CN120214592A 一种换电站电能计量方法及系统

(19)国家知识产权局(10)申请公布号CN120214592A(71)申请人山西省检验检测中心(山西省标准计量技术研究院)地址030000山西省太原市小店区长治路106号B60L58/12(2019.01)(74)专利代理机构深圳市科冠知识产权代理有限公司44355(54)发明名称一种换电站电能计量方法及系统本申请提供一种换电站电能计量方法及系得到电池的基础属性与超充曲线的关系；创建超充曲线映射关系表；确定被分配至第一换电站的待换电车辆的换电需求信息；根据换电需求信息和历史行车电耗确定参考需求电量；根据第一换电站的第一电池的第一基础属性和超充曲线映射关系表得到第一超充曲线；根据车辆的位置信一超充曲线、参考需求电量，确定第一电池与待换电车辆之间的推荐分配方案，并向第一本地管理终端和换电需求侧终端发布推荐分配方案。本统计多个换电站针对电池仓的电池进行充电的历史充电计量统计多个换电站针对电池仓的电池进行充电的历史充电计量数据，所述多个换电站包括所述第一换电站对所述历史充电计量数据进行分析得到所述电池的基础属性与超充曲线之间的对应关系；以及，根据得到的所述对应关系创建超充曲线映射关系表，所述基础属性包括电池型号和电池满电电量，所述超充曲线为电池荷电状态SOC随时间变化的曲线确定被分配至所述第一换电站的待换电车辆的换电需求信息;以及，根据所述换电需求信息中的换电需求里程和待换电车辆的历史行车电耗确定参考需求电量根据所述第一换电站的电池仓内当前放置的第一电池的第一基础属性，查询所述超充曲线映射关系表，得到所述第一电池对应的第一超充曲线根据所述待换电车辆的位置信息、所述第一电池的充电状态参数、所述第一基础属性、所述第一超充曲线、以及所述参考需求电量，确定所述第一电池与所述待换电车辆之间的推荐分配方案，并向所述第一本地管理终端和换电需求侧终端发布所述推荐分配方案21.一种换电站电能计量方法，其特征在于，应用于换电站运维系统的服务器，所述换电站运维系统包括第一换电站的第一本地管理终端和所述服务器，所述方法包括：统计多个换电站针对电池仓的电池进行充电的历史充电计量数据，所述多个换电站包括所述第一换电站；对所述历史充电计量数据进行分析得到所述电池的基础属性与超充曲线之间的对应关系；以及，根据得到的所述对应关系创建超充曲线映射关系表，所述基础属性包括电池型号和电池满电电量，所述超充曲线为电池荷电状态SOC随时间变化的曲线；确定被分配至所述第一换电站的待换电车辆的换电需求信息；以及，根据所述换电需求信息中的换电需求里程和待换电车辆的历史行车电耗确定参考需求电量；根据所述第一换电站的电池仓内当前放置的第一电池的第一基础属性，查询所述超充曲线映射关系表，得到所述第一电池对应的第一超充曲线；根据所述待换电车辆的位置信息、所述第一电池的充电状态参数、所述第一基础属性、所述第一超充曲线、以及所述参考需求电量，确定所述第一电池与所述待换电车辆之间的推荐分配方案，并向所述第一本地管理终端和换电需求侧终端发布所述推荐分配方案。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述待换电车辆的位置信息、所述第一电池的充电状态参数、所述第一基础属性、所述第一超充曲线、以及所述参考需求电量，确定所述第一电池与所述待换电车辆之间的推荐分配方案，包括：根据所述第一基础属性和所述参考需求电量确定参考需求电量SOC;根据所述待换电车辆的位置信息和所述第一换电站的位置信息以及交通地图信息确定所述待换电车辆的预计换电时间；根据所述第一电池的充电状态参数和所述第一超充曲线确定所述第一电池在所述预计换电时间的目标电量SOC、以及实际充入电量；根据所述第一超充曲线、所述预计换电时间确定所述电池仓在持续充电条件下的最大可充电电量；根据所述目标电量SOC、所述实际充入电量、所述最大可充电电量，以需求里程被满足程度和电池仓充电转化效率为约束条件执行分配方案寻优操作，得到所述第一电池与所述待换电车辆之间的推荐分配方案。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标电量SOC、所述实际充入电量、所述最大可充电电量，以需求里程被满足程度和电池仓充电转化效率为约束条件执行分配方案寻优操作，得到所述第一电池与所述待换电车辆之间的推荐分配方案，包括：按照每个待换电车辆最多分配单个第一电池、且任意两个被配置电池的待换电车辆的第一电池需不同的约束条件，对所述第一换电站的所述第一电池和所述待换电车辆进行分针对每个分配方案，分别计算需求里程被满足程度和电池仓充电转化效率并综合处理，得到每个分配方案的综合适应度；选取综合适应度最高的分配方案作为所述第一电池与所述待换电车辆之间的推荐分配方案。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述针对每个分配方案，分别计算需求里程被满足程度和电池仓充电转化效率并综合处理，得到每个分配方案的综合适应度，包括：3针对当前处理的分配方案中的每个第一电池及其对应的待换电车辆，执行如下步骤得到多个需求里程被满足程度：根据当前处理的第一电池的所述目标电量SOC和所述当前处理的第一电池的所述第一基础属性确定在所述预计换电时间的预计电量；将所述预计电量除以所述待换电车辆的参考需求电量得到所述当前处理的第一电池的需求里程被满足程根据所述多个需求里程被满足程度确定所述第一换电站的综合需求里程被满足程度；针对当前处理的分配方案中的每个第一电池及其对应的待换电车辆，执行如下步骤得到多个电池仓充电转化效率：获取当前处理的所述第一电池的所述实际充入电量和所述第一电池所属电池仓的最大可充电电量；以及，根据所述实际充入电量和所述最大可充电电量确定电池仓充电转化效率；根据所述多个电池仓充电转化效率确定所述第一换电站的综合电池仓充电转化效率；根据预设权重系数、所述综合需求里程被满足程度和所述综合电池仓充电转化效率确定每个分配方案的综合适应度。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述多个需求里程被满足程度确定所述第一换电站的综合需求里程被满足程度，包括：确定所述多个需求里程被满足程度为1的第一数量；确定所述多个需求里程被满足程度的第二数量；根据所述第一数量和所述第二数量确定所述第一换电站的综合需求里程被满足程度。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一超充曲线、所述预计换电时间确定所述电池仓在持续充电条件下的最大可充电电量，包括：根据所述第一超充曲线确定电量SOC在参考SOC区段的平均充电速度，所述参考SOC区段为基于历史充电数据统计分析得到的高频充电区段；根据所述平均充电速度和当前系统时间与所述预计换电时间之间的时长，确定所述电池仓在持续充电条件下的最大可充电电量。7.根据权利要求1-6任一项所述的方法，其特征在于，所述确定被分配至所述第一换电获取来自多个换电需求侧终端的多个换电需求信息，所述换电需求侧终端包括待换电车辆的车机终端或者注册所述待换电车辆的移动终端；获取所述待换电车辆的剩余可用里程和所述换电需求侧终端的位置信息；获取所述第一换电站的位置信息所映射的参考位置范围；从所述多个换电需求信息筛选出所述位置信息处于所述参考位置范围、且所述剩余可用里程能够到达所述第一换电站的第一换电需求信息；确定第一换电需求信息的数量减去所述第一换电站的第一电池的数量的差值是否小于预设数值；若检测到小于所述预设数值，则标记所述第一换电需求信息为被分配至所述第一换电站的换电需求信息；若检测到不小于所述预设数值，则获取与所述第一换电站相邻的第二换电站的换电负载状态；以及，根据所述换电负载状态和所述待换电车辆的剩余可用里程、所述换电需求侧终端的位置信息以及所述第二换电站的位置信息，确定所述第一换电需求信息中被分配至4所述第一换电站的换电需求信息。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述换电负载状态用于表征所述第二换电站的第二电池的预约状态和电池状态；所述根据所述换电负载状态和所述待换电车辆的剩余可用里程、所述换电需求侧终端的位置信息以及所述第二换电站的位置信息，确定所述第一换电需求信息中被分配至所述第一换电站的换电需求信息，包括：根据所述待换电车辆的剩余可用里程、所述换电需求侧终端的位置信息以及所述第二换电站的位置信息确定能够行驶到所述第二换电站的至少一个待换电车辆；根据所述换电负载状态确定所述第二换电站未被预约的电池的电池状态；根据所述未被预约的电池的电池状态确定所述至少一个待换电车辆中能够被达成到站即可换电状态的一个或多个待换电车辆；确定所述第一换电需求信息中剔除所述一个或多个待换电车辆的第一换电需求信息后的第一换电需求信息为被分配至所述第一换电站的换电需求信息。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述根据所述未被预约的电池的电池状态确定所述至少一个待换电车辆中能够被达成到站即可换电状态的一个或多个待换电车辆，确定所述一个或多个待换电车辆中每个待换电车辆到达所述第二换电站的参考到站根据所述未被预约的电池的电池状态确定每个未被预约的电池在所述参考到站时间将所述电量大于所述参考需求电量的待换电车辆标记为能够被达成到站即可换电状态。10.一种换电站运维系统，其特征在于，包括服务器、第一本地管理终端和换电需求侧所述服务器，用于执行如权利要求1-9任一方法中所述服务器所执行的步骤；所述第一本地管理终端，用于执行如权利要求1-9任一方法中所述第一本地管理终端所执行的步骤；所述换电需求侧终端，用于执行如权利要求1-9任一方法中所述换电需求侧终端所执行的步骤。5一种换电站电能计量方法及系统技术领域[0001]本申请涉及新能源产业的换电站供电技术领域，尤其涉及一种换电站电能计量方法及系统。背景技术[0002]随着新能源电动汽车领域的换电站技术逐步普及，部分部署在高频需求区域的换电站经常出现供不应求的状态，目前换电站的电池仓允许换电的条件是电池处于满电状态，或者，用户可以通过APP等方式自行联系场站专员告知可以接收非满电电池、且在到站后由场站专员人工操作帮忙插队更换，前者强约束满电状态导致换电站单个电池仓日均换电次数相对少且灵活性不足，后者虽然能实现不满电换电但需要用户执行较复杂操作及沟通不够智能和便捷。[0003]可见，目前换电站针对换电电池的换电服务的功能实现还无法很好的满足高频需求场景下的使用需求。发明内容[0004]本申请提供了一种换电站电能计量方法及系统，针对高频需求场景进行专属优化，考虑根据用户的最低需求里程动态分配满足用户换电后行驶需求的电池，不再固化约束满电换电的约束条件，如此使得换电站在满足用户需求的前提条件下，其电池仓的电池无需在慢速充电状态下占用充电仓过长时间，提高电池仓单位时间内的充电转化率，进而提高电池仓的运营效率，有利于提高系统灵活性、智能性和便捷性，同时提高运营效率。[0005]第一方面，本申请提供了一种换电站电能计量方法，应用于换电站运维系统的服务器，所述换电站运维系统包括第一换电站的第一本地管理终端和所述服务器，所述方法统计多个换电站针对电池仓的电池进行充电的历史充电计量数据，所述多个换电站包括所述第一换电站；对所述历史充电计量数据进行分析得到所述电池的基础属性与超充曲线之间的对应关系；以及，根据得到的所述对应关系创建超充曲线映射关系表，所述基础属性包括电池型号和电池满电电量，所述超充曲线为电池荷电状态SOC随时间变化的曲线；确定被分配至所述第一换电站的待换电车辆的换电需求信息；以及，根据所述换电需求信息中的换电需求里程和待换电车辆的历史行车电耗确定参考需求电量；根据所述第一换电站的电池仓内当前放置的第一电池的第一基础属性，查询所述超充曲线映射关系表，得到所述第一电池对应的第一超充曲线；根据所述待换电车辆的位置信息、所述第一电池的充电状态参数、所述第一基础属性、所述第一超充曲线、以及所述参考需求电量，确定所述第一电池与所述待换电车辆之间的推荐分配方案，并向所述第一本地管理终端和换电需求侧终端发布所述推荐分配方6[0006]第二方面，本申请实施例提供了一种换电站运维系统，包括服务器、第一本地管理所述服务器，用于执行本申请实施例第一方面中所述服务器所执行的步骤；所述第一本地管理终端，用于执行本申请实施例第一方面中所述第一本地管理终端所执行的步骤；所述换电需求侧终端，用于执行本申请实施例第一方面中所述换电需求侧终端所执行的步骤。[0007]可以看出，本申请实施例中，服务器统计多个换电站针对电池仓的电池进行充电的历史充电计量数据，多个换电站包括第一换电站；对历史充电计量数据进行分析得到电池的基础属性与超充曲线之间的对应关系；以及，根据得到的对应关系创建超充曲线映射关系表，基础属性包括电池型号和电池满电电量，超充曲线为电池荷电状态SOC随时间变化的曲线；确定被分配至第一换电站的待换电车辆的换电需求信息；以及，根据换电需求信息中的换电需求里程和待换电车辆的历史行车电耗确定参考需求电量；根据第一换电站的电池仓内当前放置的第一电池的第一基础属性，查询超充曲线映射关系表，得到第一电池对应的第一超充曲线；根据待换电车辆的位置信息、第一电池的充电状态参数、第一基础属性、第一超充曲线、以及参考需求电量，确定第一电池与待换电车辆之间的推荐分配方案，并向第一本地管理终端和换电需求侧终端发布推荐分配方案。如此，相对于现有换电分配策略，本申请不再固化约束满电换电的约束条件，考虑根据用户的最低需求里程动态分配满足用户换电后行驶需求的电池，解决目前换电站管理单一、必须等电池满电状态才可以换电造成能源使用效率低的问题，提升整体能源使用效率和便捷性。附图说明[0008]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0009]图1是本申请实施例提供的一种换电站运维系统的系统架构图；图2是本申请实施例提供的一种电子设备的结构框图；图3是本申请实施例提供的一种换电站电能计量方法的整体流程图；图4是本申请实施例提供的一种换电需求侧终端的显示界面图；图5是本申请实施例提供的另一种换电需求侧终端的显示界面图；图6是本申请实施例提供的一种换电站电能计量方法的应用场景图。具体实施方式[0010]为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。7在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他[0012]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。[0013]本申请实施例中的“和/或”,描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系。以是单数或者复数。[0015]本申请实施例中的“至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合，是指一个或多个，多个指的是两个或两个以上。例[0016]本申请实施例中的“等于”可以与大于连用，适用于大于时所采用的技术方案，也可以与小于连用，适用于与小于时所采用的技术方案。当等于与大于连用时，不与小于连[0017]当前，现有的换电分配方案中电池仓允许换电的条件是电池处于满电状态，或者，用户可以通过APP等方式自行联系场站专员告知可以接收非满电电池、且在到站后由场站专员人工操作帮忙插队更换，前者强约束满电状态导致换电站单个电池仓日均换电次数相对少且灵活性不足，后者虽然能实现不满电换电但需要用户执行较复杂操作及沟通不够智能和便捷，难以满足高频需求场景下换电电池的使用需求。[0018]针对上述问题，本申请实施例提供了一种换电站电能计量方法及系统，下面结合附图对本申请实施例进行详细介绍。[0019]请参阅图1,图1是本申请实施例提供的一种换电站运维系统的系统架构图，如图1所示，该换电站运维系统的系统架构图包括服务器101、第一本地管理终端102和换电需求侧终端103,服务器101分别与第一本地管理终端102和换电需求侧终端103连接。[0020]其中，第一本地管理终端102可以是工业平板电脑或者是集成在第一换电站的控制柜内的嵌入式终端设备，负责第一换电站本地的相关管理操作。第一本地管理终端102主要用于实时监控第一换电站内第一电池的状态和充电设备的运行情况等；以及用于向服务器101发送换电需求信息，包括换电需求里程、车辆位置、剩余可用里服务器101发送的第一电池与待换电车辆之间的推荐分配方案，并在第一换电站内执行相关的电池调配、换电操作安排等任务，是服务器101的决策在本地换电站的执行者，有利于确保换电服务在第一换电站能够顺利落地实施。[0021]其中，换电需求侧终端103是用户与换电站运维系统交互的入口，包括待换电车辆的车机终端或者注册待换电车辆的移动终端，例如车体内部的中控屏幕、智能手机、笔记本8电脑、平板电脑等。换电需求侧终端103用于将接收用户输入的换电需求指令；以及用于响应于换电需求指令，向服务器101发送换电需求信息，包括换电需求里用里程等；以及，用于向服务器101反馈待换电车辆的剩余可用里程和位置信息，这些信息对于服务器101筛选换电需求信息、确定推荐分配方案起着重要作用。[0022]其中，服务器101用于统计多个换电站针对电池仓中电池的历史充电计量数据，并对这些数据进行深入分析，从而建立起电池基础属性与超充曲线之间的对应关系，进而创建超充曲线映射关系表；以及，用于确定被分配至第一换电站的待换电车辆的换电需求信息，并根据多种因素计算参考需求电量，查询超充曲线，以及执行复杂的分配方案寻优操作，最终确定并向第一本地管理终端102和换电需求侧终端103推荐分配方案；以及，用于筛选换电需求信息，根据不同情况协调第一换电站与相邻第二换电站之间的换电需求分配。[0023]可见，本实施例中，服务器101针对高频需求场景进行专属优化，考虑根据用户的最低需求里程动态分配满足用户换电后行驶需求的电池，不再固化约束满电换电的约束条件，如此使得换电站在满足用户需求的前提条件下，其电池仓的电池无需在慢速充电状态下占用充电仓过长时间，提高电池仓单位时间内的充电转化率，进而提高电池仓的运营效[0024]请参阅图2,图2是本申请实施例提供的一种电子设备的结构框图，用于执行图1中器21、通信总线30、通信接口22和一个或多个程序231,一个或多个程序231被存储在存储器23上，且被配置由处理器21执行，一个或多个程序231包括用于执行下述方法实施例中任一步骤的指令。具体实现中，处理器21用于执行如下述方法实施例中的任一步骤，且在执行诸如发送等数据传输时，可选择的调用通信接口22来完成相应操作。其中，所述电子设备20可以是手机终端，平板电脑，笔记本电脑以及可穿戴智能设备。[0025]处理器21可以包括一个或者多个处理核。处理器21利用各种接口和线路连接整个电子设备20内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器23内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器23内的数据，执行电子设备20的各种功能和处理数据。可选地，处理器21可以采用数字信号处理(DigitalSignalProcessing,DSP)、现场可编程门阵列(Field—ProgrammableGateArray,FPGA)、可编程逻辑阵列(ProgrammableLogicArray,(CentralProcessingUnit,CPU)、图像处理器(GraphicsProcessingUnit,GPU)和调制解调于负责显示内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器21中，单独通过一块通信芯片进行实现。[0026]存储器23可以包括随机存储器(RandomAccessMemory,RAM),也可以包括只读存储器23可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于实现至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现上述各个方法实施例的指令等。存储数据区还可以存储电子设备20在使用中所创建的数据[0027]可以理解的是，电子设备20可包括比上述结构框图中更多或更少的结构元件，例9[0028]请参阅图3,图3是本申请实施例提供的一种换电站电能计量方法的整体流程图，应用于图1中的服务器101,如图3所示，该方法包括以下步骤：步骤S301,统计多个换电站针对电池仓的电池进行充电的历史充电计量数据，所述多个换电站包括所述第一换电站。[0029]其中，历史充电计量数据至少包括电池基本属性数据、充电过程数据、环境与使用关联数据。[0030]具体地，电池基本属性数据包括电池型号和电池满电电量。不同型号的电池的性能差异会影响充电计量，以及，电池满电电量表示电池在完全充满状态下所能储存的电量，不同满电电量的电池在相同的充电条件下电量的增长幅度和速度必然不同，进而导致超充曲线截然不同。因此，准确记录电池的满电电量，对于确定超充曲线映射关系表至关重要。[0031]具体地，充电过程数据包括起始与结束荷电状态(SOC)、充电时间、充电电流与电压。其中，每次充电的起始SOC和结束SOC精确地反映了电池在一次充电过程中的电量变化范围，构成了超充曲线的关键部分；以及，充电时间表示每次充电从开始到结束的时长，不同的充电时长对应着不同的电量增长幅度，例如：同样是从20%SOC充至80%SOC,快速充电可能只需要30分钟，而慢速充电则可能需要2小时，充电时间的长短直接影响着超充曲线的斜率，即充电速度的变化情况；以及，充电电流与电压用于计算充电功率，充电功率的变化直接影响着超充曲线的走势，例如：在充电初期，电池可能以较大的功率快速充电，此时电流和电压相对稳定，超充曲线较为陡峭；随着电池电量逐渐接近满电状态，为了保护电池，充电功率会逐渐降低，电流和电压也会相应变化，超充曲线变得平缓。[0032]具体地，环境与使用关联数据包括充电环境温度和车辆行驶工况数据。充电环境温度对电池内部的化学反应速率有着显著影响，进而对充电效率和超充曲线产生重要作高温环境下，充电速度可能会加快，但过高的温度也可能会引发电池的安全问题，如热失控等，同时也会影响电池的寿命，使得超充曲线呈现出不同的变化趋势；车辆行驶工况数据包括车辆的行驶里程、行驶速度以及路况(如城市拥堵、高速行驶等)等数据，这些数据能够反映电池的放电情况，不同的放电情况会导致电池在充电时的起始状态和充电需求不同，进而影响超充曲线。[0033]可见，本实施例中，服务器通过与第一本地管理终端和换电需求侧终端进行互联，进而进行数据交互可以得到多个换电站内换电仓的电池进行充电的历史充电计量数据，从而可以进行数据统计与分析，得到不同型号电池与超充曲线之间的对应关系，进而有利于根据超充曲线和换电需求确定第一电池的推荐分配方案，有利于提升能源使用效率。[0034]步骤S302,对所述历史充电计量数据进行分析得到所述电池的基础属性与超充曲线之间的对应关系；以及，根据得到的所述对应关系创建超充曲线映射关系表，所述基础属性包括电池型号和电池满电电量，所述超充曲线为电池荷电状态SOC随时间变化的曲线。[0035]在一个可能的实施例中，所述对所述历史充电计量数据进行分析得到所述电池的基础属性与超充曲线之间的对应关系，包括：对所述历史充电计量数据进行参考处理，所述参考处理包括数据清洗与数据预处理，所述数据预处理包括标准化处理；将经过所述参考处理后的历史充电计量数据划分为多个历史充电计量数据组，每个历史充电计量数据组包括多个电池对应的多个历史充电计量数据，所述多个电池对应的所述基础属性相同，任意两个历史充电计量数据组中多个电池对应的所述基础属性不同；针对所述多个历史充电计量数据组中的每个历史充电计量数据组，根据所述多个电池对应的多个历史充电计量数据确定所述历史充电计量数据组对应的超充曲线，得到多条超充曲线；根据所述多个历史充电计量数据组和所述多条超充曲线确定所述电池的基础属性与所述超充曲线之间的一一对应关系。[0036]示例性地，将所有型号为A、满电电量为50kwh的电池的历史充电计量数据归为a为C、满电电量为90kwh的电池的历史充电计量数据归为c组，通过对历史充电计量数据统计程的电量变化与时间的关系就构成了A型号电池的超充曲线，依次类推，可分别得到B型号电池的超充曲线和C型号电池的超充曲线，将不同型号电池的此类关系整理得到超充曲线映射关系表。[0037]步骤S303,确定被分配至所述第一换电站的待换电车辆的换电需求信息；以及，根据所述换电需求信息中的换电需求里程和待换电车辆的历史行车电耗确定参考需求电量。[0038]其中，参考需求电量指的是根据待换电车辆的换电需求里程和其历史行车电耗计算得出的电量数值，用于衡量车辆完成期望行程所需的电量。[0039]具体地，在实际应用中，参考需求电量是换电站运维系统确定电池分配方案的重要参考数据。以某待换电车辆为例，若其换电需求里程为150公里，而通过对该车辆历史行车数据的统计分析，得出其平均每公里的电耗为1.2度。那么,利用公式“参考需求电量=换电需求里程×历史行车电耗”,即可算出该车辆的参考需求电量为150×1.2=180度。这180度电量就是系统在为其分配电池时需要重点考量的数值，以此确保分配的电池电量能够满足车辆的基本行驶需求。[0040]在一个可能的实施例中，所述确定被分配至所述第一换电站的换电需求信息，包获取来自多个换电需求侧终端的多个换电需求信息，所述换电需求侧终端包括待换电车辆的车机终端或者注册所述待换电车辆的移动终端；获取所述待换电车辆的剩余可用里程和所述换电需求侧终端的位置信息；获取所述第一换电站的位置信息所映射的参考位置范围；从所述多个换电需求信息筛选出所述位置信息处于所述参考位置范围、且所述剩余可用里程能够到达所述第一换电站的第一换电需求信息；确定第一换电需求信息的数量减去所述第一换电站的第一电池的数量的差值是否小于预设数值；若检测到小于所述预设数值，则标记所述第一换电需求信息为被分配至所述第一换电站的换电需求信息；若检测到不小于所述预设数值，则获取与所述第一换电站相邻的第二换电站的换电负载状态；以及，根据所述换电负载状态和所述待换电车辆的剩余可用里程、所述换电需11求侧终端的位置信息以及所述第二换电站的位置信息，确定所述第一换电需求信息中被分配至所述第一换电站的换电需求信息。[0041]在一个可能的实施例中，所述获取所述第一换电站的位置信息所映射的参考位置获取所述第一换电站的位置信息；根据所述第一换电站的位置信息和预设的边界形状和大小确定以所述第一换电站为中心的地理区域，并将所述地理区域确定为所述参考位置范围；[0042]在一个可能的实施例，所述交通拥堵情况包括不拥堵、一拥堵；所述根据所述路况和所述交通拥堵情况动态调整所述参考位置范围的边界形状和大若判断出所述路况为所述非高速路段，则获取所述交通拥堵情况对应的参考边界形状和参考边界大小，以及，根据所述参考边界形状和参考边界大小调整所述参考位置范若判断出所述路况为所述高速路段，则根据所述高速路段的数据划分多个高速路段分区，以及，根据所述多个高速路段分区和所述第一换电站的位置信息以所述第一换电根据当前时段对应的所述交通拥堵情况调整所述地理围栏的边界形状和大小。[0043]可以理解的是，第一换电站的位置信息所映射的参考位置范围是以第一换电站的位置信号和预设的边界形状和大小确定的区域，例如，以换电站为中心，设定不同半径的圆形区域或者多边形区域作为参考范围。此外，根据不同时间段的交通拥堵情况动态调整参同的路况动态调整参考位置范围，例如，在高速路段，延高速布设的换电站(一般是充换电站一体的，可充电可换电，也有仅支持换电的),则可以让换电需求信息按照发布位置地理围栏分区。[0044]在一个可能的实施例中，所述换电负载状态用于表征所述第二换电站的第二电池的预约状态和电池状态；所述根据所述换电负载状态和所述待换电车辆的剩余可用里程、所述换电需求侧终端的位置信息以及所述第二换电站的位置信息，确定所述第一换电需求信息中被分配至所述第一换电站的换电需求信息，包括：根据所述待换电车辆的剩余可用里程、所述换电需求侧终端的位置信息以及所述第二换电站的位置信息确定能够行驶到所述第二换电站的至少一个待换电车辆；根据所述换电负载状态确定所述第二换电站未被预约的电池的电池状态；根据所述未被预约的电池的电池状态确定所述至少一个待换电车辆中能够被达成到站即可换电状态的一个或多个待换电车辆；确定所述第一换电需求信息中剔除所述一个或多个待换电车辆的第一换电需求信息后的第一换电需求信息为被分配至所述第一换电站的换电需求信息。[0045]其中，服务器与第二换电站的本地管理终端连接，用于获取第二换电站的第二电池的换电负载状态和位置信息。[0046]在一个可能的实施例中，所述根据所述未被预约的电池的电池状态确定所述至少一个待换电车辆中能够被达成到站即可换电状态的一个或多个待换电车辆，包括：确定所述一个或多个待换电车辆中每个待换电车辆到达所述第二换电站的参考到站时间；根据所述未被预约的电池的电池状态确定每个未被预约的电池在所述参考到站时间的电量；将所述电量大于所述参考需求电量的待换电车辆标记为能够被达成到站即可换电状态。[0047]示例性地，第一换电站的参考位置范围可以是以其为中心的半径10公里区域，有辆的位置在该范围内且剩余可用里程能到达第一换电站，这5个就是第一换电需求信息。若第一换电站有3个电池，5-3=2大于预设数值1,此时获取相邻第二换电站的换电负载状态，例如第二换电站有2个未被预约的电池，根据待换电车辆和第二换电站的位置等信息，确定第二车辆和第三车辆能去第二换电站且能到站即可换电，则将剩余第一车辆、第四车辆和第五车辆对应的第一换电需求信息分配至第一换电站。[0048]可见，本实施例中，通过服务器与第一换电站和第二换电站的本地管理终端的互连，可以确定被分配至所述第一换电站的待换电车辆的换电需求信息，以及智能化地将部分待换电车辆分配至第二换电站，有利于协调分配能源，提高分配灵活性和便捷性。[0049]步骤S304,根据所述第一换电站的电池仓内当前放置的第一电池的第一基础属性，查询所述超充曲线映射关系表，得到所述第一电池对应的第一超充曲线。[0050]步骤S305,根据所述待换电车辆的位置信息、所述第一电池的充电状态参数、所述第一基础属性、所述第一超充曲线、以及所述参考需求电量，确定所述第一电池与所述待换电车辆之间的推荐分配方案，并向所述第一本地管理终端和换电需求侧终端发布所述推荐分配方案。[0051]在一个可能的实施例中，所述根据所述待换电车辆的位置信息、所述第一电池的充电状态参数、所述第一基础属性、所述第一超充曲线、以及所述参考需求电量，确定所述第一电池与所述待换电车辆之间的推荐分配方案，包括：根据所述第一基础属性和所述参考需求电量确定参考需求电量SOC;根据所述待换电车辆的位置信息和所述第一换电站的位置信息以及交通地图信息确定所述待换电车辆的预计换电时间；根据所述第一电池的充电状态参数和所述第一超充曲线确定所述第一电池在所根据所述第一超充曲线、所述预计换电时间确定所述电池仓在持续充电条件下的最大可充电电量；根据所述目标电量SOC、所述实际充入电量、所述最大可充电电量，以需求里程被满足程度和电池仓充电转化效率为约束条件执行分配方案寻优操作，得到所述第一电池与所述待换电车辆之间的推荐分配方案。[0052]示例性地，预计换电时间为1小时后，当前第一电池的SOC为30%,根据超充曲线可知1小时后能充至60%,即目标电量SOC为60%,同时计算出这1小时内的实际充入电量，以及，根据超充曲线计算出1小时内电池仓持续充电的最大可充电电量。[0053]在一个可能的实施例中，所述根据所述第一超充曲线、所述预计换电时间确定所述电池仓在持续充电条件下的最大可充电电量，包括：根据所述第一超充曲线确定电量SOC在参考SOC区段的平均充电速度，所述参考SOC区段为基于历史充电数据统计分析得到的高频充电区段；根据所述平均充电速度和当前系统时间与所述预计换电时间之间的时长，确定所述电池仓在持续充电条件下的最大可充电电量。[0054]在一个可能的实施例中，所述根据所述目标电量SOC、所述实际充入电量、所述最大可充电电量，以需求里程被满足程度和电池仓充电转化效率为约束条件执行分配方案寻优操作，得到所述第一电池与所述待换电车辆之间的推荐分配方案，包括：按照每个待换电车辆最多分配单个第一电池、且任意两个被配置电池的待换电车辆的第一电池需不同的约束条件，对所述第一换电站的所述第一电池和所述待换电车辆进针对每个分配方案，分别计算需求里程被满足程度和电池仓充电转化效率并综合处理，得到每个分配方案的综合适应度；选取综合适应度最高的分配方案作为所述第一电池与所述待换电车辆之间的推荐分配方案。[0055]示例性地，有3个待换电车辆和3个第一电池，则创建多种分配方案，计算每个方案中需求里程被满足程度和电池仓充电转化效率，例如：方案一，第一车辆分配第一电池，第二车辆分配第二电池，第三车辆分配第三电池，计算出该方案下的各项指标综合适应度，对比所有方案，选取综合适应度最高的作为推荐方案。[0056]在一个可能的实施例中，所述针对每个分配方案，分别计算需求里程被满足程度和电池仓充电转化效率并综合处理，得到每个分配方案的综合适应度，包括：针对当前处理的分配方案中的每个第一电池及其对应的待换电车辆，执行如下步骤得到多个需求里程被满足程度：根据当前处理的第一电池的所述目标电量SOC和所述当前处理的第一电池的所述第一基础属性确定在所述预计换电时间的预计电量；将所述预计电量除以所述待换电车辆的参考需求电量得到所述当前处理的第一电池的需求里程被满足程度；根据所述多个需求里程被满足程度确定所述第一换电站的综合需求里程被满足针对当前处理的分配方案中的每个第一电池及其对应的待换电车辆，执行如下步骤得到多个电池仓充电转化效率：获取当前处理的所述第一电池的所述实际充入电量和所述第一电池所属电池仓的最大可充电电量；以及，根据所述实际充入电量和所述最大可充电电量确定电池仓充电转化效率；根据所述多个电池仓充电转化效率确定所述第一换电站的综合电池仓充电转化根据预设权重系数、所述综合需求里程被满足程度和所述综合电池仓充电转化效率确定每个分配方案的综合适应度。[0057]在一个可能的实施例中，所述根据所述多个需求里程被满足程度确定所述第一换电站的综合需求里程被满足程度，包括：确定所述多个需求里程被满足程度为1的第一数量；确定所述多个需求里程被满足程度的第二数量；根据所述第一数量和所述第二数量确定所述第一换电站的综合需求里程被满足程度。[0058]示例性地，可以有3个待换电车辆和3个第一电池，则可以创建六种分配方案，在每种分配方案下，每个待换电车辆对应的需求里程被满足程度和综合需求里程被满足程度如下方的表1综合需求里程被满足程度表所示：电车辆电车辆电车辆一ABc二AcB三BAC四BcA五CAB六CBA示例性地，在每种分配方案下，每个待换电车辆对应的合电池仓充电转化效率如下方的表2综合电池仓充电转化效率表所示：辆辆辆电转化效率一二三四五六示例性地，综合需求里程被满足程度和综合电池仓充重系数分别可以是0.6和0.4,则每种分配方案对应的综合适应度如下方的表3综合适应度表所示：方案一方案四程动态分配满足用户换电后行驶需求的电池，不再固化约束满电换电的约束条件，如此使得换电站在满足用户需求的前提条件下，其电池仓的电池无需在慢速充电状态下占用充电仓过长时间，提高电池仓单位时间内的充电转化率，进而提高电池仓的运营效率，有利于提[0059]请参阅图4,图4是本申请实施例提供的一种换电需求侧终端的显示界面图，如图4所示，该换电需求侧终端的显示界面图为用户侧移动终端的换电站搜索界面示意图。[0060]其中，换电需求侧终端包括但不限于用户侧移动终端，还可包括待换电车辆的车机终端，用户侧移动终端与待换电车辆进行注册绑定。进一步地，用户侧移动终端包括能够注册绑定待换电车辆的小程序或APP等应用产品，当用户在行驶车辆过程中有充电需求时，可登录该应用界面，搜索附近的换电站，即可呈现出如图4所示的换电站搜索界面。[0061]具体地，换电站搜索界面的中上部分为地图路线界面，其中标识出待换电车辆的当前位置和多个换电站的位置，以及突出标识了第一换电站的位置，例如通过标识颜色和“优选换电”字符显示第一换电站为待换电车辆的最佳可选换电站；以及，地图路线界面右侧从上之下分别包括收藏图标、定位图标、路线图标和刷新图标，分别支持用户执行对应的[0062]进一步地，换电站搜索界面的中下部分为搜索到的换电站的简略信息。从上之下分别是搜索栏，用于搜索附近的换电站，搜索栏右侧包含筛选图标，用于筛选符合用户特定包括综合排序字符、换电站字符、直流桩字符和交流桩字符，其中，综合排序字符用于对搜索到的多个换电站进行排序，进而依次呈现出最佳的换电站，换电站字符、直流桩字符和交流桩字符用于用户直接点击进而作为关键字筛选换电站；再往下部分为多个换电站的简略信息，且经服务器获取待换电车辆的换电需求信息，并确定分配至第一换电站之后，会在第[0063]可见，本实施例中，服务器获取待换电车辆的换电需求信息之后，进一步根据换电需求信息和待换电车辆的位置信息筛选出为待换电车辆分配的第一换电站的相关信息，并标注出为优选换电，进而能够进一步基于第一换电站内第一电池的超充曲线、充电查状态参数、基础属性和带换电车辆的位置信息、需求电量计算该第一换电站内第一电池与待换电车辆之间的推荐分配方案，以引导待换电车辆选择最佳适配的电池进行换电，从而有利于协调分配能源，提高分配灵活性和便捷性。[0064]请参阅图5,图5是本申请实施例提供的另一种换电需求侧终端的显示界面图，如图5所示，该换电需求侧终端的显示界面图为用户侧移动终端的第一换电站的详情信息显示界面图。[0065]其中，经服务器确定第一换电站为×××快充换电站。进一步地，图5所示的详情信息显示界面显示了该换电站的多个特征标识、距离信息、综合使用信息、当前电池使用状况信息、最佳换电电池提示信息和换电启动标识等。主换电、灵活升级取还、换电泊车辅助和共享站；距离信息包括第一换电站与当前待换电车辆的距离信息，可见，第一换电站距离当前位置1.1公里；综合使用信息包括可用电池数量、总排队人数和总前往人数，可见，第一换电站共有12个第一电池，其中有3个为可用电池、0人排队，共1人前往；当前电池使用状态信息包括每个电池的使用状况和剩余使用时间，可见，第一换电站中3号电池、5号电池和6号电池为当前可用状态并通过图标下方的星级数量表征推荐程度，且3号电池为最佳换电电池并通过星级数量、图标背景颜色和图标大小突出[0067]进一步地，最佳换电电池提示信息是在用户侧移动终端接收到来自服务器的电池推荐分配方案之后，响应于推荐分配方案输出的最佳换电电池的提示信息，用于提示用户前往第一充电站内的最佳换电电池；以及，换电启动标识位于详情信息显示界面的右下角，用户触发该标识以进行换电；此外，详情信息显示界面的左下角还包括收藏图标、专员图标和周边图标，收藏图标用于触发后将该第一换电站加入收藏夹以便快捷查询、专员图标用于触发后接通第一换电站内工作专员的热线、周边图标用于查询第一换电站周边相关建筑和设备。[0068]可见，本申请实施例中，服务器确定出第一电池与待换电车辆之间的推荐分配方案，并向第一本地管理终端和换电需求侧终端发布所述推荐分配方案，换电需求侧终端接收到推荐分配方案之后，基于推荐分配方案确定出第一换电站内的最佳换电电池，并在第一换电站的详情信息界面输出最佳换电电池的提示信息，以提示用户前往该最佳换电电池进行换电。如此，相对于现有换电分配策略，本申请不再固化约束满电换电的约束条件，考虑根据用户的最低需求里程动态分配满足用户换电后行驶需求的电池，解决目前换电站管理单一、必须等电池满电状态才可以换电造成能源使用效率低的问题，提升整体能源使用效率和便捷性。[0069]请参阅图6,图6是本申请实施例提供的一种换电站电能计量方法的应用场景图，如图6所示，该换电站电能计量方法的应用场景图为第一换电站的场景示意图。[0070]可以理解的是，现有换电站中阳光换电站以节能、环保的特点被广泛使用，不仅能通过光伏发电给车辆充电，多余的电量还能与电网之间形成互动，增加电站的运营收益，遇到电网停电时，车主也能照常充电。此外阳光换电站还支持小程序定位，并全面接入地图APP,解决了用户找站难的问题。换电车辆和多个第一电池，所述多个第一电池分别通过1-12的多个数字标号以进行区分。[0072]具体地，电网的电力通过变压器进行降压等处理，然后传输到充电站的各个第一电池；光伏发电组件，将太阳能转化为电能，产生的电能可以直接供给第一电池为车辆充电。进一步地，在光照充足时，光伏发电组件产生的电能可优先满足第一电池需求，多余电能可通过相关存储设备进行存储；当光伏发电不足时，由电网补充供电；若遇到电网停电，在光伏发电量足够且有存储电能的情况下，仍可通过光伏发电为第一电池供电，保障车辆正常充电，同时，也可以将多余电量反馈至电网以获取收益。[0073]可见，本实施例中，当换电需求侧终端接收到来自服务器的推荐分配方案后，能够确定第一换电站内最能满足用户需求里程和电池仓充电转化效率的最佳充电电池，并引导用户前往第一充电站内的该最佳充电电池进行充电，例如，如图6所示，第一换电站中包括3号、5号和6号三个当前可用的第一电池，根据推荐分配方案可以确定3号电池为最佳充电电池，则换电需求侧终端将会提示用户前往3号电池换电位置进行换电，如此使得换电站在满足用户需求的前提条件下，其电池仓的电池无需在慢速充电状态下占用充电仓过长时间，提高电池仓单位时间内的充电转化率，进而提高电池仓的运营效率，有利于提高系统灵活[0074]此外，本申请实施例还提供一种计算机存储介质，其存储有能够被处理器加载