铁路信号工（高级）职业技能鉴定参考试题（附答案）

铁路信号工（高级）职业技能鉴定参考试题（附答案）考试时长：120分钟满分：100分考核类型：理论知识+实操应用一、判断题（每题0.5分，共40题，满分20分）铁路信号系统中，进站信号机的灯光配列若为“黄、绿、红”，则该信号机为高柱信号机，用于半自动闭塞区段。（√）道岔控制电路中，ZD6型电动转辙机的转换时间应不大于3.8s，转换力应不小于3432N（350kgf）。（√）计算机联锁系统中，联锁机与执表机之间采用双机热备方式，当主用机故障时，备用机可无缝切换，不影响信号设备正常工作。（√）轨道电路中，分路不良区段是指列车或车列占用时，轨道继电器仍保持吸起状态的区段，需采取加装分路传感器、调整轨道电路参数等措施整治。（√）信号机灯光故障时，若红灯灭灯，进站、出站、进路信号机应自动显示红灯，以保证行车安全。（×，解析：红灯灭灯时，进站、出站、进路信号机应自动关闭或显示禁止信号，而非强制显示红灯，部分设备会转为灭灯状态并报警）25Hz相敏轨道电路中，轨道继电器采用JRJC型交流二元继电器，其动作依赖于轨道电压与局部电压的相位差，能有效区分列车占用与轨道电路分路不良。（√）道岔表示电路中，当道岔转换到位后，DBJ（道岔表示继电器）或FBJ吸起，向联锁系统反馈道岔实际位置，若表示电路故障，道岔将无法再次转换。（×，解析：表示电路故障仅影响道岔位置反馈，不影响道岔转换控制，但若联锁系统收不到表示，会锁闭道岔禁止转换）信号电源系统采用双回路供电，当主用电源故障时，备用电源应在0.15s内自动切换，保证信号设备不间断供电。（√）CTCS-2级列控系统中，车站列控中心（TCC）通过轨道电路向列车发送行车许可信息，通过应答器发送线路参数、临时限速等静态信息。（√）信号机的显示距离应满足：进站、出站、进路信号机不小于1000m，调车信号机不小于200m，矮型信号机不小于200m。（×，解析：矮型信号机显示距离不小于200m，调车信号机中高柱调车信号机不小于400m，矮型调车信号机不小于200m）道岔密贴调整时，ZD6型电动转辙机的尖轨与基本轨密贴间隙应不大于0.5mm，锁闭量应不小于20mm（对60kg/m钢轨）。（√）轨道电路的送端变压器、受端变压器均采用降压变压器，用于匹配轨道电缆与轨道电路的阻抗，减少信号衰耗。（×，解析：送端变压器为升压变压器，将信号机输出的低电压升至轨道所需电压；受端变压器为降压变压器，将轨道电压降至继电器工作电压）计算机联锁系统中，对涉及行车安全的关键操作（如开放信号、转换道岔），需进行“双人确认”或“操作-确认”二次操作，防止误操作。（√）信号电缆敷设时，电缆接头应避开轨道、道岔、接触网支柱等易受机械损伤的位置，且接头处需做防水、防腐处理，电缆埋深应不小于0.7m（普通地段）。（√）道岔转换故障中，若电动转辙机电机空转但道岔不动作，多为减速器故障或齿条块与动作杆卡阻；若电机不转，多为控制电路断路或电机故障。（√）CTCS-3级列控系统中，无线闭塞中心（RBC）通过GSM-R无线通信向列车发送行车许可，实现列车的移动闭塞控制，无需依赖轨道电路。（√）信号机灯泡的额定电压为12V或24V，使用中若灯泡两端电压偏差超过±10%，会导致灯光亮度异常或灯泡寿命缩短。（√）轨道电路分路不良的判断标准为：用0.06Ω标准分路电阻线分路轨道电路时，轨道继电器应可靠落下，若不落则判定为分路不良。（√）道岔控制电路中，遮断器（HDQ）的作用是在道岔检修时切断控制电路，防止道岔误动，其触点应在道岔转换到位后断开。（×，解析：遮断器为手动操作器件，检修时人工断开，切断转辙机控制电源，与道岔转换位置无关）信号电源屏的输出电压精度应满足：交流电压偏差不超过±5%，直流电压偏差不超过±10%，以保证信号设备稳定工作。（√）计算机联锁系统与CTC（调度集中）系统的接口采用标准化协议，CTC系统向联锁系统发送调度命令，联锁系统向CTC系统反馈设备状态。（√）道岔转换时，若出现“挤岔”故障，挤岔表示继电器（JCJ）应立即吸起，联锁系统接收挤岔信号后，自动关闭相关信号机，锁闭道岔。（√）25Hz相敏轨道电路的局部电压由电源屏单独提供，频率与轨道电压相同，相位差固定为90°，以保证继电器可靠动作。（√）信号机的安装位置应符合限界要求，高柱信号机的机柱中心线至线路中心线的距离应不小于2440mm（正线），矮型信号机应不小于1800mm。（√）道岔表示电路中，采用反向电压防护措施（如并联二极管），防止道岔转换时产生的反电动势损坏表示继电器线圈。（√）CTCS-2级列控系统中，应答器的安装位置应与轨道电路绝缘节错开，避免电磁干扰，应答器中心至绝缘节的距离应不小于20m。（×，解析：应答器中心至轨道电路绝缘节的距离应不小于3m，以减少信号干扰）轨道电路的钢轨绝缘节应设置在信号机处，若信号机与绝缘节不在同一位置，需满足“信号机位置在绝缘节内侧，距离不大于10m”的要求。（√）道岔转换机构中，ZD6型电动转辙机的动作杆与齿条块之间通过挤切销连接，当发生挤岔时，挤切销被剪断，保护电机和机械部件不受损坏。（√）计算机联锁系统的软件版本升级需经过严格的测试验证，升级过程中应采取双机同步升级或“先备机后主用机”的方式，防止系统瘫痪。（√）信号电缆的芯线采用铜芯，线径根据传输距离和电流大小选择，通常控制电缆芯线线径不小于1.0mm²，轨道电缆芯线线径不小于1.5mm²。（√）道岔密贴检查器（如JM-A型）用于检测尖轨与基本轨的密贴状态，当密贴间隙超过允许值时，向联锁系统发送故障信号，禁止信号开放。（√）轨道电路中，钢轨接续线的作用是减少钢轨接头处的接触电阻，保证信号电流连续传输，接续线应采用双套布置，且与钢轨可靠连接。（√）CTCS系统中，列车超速防护（ATP）功能由车载设备实现，当列车速度超过允许速度时，ATP自动触发制动，直至列车速度降至安全范围。（√）信号机的灯光颜色含义：红色表示禁止通行，黄色表示减速运行，绿色表示允许通行，蓝色表示禁止调车。（×，解析：蓝色为调车禁止信号，用于禁止调车机车越过该信号机；黄色在进站信号机中表示进正线停车，在区间信号机中表示减速运行）道岔控制电路中，采用“断相保护”措施，当转辙机电机三相电源缺一相时，断相保护器动作，切断电机电源，防止电机烧毁。（√）计算机联锁系统的联锁逻辑存储在联锁机中，具有“故障-安全”特性，即系统故障时，应导向安全状态（如信号关闭、道岔锁闭）。（√）轨道电路的干扰主要来自牵引电流、接触网火花等，可通过加装防护扼流变压器、横向连接线等措施减少干扰影响。（√）道岔转换时间是指从转辙机接到转换命令开始，到道岔转换到位并给出表示的时间，ZD6型电动转辙机的转换时间应不大于3.8s，S700K型电动转辙机应不大于6.5s。（√）信号电源系统中，UPS（不间断电源）用于保障计算机联锁、列控中心等关键设备的电源供应，当主备电源均故障时，UPS可维持供电不小于30min。（√）铁路信号设备的维护应遵循“预防为主、防治结合”的原则，定期进行巡检、测试和检修，及时发现并处理设备隐患，确保设备处于良好状态。（√）二、单选题（每题1分，共40题，满分40分）下列哪种设备不属于铁路信号基础设备（D）。A.信号机B.道岔转换设备C.轨道电路D.列车运行监控装置（LKJ）ZD6型电动转辙机的电机额定电压为（B），额定电流为（B）。A.DC110V，2.0AB.DC110V，2.5A（解析：ZD6型电机额定电压DC110V，额定电流2.5A，启动电流不大于5A）C.AC220V，1.5AD.AC380V，1.0A25Hz相敏轨道电路中，轨道继电器的局部电压由（C）提供。A.轨道电源B.信号机电源C.局部电源（25Hz，110V）D.直流电源计算机联锁系统中，联锁机的主要功能是（A）。A.实现信号、道岔、进路之间的联锁逻辑，控制信号设备动作B.接收CTC系统的调度命令，向CTC系统反馈设备状态C.向列控系统发送线路参数信息D.监测信号设备的电源状态进站信号机的显示意义：当显示“一个黄色灯光”时，表示（B）。A.准许列车按规定速度经正线通过车站B.准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车C.准许列车经道岔侧向位置，进入站内侧线准备停车D.禁止列车越过该信号机S700K型电动转辙机采用（D）传动方式，转换力大，适用于提速道岔和高速道岔。A.齿轮传动B.齿条传动C.蜗杆传动D.滚珠丝杠传动轨道电路分路不良区段的整治措施不包括（C）。A.加装轨道电路分路传感器B.调整轨道电路的送、受端电压C.更换为直流轨道电路D.打磨钢轨表面，去除铁锈和油污CTCS-2级列控系统中，应答器的主要作用是（B）。A.向列车发送行车许可信息B.向列车发送线路参数（如坡道、曲线半径）、临时限速等静态信息C.检测列车的位置和速度D.控制信号机的显示状态道岔控制电路中，“1DQJ”（道岔启动继电器）的作用是（A）。A.接收联锁系统的道岔转换命令，启动道岔转换电路B.反馈道岔的实际位置状态C.保护转辙机电机，防止电机过载D.切断道岔的表示电路信号电源屏的输出电源中，用于道岔转换设备的电源是（D）。A.直流24VB.交流220VC.直流48VD.直流110V（道岔控制、表示电路均使用DC110V）轨道电路的绝缘节按材质分为（A），其中（A）适用于无砟轨道。A.钢轨绝缘、胶接绝缘；胶接绝缘B.钢轨绝缘、机械绝缘；机械绝缘C.胶接绝缘、机械绝缘；钢轨绝缘D.钢轨绝缘、胶接绝缘；钢轨绝缘调车信号机的显示意义：当显示“一个月白色灯光”时，表示（C）。A.禁止调车机车越过该信号机B.准许调车机车经道岔直向位置进入调车进路C.准许调车机车经道岔侧向位置进入调车进路D.准许调车机车溜放作业道岔密贴检查器的检测精度应满足：密贴间隙检测误差不大于（B），动作响应时间不大于（B）。A.0.1mm，0.1sB.0.2mm，0.2sC.0.5mm，0.5sD.1.0mm，1.0s计算机联锁系统的“故障-安全”原则是指（D）。A.系统应具有自我修复能力，故障后能自动恢复正常B.系统故障时，应发出报警信号，但不影响设备正常工作C.系统应采用双机热备，主备机同时故障的概率极低D.系统故障时，应导向安全状态（如信号关闭、道岔锁闭在原位），防止危及行车安全25Hz相敏轨道电路的轨道电压标准值为（A）（站内轨道电路）。A.10.5V~16VB.5V~8VC.20V~25VD.3V~5V道岔转换故障中，若转辙机电机转动正常，但道岔转换不到位，可能的原因是（B）。A.电机电源故障B.齿条块与动作杆卡阻，或密贴过紧C.1DQJ继电器故障D.表示电路断路CTCS-3级列控系统中，无线闭塞中心（RBC）与列车之间的通信方式是（C）。A.轨道电路B.应答器C.GSM-R无线通信D.有线电缆信号机的安装限界要求：高柱信号机的机柱中心线至线路中心线的距离，正线不小于（C），站线不小于（C）。A.2000mm，1800mmB.2200mm，2000mmC.2440mm，2150mmD.2500mm，2200mm轨道电路的送端设备不包括（D）。A.送端变压器B.限流电阻C.轨道电缆D.受端继电