2025年道路运输安全员安全生产管理人员考试考核题库和答案

2025年道路运输安全员安全生产管理人员考试考核题库和答案一、单项选择题（共15题，每题2分）1.依据《中华人民共和国安全生产法》，道路运输企业的主要负责人对本单位安全生产工作负有的职责不包括（）。A.建立健全并落实本单位全员安全生产责任制B.组织制定并实施本单位安全生产教育和培训计划C.组织开展本单位车辆日常清洁维护工作D.组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案答案：C解析：根据《安全生产法》第二十一条，主要负责人职责包括建立健全责任制、组织制定教育计划、组织制定应急救援预案等，车辆日常清洁维护属于具体操作层面工作，不属于主要负责人职责。2.道路运输企业应当按照《道路运输车辆动态监督管理办法》要求，为营运车辆安装符合标准的卫星定位装置。以下关于动态监控的说法，错误的是（）。A.监控人员发现驾驶员连续驾驶4小时未停车休息，应立即提醒纠正B.卫星定位装置数据保存时间不得少于6个月C.企业可委托第三方机构提供动态监控服务D.驾驶员故意遮挡卫星定位装置摄像头不属于违规行为答案：D解析：《道路运输车辆动态监督管理办法》第二十八条明确规定，驾驶员不得破坏卫星定位装置，故意遮挡摄像头属于破坏设备的违规行为，企业应按制度处理。3.某客运企业拟新增10辆大型客车，根据《道路运输车辆技术管理规定》，新车投入运营前必须完成的技术准备工作是（）。A.安装行驶记录仪B.进行二级维护C.取得机动车检验合格标志D.配备车载灭火器答案：C解析：《道路运输车辆技术管理规定》第十三条要求，车辆投入运营前应取得有效的机动车检验合格标志，确保技术状况符合安全标准。4.道路运输企业安全生产费用的提取标准为（）。A.上年度实际营业收入的0.5%B.上年度实际营业收入的1.5%C.本年度预计营业收入的1%D.本年度预计营业收入的2%答案：B解析：根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财资〔2022〕136号），道路运输企业安全生产费用提取标准为上年度实际营业收入的1.5%。5.以下不属于道路运输企业驾驶员从业资格必备条件的是（）。A.取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历B.无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录C.最近连续3个记分周期内没有记满12分记录D.持有道路运输管理机构核发的健康证明答案：D解析：《道路运输从业人员管理规定》第十条规定，驾驶员从业资格条件包括驾驶证年限、无犯罪记录、记分周期要求等，健康证明由医疗机构出具，非运管机构核发。6.某货运企业运输易燃液体时，未按规定在车辆上设置明显的警示标志，根据《危险化学品安全管理条例》，应承担的法律责任是（）。A.处1万元以下罚款B.处5万元以上10万元以下罚款C.吊销道路运输经营许可证D.对主要负责人处行政拘留答案：B解析：《危险化学品安全管理条例》第八十九条规定，未设置警示标志的，由交通运输主管部门处5万元以上10万元以下罚款。7.道路运输企业开展安全生产标准化建设时，“安全投入”要素不包括（）。A.安全生产培训费用B.车辆保险费用C.隐患整改费用D.安全设施设备购置费用答案：B解析：安全生产标准化“安全投入”主要涵盖与安全生产直接相关的费用，车辆保险属于商业保险，不属于安全生产专项投入。8.关于道路运输企业应急预案演练的要求，正确的是（）。A.综合应急预案每半年至少演练1次B.专项应急预案每年至少演练1次C.现场处置方案每2年至少演练1次D.演练结束后无需形成评估报告答案：B解析：《生产安全事故应急条例》第八条规定，综合应急预案和专项应急预案每年至少演练1次，现场处置方案每半年至少演练1次，演练需形成评估报告。9.某企业驾驶员在运输过程中因疲劳驾驶发生事故，造成2人死亡。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，该事故属于（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故答案：D解析：一般事故指造成3人以下死亡的事故；较大事故为3-9人死亡，重大事故10-29人，特别重大事故30人以上。10.道路运输企业安全管理人员在日常检查中发现某车辆制动系统存在隐患，正确的处理流程是（）。A.记录隐患→上报负责人→继续运营→限期整改B.立即停止运营→记录隐患→制定整改措施→验收合格后恢复运营C.口头提醒驾驶员→记录隐患→下次检查时复查D.拍照留存→上报保险公司→等待理赔答案：B解析：隐患治理需遵循“发现即整改”原则，制动系统隐患直接影响行车安全，必须立即停运，完成整改并验收合格后方可恢复运营。11.以下关于道路运输企业动态监控平台的功能要求，错误的是（）。A.具备超速、疲劳驾驶自动报警功能B.能实时显示车辆位置、速度、方向等信息C.数据存储时间不少于3个月D.支持与上级监管平台数据对接答案：C解析：《道路运输车辆动态监督管理办法》第二十三条规定，动态监控数据保存时间不得少于6个月。12.道路运输企业新入职的安全管理人员，初次安全培训时间不得少于（）学时。A.12B.24C.32D.48答案：C解析：《生产经营单位安全培训规定》第九条规定，道路运输企业新上岗的安全管理人员初次安全培训时间不得少于32学时，每年再培训不得少于12学时。13.某客运车辆核载50人，实际载客55人，该行为属于（）。A.超速行驶B.疲劳驾驶C.超员运输D.非法营运答案：C解析：超员指实际载客数超过核定载客数的行为，本题中55＞50，属于超员运输。14.道路运输企业应当建立驾驶员安全行车档案，档案保存期限至少为（）。A.1年B.3年C.5年D.10年答案：B解析：《道路旅客运输企业安全管理规范》第三十七条规定，驾驶员安全行车档案保存期限不少于3年。15.以下不属于道路运输企业安全生产隐患排查重点的是（）。A.车辆轮胎磨损程度B.驾驶员从业资格证有效期C.企业营业执照注册地址D.动态监控平台运行状态答案：C解析：安全生产隐患排查聚焦于与安全直接相关的要素（车辆、人员、设备），企业营业执照注册地址属于工商信息，不直接影响安全生产。二、判断题（共10题，每题1分）1.道路运输企业可以将安全生产管理职责全部委托给第三方服务机构，自身无需配备专职安全管理人员。()答案：×解析：《安全生产法》第二十四条规定，道路运输企业必须设置安全生产管理机构或配备专职安全管理人员，委托第三方不免除自身主体责任。2.运输剧毒化学品的车辆，应当在行驶时保持安全车速，无需悬挂警示标志。()答案：×解析：《危险化学品安全管理条例》第四十八条规定，运输剧毒化学品的车辆必须悬挂明显的警示标志，并配备押运人员。3.道路运输企业应当对从业人员进行安全生产教育和培训，未经培训合格的人员不得上岗作业。()答案：√解析：《安全生产法》第二十八条明确要求，未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。4.车辆二级维护可以由驾驶员自行完成，无需委托具备资质的维修企业。()答案：×解析：《道路运输车辆技术管理规定》第十六条规定，二级维护必须由具备相应资质的维修企业完成，并出具二级维护出厂合格证。5.动态监控人员发现驾驶员连续驾驶时间超过4小时，应立即通过语音提示纠正，无需记录。()答案：×解析：《道路运输车辆动态监督管理办法》第二十五条规定，监控人员需记录处理情况，形成监控日志。6.道路运输企业安全生产标准化等级分为一级、二级、三级，其中一级为最高等级。()答案：√解析：《交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法》规定，标准化等级由高到低分为一级、二级、三级。7.运输爆炸品的车辆可以与普通货物运输车辆混装，但需分开存放。()答案：×解析：《道路危险货物运输管理规定》第三十三条规定，爆炸品不得与其他货物混装运输。8.道路运输企业应当为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员正确佩戴使用。()答案：√解析：《安全生产法》第四十五条明确要求企业为从业人员提供劳动防护用品并监督使用。9.发生生产安全事故后，道路运输企业可以隐瞒不报，待事故调查结束后再补报。()答案：×解析：《生产安全事故报告和调查处理条例》第九条规定，事故发生后应立即报告，不得隐瞒、谎报或迟报。10.道路运输企业的安全管理人员有权制止违章指挥、强令冒险作业行为，并向本单位负责人报告。()答案：√解析：《安全生产法》第五十六条规定，安全管理人员有权对违章行为予以制止，并向负责人报告。三、填空题（共10题，每题2分）1.道路运输企业应当建立健全____，明确各岗位的责任人员、责任范围和考核标准等内容。答案：全员安全生产责任制2.客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的____%。答案：803.道路运输企业应当每____至少召开1次安全生产工作会议，分析安全生产形势，研究解决安全生产问题。答案：月4.运输危险货物的车辆，应当配备与所载货物性质相适应的____和消防器材。答案：应急救援器材5.道路运输驾驶员诚信考核周期为____，满分为20分。答案：12个月（1年）6.车辆技术状况等级分为一级、二级、三级，____级车不得从事道路运输经营活动。答案：三7.道路运输企业应当在____设置明显的安全警示标志，向从业人员告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施。答案：有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上8.发生造成1人死亡的生产安全事故，道路运输企业主要负责人应当在事故发生后____小时内向事故发生地县级以上人民政府应急管理部门和交通运输主管部门报告。答案：19.道路运输企业安全生产费用应当专款专用，不得用于____等非安全生产支出。答案：发放职工福利10.动态监控平台应当具备____功能，对车辆超速、疲劳驾驶、离线等异常情况自动报警。答案：实时监控和预警四、简答题（共5题，每题6分）1.简述道路运输企业开展驾驶员安全培训的主要内容。(1).法律法规培训：包括《安全生产法》《道路运输条例》《危险化学品安全管理条例》等相关法律条文解读。(2).安全驾驶技能：防御性驾驶技术、复杂路况（山区、雨雪天气）应对、紧急情况（爆胎、刹车失灵）处置等实操技能。(3).应急救援知识：交通事故现场急救（心肺复苏、止血包扎）、消防器材（灭火器、安全锤）使用、危化品泄漏隔离与报告流程。(4).职业健康知识：疲劳驾驶危害识别（连续驾驶4小时、24小时累计驾驶8小时）、情绪管理方法、定期体检（视力、血压）要求。(5).案例分析：选取近年典型事故（如长途客车侧翻、危化品泄漏爆炸）进行复盘，分析直接原因（超速、操作不当）和间接原因（企业管理缺失），总结预防措施。2.列举道路运输车辆日常安全检查的5项重点内容。(1).制动系统：检查制动踏板行程、刹车油液面、刹车片厚度，确保制动距离符合标准。(2).轮胎状况：查看轮胎磨损程度（胎纹深度≥3.2mm）、是否有鼓包或裂纹、胎压是否正常（参照车辆说明书）。(3).灯光信号：测试前照灯（远/近光）、转向灯、刹车灯、示廓灯是否齐全有效。(4).转向系统：检查方向盘自由转动量（最大不超过30度）、转向拉杆球头是否松动。(5).安全设施：确认安全带（是否牢固、锁扣是否有效）、灭火器（压力值是否正常、有效期是否过期）、三角警示牌是否配备齐全。3.简述道路运输企业动态监控的主要工作流程。(1).数据采集：通过卫星定位装置实时获取车辆位置、速度、方向、行驶时间等数据，上传至企业监控平台。(2).实时监控：监控人员查看平台界面，重点关注超速（超过限速值10%）、疲劳驾驶（连续驾驶4小时未停车休息）、离线（设备断开超过10分钟）等异常状态。(3).预警处置：发现异常后，立即通过平台语音或短信提醒驾驶员纠正（如“您已连续驾驶4小时，请就近停车休息”），并记录提醒时间和内容。(4).记录归档：将每日监控数据（包括正常和异常信息）存储至服务器，保存时间不少于6个月，形成监控日志。(5).分析改进：每月汇总监控数据，统计高频异常行为（如某线路超速率高），针对性制定整改措施（如调整发车时间、加强该线路驾驶员培训）。4.道路运输企业如何落实“三不进站、六不出站”制度？(1).“三不进站”落实：①无关人员不进站（设置安检门，凭工作证或车票进入）；②无关车辆不进站（社会车辆禁止驶入，运输车辆需验证调度单）；③易燃易爆和易腐蚀等危险品不进站（通过X光机、人工开包检查行李，没收违禁品）。(2).“六不出站”落实：①行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证齐全有效；②车辆安全例检合格（持有安检合格通知单）；③驾驶员配备符合要求（单班驾驶员连续驾驶不超过4小时，双班驾驶员每4小时轮换）；④出站登记表经审核签字（驾驶员、安检员、调度员三方确认）；⑤乘客系好安全带（乘务员逐一检查）；⑥车辆灯光、制动、转向等关键系统无隐患（出站前再次目视检查）。5.简述道路运输企业生产安全事故报告的主要内容。(1).事故发生的时间、地点（具体到路段或企业名称）、现场情况。(2).事故的简要经过（如车辆行驶方向、事故类型：碰撞、侧翻、燃烧等）。(3).事故已经造成或可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失。(4).已经采取的措施（如组织救援、设置警戒、上报主管部门）。(5).其他应当报告的情况（如驾驶员姓名、车辆牌照、货物类型等关联信息）。五、论述题（共3题，每题10分）1.结合实际，论述道路运输企业如何构建“双重预防机制”以防范生产安全事故。(1).建立风险分级管控体系：①风险辨识全覆盖，组织安全管理人员、技术专家、一线驾驶员对运输全流程（车辆管理、驾驶员操作、线路环境、货物特性）开展风险辨识，例如夜间长途运输存在疲劳驾驶风险、山区道路存在急弯侧翻风险、危化品运输存在泄漏爆炸风险；②风险评估定等级，采用LEC法（风险值D=可能性L×暴露频率E×后果严重性C）对辨识出的风险进行量化评估，将风险分为重大（D≥320）、较大（160≤D＜320）、一般（70≤D＜160）、较小（D＜70）四级，绘制企业风险四色分布图；③风险管控有措施，对重大风险（如危化品运输）实施“一险一策”，配备专职押运员、安装智能监控设备、限定运输时间；对较大风险（如夜间运输）采取“错峰调度”，避免凌晨2-5点运行，设置中途休息点；对一般和较小风险通过培训教育、日常检查进行常态化管理。(2).强化隐患排查治理机制：①制定标准化排查清单，涵盖车辆（制动、轮胎、灯光）、人员（驾驶员资质、健康状况）、管理（动态监控、安全培训）三大类，例如车辆类清单包含“轮胎胎纹深度≥3.2mm”“刹车油液面在上下限之间”等具体条目；②实施多层级排查，日常排查由驾驶员出车前、收车后完成（每日2次），专项排查由安全部门每月对重点车辆（如危运车）、重点环节（如动态监控）开展，季节性排查在雨雪、高温等特殊天气前进行；③严格闭环管理，对排查出的隐患（如某车辆刹车失灵），立即下达《隐患整改通知书》，明确整改责任人（维修车间）、措施（更换刹车片）、时限（24小时内），整改完成后由安全部门验收并签字，形成“发现-整改-验收-销号”完整链条；④利用信息化手段，通过企业安全管理平台实时录入隐患信息，自动生成整改任务并推送至责任人手机端，整改超时系统自动预警，提升隐患治理效率。(3).推动全员参与共治：①开展“风险大家找、隐患大家查”活动，鼓励驾驶员、调度员、维修人员主动报告风险和隐患，对有效报告给予50-200元奖励；②将风险管控和隐患排查纳入绩效考核，对连续3个月无责任事故的驾驶员增发安全奖金，对隐瞒隐患的员工扣减绩效分；③定期组织“双重预防机制”专题培训，通过案例讲解、情景模拟使员工掌握风险辨识方法（如如何识别疲劳驾驶早期症状）和隐患排查技巧（如检查轮胎时注意观察胎侧是否有割伤），形成“人人懂风险、人人会查患”的安全文化氛围。2.论述道路运输企业如何通过信息化手段提升安全生产管理水平。(1).搭建一体化安全管理平台：整合动态监控、车辆管理、人员管理、隐患治理等模块，实现数据互通。例如，动态监控模块实时获取车辆位置、速度数据，自动推送至隐患治理模块生成超速预警；人员管理模块存储驾驶员从业资格证、培训记录等信息，到期前自动提醒安全部门组织复训；车辆管理模块录入维修保养记录，临近二级维护周期时触发提示，避免漏保漏检。(2).应用智能终端设备：①在营运车辆上安装智能车载终端，除卫星定位外，增加疲劳驾驶监测（通过摄像头识别闭眼、打哈欠动作）、盲区监测（雷达探测车辆周围3米内障碍物）、温度监测（危运车辆实时监测货物舱温度）等功能，异常情况自动报警并上传平台；②为安全管理人员配备移动执法终端，现场检查时可扫码查询车辆技术档案、驾驶员培训记录，发现隐患直接拍照上传，生成电子整改单，避免纸质记录丢失或延迟；③驾驶员通过手机APP接收安全提示（如“前方5公里有暴雨，建议减速”）、完成线上培训（观看视频课程并通过测试）、上报现场隐患（如“某路段路基塌陷，存在落石风险”），实现信息实时交互。(3).利用大数据分析优化管理决策：平台自动汇总近3年事故数据，分析高发时段（如周五晚高峰）、高发车型（如19座以下客车）、主要原因（如超速占比40%、疲劳驾驶占比30%），为企业制定针对性措施提供依据。例如，分析发现夜间10点-凌晨2点事故率较高，企业可调整调度计划，减少该时段发车；分析某线路超速率达25%，可协调交通部门增设限速标志或优化线路设计。(4).对接政府监管平台实现协同治理：将企业安全管理平台与交通运输、应急管理部门监管平台对接，自动上传动态监控数据、事故报告、培训记录等信息，接受实时监管。例如，当企业车辆发生严重超速（超过限速50%），平台自动向监管部门推送预警信息，企业需在2小时内反馈处理结果，形成“企业自查+政府督查”的联动机制，提升监管效能。3.结合《安全生产法》，论述道路运输企业主要负责人和安全管理人员的安全生产职责区别与联系。(1).职责区别：①主要负责人是企业安全生产第一责任人，侧重宏观管理，包括建立健