2025年铁路职业技能鉴定高分题库(精练)附答案详解

2025年铁路职业技能鉴定高分题库(精练)附答案详解一、铁路信号工（中级）理论知识部分（一）单项选择题（每题1分，共20题）1.ZPW2000A无绝缘轨道电路调谐区长度为（）。A.20mB.26mC.29mD.32m答案：C解析：ZPW2000A系统设计中，调谐区长度固定为29m，用于实现相邻轨道电路的电气隔离，避免信号干扰。2.信号机灯泡主灯丝断丝后，信号机应自动切换至副灯丝，此时（）。A.信号显示不变，报警电路动作B.信号显示熄灭，报警电路动作C.信号显示降级，报警电路不动作D.信号显示不变，报警电路不动作答案：A解析：根据《铁路信号维护规则》，主灯丝断丝后，副灯丝应立即投入使用，保持信号显示不变，同时通过报警电路提示维修人员更换灯泡。3.计算机联锁系统中，驱动采集板的工作电压通常为（）。A.DC12VB.DC24VC.AC220VD.AC380V答案：B解析：计算机联锁系统的驱动采集板采用DC24V安全电压，既满足信号驱动需求，又避免高压对设备和人员的安全威胁。4.道岔表示电路中，X1、X2、X3线的作用是（）。A.定位表示、反位表示、启动B.定位表示、反位表示、表示检查C.定位表示、启动、表示检查D.反位表示、启动、表示检查答案：B解析：道岔表示电路中，X1为定位表示线，X2为反位表示线，X3为表示检查线（用于检查道岔是否密贴），X4、X5为启动线。5.当ZPW2000A轨道电路发送器“+1”功出电压低于（）时，发送器会自动切换至“+2”通道。A.10VB.15VC.20VD.25V答案：D解析：ZPW2000A发送器采用双机热备设计，当主用通道功出电压低于25V（标准值为2535V）时，系统自动切换至备用通道，确保信号连续传输。（二）判断题（每题1分，共10题）1.信号机机构内的配线应使用多股铜芯绝缘线，截面积不小于1.5mm²。（）答案：√解析：《铁路信号施工规范》规定，信号机内部配线需采用多股软铜线，截面积≥1.5mm²，确保机械强度和导电性能。2.轨道电路分路残压测试时，应在轨道电路最不利分路点（如轨端接续线处）进行。（）答案：×解析：最不利分路点应为轨道电路中间位置（如25m轨道电路的12.5m处），此处钢轨阻抗最大，分路残压最高。3.计算机联锁系统中，按钮继电器（CAJ）吸起表示该按钮被按下。（）答案：×解析：CAJ吸起仅表示按钮被按下且未解锁，实际操作需结合其他继电器（如方向继电器）确认。4.道岔转换时间超过6.5秒时，应视为故障，需立即断开电机电源。（）答案：√解析：《铁路信号维护规则》规定，ZD6型道岔转换时间应≤6.5秒，超时可能导致挤岔或设备损坏，需紧急切断电源。5.ZPW2000A轨道电路补偿电容的容量偏差应≤±5%。（）答案：√解析：补偿电容容量偏差过大会影响轨道电路传输特性，标准要求容量偏差不超过±5%。（三）简答题（每题5分，共4题）1.简述ZPW2000A轨道电路“小轨道”和“主轨道”的区别。答案：（1）主轨道：本区段轨道电路，长度一般为12001500m，接收本区段发送器信号；（2）小轨道：相邻区段的“延伸轨道”，长度约29m（调谐区），接收相邻区段发送器信号；（3）主轨道接收电平决定本区段占用/空闲状态，小轨道接收电平用于确认相邻区段载频与本区段匹配，防止邻线干扰。2.道岔表示电路中“DBJ”和“FBJ”的吸起条件是什么？答案：（1）DBJ（定位表示继电器）吸起条件：道岔处于定位、密贴良好、表示电路完整（X1、X3线构通）；（2）FBJ（反位表示继电器）吸起条件：道岔处于反位、密贴良好、表示电路完整（X2、X3线构通）；（3）两者均需检查安全接点（如遮断器闭合、断相保护器正常）。3.计算机联锁系统与传统6502电气集中联锁相比，主要优势有哪些？答案：（1）冗余设计：采用双机热备或三取二冗余，可靠性更高；（2）功能扩展：支持图形化操作界面、远程监控、故障诊断等智能功能；（3）安全性：通过软件逻辑实现联锁关系，避免继电器接点故障导致的错误；（4）维护便捷：可实时监测设备状态，减少人工巡查工作量。4.信号机灯丝转换试验的操作步骤及标准是什么？答案：（1）操作步骤：断开主灯丝电路（如短接主灯丝），观察信号机是否自动切换至副灯丝；（2）标准要求：副灯丝应在0.1秒内点亮，信号显示不变；切换后报警电路应动作（如控制台显示“灯丝断丝”提示）；（3）试验后恢复主灯丝，检查主、副灯丝电压（主灯丝电压为额定值的90%95%，副灯丝电压不低于额定值的85%）。二、车站值班员（初级）实作技能部分（一）接发列车作业流程（15分）场景：某中间站为半自动闭塞区间，上行方向接发K123次旅客列车（编组18辆，最高运行速度120km/h），当前上行线空闲，邻站已请求闭塞，车站同意闭塞后，邻站已发车，现需办理接车作业。要求：列出接车作业关键步骤及注意事项。答案：1.确认闭塞：收到邻站“K123次闭塞请求”后，核对列车运行计划，确认区间空闲，按下闭塞按钮，发送同意闭塞信号（控制台闭塞表示灯由“空闲”转为“占用”）。2.准备进路：单操道岔至接车进路（正线接车时优先使用正线）；检查道岔表示（DBJ/FBJ吸起，控制台光带显示正确）；确认进路无占用（轨道电路空闲，无车辆溜入）；锁闭进路（按下进路锁闭按钮，控制台显示“进路锁闭”）。3.开放信号：确认进路正确锁闭后，按下信号开放按钮，检查进站信号机显示（双黄灯，引导接车时为红白灯），并复诵“K123次，进站信号已开放”。4.接车监视：列车接近时，确认进站信号机显示正常（无灭灯、断丝）；列车头部进入进站信号机内方后，监视列车走行，确认无异常停车或溜逸；列车尾部进入股道后，检查股道红光带（由亮转灭），确认列车完整到达。5.开通区间：列车到达后，按下到达复原按钮，闭塞机恢复空闲状态，向邻站发送“K123次到达”通知。注意事项：接车进路需在列车到达前10分钟准备完毕（特快列车提前15分钟）；正线接车时，进路必须为直股，严禁使用弯股接车；信号开放后，严禁变更进路（如需变更，需先关闭信号，解锁进路，重新办理）；列车到达后，需与运转车长核对列车编组（18辆），确认无甩挂作业。（二）应急处理（10分）场景：某车站下行方向进站信号机因电缆故障灭灯，此时邻站已发车，列车即将到达。要求：简述应急处理流程。答案：1.立即向列车调度员报告“下行进站信号机故障，列车K456次接近”，申请引导接车；2.准备进路：单操道岔至接车进路，确认道岔密贴（通过控制台表示或现场确认），锁闭进路；3.人工引导：指派胜任人员携带手信号旗（灯）前往进站信号机处；列车接近时，显示引导手信号（昼间：展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间：黄色灯光高举头上左右摇动）；确认列车头部越过引导员所在位置后，方可收回信号；4.后续处理：列车到达后，登记《行车设备检查登记簿》，通知电务部门修复信号机；向调度员汇报列车到达情况及设备故障信息；加强后续列车监控，避免连续使用引导接车影响效率。三、机车乘务员（电力机车）综合测试（一）牵引计算（5分）已知：HXD3D型电力机车（粘着重量138t，粘着系数0.25），牵引货物列车（总重4500t，单位基本阻力w₀=1.5N/kN），计算该机车在平直道上的最大起动牵引力（不考虑坡道附加阻力）。答案：1.机车粘着牵引力F黏=μ×P×gμ=0.25，P=138t=138000kg，g=9.8m/s²F黏=0.25×138000×9.8=338,100N≈338kN2.列车起动阻力F起=（总重×w₀）×1000总重=4500t=45000kN，w₀=1.5N/kNF起=45000×1.5=67,500N=67.5kN3.最大起动牵引力受限于机车粘着牵引力（338kN＞67.5kN），故最大起动牵引力为338kN。（二）非正常行车（10分）场景：机车运行至某区间时，LKJ（列车运行监控装置）突然黑屏无显示，司机应如何处理？答案：1.立即采取紧急制动：将自阀手柄置于“紧急制动”位，切断牵引电流，确保列车减速停车；2.报告调度：使用列车无线调度通信设备向列车调度员报告“LKJ故障，列车已停车”，申请退行或改用人工监控模式；3.切换备用设备：检查LKJ备用主机（如有双套配置），尝试重启或切换至热备机；4.人工限速运行：若LKJ无法恢复，按调度命令以不超过20km/h的速度维持运行，密切注意地面信号（进站、通过信号机），并与车站值班员核对位置；5.到达前方站后：立即通知机务段派专业人员检修LKJ，严禁盲目继续运行；6.记录故障信息：详细记录LKJ故障时间、现象及处理过程，为后续分析提供依据。四、综合案例分析（20分）场景：某高铁站，G201次列车（复兴号CR400AF，编组8辆）计划10:30从3道发车，司机已上车，列控车载设备（CTCS3级）自检正常。9:50，车站值班员发现3道轨道电路红光带异常（实际无车占用），电务人员检查确认是轨道电路分路不良导致的“红光带”。问题：1.分路不良区段接发列车的安全风险有哪些？2.车站值班员应如何办理G201次发车作业？3.司机在发车前需确认哪些关键信息？答案：1.安全风险：轨道电路误报占用，可能导致信号无法开放（如发车进路锁闭）；列车出发后，尾部可能因分路不良无法正常解锁，影响后续列车进路；人工确认困难，需增加现场检查环节，延长作业时间。2.车站值班员办理流程：确认分路不良：通过《行车设备检查登记簿》核对3道为分路不良区段，联系电务人员确认红光带为“假占用”；人工检查：指派胜任人员（如助理值班员）现场检查3道，确认无车辆占用、无障碍物；准备进路：单操道岔至发车进路，锁闭进路（需人工确认道岔位置正确）；开放信号：在控制台单操开放发车信号（需确认信号机显示正确），并口头通知司机“3道发车信号已开放，注意确认”；发车后监控：列车尾部出清后，人工确认3道空闲，汇报调度员