2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》综合能力测试题及答案二

2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》综合能力测试题及答案二一、单项选择题（每题2分，共40分）1.以下哪种气象条件对飞机起飞和降落影响最大？A.轻度侧风B.薄雾C.雷暴D.低云答案：C。雷暴天气包含强烈的对流、闪电、大风、暴雨等多种恶劣气象要素，对飞机的飞行安全构成极大威胁，尤其是在起飞和降落阶段，会严重影响飞机的操控性和稳定性，所以对起飞和降落影响最大。而轻度侧风、薄雾和低云虽然也有一定影响，但相比雷暴要小很多。2.飞机在巡航阶段，发动机的主要工作模式是？A.最大推力模式B.经济巡航模式C.起飞推力模式D.复飞推力模式答案：B。经济巡航模式是飞机在巡航阶段为了节省燃油、提高经济性而采用的工作模式。最大推力模式一般在起飞、应急等特殊情况下使用；起飞推力模式用于飞机起飞阶段；复飞推力模式是在飞机需要复飞时使用。3.仪表着陆系统（ILS）中，下滑道信号提供的是？A.水平引导B.垂直引导C.航向引导D.距离引导答案：B。仪表着陆系统（ILS）由航向信标、下滑信标和指点信标组成。下滑道信号由下滑信标提供，主要用于为飞机提供垂直引导，帮助飞机准确下滑到跑道上；航向信标提供水平引导；指点信标提供距离引导。4.飞行中遇到颠簸，正确的做法是？A.立即降低飞行高度B.保持当前飞行状态，等待颠簸过去C.增加飞行速度D.收起襟翼和起落架答案：B。遇到颠簸时，通常应保持当前飞行状态，等待颠簸过去。立即降低飞行高度不一定能有效避开颠簸，而且可能会带来其他风险；增加飞行速度可能会使颠簸对飞机的影响更大；收起襟翼和起落架与应对颠簸并无直接关系。5.飞机的重心位置对飞行性能有重要影响，以下说法正确的是？A.重心靠前，飞机的操纵性变好B.重心靠后，飞机的稳定性变好C.重心靠前，飞机的稳定性变好D.重心位置对飞行性能没有影响答案：C。飞机重心靠前时，飞机的稳定性变好，但操纵性会变差；重心靠后时，飞机的操纵性变好，但稳定性会变差。所以选项C正确。6.以下哪种导航设备主要用于确定飞机的地理位置？A.甚高频全向信标（VOR）B.自动定向仪（ADF）C.全球定位系统（GPS）D.应答机答案：C。全球定位系统（GPS）通过接收多颗卫星信号，可以精确确定飞机的地理位置。甚高频全向信标（VOR）主要用于提供飞机相对于地面信标的方位信息；自动定向仪（ADF）用于接收地面无方向性信标的信号，确定飞机与信标的相对方位；应答机主要用于与地面雷达配合，提供飞机的识别、高度等信息。7.飞机在下降过程中，为了保持一定的下降率，需要？A.增加发动机推力B.减小发动机推力C.保持发动机推力不变D.先增加后减小发动机推力答案：B。飞机在下降过程中，为了保持一定的下降率，需要减小发动机推力，使飞机的升力小于重力，从而实现下降。如果增加发动机推力，飞机可能会上升或下降率减小。8.管制员发出“保持当前高度”的指令，飞行员应该？A.立即调整高度到指定值B.保持当前飞行高度不变C.逐渐降低高度D.逐渐增加高度答案：B。管制员发出“保持当前高度”的指令，飞行员应严格遵守，保持当前飞行高度不变。9.飞行中遇到结冰情况，应该首先采取的措施是？A.改变飞行高度B.打开除冰设备C.降低飞行速度D.增加发动机推力答案：B。飞行中遇到结冰情况，首先应打开除冰设备，去除飞机表面的结冰，以保证飞机的飞行性能和安全。改变飞行高度不一定能有效避开结冰区域；降低飞行速度和增加发动机推力对解决结冰问题并无直接作用。10.飞机的燃油系统主要功能不包括以下哪项？A.储存燃油B.输送燃油到发动机C.调节燃油温度D.控制飞机的姿态答案：D。飞机的燃油系统主要功能包括储存燃油、输送燃油到发动机以及调节燃油温度等。控制飞机的姿态是由飞行操纵系统完成的，与燃油系统无关。11.以下关于飞行计划的说法，错误的是？A.飞行计划必须在起飞前提交给管制部门B.飞行计划可以根据实际情况进行修改C.飞行计划只包含飞行路线信息D.飞行计划需要考虑气象条件等因素答案：C。飞行计划不仅仅包含飞行路线信息，还包括飞机信息、燃油量、预计飞行时间、巡航高度等多方面的内容。飞行计划必须在起飞前提交给管制部门，并且可以根据实际情况进行修改，同时需要考虑气象条件等因素。12.飞机在跑道上起飞滑跑时，主要的阻力来源是？A.空气阻力B.轮胎与跑道的摩擦力C.发动机的反作用力D.飞机的重力答案：B。飞机在跑道上起飞滑跑时，主要的阻力来源是轮胎与跑道的摩擦力。空气阻力在起飞滑跑阶段相对较小；发动机的反作用力是飞机前进的动力；飞机的重力主要影响飞机的升力需求，而不是起飞滑跑时的主要阻力。13.当飞机的自动驾驶仪出现故障时，飞行员应该？A.立即关闭自动驾驶仪，手动操纵飞机B.继续使用自动驾驶仪，等待故障自行修复C.增加发动机推力，提高飞行速度D.降低飞行高度，寻找合适的机场降落答案：A。当飞机的自动驾驶仪出现故障时，为了确保飞行安全，飞行员应立即关闭自动驾驶仪，手动操纵飞机。继续使用故障的自动驾驶仪可能会带来更大的风险；增加发动机推力和降低飞行高度与解决自动驾驶仪故障并无直接关系。14.仪表飞行规则（IFR）下，飞行员主要依靠什么进行飞行？A.目视地标B.仪表指示C.地面导航设备D.气象雷达答案：B。在仪表飞行规则（IFR）下，飞行员主要依靠飞机上的各种仪表指示进行飞行，而不是目视地标。地面导航设备和气象雷达是辅助飞行的工具，但不是主要的飞行依据。15.飞机的液压系统主要用于？A.提供发动机动力B.控制飞行操纵面C.调节燃油流量D.冷却发动机答案：B。飞机的液压系统主要用于控制飞行操纵面，如升降舵、方向舵、副翼等，使飞行员能够操纵飞机的姿态和方向。提供发动机动力是发动机本身的功能；调节燃油流量由燃油系统完成；冷却发动机有专门的冷却系统。16.以下哪种气象现象会导致跑道摩擦力减小？A.晴天B.小雨C.小雪D.大雾答案：B。小雨会使跑道表面变得湿滑，导致跑道摩擦力减小。晴天跑道状况良好，摩擦力正常；小雪如果及时清理，对跑道摩擦力影响较小；大雾主要影响能见度，对跑道摩擦力没有直接影响。17.飞机在平飞阶段，保持水平飞行的关键是？A.保持发动机推力不变B.使升力等于重力C.保持飞行速度不变D.使阻力等于升力答案：B。飞机在平飞阶段，要保持水平飞行，关键是使升力等于重力。当升力等于重力时，飞机在垂直方向上受力平衡，能够保持水平飞行。保持发动机推力不变、飞行速度不变不一定能保证飞机水平飞行；阻力与升力是不同性质的力，阻力与推力在水平方向上平衡。18.管制员发出“右转30度”的指令，飞行员应该？A.立即右转30度，并保持新的航向B.先右转15度，再右转15度C.逐渐右转30度，不需要保持新的航向D.拒绝执行该指令答案：A。管制员发出“右转30度”的指令，飞行员应立即右转30度，并保持新的航向。按照指令准确执行是保证飞行安全和有序的重要原则。19.飞行中遇到强逆风，为了按时到达目的地，应该？A.增加发动机推力，提高飞行速度B.降低飞行高度，避开逆风C.保持原飞行速度和高度D.改变飞行路线答案：A。飞行中遇到强逆风，为了按时到达目的地，通常可以增加发动机推力，提高飞行速度，以抵消逆风的影响。降低飞行高度不一定能避开逆风，而且可能会带来其他风险；保持原飞行速度和高度会使飞行时间增加；改变飞行路线需要得到管制部门的许可，并且不一定能有效解决逆风问题。20.飞机的起落架在着陆时的主要作用是？A.增加飞机的升力B.吸收着陆时的冲击力C.控制飞机的方向D.提供发动机的支撑答案：B。飞机的起落架在着陆时的主要作用是吸收着陆时的冲击力，保护飞机结构和乘客安全。增加飞机升力是机翼的作用；控制飞机方向主要由方向舵等操纵面完成；发动机有专门的安装结构，起落架不是提供发动机支撑的主要部件。二、多项选择题（每题3分，共30分）1.以下属于飞机飞行性能指标的有？A.最大平飞速度B.巡航速度C.航程D.升限答案：ABCD。最大平飞速度、巡航速度、航程和升限都是飞机重要的飞行性能指标。最大平飞速度反映了飞机在一定条件下所能达到的最大飞行速度；巡航速度是飞机在巡航阶段常用的速度；航程表示飞机一次加满油所能飞行的距离；升限是飞机所能达到的最大飞行高度。2.飞行中可能遇到的危险气象条件包括？A.积雨云B.风切变C.晴空颠簸D.低能见度答案：ABCD。积雨云内部存在强烈的对流、闪电、大风等恶劣气象要素，会对飞机飞行造成严重威胁；风切变会使飞机的空速、高度等突然发生变化，影响飞行安全；晴空颠簸难以预测，会使飞机产生剧烈颠簸；低能见度会影响飞行员的目视判断，增加飞行难度和风险。3.飞机的导航系统包括以下哪些？A.惯性导航系统（INS）B.多普勒导航系统C.天文导航系统D.卫星导航系统答案：ABCD。惯性导航系统（INS）通过测量飞机的加速度和角速度来计算飞机的位置；多普勒导航系统利用多普勒效应测量飞机的地速和偏流角；天文导航系统通过观测天体来确定飞机的位置；卫星导航系统如全球定位系统（GPS）可以精确确定飞机的地理位置。4.起飞前检查项目包括？A.燃油量检查B.仪表设备检查C.起落架检查D.气象条件检查答案：ABCD。起飞前需要进行全面的检查，燃油量检查确保飞机有足够的燃油完成飞行；仪表设备检查保证各种仪表正常工作，为飞行提供准确信息；起落架检查确保起落架的安全性；气象条件检查有助于飞行员了解飞行过程中可能遇到的气象情况，做好应对准备。5.飞机的操纵面包括？A.升降舵B.方向舵C.副翼D.襟翼答案：ABC。升降舵用于控制飞机的俯仰运动；方向舵用于控制飞机的偏航运动；副翼用于控制飞机的滚转运动。襟翼主要用于在起飞和降落阶段增加飞机的升力和阻力，不属于主要的操纵面。6.飞行中与管制员通信的注意事项有？A.清晰准确地表达信息B.遵守通信规则和程序C.及时回应管制员的指令D.可以使用随意的语言进行交流答案：ABC。飞行中与管制员通信时，必须清晰准确地表达信息，遵守通信规则和程序，及时回应管制员的指令。不能使用随意的语言进行交流，以免造成误解，影响飞行安全。7.飞机的燃油管理需要考虑以下哪些因素？A.飞行距离B.气象条件C.备用燃油量D.发动机燃油消耗率答案：ABCD。飞行距离决定了飞机所需的燃油总量；气象条件如逆风、顺风等会影响飞机的燃油消耗；备用燃油量是为了应对突发情况，确保飞行安全；发动机燃油消耗率是计算燃油消耗的重要参数。8.以下哪些情况可能导致飞机失速？A.飞行速度过低B.迎角过大C.襟翼未放下D.过载过大答案：ABD。飞行速度过低、迎角过大和过载过大都可能导致飞机失速。当飞行速度过低或迎角过大时，机翼上表面的气流会分离，导致升力急剧下降，飞机失速；过载过大也会使飞机的临界迎角减小，容易发生失速。襟翼未放下不一定会导致失速，襟翼主要用于增加升力和阻力。9.飞机在降落过程中，需要注意的事项有？A.保持适当的下降率B.对准跑道中心线C.注意跑道的坡度和状况D.提前收起襟翼和起落架答案：ABC。飞机在降落过程中，要保持适当的下降率，以平稳着陆；对准跑道中心线，确保飞机准确降落在跑道上；注意跑道的坡度和状况，如跑道是否有积水、结冰等。提前收起襟翼和起落架是错误的做法，会影响飞机的降落性能和安全。10.飞行中遇到紧急情况，飞行员应该？A.保持冷静，分析情况B.及时向管制员报告C.按照应急程序操作D.自行决定改变飞行计划答案：ABC。飞行中遇到紧急情况，飞行员应保持冷静，分析情况，及时向管制员报告，并按照应急程序操作。自行决定改变飞行计划可能会带来更大的风险，需要与管制部门沟通协调。三、判断题（每题2分，共20分）1.飞机的巡航速度是固定不变的。（×）飞机的巡航速度会受到多种因素的影响，如气象条件、飞机载重、飞行高度等，不是固定不变的。2.仪表着陆系统（ILS）只能在白天使用。（×）仪表着陆系统（ILS）可以在各种气象条件下使用，包括白天和夜间，它为飞机提供精确的着陆引导，不受时间限制。3.飞机的重心位置可以随意调整。（×）飞机的重心位置需要在一定的范围内保持稳定，不能随意调整。重心位置的不当调整会影响飞机的稳定性和操纵性，甚至危及飞行安全。4.飞行中遇到颠簸时，应立即打开自动驾驶仪。（×）飞行中遇到颠簸时，自动驾驶仪可能无法有效应对颠簸情况，甚至可能会使情况更糟，此时应关闭自动驾驶仪，手动操纵飞机。5.飞机的液压系统出现故障不会影响飞行安全。（×）飞机的液压系统用于控制飞行操纵面等重要部件，液压系统出现故障会严重影响飞机的操纵性能，对飞行安全构成重大威胁。6.管制员的指令必须无条件执行。（×）一般情况下，飞行员应遵守管制员的指令，但如果指令明显违反安全规则或存在错误，飞行员有权提出质疑，并与管制员沟通协调。7.飞机在起飞阶段不需要考虑气象条件。（×）气象条件对飞机的起飞阶段至关重要，如风向、风速、能见度、气温等都会影响飞机的起飞性能和安全，起飞前必须充分考虑气象条件。8.飞行中可以随意更改飞行计划。（×）飞行计划的更改需要得到管制部门的批准，不能随意更改，以确保空中交通的有序和安全。9.飞机的起落架在飞行过程中一直处于放下状态。（×）飞机在起飞后，当达到一定高度和速度时，会收起起落架，以减小空气阻力，提高飞行性能。在降落前，才会放下起落架。10.飞行中遇到结冰情况，只要继续飞行就可以，不需要采取措施。（