丁家街道老旧小区配套基础设施改造项目（铜锣四期）道路部分施工图设计说明

第页项目区位及概况丁家街道，隶属于重庆市璧山区，地处璧山区南部，东与健龙镇相邻，东南与广普镇接壤，南与三合镇为邻，西南与永川区大安镇相邻，西与永川区大安镇、金龙镇接壤，西北与永川区金龙镇为邻，北与正兴镇接壤，东北与来凤街道相邻，总面积85.3平方千米。区位图丁家街道老旧小区配套基础设施改造项目红线内面积1720230.2㎡，主要内容包括：1.建筑立面改造，对老旧小区外立面崩落瓷砖、落水管等进行改造梳理。2.危旧房改造。做到应修尽修、应改尽改、应拆尽拆，纳入综合改造一并制定实施，确保群众住房安全有保障。3.补齐配套设施，管线下地改造，结合道路和雨污管网工程，对电线、通讯线等进行下地处理，解决场镇污水横流、线网凌乱等问题；对人行道透水砖进行提档改造升级，为群众营造更好的出行环境；确保市场功能分区合理、交通方便、地势宽敞明亮，改变以街、路为市的乱象，改善群众人居环境。4.实施场镇周边绿化提升，通过城市路口门户区域、人流密集区域、背街小巷等梳理提升，把环境打造美化出来，促进新型城镇化建设和美丽宜居乡村建设有机融合、相得益彰。图纸分册情况根据项目专业划分情况，本次施工图设计文件共分一册，包含道路、交通工程等内容，其余建筑、景观、管网工程等内容单独成册。设计依据及采用技术标准、规范设计依据：1)我司与业主签订的本项目的设计合同；2)现状1:500地形图；3)现场踏勘资料4）丁家街道老旧小区改造配套基础设施（一期）施工图纸（重庆迪塞因建设工程设计有限公司，2023.12）5）重庆市璧山区丁家街道老旧小区改造配套基础设施(二期)建设项目（广东建筑艺术设计院有限公司,2024.11）采用技术标准、规范：（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）（2）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（3）《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）（4）《公路沥青路面养护技术规范》（JTG5142-2019）（5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（6）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）（7）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（8）《橡胶沥青路面技术标准》（CJJT273-2019）（9）《路用废胎橡胶粉》（JT/T797-2019）（10）《路用废胎胶粉橡胶沥青》（JT/T798-2019）对规范强制性条文的执行情况经核实，本次设计范围内未存在违背规范强制性条文情况。道路路面情况调查改造路网图车行道：本次道路改造车行道范围主要为丁家街道现状惠民路车行道路面。根据现场踏勘，现状惠民路位于丁家街道中心街区南侧，主要承担过境和集散交通功能，道路为双向四车道，车行道标准宽度16m，采用沥青混凝土路面；城镇其余支线改造道路为支路4，为现状土路，需新建路面结构层和现状道路连通，支路3局部人行道铺装改造为车行道。具体范围详见路面改造平面图。人行道：本次道路改造人行道范围主要为丁家街道渝隆路、莲花路、支路2。道路路面现状分析根据业主的要求，本次设计不改变既有道路的平纵线型及横断面宽度。仅对路面进行整治、翻新。丁家街道城区惠民路、渝隆路、莲花路为现状二级公路或主干路，其余改造道路等为现状支线道路。惠民路:本次改造现状惠民路长度约1011m，车行道标准宽度16m，为二级公路。根据建设方提供资料，得知现状车行道路面结构如下：面层：5cm厚SBS改性沥青玛蹄脂SMA-13+1cm厚橡胶沥青应力吸收层基层：25cm厚C30水泥混泥土底基层：15cm级配碎石垫层根据现场踏勘情况，本次改造现状惠民路路面整体表观质量较好，全线路面平整度较好，未发现明显车辙、沉陷、变形等路面结构病害。由于惠民路沥青路面为2016年铺筑，至今已陆续出现泛白、松散、开裂等路面老化现象，因此，本次设计主要对惠民路进行沥青路面铣刨回铺翻新处理，局部水泥混泥土基层病害采取挖除换板处理。现状惠民路渝隆路：本次改造现状承惠大道长度约1270m，车行道标准宽度16m，为城市主干路。根据建设方提供资料，得知现状车行道路面结构如下：面层：5cm厚SBS改性沥青玛蹄脂SMA-13+1cm厚橡胶沥青应力吸收层基层：25cm厚C30水泥混泥土底基层：15cm级配碎石垫层根据现场踏勘情况，现状承惠大道路面整体表观质量较好，全线路面平整度好，无明显车辙、沉陷、变形等路面结构病害。因此，本次设计主要对渝隆路人行道铺装进行翻新处理。现状渝隆路莲花路：本次改造现状莲花路长度约380m，现状车行道标准宽度16m，为主干路。根据建设方提供资料，得知现状车行道路面结构如下：面层：5cm厚SBS改性沥青玛蹄脂SMA-13+1cm厚橡胶沥青应力吸收层基层：25cm厚C30水泥混泥土根据现场踏勘情况，现状莲花路为双向四车道，改造范围内路面整体表观质量和路面平整度较好，无明显车辙、沉陷、变形等路面结构病害。因此，本次设计主要对莲花路人行道铺装进行翻新处理。支线道路：本次设计范围内支线道路均为低等级地块进出通道，其中现状支路2长约235m，车行道标准宽度10m；现状支路3改造范围长约100m，车行道标准宽度9m;支路4长约193m，车行道标准宽度7m。本项目支线道路未收集到竣工资料，经设计人员现场踏勘，支路2、支路3现状为沥青路面，路面结构如下：面层：5cm厚SBS改性沥青玛蹄脂SMA-13+1cm厚橡胶沥青应力吸收层基层：25cm厚C30水泥混泥土底基层：15cm级配碎石垫层根据现场踏勘情况，支路2、支路3等改造范围内路面整体表观质量和路面平整度较好，无明显车辙、沉陷、变形等路面结构病害。本次设计本次设计主要对支路2人行道铺装进行翻新处理。对支路3K0+000-K0+100右侧现状人行道拆除后新建沥青路面结构层并施画停车位，以满足企业和商户停车需求。对支路4新建沥青路面结构层，提升周边居民出行质量。现状支线道路（支路2、支路4）道路路面设计道路设计指标本次道路改造主要目的为提升道路使用功能，增加行车舒适性及与周边环境的协调统一，除丁健路外其余道路等级、平面线形、纵断指标、横断面配置均维持原状不变。路面设计因业主未提供地勘、检测资料，无法得知道路地下具体路面结构层参数，是否存在软弱路基、各类病害的具体位置及深度等状况，本次改造施工图设计完全根据现场踏勘再结合相关经验进行，实际施工中若出现不符情况，请及时通知设计单位、业主单位一同核实，避免盲目施工。具体实施范围及相关工程量以现场实际发生为准。现状沥青路面铣刨回铺设计现状惠民路为沥青路面，本次对该范围路面进行铣刨上面层6cm回铺5cmSBS改性沥青玛蹄脂SMA-13+1cm厚橡胶沥青应力吸收层处理。惠民路路面局部存在破碎、沉陷等结构性病害，基层存在一定程度损坏。针对该区域铣刨上面层沥青混凝土厚，采用动态处治办法，挖除破损区域后采用吸尘机械清除槽底，若槽底仍存在破碎、沉陷等病害，需要继续挖除处治到病害发展层位，挖除清理后采用C30砼回补至原路面基层标高，混凝土板处治方式按车行道路面结构设计图。待结构性病害处理完，并达到相关技术规范要求后，方可进行沥青砼罩面施工。因业主未提供地勘、检测资料，无法得知地下具体情况，结构性病害具体范围施工时以现场实际发生为准。现状人行道改车行道现状支路3桩号K0+000至K0+100右侧为人行道铺装，本次设计对该范围人行道路面拆除后新建沥青路面结构层，新建5cm厚SBS改性沥青玛蹄脂SMA-13+1cm厚橡胶沥青应力吸收层+25cm厚C30水泥混泥土+15cm级配碎石垫层，同时两侧新建900×400×150芝麻灰花岗石路缘石，路缘石露出高度15cm，路缘石下设2cm厚1：3水泥砂浆垫层。现状车行道路面处治由于本项目未取得现状道路检测资料，对应翻修地段的以现场实际为准，由业主、监理、施工单位以及设计单位现场确定。待病害处理完，并达到相关技术规范要求后，方可进行沥青砼罩面施工。①水泥混凝土板处治：1）原水泥路面较完好的路段，混凝土板弯沉值满足规范要求时，可不进行水泥路面处治。2）对仅为砼断面裂角，而非结构性破损的砼路面进行面层挖补，采用C30砼修补，修补区域以实际核定为准，因无原道路设计资料及路面检测数据，本次改造设计暂定采用厚度20cmC30素混凝土进行修补。3）当混凝土板破坏较为严重时，需进行整块换板处理；换板区域以实际核定为准，因无原道路设计资料及路面检测数据，本次改造设计暂定采用厚度20cmC30素混凝土进行换板。②裂缝处治：1）灌缝（全线所有的接缝都采用）混凝土路面的接缝包括纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝等。接缝是混凝土板块的薄弱部位，最容易引起破坏，特别是胀缝破坏率甚高。（1）清缝。将原板块的填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝，要求切缝宽度10mm，深度40～50mm。（2）用皮老虎或吸尘器吹吸干净缝内尘土，采用填缝料填充。（3）建议采用聚氨酯密封胶作为填缝材料，该材料主要由甲组分（多异氰酸酯），乙组分（多羟基化合物）组成，不含煤焦油成分。甲乙组分的配比为1：（2.7～3.2）。该部分工程量以实际发生为准。2)裂缝处治经现场踏勘，对于混凝土板上的裂缝也应采用一定的处治措施，根据损坏严重程度分为以下几种：A、对于裂缝宽小于或等于3mm的缝且边缘无碎裂现象的轻微裂缝，可用聚氨酯密封胶灌缝处理。B、对于裂缝宽3mm～15mm之间的中等裂缝，沿缝两侧各15cm范围内平行于缩缝采用刀割切缝（切割深度为7cm），缝槽开挖好后清洗干净并为钯钉开孔槽，每50cm间距打入一对钯钉，并用C30砼灌筑处理。C、当缝宽大于15mm、错台大于12mm的严重裂缝，先平行于缝画线然后沿线全深度切割，锯口凿毛，清洗干净并采用C30砼浇筑，厚度暂定20cm。③路基翻挖回填处理：若现状道路出现弹簧、破裂、路基沉降等病害，则需挖除现状路面结构层，并对现状路基超挖50cm，对该区域路基重新进行分层碾压回填，压实、整平后恢复至原路基高度，采用C30素混凝土按现状路面结构层厚度恢复路面基层、面层，用聚酯玻纤布对新旧水泥混凝土基层、面层进行搭接贴缝，基层搭接宽度为1m，面层贴缝宽度为80cm。④新老砼连接：为保证恢复后结构层的整体性和强度，根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）在新、老砼板之间按照下列方法设置拉杆钢筋：首先在面板外侧每隔30cm，在1/2板厚处打一深40cm，直径20mm的水平孔。然后清除孔内混凝土碎屑，向孔内注入植筋胶，最后插入长80cm的直径16mm螺纹钢筋。⑤顶部拉毛、贴缝在水泥砼路面修补合格、所有板缝处理后，需对原有水泥砼路面的表面进行拉毛处理，拉毛间距10cm，深度不小于1cm。然后在所有板缝上铺设聚酯玻纤布，以防止反射裂缝的产生。聚酯玻纤布粘贴宽度80cm。水泥路面表面进行喷砂打毛处理，处理后的表面应彻底清洗和除尘，除去灰尘、浮浆和杂物。⑥水泥混凝土路面沥青加铺综合考虑道路所在地区自然气候条件、交通量组成、道路现状等条件，以高温稳定性、抗水损害能力、表面抗滑性能等为主要目标，确定本次沥青面层加铺的路面结构为：1cm厚橡胶沥青应力吸收层+5cm厚SBS改性沥青玛蹄脂SMA-13面层。沥青面层间必须洒布改性乳化沥青粘层油，为增加加铺后路面的抗反射裂缝能力，本次设计在加铺沥青面层前铺设1cm厚橡胶沥青应力吸收层。现状水泥路面破损具体范围及分布面积施工时以现场实际发生为准,本次设计根据相关经验结合现场实际情况进行预估。现状人行道改造设计本次设计对渝隆路、莲花路、支路2现状人行道路面结构层和路缘石拆除后采用荔枝面芝麻白花岗石铺装600*300*30mm+30mm厚1:3水泥砂浆结合层+100mm厚水泥混凝土C20回铺，回铺路缘石采用900×400×150芝麻灰花岗石，回铺盲道砖采用芝麻黑花岗石300*300*30。具体改造范围详见道路平面设计图。支路4新建车行路面结构层现状支路4改造范围路面总宽度为7米，其中车行路面总宽6m，两侧设0.5m宽硬路肩。本次设计对该段道路路基整平压实后，加铺新建5cm厚SBS改性沥青玛蹄脂SMA-13+1cm厚橡胶沥青应力吸收层+25cm厚C30水泥混泥土+15cm级配碎石垫层，同时两侧新建0.5m宽20cm厚混凝土硬路肩。路面搭接过渡段设计加铺或回铺路面与现状路面间混凝土基层应增设拉杆，详见《车行道路面结构大样图》。该部分工程量统一考虑到道路整体工程量中。原混凝土路面和现状沥青路面应标高应在沥青加铺范围内过渡，以保证车辆行驶平顺，过渡段具体设计详见《车行道路面结构大样图》。交通工程设计交通标线设计原则机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线；车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，车道分界线线长2m，间距4m；路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽40cm；路口导向车道线长40m；在需要诱导车辆前约30m设置地面导向箭头，箭头长6m（支路箭头长3米）；导向箭头距路口停止线3-5m设置第一组，在导向车道线起点设置第二组（箭头底部与导向车道线起始端平齐），在距第二组箭头前30-50m间隔处设置一组预告箭头，预告箭头指示方向与前方导向车道允许行驶方向一致；路口人行横道线宽40cm，间距60cm，人行横道线长6m；公交停车港标线宽45cm，虚线部分采用1m划线1m空的1-1线；“礼让行人”字长100cm，字宽80cm，间距50cm；“守法过街”字长50cm，字宽50cm，间距100cm；文字颜色采用黄色字体。施工技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；标线材料应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2022)的规定。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定和设计要求。所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量30%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；车道边缘线不应侵占行车道宽度；施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，不得有起灰现象，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。施工期间交通组织交通组织原则根据本项目实施特性及现场实际情况，结合被占用道路等级及道路在路网中的功能，充分考虑现状交通需求，综合考虑行人及机动车等因素，按照“诱导为主，管制为辅”的思路，充分挖掘周边道路及开口通行潜力，确保施工对路网交通运行效率及居民出行的影响降至最低。故交通组织方案编制主要遵循以下几点原则：（1）以交通诱导为主，管制为辅。（2）保障畅通的原则：在整个施工期间，从时空上使交通流均衡分布，保障周边道路的畅通。（3）保障安全的原则：施工期间临时交通管制不影响车辆的安全运行。（4）综合协调、系统考虑的原则：严格按照批准的交通组织方案进行施工，综合考虑施工路段和相邻道路的交通情况。（5）紧急情况有预案：制定交通应急预案，避免突发状况时产生交通拥堵。施工期间交通组织方案制定技术路线如下图所示：图8-SEQ图\*ARABIC\s11施工期间交通组织方案制定技术路线交通组织思路为科学合理地提出组织方案，需准确评估项目施工期间的交通影响，识别项目道路施工影响范围。由于项目道路通行车流量较小，施工期间为保障车辆正常通行，组织思路如下：公交车站处非运营时间施工，运营时间恢复通行；车行开口及相交道路半幅施工半幅保通，保证车辆正常通行；人行横道处采用分2阶段施工，至少预留3m宽供行人通行。交通组织方案双向4/6的道路采用半幅施工半幅保通，借用对向车道通行；双向2车道的道路，采用逐段封闭的交通组织方式，过往车辆通过周边道路绕行；施工期间，采用水马将施工区域与行车区域进行隔离，分别在施工区域两端设置爆闪灯、太阳能诱导标志、车道变少标志、会车让行标志、双向通行标志、150m施工距离提示标志、施工区域慢行标志、施工结束标志。交通安全保障措施本项目各阶段施工前均应与交管及相关部门沟通，待同意后方可施工；施工过程中应积极与交管部门协调配合，严格按批准的路段、范围和时间施工；若有调整，须与交管及相关部门协调，待同意后方可实施。方案审批通过后应及时做好宣传工作，确保居民知情权得到切实保障。施工过程中应加强与高德、百度导航单位对接各施工阶段信息，充分利用导航软件提前分流交通。组织措施1.在交通组织的重要节点、重要阶段配备交通维护人员在进出施工区域及重要交通节点位置，施工单位应全天候的配备交通疏导人员来协助管理交通安全、稳定、有序的运行。具体的交通疏导点位及人数安排应以本方案为准。2.做好施工人员的交通安全培训在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过会议宣传等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。施工作业队应将安全生产意识淡薄、连续违规的人员清除出场。管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、戴安全帽，佩戴工作证件。每道工序施工前必须对职工进行详细的安全交底。技术措施提前完成本次施工期间相关临时交通安全设施的布设工作。在施工交通组织方案实施前，完成整个交通组织系统的标牌及交通安全维护设施的安装工作。1.交通标志牌于进出施工区域前方，提前设置道路施工作业区提醒标志，提前提醒相关车辆前方施工情况。同时提醒车辆于施工区域控制车速、安全行驶。交通标志牌上方统一安装警示灯，诱导标志应具有LED灯。LED导向标指示单方向时，另一方向箭头关闭。2.交通标线施工期间，施工时间较长的阶段，道路标线需要进行调整变化的按照规范进行绘制完成。3.夜间保障做好夜间施工的安全保障措施。夜间施工时，所有的交通设施采用太阳能警示功能、附贴反光膜和爆闪灯；工器具、设备（施工车辆、发电机等）悬挂具有反光的黄色标志标牌；施工人员必须身穿反光防护服装，并配备有效的照明、通讯设备以及应急用药等。4.施工单位对运渣车辆管控施工单位对运渣车辆的管控，严禁在通道停车或等候入场，施工车辆停靠于指定停放点。并安排专人配备对讲机调度指挥入场车辆，前车离开后，后车方能放行进料场。施工单位加强工程运渣车的监管，严禁使用无牌、无证和报废车等不符合标准的车辆。并检查驾驶员是否有资质，严禁运渣车上路时出现洒漏等现象。5.做好交通设施的拆除与还建在工程开工前，要对现状道路路面上已有的交通设施进行全面的勘查与拆除，等施工完成后按照现状位置进行恢复，具体恢复位置、数量需征求交管意见。宣传措施交通组织方案审批通过交通组织实施前，应借助于电视、报纸、网络等新媒体做好宣传工作。要提前通过区公安分局交通巡逻支队及各大媒体发布施工公告，告知社会该路段在施工期间可能发生一定的交通拥堵，以削减该路段的弹性交通需求。施工要点路基施工实度标准为保证路面结构稳定，路基压实必须引起高度重视。本项目为土路肩及原盖板沟范围路基采用重型压实标准进行控制，拟建项目路基压实度必须符合下表要求：路基压实度标准填挖类型深度范围（cm）压实度（％）路堤路床0～80≥94上路堤80～150≥93下路堤>150≥90注：压实度标准根据《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）规定取值.⑵质量标准路床纵断高程：-20mm～10mm路床中线偏位：≤30mm路床宽度：不小于设计值+B（B为施工时必要的附加宽度）路床横坡：±0.3%且不反坡平整度：≤15mm边坡坡度：不陡于设计值路床顶面土基的回弹模量E0和检测弯沉值L0回弹模量E0弯沉值（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥≥20MPa≤310≤265≤240水泥混凝土材料要求早强剂：采用NC早强剂，NC是硫酸钠、糖钙与青砂混合磨细而成的一种复合早强剂，硫酸钠掺量为水泥重量的1.0%-2.0%。水泥：采用普通硅酸盐水泥，标号P.032.5，水泥的物理性能及化学成分应符合现行国标《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》的规定，水泥混凝土标号不小于C30；弯拉强度不小于4.5MPa。粗集料：碎石最大粒径不超过31.5mm，碎卵石最大粒径不大于26.5mm，卵石最大粒径不大于19mm。粗集料标准级配范围见下表：粗集料标准级配范围标粒径（mm）通过下列筛孔(mm)的余下质量百分比(%)2.364.759.5016.0019.0026.5031.50累计筛余95～10090～10075～9060～7540～6020～350～5粗集料的技术要求项目石料强度等级压碎值(%)针、片状颗粒含量(%)硫化物及硫酸盐含量(折算为)(%)含泥(冲洗法)(%)技术要求≥2级＜25＜15＜1＜1细集料：要求质地坚硬、耐久、洁净、不含杂质。细集料中的含泥量（冲洗法）不得超过2%。硫化物硫酸盐含量（折算为）不得超过0.5%，有机物含量（比色法），颜色不深于标准溶液的颜色，细度模数不小于2.5。沥青混凝土面层质量要求面层压实度≥98%（SMA13）≥95%(AC类)平整度（标准差）：≤2.0mm中线高程：±20mm中线偏位：≤20mm宽度：不小于设计规定横坡：±0.5%且不反坡弯沉值≤28.8(0.01mm)材料要求应用于本项目道路路面铺装层的沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中重交AH-70#（技术要求下表所示：道路石油沥青技术要求指标70号试验方法针入度（25℃，5s，100g），（0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R&B），不小于（℃）46T060660℃动力粘度，不小于（Pa.s）180T062010℃延度，不小于（cm）15T060515℃延度，不小于（cm）100T0605含蜡量（蒸馏法），不大于（%）2.2T0615闪点，不小于（℃）260T0611溶解度，不小于（%）99.5T0607密度（15℃实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后质量变化，不大于（%）±0.8T0610残留针入度比，不小于（%）61T0604残留延度（10℃6T0605改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。各类聚合物改性沥青的质量应符合下表的技术要求，当使用表列以外的聚合物及复合改性沥青时，可通过试验研究制订相应的技术要求。改性沥青技术要求技术指标SBS类试验方法针入度25℃，100g，5s30～60T0604针入度指数PI，不小于0T0604软化点TR&B，不小于℃60T0606运动粘度135℃3T0625T0619闪点不小于℃230T0611贮存稳定性离析，2.5T066148h软化点差不大于℃溶解度不小于%99T0607质量变化，不大于%±1.0T0610或T0609针入度比25℃65T0604集料（1）粗集料沥青层用粗集料，上面层集料采用南京玄武岩，其他可选用碎石或轧制的碎砾石，粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表下表的规定。沥青混合料用粗集料技术要求指标单位技术要求试验方法石料压碎值，不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%35T0317表观相对密度，不小于－2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304坚固性，不大于%-T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%20--T0312水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%5T0320粗集料与沥青的粘附性41个破碎面颗粒含量%90T03462个或2个以上破碎面颗粒含量%80T0346面层用粗集料规格应符合下表所列的技术要求。沥青混凝土用粗集料规格规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)31.526.519.013.29.54.752.360.6S810～2510090～1000～150～5S910～2010090～1000～150～5S1010～1510090～1000～150～5S115～1510090～10040～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S133～1010090～10040～700～200～5S143～510090～1000～150～3（2）细集料本次道路沥青路面采用细集料需满足下表及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2和表4.9.4的技术要求：细集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度，≥－2.45T0328坚固性（>0.3mm部分），≥％-T0340含泥量（小于0.075mm的含量），≤％5T0333砂当量，≥％50T0334亚甲蓝值，≤g/kg-T0349棱角性（流动时间），≥s-T0345（3）抗剥落剂为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。（4）纤维稳定剂沥青玛蹄脂碎石混合料中掺加的纤维稳定剂，应采用木质素纤维。纤维应能承受250℃以上环境温度不变质、不变脆，并在拌合过程中充分分散。木质纤维质量技术要求及质量标准应符合下表：木质纤维质量技术表项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温590℃～600℃燃烧后测定残留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率，不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛子上经振敲后称重含水量(以质量计)不大于%5105℃烘箱烘2h后冷却称重（3）沥青混合料级配组成及性能要求①沥青混合料的级配路面沥青混合料的级配需满足下表的要求：级配表混合料类型SMA-13AC-20C筛孔（mm）通过率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7②混合料性能要求密级配沥青混凝土沥青混合料性能应满足下表所列要求：密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术要求技术指标技术要求击实次数（双面）次50空隙率（%）3-6稳定度，不小于（KN）5流值（mm）2-4.5动稳定度，不小于（次/mm）普通沥青1000改性沥青2800浸水马歇尔残留稳定度，不小于（%）普通沥青80改性沥青85冻融劈裂强度比，不小于（%）普通沥青75改性沥青80沥青玛蹄脂混合料质量技术要求技术指标技术要求不使用改性沥青使用改性沥青马歇尔试件尺寸mmф101.6mm×63.5mm马歇尔试件击实数两面击实50次空隙率（%）3-4矿料间隙率，不小于（%）17.0粗集料骨架间隙率，不大于VCADRC沥青饱和度（%）75-85马歇尔稳定度（KN）≥5.5≥6.0流值FL（mm）2-5--谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失，不大于（%）0.20.1肯塔堡飞散试验或浸水飞散的混合料损失，不大于（%）2015动稳定度，不小于（%）15003000浸水马歇尔残留稳定度，不小于（%）7580冻融劈裂强度比，不小于（%）7580沥青混合料选择以下矿料级配：SMA-13、AC-20C，配合比设计应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004规定表5.3.2-1、表5.3.2-2和表5.3.2-3的级配范围和技术要求。施工前必须选用符合要求的材料，通过配合比设计确定矿料级配和沥青用量。经配合比设计确定的沥青混凝土混合料应符合规范JTGF40-2004表5.3.3-1和表5.3.3-2的马歇尔试验配合比设计的技术标准，并有良好的施工性能。路面面层沥青混合料所用集料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)。特别强调粗集料的1：3细长扁平颗粒含量必须<15％，1：5细长扁平颗粒含量应<5％；洛杉矶磨耗损失不大于35％；集料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。5沥青混凝土施工技术要求（1）沥青透层油及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求：①在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。②在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补。③沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。（2）下面层及上面层①透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，立即铺筑上面层沥青混凝土。②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。③沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实。⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。⑧当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。⑨压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。⑩施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。人行道人行道路基人行道土基质量检验标准及允许偏差应符合《城市道路工程施工质量验收规范》（修订）DBJ50/T-078-2016第11.2条的规定，具体见下表。人行道土基质量检验标准及允许偏差序号检查项目单位规定值及允许偏差检验频率检验方法1压实度%≥90100m1灌砂法2平整度mm2020m13m直尺3宽度mm不小于设计值40m1钢尺量4横坡百分点±0.330m1水准仪水泥混凝土基层浇筑水泥板需间隔5米横向切缝，，深度为面层厚度的1/5一1/4，宽度为3一8m，槽内填塞填缝料，填缝料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料。在浇筑混凝土中需添加早强剂，以提高混凝土基层和面层的早期强度，加快施工进度。水泥采用硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5号。碎石质地坚硬，并符合规定级配，其最大粒径不大于40mm，混凝土搅拌和养护宜采用饮用水，混凝土抗弯拉强度不小于3.5Mpa。1）质量标准技术指标：水泥混凝土基层抗弯拉强度：3.5Mpa平整度：不大于5mm；相邻板高差：不大于3mm纵缝直顺度：允许偏差10mm；横缝拈折度：允许偏差10mm；板宽允许偏差：-20mm；厚度允许偏差：±10mm；纵断面高程允许偏差：±10mm；路拱横坡度：±10mm且不大于±0.3%；2）混凝土外观质量要求混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。路面刻痕及刻槽纹理适宜，伸缩缝必须垂直，全部贯通。3）材料要求A、水泥应符合现行的国家技术标准规定，并附带厂家提供的水泥品质试验报单及合格证等证明。B、细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配。细度模数宜在2.0～3.5之间。细骨料的技术应符合如下表。C、粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大公称粒径31.5mm，碎石的技术地注应符合如下表。细集料技术要求项目含泥量（%）云母含（%）轻物质（%）碳化物及硫酸盐含量（折算成S03）（%）坚固性（硫酸纳溶液5次循环后）有机物含量（比色法）指标＜2＜2＜1.0＜0.5＜8合格标准级配范围砂分级方筛孔尺寸0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10细砂90～10055～8516～400～250～150～10碎石技术要求项目技术要求备注石料抗压强度（Mpa）≥60压碎值＜15针片状颗粒含量＜15%泥土杂质含量＜1%应特别注意含泥量，土声和石粉不得超标硫化物含量＜1%有机物含量（比色法）合格标准级配范围级配类型粒径（mm）方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50D、外加剂为快速开放交通，应使道路专用早强剂，以满足提前开放交通，提高早期强度、减少混凝土成熟期的质量缺陷。早强应不含氯离子（CL-）应使混凝土1～3天内达设计强度的80%，且坍落度损失小，凝结时间适应于大规模施工。E、钢筋钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。F、水混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应进行检验并符合下列规定：①硫酸盐含量（按S042-计）小于0.0027mg/mm3。②PH值不得小于4.③含盐量不得超过0.005mg/mm3.④不得含有油污、泥和其他有害物质。施工最低气温要求5℃以上，压实后必须保温养生。人行道砖、盲道砖人行道面层采用符合设计要求的面砖进行铺设，其技术要求如下：1）根据设计图案铺设透水砖；2）铺砖时应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤砖的边角；3）铺设好的透水砖应检查是否稳固、面层是否平整，发现活动部位应立即修整；4）面砖铺设后的养护期不得少于3天；5）质量标准a）平整度:允许偏差不大于5mm（用小线检查）；b）横坡允许偏差:±0.3％且无反坡；c）相邻两块砖高差:≤2mm；d）不得有活动的砖和凹凸不平现象；e）图案完整美观；f）纵坡、横坡符合设计要求对于无停车人行道面砖抗压强度≥35Mpa，抗折强度≥4.0MPa.防滑等级为R3,相应防滑性能指标BPN≥65；水泥混凝土盲道砖的抗压强度：平均值≥35Mpa，单块最小值≥25Mpa，抗折强度：平均值≥4.0Mpa，单块最小值≥3.5Mpa，吸水率≤8%(有透水要求除外)。路缘石路缘石材质选用花岗石，石材路缘石应石质一致，无裂纹和风华等现象，石材强度技术指标如下：石材强度指标表岩石类别饱水极限抗压强度（MPa）磨耗率洛杉矶法%磨耗率狄法尔法%岩浆岩类＞100＜30＜5石灰岩类＞100＜35＜6其他未尽要求参照重庆市工程建设标准设计《城市人行道图集》，且应符合《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-2016的相关规定。橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）1）原材料①基质沥青橡胶沥青所用的基质沥青采用70号(A级)道路石油沥青，其技术要求应符合下表：基质沥青技术指标检测项目技术指标试验方法针入度（25℃，100g，15s），（0.1mm）60～80JTGE20（T0604）延度（5cm/min，15℃），（cm）≥100JTGE20（T0605）软化点（R&B），（℃）≥46JTGE20（T0606）闪点（℃）≥260JTGE20（T0611）含蜡量（蒸馏法），（%）≤2.2JTGE20（T0615）溶解度，（%）≥99.5JTGE20（T0607）密度（15℃），（g/cm3）实测记录JTGE20（T0603）FOT（或RTFOT）后残留物质量变化（%）±0.8JTGE20（T0610或T0609）针入度比（25℃），（%）≤61JTGE20（T0604）延度（10℃），（cm）≤6JTGE20（T0605）②橡胶粉橡胶粉应符合以下要求：1）橡胶粉宜采用常温磨细的废旧轮胎胶粉且宜选用斜角轮胎粉或天然胶含量较高的胶粉；2）橡胶粉中不得含有可见的木屑、砂砾、玻璃等杂质。橡胶粉颗粒粒径宜在30目至60目范围内；3）橡胶粉技术指标如下表：橡胶粉技术指标检测项目技术指标试验方法物理指标相对密度1.10～1.30GB/T19208水分含量（%）<1GB/T19208金属含量（%）<0.05GB/T19208纤维含量（%）<0.5GB/T19208化学指标灰分（%）≤7GB/T4498天然橡胶含量（%）≥25GB/T13249丙酮抽出物（%）≤10GB/T3516炭黑含量（%）≤28GB/T14837橡胶烃含量（%）≥48GB/T14837③橡胶沥青橡胶沥青满足以下表技术要求，其抽检项目、抽检频率符合下表的要求。橡胶沥青技术要求检测项目技术指标试验方法180℃旋转粘度（Pa.s）2.0～5.0JTGE20（T0625）针入度（25℃，100g，5s），不小于（0.1mm）30～60JTGE20（T0604）软化点（℃）≥60JTGE20（T0606）弹性恢复，（25℃），（%）≥65JTGE20（T0662延度（5℃，1cm/min），（cm）≥5JTGE20（T0605）④集料应力吸收层使用的碎石为9.5mm-13.2mm的单粒径碎石，应力吸收层集料规格方筛孔尺寸（mm）13.295-1009.55-104.750-32.36-0.0750～1SAMI用集料技术要求见下表SAMI应力吸收层用粗集料质量技术要求检测项目技术指标试验方法石料压碎值（%）≤28JTGE42（T0316）洛杉矶磨耗损失（%）≤30JTGE42（T0317）磨光值-JTGE42（T0321）表观相对密度≥2.50JTGE42（T0304）吸水率（%）≤3.0JTGE42（T0304）坚固性（%）≤12JTGE42（T0314）针片状颗粒含量（%）≤18JTGE42（T0312）其中粒径大于9.5mm（%）≤15其中粒径大于9.5mm（%）≤20含泥量及泥块含量（水洗法）<0.075mm颗粒含量），（%）≤1JTGE42（T0310）软食含量（%）≤5JTGE42（T0320）2）应力吸收层施工工艺1在应力吸收层施工前应对施工现场进行认真的清理，将路表