2025年国家开放大学《航空航天概论》期末考试复习题库及答案解析

2025年国家开放大学《航空航天概论》期末考试复习题库及答案解析所属院校：________姓名：________考场号：________考生号：________一、选择题1.航空航天器的动力系统主要作用是（）A.提供升力B.实现飞行控制C.产生推力D.保持飞行姿态答案：C解析：航空航天器的动力系统核心功能是为飞行器提供前进所需的推力，使其克服重力并实现空间机动。升力主要由机翼产生，飞行控制涉及舵面偏转，飞行姿态则通过姿态控制系统调节。动力系统不直接提供升力或控制姿态，其主要职责是产生推力。2.人类首次成功发射的人造地球卫星是由哪个国家发射的（）A.美国B.苏联C.中国D.法国答案：B解析：1957年10月4日，苏联成功发射了世界上第一颗人造地球卫星“斯普特尼克1号”，开创了航天时代。这一成就标志着人类进入太空探索的新纪元，比美国首次发射的“探险者1号”早了数月。3.航空航天器常用的推进剂类型不包括（）A.液体燃料B.固体燃料C.气体燃料D.核燃料答案：C解析：航空航天器推进剂主要分为液体燃料、固体燃料和核燃料三大类。液体燃料如液氧和液氢，固体燃料如火箭固体发动机推进剂，核燃料则通过核裂变或核聚变产生推力。气体燃料本身不能作为推进剂产生推力，通常作为工质或助燃剂使用。4.航空航天器的结构材料需要满足的关键性能不包括（）A.高强度B.轻量化C.耐高温D.防腐蚀答案：D解析：航空航天器结构材料必须具备高强度、轻量化和耐高温性能，以满足抗过载、减重和耐极端温度的要求。防腐蚀虽然对地面设备很重要，但在太空环境中，材料更关注抗辐射、抗微陨石撞击等特性，而非普通腐蚀问题。5.飞行控制系统的主要功能是（）A.产生升力B.控制飞行轨迹C.启动发动机D.保持飞行高度答案：B解析：飞行控制系统是航空航天器的"神经中枢"，通过传感器感知飞行状态，执行机构（如舵面、喷气喷口）进行修正，确保飞行器按预定轨迹飞行。虽然它也能辅助控制高度，但核心功能是轨迹控制，包括姿态、速度和航向的综合管理。6.航空航天器进入太空通常需要经过的地球区域是（）A.大气层B.太阳系C.银河系D.恒星际空间答案：A解析：航空航天器从地面发射后必须突破地球大气层才能进入太空。大气层分为对流层、平流层、中间层、热层和外逸层，进入太空意味着要穿越整个大气层或达到热层以上。太阳系、银河系和恒星际空间都是更广阔的天文区域。7.空间站的主要功能不包括（）A.科研实验B.天文观测C.轨道测控D.商业运输答案：D解析：空间站是长期在轨运行的多功能航天器，主要用途包括科研实验、天文观测和轨道测控等。目前国际空间站等设施主要用于科研，商业运输（如货运补给）仍需依赖一次性运载火箭，尚未成为空间站直接功能。8.下列哪种飞行器不属于运载火箭（）A.火箭助推器B.返回式卫星C.弹道导弹D.运载火箭芯级答案：B解析：运载火箭是指将有效载荷送入预定轨道或空间的专用火箭，包括火箭助推器、芯级和弹道导弹（作为运载工具时）。返回式卫星是具有返回功能的航天器，其任务包含返回阶段，但本身不是运载工具。9.航空航天工程中常用的复合材料主要优势是（）A.成本低廉B.加工简单C.重量轻且强度高D.易于回收答案：C解析：航空航天工程广泛使用复合材料（如碳纤维增强树脂基复合材料）的核心优势在于其重量轻且强度高的性能比。这种特性可以显著降低航天器发射质量，提高有效载荷比例，从而节省燃料消耗。虽然成本、加工和回收也是考虑因素，但重量-强度比是首要优势。10.航空航天器姿态控制通常采用的方法不包括（）A.反推火箭B.陀螺稳定器C.红外导航D.转子飞轮答案：C解析：航空航天器姿态控制主要方法包括反推火箭喷气、陀螺稳定器、磁力矩器、转子飞轮等。红外导航是用于确定航天器位置的技术，属于导航系统功能，而非直接控制姿态的方法。姿态控制是调整航天器指向和稳定性的技术。11.航空航天器在太空中面临的主要环境威胁不包括（）A.微陨石撞击B.宇宙辐射C.真空环境D.大气湍流答案：D解析：航空航天器在太空中主要面临微陨石撞击、宇宙辐射和真空环境等威胁。微陨石可能造成物理损伤，宇宙辐射会损伤电子设备和宇航员健康，真空则导致物质沸化和材料性能变化。大气湍流是地球大气层中的现象，太空基本是真空状态，不存在大气湍流。12.下列哪种不属于航天器的典型组成部分（）A.服务舱B.载人舱C.发动机舱D.天线阵答案：C解析：航天器通常由服务舱（提供能源、推进、导航等）、载人舱（用于宇航员）和天线阵（用于通信）等组成。发动机舱是运载火箭的组成部分，负责将航天器送入轨道，一旦航天器进入轨道，其自身不再需要主要依赖大型发动机进行机动（除非有轨道机动需求）。13.航空航天器进行轨道机动的主要方式是（）A.翼面偏转B.发射备份卫星C.反推火箭喷气D.轨道共振答案：C解析：航空航天器在轨道上改变位置或速度的主要方式是利用反推火箭进行喷气，通过动量交换实现轨道转移、变轨或制动。翼面偏转主要用于姿态控制，发射备份卫星是冗余设计策略，轨道共振是利用天体引力作用改变轨道，非主动机动方式。14.航空航天器结构材料的热防护措施通常采用（）A.防锈涂层B.金属隔热板C.热熔材料D.陶瓷复合材料答案：D解析：航空航天器在再入大气层或近距离飞越恒星时面临极高温度，热防护措施通常采用陶瓷复合材料等耐高温材料。防锈涂层适用于地面金属结构，金属隔热板效果有限，热熔材料在高温下会失效，只有陶瓷复合材料能在极端高温下保持结构完整性和隔热性能。15.航空航天器姿态控制系统通常不使用（）A.惯性参考单元B.陀螺仪C.地球磁场传感器D.超声波测距仪答案：D解析：航空航天器姿态控制系统主要使用惯性参考单元（包含陀螺仪）、太阳敏感器、星敏感器、地球磁场传感器等来感知和控制系统姿态。超声波测距仪主要用于测量地面距离或近距离障碍物，与姿态控制无关。16.运载火箭的级数设计主要目的是（）A.增加发射成本B.提高运载能力C.减少推进剂消耗D.美化外形设计答案：B解析：运载火箭采用多级（串联、并联或串并混合）设计的主要目的是提高运载能力。每级火箭燃烧完毕后脱落，可以减轻后续级火箭的负担，使其能将更多有效载荷送入预定轨道。增加级数并非主要目的，级数多少取决于运载任务需求，过多会增加复杂性和成本。17.人类探索火星的主要科学目标不包括（）A.寻找生命迹象B.研究地壳运动C.评估资源潜力D.观测太阳活动答案：B解析：人类探索火星的主要科学目标包括寻找过去或现存的生命迹象、评估水和资源潜力（如水冰、稀有气体）、研究火星地质构造和气候变迁等。研究地壳运动是地球科学的主要研究对象，太阳活动观测则更多依赖空间站或专用天文卫星。18.航空航天器通信系统通常采用（）A.激光束B.无线电波C.红外光D.电磁脉冲答案：B解析：航空航天器通信系统主要采用无线电波进行数据传输。激光束和红外光受大气衰减影响大，不适合远距离深空通信。电磁脉冲是能量辐射形式，不是通信方式。无线电波可以在真空中传播，且技术成熟，是航天通信的标准手段。19.航空航天工程中使用的计算机系统主要特点是（）A.高功耗B.小型化C.低可靠性D.高成本答案：B解析：航空航天工程对计算机系统的核心要求是小型化、高可靠性和低功耗。系统必须能集成在有限空间内，在恶劣环境下长期稳定工作，并尽可能节能以节省能源。高成本是普遍现象但非技术特点，低可靠性与之矛盾，高功耗则不符合节能要求。20.航空航天器热控制系统的主要功能是（）A.产生热量B.维持适宜工作温度C.冷却发动机D.防止结冰答案：B解析：航空航天器热控制系统的主要功能是管理航天器在太空和再入过程中因太阳辐射、内部发热等因素产生的热量，通过散热、隔热等方式，将关键部件维持在适宜的工作温度范围内，防止过热或过冷。冷却发动机是其中的一部分应用，防止结冰是特定环境下的任务，产生热量和维持适宜工作温度是系统核心目的。二、多选题1.航空航天器推进系统的主要类型包括（）A.液体火箭发动机B.固体火箭发动机C.火箭助推器D.核火箭发动机E.螺旋桨发动机答案：ABCD解析：航空航天器推进系统主要类型包括利用化学能或核能产生推力的各类火箭发动机，具体有液体火箭发动机、固体火箭发动机、火箭助推器（通常为固体）和核火箭发动机（实验或未来构想）。螺旋桨发动机属于航空螺旋桨飞机的早期动力类型，不适用于现代航天器。2.航空航天器结构材料应具备的性能有（）A.高比强度B.良好塑性C.耐高温性D.优异的抗疲劳性E.低密度答案：ACDE解析：航空航天器结构材料必须满足高比强度（强度/密度）、耐高温性（应对再入或发动机热流）、优异的抗疲劳性（承受交变载荷）和低密度（减重增效）的要求。良好塑性对于大型结构件的成形和损伤容限有一定要求，但不是首要或绝对必须的性能，某些关键承力部件可能需要良好的韧性而非塑性。3.航空航天器姿态控制系统通常包含的组成部分有（）A.感知元件B.信号处理单元C.执行机构D.控制计算机E.导航系统答案：ABCD解析：航空航天器姿态控制系统是一个闭环反馈系统，主要包括：感知元件（如陀螺仪、加速度计）用于测量姿态和角速度；信号处理单元用于计算误差信号；控制计算机用于生成控制指令；执行机构（如喷气喷嘴、磁力矩器）用于施加控制力矩。导航系统主要用于确定航天器整体位置和速度，为姿态控制提供参考，但本身不是姿态控制系统的直接组成部分。4.人造地球卫星按功能分类主要包括（）A.通信卫星B.气象卫星C.资源卫星D.科学卫星E.运载火箭答案：ABCD解析：人造地球卫星根据其承担的任务和功能，主要分为通信卫星（提供通信服务）、气象卫星（监测天气）、资源卫星（勘测地球资源）、科学卫星（进行空间科学研究）等。运载火箭是发射航天器的工具，不属于卫星类别。5.航空航天器再入大气层面临的主要问题有（）A.高速气动力B.高温热流C.通信中断D.结构振动E.大气阻力答案：ABDE解析：航空航天器再入大气层时，与大气高速摩擦会产生巨大气动力（A）、极高温度的热流（B），同时可能因等离子体包裹导致通信中断（C，虽是现象而非问题本身，但常伴随出现），剧烈的气动载荷和结构响应会引起结构振动（D），并与大气发生摩擦产生阻力（E）。这些都是再入过程需要克服的关键问题。6.航空航天工程中使用的传感器主要有（）A.压力传感器B.温度传感器C.角速度传感器D.位移传感器E.声音传感器答案：ABCD解析：航空航天工程广泛应用各种传感器监测飞行环境参数和航天器状态，主要包括测量压力、温度、角速度（陀螺仪）、位移（如测量结构变形）的传感器。声音传感器主要用于地面测试或特定探测任务，在航天器主体上应用较少。7.航空航天器导航系统的主要功能有（）A.确定自身位置B.测量飞行速度C.计算飞行姿态D.控制发动机推力E.预测轨迹答案：ABCE解析：航空航天器导航系统的核心功能是确定航天器在空间中的位置、测量其速度和姿态，并据此预测未来轨迹。控制发动机推力属于飞行控制系统功能，而非导航系统直接职责。导航系统提供信息给控制系统，由控制系统执行推力控制等指令。8.航空航天器复合材料常用的基体材料有（）A.合成树脂B.金属铝C.陶瓷材料D.碳纤维E.聚合物基体答案：ACE解析：航空航天器复合材料通常由增强相和基体相组成。常用的基体材料包括合成树脂（如环氧树脂）、陶瓷材料和聚合物基体。金属铝是金属材料，碳纤维是增强相材料，两者本身不是基体。9.运载火箭发射前需要进行的主要检查项目有（）A.推进剂加注B.结构强度测试C.系统自检D.发动机状态确认E.环境评估答案：ACDE解析：运载火箭发射前的主要检查项目包括推进剂加注（确保燃料和氧化剂充足）、系统自检（检查各分系统状态）、发动机状态确认（确保发动机准备就绪）和环境评估（评估发射场天气和空间环境）。结构强度测试通常在制造和地面测试阶段完成，发射前主要进行外观和关键部位检查。10.航空航天器与空间环境相互作用的主要影响有（）A.材料老化B.微陨石撞击C.电荷积累D.温度剧变E.通信干扰答案：ABCDE解析：航空航天器在空间环境中会与各种因素相互作用，产生多种影响。太阳紫外线和宇宙射线会导致材料老化（A），微陨石和空间碎片会造成物理撞击损伤（B），空间电荷效应可能导致电荷积累和静电放电（C），太阳活动和不规则热辐射引起温度剧变（D），高能粒子或等离子体可能干扰通信系统（E）。这些都是空间环境对航天器的主要影响。11.航空航天器进行轨道机动时，需要考虑的因素有（）A.目标轨道参数B.发动机推力特性C.当前轨道位置D.地球引力场E.燃料剩余量答案：ABCDE解析：航空航天器进行轨道机动需要综合考虑多个因素。目标轨道参数（A）决定了最终要达到的轨道状态，发动机推力特性（B）影响机动能力的极限和方式，当前轨道位置（C）是执行机动的基础，地球引力场（D）是影响轨道运动的基本环境，燃料剩余量（E）则直接限制了机动可以执行的范围和次数。所有这些因素都相互关联，共同决定轨道机动的方案和可行性。12.航空航天器结构材料的热防护措施包括（）A.陶瓷瓦B.金属防热罩C.气动冷却D.多层隔热E.发汗冷却答案：ACDE解析：航空航天器结构材料的热防护措施多种多样，针对不同环境和温度需求采用不同技术。气动冷却（C）利用高速气流散热，多层隔热（D）通过多层薄膜反射和阻隔热量，发汗冷却（E）利用液体在高温下蒸发带走热量，陶瓷瓦（A）是典型的烧蚀防热材料，通过材料自身消耗来吸收热量。金属防热罩（B）通常用于限制热量传入，但本身不是主要的吸热或隔热材料，更多是结构支撑或辅助防护。13.航空航天器姿态控制系统的作用有（）A.保持预定姿态B.实现轨道机动C.消除干扰力矩D.跟踪导航指令E.应对太阳光照变化答案：ACE解析：航空航天器姿态控制系统主要承担维持航天器指向稳定（A）、抵抗环境干扰（如太阳光压、地球引力梯度、微陨石撞击等）产生的力矩（C），以及应对太阳光照等环境变化引起的姿态偏移（E）。实现轨道机动（B）是飞行控制系统的主要功能，跟踪导航指令（D）是导航系统的工作内容，姿态控制系统接收导航信息并产生控制指令，但本身不直接执行导航任务。14.人造地球卫星按轨道类型可分为（）A.低地球轨道卫星B.中地球轨道卫星C.地球同步轨道卫星D.太阳同步轨道卫星E.预警卫星答案：ABCD解析：人造地球卫星根据其运行轨道距离地球的高度和形状，主要可分为低地球轨道卫星（LEO）、中地球轨道卫星（MEO）、地球同步轨道卫星（GEO）和太阳同步轨道卫星（SSO）等类型。预警卫星是按功能划分的类型，不同轨道类型的卫星都可以承担预警任务。按轨道类型分类是依据其空间运行路径特征。15.航空航天器再入大气层过程中，需要克服的挑战有（）A.高速气动力载荷B.极端温度热流C.通信信号衰减D.结构振动屈曲E.大气阻力减速答案：ABCDE解析：航空航天器从太空返回地球再入大气层时，面临严峻挑战。高速运动与大气摩擦产生巨大气动力载荷（A），同时表面温度急剧升高，形成极端热流（B）。再入过程中，通信信号可能因大气吸收或等离子体干扰而衰减甚至中断（C）。剧烈的气动载荷和温度循环会导致结构产生大变形和振动，甚至发生屈曲（D）。同时，大气阻力（E）也起着减速作用，需要精确控制以调整再入倾角和最终着陆点。16.航空航天器导航系统常用的技术手段有（）A.卫星导航B.惯性导航C.星光导航D.地磁导航E.惯性卫星答案：ABCD解析：航空航天器导航系统通常综合运用多种技术手段来确定自身位置和速度。卫星导航（如GPS、北斗等）利用导航卫星信号（A），惯性导航（B）通过测量加速度和角速度推算位置（通常配合初始对准），星光导航（C）通过观测星星相对于天极的角位置来确定姿态和位置，地磁导航（D）利用地球磁场信息辅助定位（尤其在低空或特定区域）。惯性卫星（E）是惯性导航系统中使用的传感器组件，不是一种独立的导航技术类型。17.航空航天器复合材料常用的增强材料有（）A.碳纤维B.玻璃纤维C.硅璃纤维D.聚合物纤维E.金属丝答案：ABD解析：航空航天器复合材料中，增强材料主要承担承载载荷，其性能直接影响复合材料的整体力学特性。常用的增强材料包括碳纤维（A）、玻璃纤维（B）和聚合物纤维（如芳纶纤维，属于聚合物类）（D）。硅璃纤维（C）不是标准的复合材料增强材料术语，金属丝（E）虽然可以用于增强，但不是复合材料的典型增强相材料，更多用于防腐蚀或导电。18.运载火箭级间分离系统的主要功能有（）A.分离后续级火箭B.释放助推器C.释放整流罩D.丢弃助推器外壳E.燃烧掉剩余推进剂答案：ABD解析：运载火箭级间分离系统的主要功能是在火箭飞行过程中，将已经完成工作的火箭级（如助推器或中间级）与仍在工作的后续级安全分离。具体包括分离后续级火箭（A），释放助推器（B），以及在助推器分离时丢弃助推器外壳（D）以减轻后续级的负担。释放整流罩（C）通常发生在发射初期，用于保护有效载荷，不属于级间分离范畴。燃烧掉剩余推进剂（E）不是分离系统的功能，而是级间分离后对分离级可能采取的处理方式之一，并非分离系统本身的作用。19.航空航天器电源系统的主要类型有（）A.太阳能电池阵B.化学电池C.核电池D.质子交换膜燃料电池E.发电机答案：ABCE解析：航空航天器电源系统根据能量转换方式和来源，主要有多种类型。太阳能电池阵（A）利用太阳能发电，化学电池（B）通过化学反应提供电能（如锂电池、镍氢电池），核电池（C）利用放射性同位素衰变产生的热量发电（温差电堆），质子交换膜燃料电池（D）通过氢氧反应发电，发电机（E）通常由燃气轮机驱动产生电能。这些是航天器常用的电源类型。20.航空航天器结构设计需要考虑的因素有（）A.载荷特性B.材料性能C.制造工艺D.环境条件E.成本控制答案：ABCDE解析：航空航天器结构设计是一个复杂的系统工程，需要综合考虑多种因素。载荷特性（A）包括飞行中承受的各种力和力矩，材料性能（B）决定了结构强度、刚度和寿命，制造工艺（C）影响结构精度、重量和成本，环境条件（D）包括温度、压力、振动、腐蚀等，成本控制（E）是所有工程项目都必须考虑的重要因素。这些因素相互制约，共同决定结构设计方案。三、判断题1.航空航天器的主要任务是探索宇宙深处，对地球大气层的研究无关。（）答案：错误解析：航空航天器的任务范围广泛，既包括深空探索，也包括对地球大气层、近地空间的研究。许多航天器如气象卫星、通信卫星、地球观测卫星等，其主要任务就是对地球及其大气层进行观测和研究，为防灾减灾、环境保护、通信导航等提供服务。因此，航空航天器与地球大气层的研究密切相关。2.卫星导航系统可以为航空航天器提供高精度的定位、导航和授时服务。（）答案：正确解析：卫星导航系统（如GPS、北斗、GLONASS、Galileo等）通过导航卫星向地面及空间用户发送信号，提供精确的位置信息、速度信息和时间信息。航空航天器作为重要的空间用户，广泛利用卫星导航系统进行自主导航、轨迹控制、时间同步等，其提供的精度和可靠性对于航空航天任务的成功至关重要。因此，该表述正确。3.火箭助推器在火箭发射完成后，会继续提供主要推力，将航天器送入预定轨道。（）答案：错误解析：火箭助推器的主要作用是在火箭发射的初始阶段提供强大的推力，帮助运载火箭克服地球重力，达到一定的飞行高度和速度。在助推器完成任务后（通常在第一级火箭达到一定高度或速度时），会与火箭主体分离。之后，航天器主要依靠火箭芯级或上面级的发动机继续工作，将有效载荷送入预定轨道。因此，助推器在火箭发射后不再提供主要推力。4.航空航天器复合材料必须比金属材料更轻才能获得优势。（）答案：错误解析：航空航天器复合材料相比金属材料的一个显著优势是具有高比强度（强度与密度的比值高），这意味着在相同重量下可以获得更高的强度，或者在相同强度下显著减轻重量。然而，复合材料并非必须比所有金属材料都轻才能获得优势。在某些情况下，如果对重量要求不是极端苛刻，而更看重材料的其他性能（如刚度、耐高温性、抗疲劳性等），那么具有这些优点的复合材料即使密度略高于某些金属，也可能成为首选。关键在于复合材料是否能在特定应用中提供优于金属的综合性能和经济效益。5.返回式航天器在再入大气层时，表面会经历极低的温度。（）答案：错误解析：返回式航天器在再入大气层的过程中，由于高速与大气发生剧烈摩擦，其表面会产生极高的温度，可达数千摄氏度。为了保护航天器及其内部载荷，必须采用有效的热防护系统。因此，再入大气层时航天器表面经历的是极高温度，而非极低温度。6.航空航天器上的姿态控制系统主要用于克服地球引力。（）答案：错误解析：航空航天器的姿态控制系统的主要功能是控制航天器指向（姿态），使其保持预定方向或按照预定程序进行转动，以执行各种任务或抵抗外部干扰。地球引力是使航天器维持在轨道上的原因，姿态控制系统不直接负责克服地球引力，而是负责控制航天器的朝向。轨道机动（改变轨道）是由飞行控制系统通过推力改变速度来实现的。7.所有人造地球卫星都必须围绕地球赤道平面运行。（）答案：错误解析：人造地球卫星的运行轨道可以是多种多样的，其轨道平面不一定必须通过地球的赤道平面。卫星可以根据任务需求被置于不同的轨道平面，例如赤道轨道、倾角轨道（如太阳同步轨道）或极地轨道。只有地球同步轨道卫星或地球静止轨道卫星才要求其轨道平面必须与地球赤道平面重合，以保持相对于地面位置不变。8.航空航天器上的通信系统只能使用无线电波进行信号传输。（）答案：错误解析：航空航天器上的通信系统除了广泛使用无线电波（包括射频和微波）进行远距离通信外，根据不同的应用场景和距离，也可能使用其他通信方式。例如，在近距离的航天器之间或与地面测控站之间，可能使用光通信（激光）技术，利用光纤进行数据传输等。因此，通信系统并不仅限于使用无线电波。9.航空航天器结构设计中，强度要求总是高于刚度要求。（）答案：错误解析：航空航天器结构设计需要同时满足强度和刚度要求。强度是指结构抵抗破坏的能力，刚度是指结构抵抗变形的能力。不同的部件对强度和刚度的要求侧重点不同。例如，承力梁需要高刚度以避免过大变形，而桁架结构可能更注重在保证足够强度的情况下减轻重量。强度和刚度要求是相互关联但有时相互矛盾的，设计需要在两者之间取得平衡，根据具体部件的功能和载荷情况确定主要要求或综合要求，并非强度总是高于刚度。10.航空航天器进入太空后，就完全不受地球引力的影响了。（）答案：错误解析：航空航天器进入太空后，仍然受到地球引力的作用，只是引力的大小随距离的增加而减小。只要航天器没有脱离地球的引力范围（理论上可达数十万公里甚至更远），地球引力就会对其产生作用，影响其运动轨迹。例如，地球同步轨道卫星虽然看似静止于天空，实际上是围绕地球做圆周运动，正是受到了地球引力的束缚。只有在非常遥远的距离（如太阳系边缘），地球引力才会变得微乎其微。四、简答题1.简述航空航天器推进系统的主要组成部分及其功能。答案：航空航天器推进系统主要由以下部分组成：（1）推进剂储存系统：用于储存燃料和氧化剂（对于化学火箭），或放射性同位素（对于核火箭），确保推进系统能够持续工作。（2）推进剂输送系统：负责将储存的推进剂通过管路、泵等设备输送到燃烧室。（3）燃烧室（或核反应堆）：是推进剂燃烧（或核反应）发生的地方，产生高温高压气体。（4）喷管：将燃烧室产生的高温高压气体膨胀加速，转化为推力，并将推力方向导向所需方向。（5）控制系统：用于监测和调节推进剂的流量、燃烧室压力、喷管状态等参数，确保推进系统按照预定要求工作，并提供安全保护功能。功能上，航空航天器推进系统的主要功能是产生足够的推力，克服重力、空气阻力等，使航空航天器能够升空、在空中飞行以及在轨道上机动。2.简述航空航天器姿态控制系统的作用。答案：航空航天器姿态控制系统的主要作用是：（1）保持或改变航空航天器的指向（姿态），使其主轴线指向预定方向，以执行各项任务。（2）抵抗来自外部的干扰力矩，如太阳光压、地球引力梯度、微陨石