《城市轨道交通工程装配式混凝土施工便道技术标准》

ICSXXX

QXX

团体标准

T/JSTJXHXXX

城市轨道交通工程

装配式混凝土施工便道技术标准

Technicalstandardforfabricatedconcreteconstruction

walkwaysofurbanrailtransportengineering

（征求意见稿）

2023-XX-XX发布2023-XX-XX实施

江苏省土木建筑学会发布

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目次

1总则.....................................................................................2

2术语和定义................................................................................3

3基本规定.................................................................................4

4设计.....................................................................................5

4.1一般规定.............................................................................5

4.2材料要求.............................................................................5

4.3路基、垫层与基层.....................................................................6

4.4设计指标与要求.......................................................................7

4.5路面结构计算.........................................................................8

4.6配筋设计.............................................................................9

4.7细部构造............................................................................10

5预制路面板生产、存储、运输与成品保护.....................................................13

5.1预制路面板生产......................................................................13

5.2预制路面板存储......................................................................14

5.3预制路面板运输......................................................................15

5.4预制路面板成品保护..................................................................15

6预制面板施工............................................................................16

6.1一般规定............................................................................16

6.2施工流程............................................................................16

6.3预制路面板安装......................................................................16

6.4排水施工............................................................................17

6.5安全措施与环境保护..................................................................17

7质量验收................................................................................18

7.1一般规定............................................................................18

7.2基层验收............................................................................18

7.3预制路面板生产验收..................................................................18

7.4预制路面板安装验收..................................................................19

8循环利用.................................................................................21

附录A预制路面板生产质量检查与验收表....................................................22

附录B预制路面板施工质量检查与验收表....................................................23

附录C重型路面板推荐设计图..............................................................24

附录D标准型路面板推荐设计图............................................................25

I

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附录E轻型路面板推荐设计图..............................................................26

附录F路面板包边及连接节点大样图........................................................27

引用标准名录............................................................................28

附：条文说明............................................................................29

II

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1总则

1.0.1为促进装配式混凝土便道在工程中的应用，统一工程技术要求，做到技术先进、安全

适用、经济合理、节能环保、施工便捷，制定本标准。

1.0.2本标准适用于城市轨道交通工程施工现场使用的装配式混凝土便道的设计、生产、施

工、验收及维护周转，其它类似工程可参照执行。

1.0.3装配式混凝土便道的设计、生产、施工、验收及维护周转除应符合本标准的相关规定

外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2

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2术语和定义

2.0.1装配式钢筋混凝土便道prefabricatedreinforcedconcretesidewalks

由预制钢筋混凝土路面板与基层组成直接承受车辆荷载的施工便道。

2.0.2预制路面板prefabricatedpavement

用于施工现场便道铺设的，可以循环使用的钢筋混凝土道路面板。

2.0.3基层basecourse

在路基(或垫层)表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的，起承重作用的

层状结构。

2.0.4设计基准期designreferenceperiod

进行路面结构可靠设计时，在持久设计状况下各项基本变量与时间关系所取用的基准时

间参数。

2.0.5当量轴次equivalentsingleaxleloads

按变形、应力或疲劳断裂损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准

轴载相当的轴载作用次数。

2.0.6累计当量轴次cumulativeequivalentaxleloads

在设计基准期内，设计车道上或临界荷位处的当量轴次总和。

2.0.7柔性基层flexiblebase

用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石、粒料类等材料铺筑的基层，用作施工便道

面层以下结构。

2.0.8半刚性基层semi-rigidbase

用无机结合料稳定粒料或土类材料铺筑的基层，用作施工便道面层以下结构。

2.0.9可靠度系数reliabilitycoefficient

为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计表达式中采用的单一综合系

数。

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3基本规定

3.0.1装配式钢筋混凝土便道设计应满足路面板生产、施工、验收及维护周转的需要，并符

合下列规定:

1设计文件包括设计说明、结构平面图、剖面图、节点构造详图及计算书；

2路基的承载能力和抗变形能力应满足施工现场装配式钢筋混凝土路面的施工要求；

3基层选材应根据实际情况优先选择可重复利用的材料；

4预制路面板面层的强度、刚度、平整度、耐久性、抗滑性等均应满足施工现场施工需

要。

3.0.2装配式钢筋混凝土便道的面层应采用预制路面板。预制路面板的生产进度应满足现场

施工需要，强度达到设计要求后方可出厂。

3.0.3装配式钢筋混凝土便道施工规定和内容:

1基层及预制路面板模数选择及施工应符合路面设计要求；

2进场前应进行外观检查并提供相应质量证明文件；

3施工前编制专项方案；

4施工操作人员应经过培训并具备相应的操作能力；

5施工机械配置应满足预制面板安装要求。

3.0.4装配式钢筋混凝土便道的验收应符合下列规定:

1进场的预制路面板种类及性能应符合施工便道设计要求；

2预制路面板之间的缝隙灌封应符合设计要求。

3路面面层排水应符合路面设计要求。

3.0.5装配式钢筋混凝土便道的循环利用应符合下列规定:

1预制路面板使用完毕后应进行拆除、清理及维修保养；

2无法维修的路面板宜破碎回收利用；

3路面板的使用及报废应进行记录。

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4设计

4.1一般规定

4.1.1预制路面板适用于城市轨道交通工程施工过程中的施工便道、交通疏解通道及生活区

道路等不同场景。根据适用场景及设计交通等级的不同，预制路面板可分为为轻、标准、重

三个等级。

1轻型路面板适用于办公区、生活区等无重载机械及车辆通行的，交通量为轻交通的区

域。

2标准型路面板适用于施工场地外部的交通疏解通道，交通量为中交通的区域。

3重型路面板适用于施工场地内，重载机械及车辆频繁多，交通量为重及特重交通的区

域。

4设计交通等级可根据累计当量轴次按表4.1.1-1的规定分为4个等级。

表4.1.1-1设计交通等级

设计交通等级特重重中轻

累计当量轴次

＞40020～4000.6～20＜0.6

'

Ne（万次）

5不同等级路面板设计基准期及周转次数应符合表4.1.1-2的规定

表4.1.1-2路面板设计基准期及周转次数

路面板等级设计基准期/年周转次数/次

重型53-5

标准型64-6

轻型86-8

4.1.2预制路面板结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的交通荷载作用，并与

所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。

4.1.3预制路面板使用的场景宜采用单向横坡，坡度宜为1.0%～2.0%。路面排水采用管道

或边沟形式。路面排水应综合两侧建筑物散水或街坊排水，并应处理好与城市防洪的关系。

4.2材料要求

4.2.1混凝土

1预制路面板的混凝土强度宜不小于C40，并应满足CJJ169相关规定的要求。

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2混凝土的材料强度标准值和设计值取值按CJJ169的相关规定。

4.2.2钢筋

1普通钢筋宜选用HPB300、HRB400、HRB500、HRBF400和RRB400钢筋，主要技术标准

应符合GB/T1498.1或GB/T1498.2的相关规定。

2预制路面板的箍筋应采用带肋钢筋。

4.2.3预制路面板填缝料应选用与混凝土接缝槽壁黏结力强、回弹性好、不溶于水、不渗水、

高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工操作的材料，

可采用橡胶沥青类或改性沥青类填缝料。

4.3路基、垫层与基层

4.3.1路基

1路基应稳定、密实、均质，具有足够的强度、稳定性、抗变形能力。

2交通等级为重或特重时，路基顶面回弹模量不应小于20MPa，当不满足此要求时，宜

采取措施提高路基的回弹模量。

3路基应采用与路面相同的路拱横坡。

4路基其余要求可参照现行行业标准《城市道路路基设计规范》CJJ194的规定。

4.3.2垫层

1垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。

2在下述情况下，应在基层下设置垫层：

1）季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段；

2）地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态；

3）水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态。

3垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不宜大于5%。

4.3.3基层

1基层优先选用级配碎石或级配砾石等可周转性材料，交通等级为重或特重时也可选用

水泥稳定类或石灰粉煤灰稳定类材料。

2基层的宽度应比预制面板每侧宽出300～500mm。

3各种基层的适宜压实厚度，应按所选集料的公称最大粒径和压实效果的要求而定。基

层的设计层厚超出相应材料的适宜压实厚度范围时，应首先调整材料和其他层厚度在适宜范

围。

4基层材料及厚度可参照现行行业标准《城镇道路路面设计规范》CJ169的有关规定。

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4.4设计指标与要求

4.4.1预制路面板应采用配筋水泥混凝土板结构。

4.4.2预制路面板为厂家定制的标准化产品，其材料性能和面层厚度的变异水平应为低级。

变异水平等级主要设计参数的变异系数变化范围应符合表4.4.2的规定。

表4.4.2变异系数(cv)的变化范围

变异水平等级低级

水泥混凝土弯拉强度、弯拉弹性模量≤0.10

基层顶面当量回弹模量≤0.25

水泥混凝土面层厚度≤0.04

4.4.3预制路面板结构设计应以行车荷载作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态，应满足

式4.4.3要求：

cprfr（4.4.3）

式中；c—水泥混凝土路面可靠度系数，根据所选目标可靠度及变异水平等级按表

4.4.2确定；

fr—28d龄期水泥混凝土弯拉强度标准值(MPa)。

表4.4.3可靠度系数

目标可靠度（％）

变异水平等级

959085

低1.20～1.331.09～1.161.04～1.08

注：变异系数在本规范表4.4.2所示的变化范围的下限时，可靠度系数取低值；上限时，

取高值。

4.4.4预制路面板上不同轴-轮型和轴载的作用次数，应按CJJ169第3.2.4条换算为当量

轴次。

4.4.5水泥混凝土的强度应以28d龄期的弯拉强度控制。水泥混凝土弯拉强度标准值不得低

于表4.4.5的规定。

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表4.4.5水泥混凝土弯拉强度标准值

交通等级特重、重中轻

水泥混凝土的弯拉强度标准值(MPa)5.04.54.5

4.4.6预制路面板厚度应根据换算后的交通等级确定，按表4.4.6所列的范围并满足计算要

求。

表4.4.6预制路面板厚度参考范围

交通等级特重、重中轻

变异水平等级低低低

面层厚度(mm)≥220≥200≥180

4.5路面结构计算

4.5.1路面结构计算

混凝土板荷载应力分析应按下列步骤进行：

1选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载疲劳损坏的临界荷位。

2标准轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力应按下列公式确定：

kk

prfcps（4.5.1-1）

式中：pr—标准轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力（MPa）；

—标准轴载在四边自由板的临界荷位处产生的荷载疲劳应力（MPa）

kf—考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式4.5.1-4计算；

kc—考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数，按表4.5.1确定。

表4.5.1综合系数

路面板类型重型标准轻型

1.251.101.05

3标准轴载在四边自由板的临界荷位处产生的荷载疲劳应力应按下列公式确定：

0.602

ps0.077rh（4.5.1-2）

E

r0.537h(c)1/3（4.5.1-3）

Et

式中：r—单层混凝土板的相对刚度半径（m）；

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h—混凝土板的厚度（m）；

Ec—水泥混凝土的弯拉弹性模量（MPa）；

Et—基层顶面的当量回弹模量（MPa）。

4设计基准期内的荷载疲劳应力系数应按下列公式计算确定：

'0.057

kf=Ne（4.5.1-4）

5路面板在最重轴载作用下的荷载应力计算应按下列公式计算确定：

k

p,maxcpm（4.5.1-5）

4.5.2预制路面板厚度计算宜符合下列规定：

1应依据预制路面板所用场合，确定路面板的设计安全等级以及相应的设计基准期、目

标可靠度和变异水平等级。

2应根据交通等级，选取预制路面板的最低抗弯拉强度标准值，确定混合料试配弯拉强

度的均值，进行混凝土混合料组成设计；并应通过试验或经验数值确定相应的混凝土弹性模

量。

3当荷载疲劳应力和可靠度系数乘积小于且接近混凝土弯拉强度标准值，则初选厚度可

作为预制路面板的计算厚度。否则，应改选预制路面板厚度，重新计算，直到满足要求为止。

面层设计厚度应为计算厚度按10mm向上取整。

4.6配筋设计

4.6.1钢筋混凝土面层的配筋量应按下式确定：

16Lsh0

As(4.6.1)

fsy

2

式中：As——每延米混凝土面层宽(或长)所需的钢筋面积(mm);

Ls——纵向钢筋时，为横缝间距(m)；横向钢筋时，为无拉杆的纵缝或自由边之间的

距离(m)；

h0——面层厚度(mm)；

——面层与基层之间的磨阻系数，基层为水泥、石灰或沥青稳定粒料时，可取1.8；

基层为无结合料的粒料时，可取1.5；

fsy——钢筋的屈服强度(MPa)，宜按表4.6.1选用。

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表4.6.1钢筋强度和弹性模量参考值

屈服强度(MPa)

钢筋种类钢筋直径d(mm)fsy弹性模量Es(MPa)

HPB3008~202352.1×105

HRB4006~504002.0×105

4.6.2纵向和横向钢筋宜采用相同或相近的直径，其直径差不应大于4mm。钢筋的最小直径

和最大间距，应符合表4.6.2的规定。钢筋的最小间距应为集料最大粒径的2倍。

表4.6.2钢筋最小直径和最大间距(mm)

钢筋类型最小直径纵向最大间距横向最大间距

光面钢筋8150300

螺纹钢筋12350750

4.6.3钢筋布置应符合下列规定：

纵向钢筋应设在面层顶面下1/3～1/2厚度范围内，横向钢筋应位于纵向钢筋之下；

纵向钢筋的搭接长度不宜小于35倍钢筋直径，搭接位置应错开，各搭接端连线与纵向

钢筋的夹角应小于60°;

纵向钢筋接头面积百分率不大于50%。

边缘钢筋至边缘的距离宜为100mm～150mm。

4.7细部构造

4.7.1路面板宜在5000×2000mm、4000×2000mm、3500×2000mm三种尺寸中进行选用。

图4.7.1-15000×2000mm预制路面板大样及拼装

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图4.7.1-24000×2000mm预制路面板大样及拼装

图4.7.1-33500×2000mm预制路面板大样及拼装

4.7.2路面板应设置吊装孔，便于机械吊装运转。吊装孔应按图4.7.2所示设置在板块四角

适当位置。吊装孔宜采用预埋吊钩或螺纹套筒，使用时应采用砂子、白灰等易拆除的材料进

行封堵。

图4.7.2吊装孔位置示意图

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4.7.3特重、重和中等交通等级时，预制路面板边缘处应设置包边或预埋件以减少运转工程

中的磕碰损坏率。详细做法可参照附录F路面板包边及连接节点大样图。

4.7.4相邻路面板组合不宜强制连接，可采用图4.7.4所示拼接方式进行组合，接缝处应采

用沥青类材料灌封。

图4.7.4路面板拼接示意图

4.7.5路面板表面构造应采用刻槽、压槽或拉槽等方法制作。构造深度在使用初期应满足表

4.7.5的要求。

表4.7.5路面板表面构造深度要求（mm）

路面板等级构造深度

重型0.80～1.20

标准型、轻型0.60～1.00

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5预制路面板生产、存储、运输与成品保护

5.1预制路面板生产

5.1.1原材料进场后，生产单位应组织验收。

5.1.2路面板生产时，应在构件明显位置设置构件信息的标识。

5.1.3路面板生产在特殊季节施工时，应采取有效的季节性施工措施。

5.1.4预制路面板钢筋骨架应符合下列规定：

1钢筋骨架尺寸应准确，吊装时应采用多吊点的吊架并应轻放入模，不应产生骨架变形；

2马凳筋或垫块与钢筋骨架绑扎牢固；垫块应按梅花状布置，间距应满足路面板加工图

要求；

3钢筋骨架入模时应平直、无损伤，表面不得有油污或者锈蚀，外露部分钢筋应有防污

保护措施；

4钢筋网片或骨架装入模具后，应按设计图纸要求对钢筋位置、规格、间距、保护层厚

度等进行检查，允许偏差应符合表5.1.4的规定。

表5.1.4钢筋安装允许偏差和检验方法

项目允许偏差（mm）检验方法

长±10尺量

钢筋骨架宽、高±5尺量

尺量连续三挡，取最

网眼尺寸±10

大偏差值

钢筋保护层厚度板±3尺量

5.1.5预制路面板模具制作和组装符合下列规定：

1模台和边模表面清理干净，清除附着在模台或边模表面上的残余混凝土渣；

2模具应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，应能可靠承受新浇混凝土侧压力以及生

产过程中所产生的的荷载；

3模具形状、尺寸和相互位置应正确，防止漏浆，构造应符合模板设计要求；

4模具应保证混凝土构件顺利脱模，并不损害构件；

5模具的可拆卸部件,须拆卸方便，定位准确；

6模具的起吊装置应安全可靠使用方便。

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表5.1.5构件模具内腔尺寸允许偏差

项目允许偏差（mm）检验方法

长度0～4尺量

宽度0～4尺量

高度0～3尺量

L≤42002尺量

对角线差

L＞42003尺量

板厚0～3尺量

表面平整度△2尺量

拼版表面高低差0.5尺量

组装缝隙△1尺量

注：L—底模长度

△—为基本项目，必须符合表内规定的允许偏差。

5.1.6混凝土的强度等级应符合设计要求。用于检查混凝土强度的试件，应在预制路面板制

作地点随机抽取，取样与试件留置应符合下列规定:

1每拌制100盘且不超过100m³的同配合比的混凝土，取样不应少于一次；

2每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不应少于一次；

3每次取样应至少留置一组试件。

5.1.7预制路面板尺寸偏差及检验方法应符合下表规定：

表5.1.7预制路面板尺寸偏差

项目允许偏差（mm）检验方法

长度±5尺量

宽度±5尺量

表面平整度52m靠尺和塞尺量测

对角线10尺量两个对角线

预埋螺栓2尺量

预埋套筒中心线2尺量

预埋件

预埋套筒与混凝土

±5尺量

面平面高差

5.2预制路面板存储

5.2.1预制路面板存储场地承载力应坚实平整，并具有排水措施。

5.2.2预制路面板成品应存储在合格区、待修区和不合格区。

5.2.3预制路面板下部支撑垫块宜采用木质或硬塑胶材料，并应按图5.2.3进行垫块设置，

混凝土路面板叠放层数不宜超过6层；上、下层垫块应在同一剖面位置；不同型号路面板应

分开叠放。

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图5.2.3预制路面板储存位置图

5.3预制路面板运输

5.3.1运输构件车辆应满足构件尺寸和负荷要求。大型货车装载构件的高度不得超过地面

4m，宽度不得超过车架，且长度不得超过车身。

5.3.2构件起吊时应保持水平，慢速起吊并注意观察。下落时平缓，落架时应防止摇摆碰撞，

损伤产品棱角或表面。

5.3.3构件装车时应轻起轻落、左右对称放置车上，保持车上荷载分布均匀。降低构件重心，

使运输车辆平稳，行驶安全。

5.3.4采用平运叠放方式运输时,叠放在车上的构件之间,应采用垫木,并在同一条垂直线上,

且厚度相等，且支点垫木上下对齐,并应与车身绑扎牢固。

5.3.5构件与车身、构件与构件之间应设有板条、草袋等隔离体,避免运输时构件滑动、碰

撞。

5.3.6预制构件固定在车上后,应用专用帆布带或夹具或斜撑等夹紧固定,与构件之间接触

部位应用橡胶材料或其它柔性材料衬垫等缓冲。

5.3.7构件在运输时应固定牢靠，以防在运输途中倾倒或转弯时被甩出。

5.4预制路面板成品保护

5.4.1预制路面板转运、堆放、出厂运输过程中应进行成品保护。

5.4.2预制路面板场外运输、场内倒运过程中，对预制路面板边角部（镀锌铁片包边）及与

紧固装置接触处部位，应采用柔性材料保护。

5.4.3预制路面板的预埋件应采取保护措施，预埋铁件应采取防锈措施；吊装预埋孔洞、角

部连接孔洞应采取防堵塞措施。

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6预制面板施工

6.1一般规定

6.1.1基层施工完成后按要求进行养护，养护完成后应进行宽度、压实度、厚度、强度、纵

坡、横坡等相关数据试验检测，合格后方可进行预制路面板安装。

6.1.2应对进场预制路面板、接缝材料、连接材料等进行验收，结构尺寸符合设计要求，不

得有破损、裂缝、掉角、翘曲等质量问题，验收合格后方可投入使用。

6.1.3预制路面板安装采用的吊具可采用吊装梁、万向环等形式应按国家现行标准《钢结构

焊接规范》GB50661、《钢丝绳通用技术条件》GB/T20116、《建筑施工起重吊装工程安全技术

规范》IGI276进行设计验算或试验检验，合格后方可使用。

6.1.4预制路面板安装做好以下准备工作：

1检查预制路面板的规格型号是否符合设计要求；

2做好预制路面板的预埋吊件、连接件等的成品保护；

3做好预制路面板临时堆放场地准备，堆放场地应平整坚实，不得积水，现场存储应符

合第5.2.3条要求；

4合理规划安装路线，减少基层受到扰动，基层不平整时应做好基层找平；

5预制路面板安装前必须做好以下安全技术工作：

1）对作业人员进行安全技术交底，熟悉施工流程及注意事项；

2）施工现场备齐所需要的安全防护设施和器具。

6.1.5预制路面板的施工执行首件验收制度。

6.2施工流程

6.2.1施工工艺流程

施工准备→测量放线→基底处理→预制路面板安装→缝隙灌封→验收

6.3预制路面板安装

6.3.1安装预制路面板前应进行测量放线，并做好标识。

6.3.2预制路面板的吊装应采用慢起、稳升、缓放的操作方式；起吊应依次逐级增加速度，

不应越档操作；预制路面板吊装校正，可采用起吊、就位、初步校正、精细调整的作业方式；

预制路面板在吊装过程中，应保持稳定。

6.3.3预制路面板的缝隙处理符合下列规定：

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1预制路面板拼缝吊孔（点）凹槽封堵应符合第4.7.2条规定；

2预制路面板拼缝宽度不宜大于20mm。

6.3.4灌封施工要点：

1灌封料进场应进行原材复检，符合要求后方可进行灌封作业；

2灌封前应清理接缝内杂物；

3使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定温度。加热过程中应将填缝料融化，搅拌均

匀，并保温使用。

6.4排水施工

6.4.1排水施工：

1设计路面排水横、纵坡，横坡宜为1.5～2.0%，纵坡依据现场实际条件确定，满足排

水要求；

2道路两侧宜设置砖砌排水沟等有效排水措施，就近接入到工地设置的沉淀池，不得直

接排入城市市政排水管网。

6.5安全措施与环境保护

6.5.1施工前，应对施工过程危险源进行识别及评价，并制订相应措施。

6.5.2安装作业开始前，应对安装作业区进行围护并做出明显的标识，应设置警戒线，

并应派专人看管，与安装作业无关的人员不得进入。

6.5.3应定期对预制构件吊装作业所用的安装工器具进行检查，发现有可能存在的使

用风险时，应立即停止使用。

6.5.4吊装区域内，非作业人员不得进入。吊运预制构件时，构件下方严禁站人，应

待预制构件降落至距地面1m以内后，作业人员方可靠近，就位应固定后，方可脱钩。

6.5.5合理安排施工作业时间，适当控制机械布置密度，尽量降低夜间机械施工及运

输车辆出入的频率，减少对周围居民的影响。

6.5.6在施工过程中严格控制施工产生的噪音，做到不扰民，最大限度减少对周围环

境的不良影响。控制噪声对环境的影响，满足国家和地方有关法规要求。

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7质量验收

7.1一般规定

7.1.1装配式钢筋混凝土便道的验收分为基层验收、预制路面板生产验收及安装验收。

7.1.2基层验收应进行材料质量、压实度、平整度及其允许偏差验收。

7.1.3预制路面板验收应进行材料技术指标、面板尺寸、企口尺寸、抗压强度与吊点验收。

7.2基层验收

7.2.1基层的材料质量应符合设计要求。

检查数量：按不同材料进场批次，每400m³或每批次检查1次

检查方法：查进场复试报告。

7.2.2预制路面板基层地基承载力应符合设计要求。

检查数量：1000㎡以内每80㎡至少取一个点。1000㎡以上每100㎡至少应有1点，3000

㎡以上，每300㎡至少有1点。

检查方法：动力触探试验。

7.2.3基层应均匀、密实，且摊铺后应刮平，以保证基层平整度及预制路面板平整度。

检查数量：全数检查。

检查方法：观察。

7.2.4预制路面板基层允许偏差应符合表7.2.4的规定：

表7.2.4基层允许偏差

检查频率

项目允许偏差（mm）检查方法

范围（m）点数

宽度≥路面+300401钢尺量

7.3预制路面板生产验收

7.3.1预制路面板的外观质量不应有严重缺陷，且不应有影响结构性能和安装、使用功能的

尺寸偏差。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察、尺量；检查处理记录。

7.3.2预制路面板的进场检验应符合表7.3.2的规定。

检查数量：抽取3%检查。

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检验方法：观察、量测。

表7.3.2预制构件尺寸偏差要求

项目允许偏差检验方法

长度±5尺量检查

尺量一端及中部，取其中

宽度、高（厚）度±5

偏差绝对值较大处

表面平整度5靠尺和塞尺检查

拉线、钢尺量最大侧

侧向弯曲L/750且≤20

向弯曲处

翘曲L/750调平尺在两端量测

对角线差10尺量对角线

中心线位置10尺量检查

预留孔

孔尺寸±10尺量检查

预埋螺栓、螺母、钢筋中

预埋件5尺量检查

心位置

注：1L/为构件长度(mm)

2检查中心线、螺栓和孔洞位置偏差时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中偏差较大

值。

7.4预制路面板安装验收

7.4.1预制路面板的安装质量应符合表7.4.1规定，预制路面验收应符合本标准附录B中

表B.0.1的规定。

检查数量：安装数量的10%检查；

检查方式：观察，量测。

预制路面板安装允许偏差应符合表7.4.1的规定。

表7.4.1预制路面板安装质量要求

检验频率

检验项目允许偏差（mm）检验方法

范围点数

宽度（行车方向）-2040m1用钢尺量

用3m直尺和塞尺连续量两尺，

相邻构件安装平整度5相邻两块板1

取较大值

拼缝宽度≤1040m1用塞尺测量

纵缝直顺度≤10100m1用20m线和钢尺量

横缝直顺度≤1040m1用20m线和钢尺量

7.4.2预制路面板的平面布置，应符合路面设计图纸要求。

检查数量：安装数量的10%检查；

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检查方式：观察，量测。

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8循环利用

8.0.1预制路面板使用过程中应按照表8.0.1的规定进行维护。

表8.0.1路面板的维护方式

问题名称现象措施

裂缝深度裂缝深度＞10mm使用强度等级＞M10水泥浆

裂缝宽度裂缝宽度＞5mm注浆处理，缝隙顶部抹平