《汽车钣金基础》课件-单元九 钣金件的矫正

课题一手工矫正技术学习目标

1.掌握薄板的手工矫正。2.掌握角钢的手工矫正。3.掌握框架的手工矫正。任务引入车身常由表面覆盖件蒙皮薄板、梁和框架等结构构成，发动机罩盖由外蒙皮薄板和内框架组成。蒙皮薄板、框架等整形矫正时，该如何手工矫正？发动机罩盖一、金属材料加工特性一块钢板的晶格组织状态决定了它能被弯曲或成形加工的程度。材料发生了永久变形后，晶格畸变，此时材料的强度将比原始状态下大为提高，这种现象称为冷加工硬化，冷加工硬化导致晶格扭曲，产生残余应力。矫正时，对伸展、膨胀的金属进行收缩（简称“收”），对收缩、拉紧的金属进行延展（简称“放”），即为收放法。晶格组织晶格畸变二、矫正对于几何形状不符合技术要求的钣金件进行调整加工，使之达到规定要求的工艺称为矫正。矫正的适用场合如下：（1）下料前对原材料的矫正。（2）下料后对钢结构零件的矫正。（3）对焊接件变形的矫正。（4）钢结构产品在使用一段时间之后产生变形，在修复时应当矫正。常见的矫正方法有机械矫正、火焰矫正、手工矫正三种。常见手工矫正任务实施一、薄钢板的手工矫正二、角钢的手工矫正1.角钢的扭曲矫正角钢扭曲矫正a）扳手矫正b）锤击矫正2.角钢两面不垂直的矫正角钢大于90°的矫正a）用V形槽垫铁b）用平台作垫角钢小于90°的矫正3.角钢弯曲的矫正（1）锤击角钢弯曲的凸处角钢弯曲的矫正（2）扩展凹面扩展凹面的矫正三、框架的手工矫正1.角度矫正2.矩形框架的矫正L形焊接件矫正矩形框架的矫正角度矫正课题二加热矫正技术学习目标1.了解加热收缩矫正原理。2.掌握加热矫正操作。任务引入车身局部变形矫正后，发现修整部位的金属经过敲击修复后变薄延展了，用手按压该部位，发现空鼓。如果继续敲击修复，会使得该处变得更薄，鼓面更明显。如何使该延展部位收缩平整呢？车身局部变形延展知识准备钣金加热矫正有加热和矫正两步，是利用钢材局部加热后的冷却收缩所引起的变形去矫正已产生的变形，或者使钢材加热后再进行机械矫正或手工矫正。钣金加热矫正又称为钣金收火处理，加热工件的方法有氧乙炔火焰加热、铜质电极头加热和碳棒加热三种。冷却方法可分为水冷和风冷。电极头加热收火碳棒加热一、加热矫正原理金属具有热胀冷缩性，即一段能够自由伸缩的金属材料在受热时会膨胀，其长度会增加；加热完毕，冷却后，其长度又恢复到原来的尺寸。加热收缩原理多点收缩顺序二、钢板和角钢的矫正波浪形矫正角钢矫正任务实施氧乙炔焊嘴和点火a）焊嘴b）点火焊枪组件a）焊枪组件b）电极头c）碳棒步骤一：用焊炬火焰将最凸点或最凹点（伸张中心）加热至樱红色；也可以直接使用整形机的焊枪电极头或者碳棒加热。加热范围的大小与伸张程度有关。一般加热范围直径在2～15mm即可；伸张程度严重、面积较大时，加热范围直径在15～30mm。步骤二：加热后急速敲击红晕区域的周围，并逐渐向加热点的中心包围，迫使金属组织紧缩。敲击时，要用垫铁垫在部件背部，冷却后再用锤子轻轻敲击整平。要注意敲击力量不宜太大，否则已收缩部分会重新变松弛。步骤三：如果收缩一点不能达到整平的目的，可用同样方法，在该点周围适当位置进行多点收缩，但此时加热范围要小一些。步骤四：所有收缩点冷却之后，进行一