2022-2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关模拟考试试卷和答案

2022-2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关模拟考试试卷和答案

姓名：__________考号：__________题号一二三四五总分评分一、单选题(共10题)1.一建铁路工程实务中，高速铁路桥墩施工采用的主要施工方法是？()A.混凝土预制拼装法B.混凝土现浇法C.钢筋混凝土预制法D.钢筋混凝土现浇法2.铁路工程中，混凝土梁板施工时，预应力张拉控制应力误差不得大于？()A.5%B.3%C.2%D.1%3.一建铁路工程实务中，关于路基施工填筑材料的要求，以下哪项是错误的？()A.填筑材料应具有良好的级配和压实性能B.填筑材料应具有足够的强度和稳定性C.填筑材料应具有良好的水稳定性D.填筑材料不应含有有机质和易溶盐4.一建铁路工程实务中，隧道施工中常用的地质超前预报方法有哪些？()A.地质雷达探测B.地震波反射法C.钻孔探测D.以上都是5.一建铁路工程实务中，电气化铁路接触网施工时，接触网线材应满足哪些要求？()A.具有良好的导电性能B.具有足够的机械强度C.具有良好的耐腐蚀性能D.以上都是6.一建铁路工程实务中，铁路道岔施工中，道岔轨距误差不得大于多少毫米？()A.1毫米B.2毫米C.3毫米D.4毫米7.一建铁路工程实务中，关于铁路桥梁施工，以下哪项是错误的？()A.钢筋混凝土桥应进行预应力施工B.桥梁施工应进行结构计算C.桥梁施工中应进行地质勘探D.桥梁施工中应进行材料试验8.一建铁路工程实务中，高速铁路轨道施工中，轨道铺设时，轨距偏差不得大于多少毫米？()A.1毫米B.2毫米C.3毫米D.4毫米9.一建铁路工程实务中，关于铁路隧道施工，以下哪项是正确的？()A.隧道施工应严格按照设计图纸进行B.隧道施工过程中可以随意改变施工方案C.隧道施工过程中可以忽略地质条件的影响D.隧道施工过程中可以减少安全措施10.一建铁路工程实务中，铁路路基施工中，填筑土的含水率应控制在什么范围内？()A.5%以下B.10%以下C.15%以下D.20%以下二、多选题(共5题)11.一建铁路工程实务中，高速铁路桥墩施工时，以下哪些是常见的施工工艺？()A.混凝土预制拼装法B.混凝土现浇法C.钢筋混凝土预制法D.钢筋混凝土现浇法12.铁路工程中，混凝土梁板施工时，以下哪些因素会影响预应力张拉的质量？()A.混凝土强度B.钢筋布置C.预应力筋的锚固D.张拉设备13.一建铁路工程实务中，路基施工填筑材料的选择应考虑哪些因素？()A.材料的级配和压实性能B.材料的强度和稳定性C.材料的水稳定性D.材料的来源和价格14.隧道施工中，以下哪些是进行地质超前预报的常用方法？()A.地质雷达探测B.地震波反射法C.钻孔探测D.地下水观测15.一建铁路工程实务中，电气化铁路接触网施工时，以下哪些是接触网线材应满足的要求？()A.良好的导电性能B.足够的机械强度C.良好的耐腐蚀性能D.适当的重量三、填空题(共5题)16.一建铁路工程实务中，铁路路基填筑应遵循的原则是‘先低后高，先轻后重，先于后湿’，这里的‘湿’指的是______。17.铁路隧道施工中，常见的地质超前预报方法不包括______。18.电气化铁路接触网施工中，接触线材质通常选用______，以确保导电性能。19.一建铁路工程实务中，铁路桥梁施工中，桥梁墩台施工完成后，应进行______，以确保施工质量。20.高速铁路轨道铺设时，轨距的调整主要依靠______来进行。四、判断题(共5题)21.一建铁路工程实务中，高速铁路桥梁施工中，混凝土梁板预制施工可以提高施工效率。()A.正确B.错误22.铁路隧道施工中，采用钻爆法施工时，爆破作业必须严格按照设计要求进行。()A.正确B.错误23.电气化铁路接触网施工中，接触网导线的张拉力应均匀分布，不得有局部应力集中。()A.正确B.错误24.一建铁路工程实务中，铁路路基施工过程中，填筑材料的含水率越高，压实度越好。()A.正确B.错误25.铁路隧道施工中，地质条件是决定隧道施工方案和施工方法的主要因素。()A.正确B.错误五、简单题(共5题)26.请简述一建铁路工程实务中，高速铁路桥墩施工的施工工艺流程。27.阐述一建铁路工程实务中，电气化铁路接触网施工中，导线架设的技术要求。28.解释一建铁路工程实务中，铁路隧道施工中，地质超前预报的重要性。29.描述一建铁路工程实务中，铁路路基施工中，填筑材料的选择原则。30.说明一建铁路工程实务中，高速铁路轨道铺设中，无缝线路施工的技术要点。

2022-2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关模拟考试试卷和答案一、单选题(共10题)1.【答案】A【解析】高速铁路桥墩施工采用混凝土预制拼装法，以保证施工质量和速度。2.【答案】C【解析】混凝土梁板施工时，预应力张拉控制应力误差不得大于2%，以确保结构安全。3.【答案】D【解析】填筑材料中有机质和易溶盐的存在会影响路基的稳定性，因此选项D是错误的。4.【答案】D【解析】隧道施工中，地质超前预报方法包括地质雷达探测、地震波反射法和钻孔探测等，因此选项D是正确的。5.【答案】D【解析】电气化铁路接触网线材应具备良好的导电性能、足够的机械强度和良好的耐腐蚀性能，因此选项D是正确的。6.【答案】B【解析】铁路道岔施工中，道岔轨距误差不得大于2毫米，以确保行车安全。7.【答案】C【解析】桥梁施工中地质勘探并不是必须的步骤，因为地质情况一般已在设计阶段确定，因此选项C是错误的。8.【答案】A【解析】高速铁路轨道施工中，轨距偏差不得大于1毫米，以保证行车的平稳和安全。9.【答案】A【解析】隧道施工应严格按照设计图纸进行，以确保施工质量和安全。10.【答案】B【解析】铁路路基施工中，填筑土的含水率应控制在10%以下，以保证路基的稳定性和压实度。二、多选题(共5题)11.【答案】AB【解析】高速铁路桥墩施工时，混凝土预制拼装法和混凝土现浇法是常见的施工工艺。12.【答案】ABCD【解析】混凝土强度、钢筋布置、预应力筋的锚固和张拉设备都会影响预应力张拉的质量。13.【答案】ABCD【解析】路基施工填筑材料的选择应综合考虑材料的级配和压实性能、强度和稳定性、水稳定性以及来源和价格等因素。14.【答案】ABC【解析】隧道施工中，地质雷达探测、地震波反射法和钻孔探测是常用的地质超前预报方法。15.【答案】ABC【解析】电气化铁路接触网施工时，接触网线材应满足良好的导电性能、足够的机械强度和良好的耐腐蚀性能。三、填空题(共5题)16.【答案】松散【解析】填筑材料在未充分压实的情况下，含水率较高，称为‘湿’，填筑时应先填筑松散材料。17.【答案】地质取样【解析】地质超前预报方法通常包括地质雷达探测、地震波反射法和钻孔探测等，而地质取样不是预报方法。18.【答案】铜合金【解析】铜合金因其优良的导电性能，是电气化铁路接触线材质的首选。19.【答案】沉降观测【解析】桥梁墩台施工完成后，进行沉降观测可以及时发现和调整墩台的不均匀沉降，保证桥梁的整体稳定性。20.【答案】轨距调整器【解析】轨距调整器是用于调整轨距的工具，确保轨道铺设的精度，满足高速铁路对轨道几何精度的要求。四、判断题(共5题)21.【答案】正确【解析】混凝土梁板预制施工可以避免现场施工的交叉作业，提高施工效率和质量。22.【答案】正确【解析】爆破作业是隧道施工中的高风险作业，必须严格按照设计要求进行，以确保安全。23.【答案】正确【解析】接触网导线的张拉力均匀分布是确保接触网稳定性和可靠性的关键。24.【答案】错误【解析】填筑材料的含水率过高会导致压实困难，压实度反而会降低。25.【答案】正确【解析】地质条件直接影响到隧道施工的难易程度和安全性，是决定施工方案和施工方法的关键因素。五、简答题(共5题)26.【答案】高速铁路桥墩施工的施工工艺流程包括：基础处理、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护、模板拆除、桥墩验收等步骤。【解析】该流程确保了桥墩的施工质量和安全，每一步都是后续施工的基础。27.【答案】电气化铁路接触网导线架设的技术要求包括：导线位置、高度、角度和张力等参数的精确控制；导线间距离和相对位置的准确性；导线与支柱的连接牢固可靠。【解析】这些技术要求保证了接触网的运行安全和电气性能，是电气化铁路正常运营的保障。28.【答案】铁路隧道施工中，地质超前预报的重要性在于：可以预测前方地质条件，提前采取相应的施工措施，避免因地质突变导致的施工事故，确保施工安全和进度。【解析】地质超前预报是隧道施工安全的重要手段，可以有效降低施工风险。29.【答案】铁路路基施工中，填筑材