《环境保护与发展》导学案-2025-2026学年人教版八年级地理上册

《环境保护与发展》（导学案）-2025-2026学年人教版

（2024）初中地理八年级上册

一、课前预习（自主学习任务）

1.1阅读教材内容，完成下列填空

（1）交通运输是国民经济的，它将生产原料、产品和人员从一个地方运

送到另一个地方，分为（铁路、公路、水运、航空）和（管道）两

大类。

（2）我国铁路干线形成“纵横”的分布格局，其中南北向干线

代表有线（北京・广州）、线（北京・上海），东西向干线代表有

线（连云港-兰州）、线（上海-昆明）。

（3）截至2024年，我国高铁运营里程突破万公里，居世界位,

主要分布在_______地区，形成以北京、上海、广州、武汉为核心的高铁枢纽。

（4）按运输对象，水运可分为（运输货物）和（运输旅客），

我国主要海港从北到南依次有大连港、天津港、港、广州港、深圳港等，其

中港是全球集装箱吞吐量最大的港口。

（5）交通运输方式的选择需考虑（如距离远近）、（如货物性质）、（如运

输成本）、（如时间要求）等因素，如长途紧急运输适合选择，大宗货物长途运输适合

选择或水运。

（6）我国交通运输发展面临的主要问题有（如中西部交通密度低）、（如

部分线路拥堵）、（如交通建设与生态冲突）等,为此我国实施“”战略，推动

交通高质量发展。

1.2思考问题（联系生活与地理原理）

（1）从生活实际出发：你和家人出行时，常用的交通运输方式有哪些？选择这些

方式时，通常会考虑哪些因素（如距离、价格、时间）？

（2）从地理原理分析：为什么我国东部地区高铁、高速公路密集，而西部地区相

对稀疏？这与当地的人口、经济、地形有什么关系？

（3）结合新闻热点：近年来我国建成的“港珠澳大桥”“京张高铁”等重大交通工

程，对区域经济发展有什么作用？

1.3资料收集（实践任务）

（1）查找我国“五纵三横”铁路干线的具体名称和途经城市，在地图上标注2-3条

干线（如京广线、京沪线）的走向。

（2）观察家乡的主要交通设施（如火车站、汽车站、港口、高速公路出入口），

拍摄1-2张照片，标注设施类型及主要运输方式。

（3）采访家人或物流工作人员：了解家乡的农产品（如水果、粮食）运往外地时,

主要选择哪种运输方式？为什么选择这种方式？

二、核心素养目标

2.1区域认知

（1）能够说出我国主要交通运输方式（铁路、公路、水运、航空）的分布特点，

明确东部与中西部、南方与北方的差异，如东部高铁密集，西部公路以国道为主。

（2）能够识别我国“五纵三横”铁路干线的分布位置，举例说明干线途经的省级

行政中心（如京广线途经石家庄、郑州、武汉、长沙）。

（3）能够分析我国主要海港和航空港的分布特征，如海港集中在东部沿海，航空

港多分布在省会城市和经济发达城市（北京首都机场、上海浦东机场）。

2.2综合思维

（1）能够综合分析交通运输分布与自然条件的关系：如东部平原地区地形平坦，

便于修建高铁和高速公路；西部山区地形崎岖，公路多沿山谷修建，铁路建设成本高U

（2）能够辩证评价交通运输对经济发展的双重影响：如铁路建设促进沿线城市

（如郑州、西安）发展，但过度建设可能导致资源浪费和生态破坏。

（3）能够综合分析不同交通运输方式的优劣：如航空运输速度快但成本高，水运

成本低但速度慢，理解“因地制宜选交通''的原理。

2.3人地协调观

（1）认识交通运输建设与生态环境的相互关系：如交通建设可能占用耕地、破坏

植被（如山区铁路隧道施工），但通过“绿色交通”设计（如桥梁跨越自然保护区、铁

路沿线植树）可减少生态影响。

（2）树立“交通服务于人与自然协调”的理念：理解交通建设需兼顾经济需求和

环境承载力，如生态脆弱的青藏高原地区，交通建设需优先保护冻土和生物多样性

（如青臧铁路的“以桥代路

（3）关注交通可持续发展；认识“智慧交通”（如高铁、新能源汽车）对减少能耗

和污染的作用，理解交通升级与低碳生活的关联。

2.4地理实践力

（1）能够阅读“我国铁路干线分布图”，提取干线与城市、地形区的关联信息，如

陇海线途经华北平原、黄土高原、河西走廊。

（2）能够设计简单的“交通路线规划”：假设从家乡出发前往北京，规划2种不同

交通方式（如高铁、自驾）的路线，对比路线长度、时间和成本。

（3）能够基于收集的家乡交通资料.，撰写200字左右的“家乡交通发展建议”，包

含具体措施（如增加公交线路、完善物流站点）。

三、知识框架

3.1交通运输的地位与类型

3.1.1交通运输的地位

经济发展“先行官”：交通运输是工业原料输入、产品输出的保障，是农业农产品

外销的通道，如东北粮食通过铁路运往南方，新疆棉花通过公路和铁路运往东部纺织

厂。

区域联系“纽带”：连接不同地区的人口、资源和市场，促进区域协调发展，如京

广线连接北方（北京）和南方（广州），推动南北经济交流。

生活便利“基础”：满足人们出行（旅游、工作、探亲）需求，如高铁缩短了城市

间的时空距离（北京到上海仅需4.5小时）。

3.1.2主要交通运输方式对比

运输方式优点缺点适合运输对象典型案例

铁路运输运量大、速度较灵活性差、建设大宗货物（煤京广线运输小

快、成本较低、成本高炭、粮食）、长麦、高铁运送旅

连续性强途旅客客

公路运输灵活性强、门到运量小、成本短途货物、旅家乡到县城的客

门服务、短途速高、长途能耗大客、鲜活农产品运、生鲜电商配

度快（蔬菜、水果）送

长沙、贵阳、昆明原

高铁分布：东部密集（如京津冀、长三角、珠三角），西部快速发展（如成渝高

铁、兰新高铁），2024年运营里程超4.5万公里，占世界高铁总里程的60%以上。

3.2.2公路运输

等级划分：高速公路（国家级，如京哈高速、京沪高速）、国道（跨省，如G107

北京■香港）、省道（省内）、县道（县内）。

分布特点：东部密度高（如江苏、山东高速公路密度超100公里/百平方公里），

西部以国道为主，偏远山区有“村村通”公路，保障基本出行。

3.2.3水运与航空运输

运输类分布重点2024年关键数据核心枢纽

型

水运东部沿海沿海港口货物吞吐量达150亿上海港、深圳港、宁波舟山

（海吨，集装箱吞吐量达3亿标箱港、天津港

运）

水运长江、珠江、长江干线货运量达35亿吨，重庆港、武汉港、南京港、广

（河京杭大运河居世界内河首位州港

运）

航空运省会城市、经民用机场达250个，年旅客吞北京首都机场、上海浦东机

输济发达城市吐量超8亿人次场、广州白云机场、深圳宝安

机场

3.3交通运输方式的选择依据

3.3.1核心影响因素

影响选择原则案例

因素

运输短途一公路；中长途—铁路/高家乡到县城（公路）；北京到上海（高

铁；长途紧急一航空；长途大宗一铁）；国外留学（航空）；澳大利亚铁矿石

距离水运/铁路到中国（海运）

货物鲜活易腐T公路/航空；大宗笨重海鲜从青岛到北京（航空）；煤炭从山西到

性质一铁路/水运；贵重紧急一航空；上海（铁路+海运）；天然气从新疆到上海

流体一管道（管道）

运输低成本―水运/铁路；高成本一航粮食出口（水运）；商务出差（高铁/航

成本空；中等成本T公路/高铁空）；日常购物（公路）

时间紧急T航空/高铁；不紧急一水运/急救药品运输（航空）；家具运输（公路/

要求普通铁路普通铁路）

3.4交通运输的发展与挑战

3.4.1发展成就

基础设施完善：“五纵三横”铁路网成型，高铁、高速公路覆盖80%以上的地级市;

技术领先：高铁技术（如复兴号时速350公里）、桥梁技术（如港珠澳大桥）、港

口机械（如上海港无人集装箱码头）达到世界先进水平；

服务升级：“高铁+航空''联运、”公路+物流”配送（如京东、顺丰冷链）、智慧

交通（如高铁电子票、机场自助值机）普及。

3.4.2面临挑战

区域不均：中西部交通密度低，如西藏、青海高速公路密度不足10公里，百平方

公里，部分农村地区出行，乃不便；

生态压力：山区交通建设（如铁路隧道、公路桥梁）易破坏植被和野生动物栖息

地；沿海港口建设可能占用湿地；

效率问题：部分干线（如京沪高铁、京广高铁）高峰时段拥堵；不同交通方式衔

接不畅（如火车站到机场缺乏直达公交）。

3.4.3应对措施

均衡发展：推进“西部陆海新通道”“川藏铁路”等工程，提升中西部交通水平；

绿色交通：交通建设中采用“以桥代路’'（如青藏铁路）、沿线植树造林；推广新

能源汽车、新能源船舶，减少碳排放；

智慧升级：建设“交通大脑”（如北京、杭州），优化线路调度；完善“多式联运”

（如铁路+海运、高铁+航空），提高衔接效率。

四、课中探究（互动与实践活动）

4.1活动一：分析我国铁路干线分布与经济的关系

4.1.1资料分析（案例对比）

材料一：京广线是我国南北向核心铁路干线，全长2263公里，途经北京、石家庄、

郑州、武汉、长沙、广州6个省会城市及多个地级市。2024年，京广线货运量达3.5

亿吨，主要运输煤炭、粮食、工业品；客运量超2亿人次，其中高铁客运量占比8（）%。

沿线城市如郑州（铁路枢纽）、武汉（华中交通中心），依托京广线发展成为区域经济

中心，2024年GDP均突破1.5万亿元。

材料二：兰新线是我国东西向重要铁路干线，连接连云港和乌鲁木齐，途经徐州、

郑州、西安、兰州等城市，延伸至新疆阿拉山口口岸（中欧班列重要出境点）。2024

年，兰新线货运量达1.8亿吨，其中中欧班列运输量占比30%,主要运输电子产品、

机械装备等；客运量超0.8亿人次，带动沿线西安、兰州、乌鲁木齐等城市的旅游业

发展，2024年沿线城市旅游收入增长25%。

4.1.2思考问题

（1）从经济角度：京广线和兰新线分别连接了哪些经济区域？这些干线对沿线城

市的GDP增长、产业发展（如工业、旅游业）有什么促进作用？

（2）从资源角度：京广线运输的煤炭、粮食主要来自哪些地区？兰新线的中欧班

列对我国与欧洲的贸易有什么意义？

（3）从区域协调角度：兰新线对我国西部内陆地区（如新疆）的发展有什么特殊

作用？如何通过铁路干线缩小东部与中西部的经济差距？

4.1.3小组合作与展示

分组完成“京广线与兰新线对区域经济影响对比表”，并以思维导图形式呈现“铁

路干线―资源运输—产业发展一经济增长”的逻辑关系，每组派代表讲解1个核心影响

点（如枢纽城市发展、贸易促进）。

对比维度京广线兰新线

连接经济华北经济区、华中经济区、华南经东部沿海经济区、西北经济区、欧洲市

区域济区场［通过中欧班列）

主要运输煤炭（山西T华南）、粮食（河南工业品（东部一欧洲）、农产品（新51

货物―广东）、工业品（广东―北方）T东部）、进口能源（中亚T中国）

沿线核心郑州、武汉、长沙西安、兰州、乌鲁木齐

枢纽城市

对经济的促进南北物资交流，支撑珠三角、带动西部开放，推动中欧贸易，促进沿

核心影响长三角工业原料需求线旅游业

4.2活动二：案例讨论——重大交通工程的生态与经济平衡

4.2.1资料导入（案例分析）

材料一：港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，

2018年通车，2024年日均通行车辆超5000辆、旅客超2万人次。建设过程中，为保

护珠江口中华白海豚栖息地，采用“桥岛隧”结合方案（6.7公里海底隧道），减少对海

域的占用；施工期间投入1.8亿元用于白海豚保护，监测显示白海豚数量从2018年的

1200头增加到2024年的1500头,实现“大桥通车，白海豚不搬家

材料二：川藏铁路（雅安至林芝段）是我国最难建设的铁路之一，全长1011公里,

桥隧比达84%（即84%的线路是桥梁或隧道），2024年处于建设中。该铁路穿越青藏

高原东部，生态脆弱，为保护冻土、森林和臧羚羊等野生动物，采用“以桥代路”（如

跨怒江大桥）、隧道避开核心保护区、施工后植被恢复等措施，预计2030年通车后，

将使成都到拉萨的铁路时间从48小时缩短至12小时，带动西藏旅游业和特色农业

（如青棵、耗牛产品）发展。

4.2.2思考与讨论

（1）港珠澳大桥和川藏铁路在建设中，分别采取了哪些生态保护措施？这些措施

如何平衡交通建设与生态保护的关系？

（2）从经济角度：这两大工程通车后，对沿线池区（如珠海、澳门、西藏林芝）

的产业发展、就业、居民生活有什么具体影响？

（3）结合家乡实际：家乡是否有新建或规划中的交通工程（如高速公路、铁路）？

这些工程可能带来哪些生态挑战？如何借鉴港珠澳大桥、川臧铁路的经验减少生态影

响？

4.2.3实践任务

分组设计“家乡某交通工程生态保护方案”，选择家乡1项交通工程（如新建公路、

铁路支线），说明：①工程可能影响的生.态环境（如耕地、林地、河流）；②具体保护

措施（如避开湿地、施工后复垦）；③预期效果（如生态影响降低50%、保护当地物

种）。

4.3活动三：模拟交通运输方式选择——“货物运输方案设计”

431情境设置

假设你是某物流公司的调度员，需完成以下3项货物运输任务，请为每项任务选

择最佳交通运输方式，并说明理由：

任务1：将北京某医院的急救药品（1（）公斤）运往西藏拉萨，要求24小时内送

达；

任务2：将山西大同的1000吨煤炭运往上海，用于发电厂发电，成本控制在每吨

100元以内;

任务3：将海南三亚的5吨新鲜芒果运往湖南长沙，要求3天内送达，保证芒果

新鲜不腐烂。

4.3.2小组合作设计

（1）分析每项仟务的核心需求：如仟务1的“肾急+贵重”、仟务2的“大宗+低

成本''、任务3的“鲜活+中短途”。

（2）选择运输方式及路线：如任务2可选择“铁路（大同-秦皇岛）+海运（秦

皇岛一上海）”的联运方式，说明路线选择理由（如铁路运量大、海运成本低）。

（3）评估方案优劣：分析所选方式的优点（如任务1选航空，速度快）和可能面

临的问题（如航空受天气影响，需备用方案），提出应对措施（如提前查看天气预报，

选择多个航班）。

4.3.3方案展示与评价

每组展示3项任务的运输方案，全班从“合理性（是否符合需求）”“经济性（成本

控制）”“可行性（是否有备用方案）”三个维度评分，评选“最佳物流调度方案”。

五、课后检测

5.1选择题（每题4分，共40分）

1.交通运输在国民经济中的地位是（）

A.基础产业B.主导产业C.先行官D.服务产业

2.我国铁路干线“五纵三横”中，南北向的核心干线是（）

A.陇海线B.京广线C.沪昆线D.兰新线

3.截至2024年，我国高铁运营里程突破多少万公里，居世界首位？（）

A.3.5万公里B.4.0万公里C.4.5万公里D.5.（）万公里

4.下列交通运输方式中，适合运输“鲜活易腐货物（如海鲜）”的是（）

A.铁路运输B.公路运输或航空运输C.水路运输D.管道运输

5.我国最大的集装箱港口，也是全球集装箱吞吐量最大的港口是（）

A.天津港B.上海港C.深圳港D.宁波舟山港

6.港珠澳大桥建设中，为保护中华白海豚采取的核心措施是（）

A.减少施工时间B.采用“桥岛隧”结合方案C.禁止船舶通行D.迁移白海豚栖息

地

7.下列交通运输方式中，运量最大、成本最低的是（）

A.航空运输B.公路运输C.铁路运输D.水路运输

8.我国西部陆海新通道的核心作用是（）

A.连接东部与西部，促进西部开放B.连接北方与南方，促进南北交流

B.连接国内与欧洲，促进中欧贸易D.连接沿海与内陆，促进内河航运

9.川藏铁路（雅安至林芝段）桥隧比达84%,主要原因是（）

A.地形崎岖，减少生态破坏B.人口密集，避开城市

B.气候恶劣，减少风雨影响D.技术先进，便于施工

10.下列不属于我国交通运输发展面临的挑战的是（）

A.东部与中西部交通密度不均B.部分线路高峰忖段拥堵

C.高铁技术世界领先D.交通建设与生态冲突

5.2填空题（每空3分，共30分）

1.交通运输分为和两大类，其中管道运输主要运输和

等流体货物。

2.我国铁路干线“五纵三横”中，东西向的核心干线有线（连云港-兰州）

和线（上海-昆明）。

3.我国主要海港集中在______沿海地区，其口港是长江干线的核心港

口，也是我国中部地区最大的港口。

4.交通运输方式的选择需考虑、、运输成本和时间要求等因素。

5.为推动交通高质量发展，我国实施“”战略，推进中西部交通建设和绿

色交通发展。

6.青臧铁路建设中采用“”措施，保护青臧高原的冻土和野生动物栖息地。

5.3综合题（共30分）

1.阅读材料，回答问题（15分）

材料一：2024年，我国高铁运营里程突破4.5万公里，覆盖全国95%以上的百万

人口城市。高铁不仅缩短了时空距离，还带动了沿线经济：如京沪高铁开通后，沿线

城市（如济南、南京）的旅游业收入年均增长18%,商务出行人次增长25%；成渝高

铁开通后，成都与重庆的“1小时经济圈”形成，两城市的产业协作（如汽车制造、电

子信息）更加紧密，2024年成渝地区GDP突破12万亿元。

材料二：高铁建设也注重生态保护，如杭黄高铁（杭州―黄山）途经千岛湖、新

安江等生态敏感区，建设中采用“以桥代路”（桥梁长度占线路总长的46%）、隧道避开

核心保护区、沿线种植乔木和灌木等措施，2024年监测显示，沿线森林覆盖率保持在

82%,T岛湖水质稳定在I类。

（1）分析我国高铁的分布特点，说明高铁对沿线城市经济发展的具体影响。（5

分）

（2）杭黄高铁在建设中采取了哪些生态保护措施？这些措施对保护沿线生态环境

有什么作用？（5分）

（3）结合生活实际，说说高铁给你的出行和生活带来了哪些改变？（5分）

1.实践应用题（15分）

某县位于我国中部地区，盛产优质大米和柑橘，县城距离省会城市约200公里，

目前主要通过公路运输将农产品运往省会和外地，但面临“运输成本高（每吨大米运

费80元）、柑橘运输中损耗大（约10%）”的问题，农民收入增长缓慢。

（1）结合当地条件，除公路运输外，还适合选择哪种交通运输方式运输大米和柑

橘？请分别说明理由。（5分）

（2）针对“柑橘运输损耗大”的问题，提出2・3项解决措施（如改进包装、选择合

适运输方式），并说明理由。（6分）

（3）从交通带动产业的角度，当地如何通过完善交通设施，促进大米和柑橘产业

的进一步发展？（4分）

六、课后检测参考答案

6.1选择题

1.C2.B3.C4.B5.B6.B7.D8.A9.A10.C

6.2填空题

1.陆路、水路、航空；管道；石油；天然气（或自来水，合理即可）

2.陇海■兰新；沪昆

3.东部；武汉（或重庆、南京，合理即可）

4.运输距离；货物性质（顺序可互换）

5.交通强国

6.以桥代路

6.3综合题

1.（1）我国高铁分布特点：东部密集（如京津冀、长三角、珠三角），西部快速

发展（如成渝高铁、兰新高铁）。（2分）对沿线城市经济的影响：①促进旅游业发展

（如济南、南京旅游业收入增长）；②推动商务出行和产业协作（如成渝地区汽车制造、

电子信息产业协作）；③缩短城市间时空距离，形成