之间的接触面积，增强连接的稳固性，且便于在连接时进行快[0060]请参阅图1至图9,本发明另一实施例提供的冷冻冷藏车包括车厢6和上述各实施例中任意一项中的冷冻冷藏车内干冰冷能快速释放辅助打