国家职业资格考试高级汽车修理工模拟试题（附答案）

国家职业资格考试高级汽车修理工模拟试题（附答案）一、选择题（每题1分，共30分）1.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。A.不变B.增大C.减小D.与温度无关2.电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是（）系统的组成部分。A.供气B.供油C.控制D.空调3.汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，这表明（）。A.发电机处于他励状态B.发电机处于自励状态C.充电系统有故障D.发电机不发电4.采用液压挺柱的配气机构，不需要预留（）。A.气门间隙B.凸轮轴轴向间隙C.曲轴轴向间隙D.活塞侧隙5.汽车制动时，制动力Fb与车轮和地面之间的附着力Fφ的关系为（）。A.Fb＜FφB.Fb＞FφC.Fb≤FφD.Fb≥Fφ6.自动变速器中，行星齿轮机构的作用是（）。A.改变传动比和传动方向B.增大扭矩C.减小转速D.实现动力传递7.汽车转向时，转向轮偏转角关系是（）。A.内轮大于外轮B.外轮大于内轮C.内轮等于外轮D.不确定8.汽车空调制冷系统中，制冷剂在蒸发器中（）。A.吸热B.放热C.既不吸热也不放热D.先吸热后放热9.电子控制单元ECU根据（）信号确定基本喷油量。A.进气量和转速B.水温C.氧传感器D.节气门位置10.以下哪种现象不属于轮胎异常磨损（）。A.胎面中央磨损B.胎肩磨损C.轮胎鼓包D.轮胎有花纹11.汽车悬架系统中，减震器的作用是（）。A.缓冲路面冲击B.传递垂直力C.加速振动衰减D.保持车身稳定12.汽油发动机点火系统中，火花塞间隙一般为（）mm。A.0.35-0.45B.0.6-0.8C.0.9-1.1D.1.2-1.413.汽车起动机的电磁开关作用是（）。A.接通或切断电动机与蓄电池之间的主电路B.控制驱动齿轮与飞轮的啮合与分离C.既接通或切断主电路，又控制驱动齿轮与飞轮的啮合与分离D.以上都不对14.发动机润滑系中，润滑油的主要作用是（）。A.润滑B.冷却C.清洁D.密封15.汽车制动液的更换周期一般为（）年。A.1B.2C.3D.416.电控发动机的节气门位置传感器信号用于（）。A.确定发动机负荷B.控制喷油时间C.控制点火提前角D.以上都是17.汽车差速器的作用是（）。A.保证左右车轮转速相同B.保证左右车轮扭矩相同C.允许左右车轮以不同转速旋转D.以上都不对18.轮胎气压过高会导致（）。A.轮胎磨损加剧B.制动距离增加C.乘坐舒适性变差D.以上都是19.汽车空调系统中，膨胀阀的作用是（）。A.节流降压B.调节制冷剂流量C.防止压缩机液击D.以上都是20.发动机的有效功率与指示功率之比称为（）。A.机械效率B.热效率C.充气效率D.指示效率21.汽车电子稳定程序ESP主要是控制（）。A.发动机动力输出B.制动系统C.转向系统D.以上都参与控制22.手动变速器的同步器作用是（）。A.使换挡操作更省力B.使换挡时齿轮平顺啮合C.增大扭矩传递D.提高传动效率23.汽车充电系统中，调节器的作用是（）。A.调节发电机输出电压B.调节发电机输出电流C.保护发电机D.以上都是24.汽车发动机的配气相位中，进气门提前开启的目的是（）。A.增加进气量B.减小进气阻力C.使进气更充分D.以上都是25.汽车制动系统中，真空助力器的作用是（）。A.增大制动力B.减小制动踏板力C.提高制动响应速度D.以上都是26.自动变速器的液力变矩器中，导轮的作用是（）。A.改变油液流动方向B.增大扭矩C.提高传动效率D.以上都是27.汽车行驶过程中，驱动轮的滑转率在（）时，轮胎与地面的附着系数最大。A.10%-20%B.20%-30%C.30%-40%D.40%-50%28.汽车点火系统中，点火线圈的作用是（）。A.将低电压转变为高电压B.储存电能C.控制点火时间D.以上都是29.汽车空调系统中，压缩机的作用是（）。A.压缩制冷剂B.推动制冷剂循环C.提高制冷剂压力和温度D.以上都是30.汽车发动机的冷却方式有（）。A.风冷和水冷B.自然冷却和强制冷却C.直接冷却和间接冷却D.以上都不对二、判断题（每题1分，共20分）1.发动机的压缩比越大，其动力性和经济性越好，但爆燃倾向也会增加。（）2.汽车制动时，制动力越大，制动效果越好。（）3.自动变速器在D档行驶时，所有的前进档都能自动切换。（）4.汽车空调系统中，制冷剂越多，制冷效果越好。（）5.电子控制单元ECU可以根据各种传感器信号对发动机的工作进行精确控制。（）6.轮胎气压过低会导致轮胎磨损加剧和燃油消耗增加。（）7.汽车起动机的驱动齿轮与飞轮在发动机启动后会自动分离。（）8.发动机润滑系中的机油滤清器可以过滤掉所有的杂质。（）9.汽车转向系统中，转向盘自由行程过大，会影响转向的灵敏性。（）10.电控发动机的氧传感器用于检测排气中的氧含量，以调节喷油量。（）11.汽车差速器在汽车转弯时，会使内侧车轮转速低于外侧车轮转速。（）12.汽车悬架系统中的弹簧主要起缓冲作用，减震器主要起减震作用。（）13.手动变速器换挡时，无需踩下离合器踏板。（）14.汽车充电系统中，发电机不发电时，蓄电池可以为全车用电设备供电。（）15.发动机的配气相位对发动机的动力性、经济性和排放性能都有影响。（）16.汽车制动液具有吸水性，使用一段时间后需要更换。（）17.自动变速器的换挡品质只与变速器本身有关，与发动机工况无关。（）18.汽车空调系统的制冷循环是一个封闭的循环系统。（）19.汽车电子稳定程序ESP可以在任何情况下保证汽车的行驶稳定性。（）20.发动机的有效扭矩是指发动机通过曲轴对外输出的扭矩。（）三、简答题（每题10分，共30分）1.简述发动机不能启动的可能原因。发动机不能启动可能由多个方面的原因导致：-电气系统故障：-蓄电池电量不足，无法提供足够的电能启动起动机。-起动机故障，如电磁开关损坏、电动机故障等，导致起动机无法正常运转。-点火系统故障，包括火花塞故障、点火线圈故障、点火控制模块故障等，使得火花塞无法正常点火。-线路故障，如导线断路、短路或接触不良，影响了电气系统的正常供电和信号传输。-燃油系统故障：-燃油箱内无油或燃油不足。-燃油滤清器堵塞，阻碍了燃油的正常流动。-燃油泵故障，无法将燃油从油箱输送到发动机。-喷油器故障，如喷油器堵塞、喷油器不工作等，导致燃油无法正常喷射到气缸内。-进气系统故障：-空气滤清器堵塞，影响了空气的正常进入，导致混合气过浓或过稀。-节气门故障，如节气门卡死、节气门位置传感器故障等，影响了进气量的控制。-机械系统故障：-发动机气缸压力不足，可能是由于活塞环磨损、气门密封不严等原因导致。-正时皮带或链条断裂、跳齿，导致配气相位不正确，使发动机无法正常工作。-发动机卡死，如活塞与气缸壁卡死、曲轴抱死等，导致发动机无法转动。-控制系统故障：-电子控制单元（ECU）故障，无法正确控制发动机的工作。-传感器故障，如水温传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等故障，导致ECU无法获得准确的发动机工况信息，从而影响发动机的启动。2.分析自动变速器换挡冲击大的原因。自动变速器换挡冲击大可能由以下原因造成：-液压系统故障：-主油压过高，会使换挡执行元件（如离合器、制动器）接合过快，产生较大的冲击。可能是油压调节阀故障、主油压电磁阀故障或控制油压的线路故障导致。-换挡油压不稳定，换挡时油压变化过快或不平稳，会引起换挡冲击。这可能是由于蓄压器故障、油压管路堵塞或泄漏等原因造成。-换挡执行元件故障：-离合器或制动器磨损严重，间隙过大或过小。间隙过大时，在接合过程中会有较大的冲击；间隙过小时，可能导致换挡执行元件过早或过晚接合，也会产生冲击。-离合器或制动器摩擦片烧焦、变形或损坏，影响了其正常的接合性能，导致换挡冲击。-电子控制系统故障：-换挡电磁阀故障，不能准确地控制换挡油压和换挡时机，使换挡过程不平稳。-电子控制单元（ECU）故障，无法根据发动机工况和行驶条件精确地控制换挡，导致换挡冲击。-传感器故障，如车速传感器、节气门位置传感器等故障，使ECU获得的信息不准确，从而影响换挡控制。-机械系统故障：-行星齿轮机构损坏，如齿轮磨损、齿面剥落等，会导致换挡时产生异响和冲击。-变速器内部的轴、轴承等部件磨损或损坏，影响了动力传递的平稳性，造成换挡冲击。3.说明汽车空调制冷效果不佳的可能原因。汽车空调制冷效果不佳可能有以下原因：-制冷剂方面：-制冷剂不足，可能是由于制冷系统存在泄漏点，如管道接头处密封不良、冷凝器或蒸发器有裂缝等，导致制冷剂泄漏。-制冷剂过多，会使制冷系统的压力过高，影响制冷效率。-制冷系统部件故障：-压缩机故障，如压缩机内部磨损、电磁离合器故障等，导致压缩机无法正常压缩制冷剂，使制冷循环无法正常进行。-冷凝器散热不良，可能是由于冷凝器表面脏污、堵塞，影响了热量的散发，导致制冷剂无法有效地冷却和液化。-蒸发器堵塞或结霜严重，会影响制冷剂的蒸发吸热过程，降低制冷效果。-膨胀阀故障，如膨胀阀堵塞、开度不当等，会影响制冷剂的流量和压力，导致制冷效果不佳。-空气循环方面：-空调滤清器堵塞，阻碍了空气的流通，使进入车内的冷空气量减少。-风道堵塞或出风口不畅，导致冷空气无法有效地送达车内各个部位。-控制系统故障：-温度传感器故障，无法准确地检测车内温度，使空调控制系统不能正确地调节制冷量。-空调控制器故障，无法正常控制压缩机的运行和制冷系统的工作。四、综合分析题（20分）一辆汽车在行驶过程中，仪表盘上的发动机故障指示灯亮起，同时动力明显下降。请分析可能的原因，并说明检查和排除故障的步骤。可能的原因-进气系统故障：-空气滤清器严重堵塞，导致进入发动机的空气量不足，使混合气过浓，影响发动机的燃烧效率，从而导致动力下降。-节气门故障，如节气门积碳过多、节气门位置传感器故障等，会影响进气量的控制，导致发动机工作不正常。-燃油系统故障：-燃油滤清器堵塞，阻碍了燃油的正常流动，使发动机得不到足够的燃油供应，导致动力下降。-燃油泵故障，无法提供足够的燃油压力，使喷油器喷油不足，影响发动机的动力输出。-喷油器故障，如喷油器堵塞、喷油器滴漏等，会导致燃油喷射不均匀，影响发动机的燃烧效果。-点火系统故障：-火花塞故障，如火花塞积碳、电极磨损、点火能量不足等，会导致点火不良，使发动机燃烧不充分，动力下降。-点火线圈故障，无法产生足够的高压电，使火花塞无法正常点火。-点火控制模块故障，不能准确地控制点火时间，影响发动机的燃烧过程。-传感器故障：-空气流量传感器故障，不能准确地测量进入发动机的空气量，使ECU无法精确地控制喷油量，导致混合气过浓或过稀。-水温传感器故障，提供错误的水温信号，使ECU无法根据实际水温调整喷油量和点火提前角，影响发动机的工作性能。-氧传感器故障，不能准确地检测排气中的氧含量，使ECU无法对喷油量进行精确修正，导致发动机燃烧不充分。-发动机机械故障：-气缸压力不足，可能是由于活塞环磨损、气门密封不严等原因导致，使发动机的动力输出下降。-正时皮带或链条断裂、跳齿，导致配气相位不正确，影响发动机的进气和排气，使动力明显下降。检查和排除故障的步骤1.读取故障码：使用诊断仪连接车辆的OBD接口，读取发动机控制系统存储的故障码。根据故障码的提示，可以初步确定故障的大致范围。2.检查进气系统：-检查空气滤清器，若堵塞严重则进行更换。-检查节气门，如有积碳则进行清洗，并检查节气门位置传感器的工作情况。3.检查燃油系统：-检查燃油滤清器，如有堵塞则更换。-检查燃油泵的工作压力，使用燃油压力表测量燃油压力，若压力不足则检查燃油泵及其控制电路。-检查喷油器，可使用喷油器清洗仪对喷油器进行清洗和检测，如有故障则更换喷油器。4.检查点火系统：-检查火花塞，观察火花塞的电极磨损情况和积碳情况，如有问题则更换火花塞。-检查点火线圈，使用万用表测量点火线圈的电阻值，