2025年国家开放大学《铁道与城市轨道交通工程》期末考试参考题库及答案解析

2025年国家开放大学《铁道与城市轨道交通工程》期末考试参考题库及答案解析所属院校：________姓名：________考场号：________考生号：________一、选择题1.铁道线路平面线形中，直线与圆曲线直接连接的线形称为（）A.缓和曲线B.圆曲线C.直线D.复曲线答案：A解析：缓和曲线是连接直线和圆曲线（或两个不同半径的圆曲线）的曲率连续变化的曲线，用于使列车平稳地过渡，减少行车阻力，提高行车安全。直线是线路的直线部分，圆曲线是曲率半径不变的曲线部分，复曲线是两个或多个半径不同的圆曲线直接连接的线形。2.铁道轨道结构中，主要承受列车垂直荷载并将其传递到道床的部分是（）A.道床B.钢轨C.轨枕D.连接零件答案：B解析：钢轨是轨道结构的主要承载部件，直接承受列车的垂直荷载、水平荷载和扭转载荷，并将其传递到轨枕和道床。道床是支撑轨枕和分散荷载的部件，轨枕是支撑钢轨并将其荷载传递到道床的部件，连接零件是连接钢轨、轨枕等部件的零件。3.城市轨道交通线路纵断面设计中，为了保证列车运行的平稳性，通常设置（）A.水平坡度B.垂直坡度C.缓和坡度D.大坡度答案：C解析：缓和坡度是连接陡坡和缓坡或水平段的坡度渐变段，用于使列车平稳地加速或减速，减少列车振动和冲击，提高乘客舒适度。水平坡度是指坡度为零的断面，垂直坡度不是工程术语，大坡度是指坡度较大的断面，都不符合题意。4.城市轨道交通车站设计中，乘客进出站的主要通道是（）A.轨道B.楼梯C.自动扶梯D.出入口答案：D解析：出入口是城市轨道交通车站连接车站内部和外部环境的通道，是乘客进出站的主要途径。轨道是列车运行的通道，楼梯和自动扶梯是乘客在站内垂直或倾斜移动的设施，但不是主要进出通道。5.铁道桥梁设计中，跨越河流或其他障碍物的主要结构是（）A.桥墩B.桥台C.桥跨结构D.基础答案：C解析：桥跨结构是桥梁的主要承重部分，用于跨越河流、山谷或其他障碍物，承受列车荷载并将其传递到桥墩和桥台。桥墩是支承桥跨结构的竖向结构，桥台是桥跨结构与路堤或路基连接的部分，基础是桥墩和桥台的下部结构，用于将荷载传递到地基。6.铁道隧道掘进方法中，适用于硬岩地层的常用方法是（）A.新奥法B.明挖法C.盾构法D.顶管法答案：A解析：新奥法（NATM）是一种适用于硬岩地层的隧道掘进方法，通过开挖、支护和衬砌的动态设计和施工，充分利用围岩的自承能力。明挖法是先开挖地面，然后建造隧道结构，再回填地面的方法，适用于软土地层。盾构法是利用盾构机在地下掘进并同时建造隧道结构的方法，适用于软土地层和含水地层。顶管法是利用顶管机在地下顶进预制管道的方法，适用于短距离、小断面的隧道工程。7.城市轨道交通信号系统中，用于保证列车安全运行的基本原则是（）A.连锁B.闭塞C.调度集中D.遥控答案：A解析：连锁是城市轨道交通信号系统中保证列车安全运行的基本原则，通过设置联锁装置，确保同一时间内只有一个列车占用某个闭塞分区间，防止列车碰撞。闭塞是划分线路区间并保证列车在区间内安全运行的一种方法，调度集中是集中控制列车运行的一种方式，遥控是远程控制列车运行的一种方式，但都不如连锁是基本原则。8.铁道路基设计中，用于支撑轨道结构并分散荷载的部分是（）A.轨枕B.道床C.路基面D.边坡答案：B解析：道床是支撑轨枕和轨道结构并分散荷载的部件，通常由碎石或其他材料铺设而成，具有良好的排水性和承载能力。轨枕是支撑钢轨并将其荷载传递到道床的部件，路基面是路基顶部的表面，边坡是路基两侧的土体或岩石边坡。9.城市轨道交通车辆设计中，用于提供列车动力的主要部件是（）A.电动机B.受电弓C.制动系统D.转向架答案：A解析：电动机是城市轨道交通车辆提供动力的主要部件，通过将电能转换为机械能，驱动车轮旋转，使列车运行。受电弓是向列车输送电能的部件，制动系统是使列车减速或停车的部件，转向架是承载列车重量并保证列车稳定运行的部件。10.铁道工程施工中，用于测量水平或垂直距离的常用工具是（）A.水准仪B.经纬仪C.全站仪D.测距仪答案：A解析：水准仪是铁道工程施工中用于测量水平距离或高程的常用工具，通过水准管或自动安平系统，可以精确测量两点之间的高差。经纬仪是用于测量角度的仪器，全站仪是集测量和数据处理于一体的综合性测量仪器，测距仪是用于测量距离的仪器，但水准仪最常用于测量水平或垂直距离。11.铁道线路平面线形中，圆曲线与圆曲线直接连接的线形称为（）A.缓和曲线B.直线C.同心圆曲线D.复曲线答案：D解析：复曲线是指两个或多个半径不同的圆曲线直接连接的线形，这种线形在铁路中较少使用，因为它会导致列车运行速度和曲线半径的突变，增加列车振动和冲击。缓和曲线是连接直线和圆曲线（或两个不同半径的圆曲线）的曲率连续变化的曲线，同心圆曲线是指圆心重合的多个圆曲线，直线是线路的直线部分。12.铁道轨道结构中，主要承受列车水平荷载的部分是（）A.道床B.钢轨C.轨枕D.连接零件答案：B解析：钢轨是轨道结构的主要承载部件，直接承受列车的垂直荷载、水平荷载和扭转载荷，并将其传递到轨枕和道床。道床是支撑轨枕和分散荷载的部件，轨枕是支撑钢轨并将其荷载传递到道床的部件，连接零件是连接钢轨、轨枕等部件的零件。13.城市轨道交通线路纵断面设计中，为了减少列车振动，通常设置（）A.大坡度B.缓和坡度C.水平坡度D.陡坡答案：B解析：缓和坡度是连接陡坡和缓坡或水平段的坡度渐变段，用于使列车平稳地加速或减速，减少列车振动和冲击，提高乘客舒适度。水平坡度是指坡度为零的断面，大坡度和陡坡都指坡度较大的断面，会增加列车振动和冲击。14.城市轨道交通车站设计中，用于连接不同楼层的设施是（）A.轨道B.楼梯C.自动扶梯D.出入口答案：B解析：楼梯是城市轨道交通车站连接不同楼层的设施，乘客可以通过楼梯在不同楼层之间移动。轨道是列车运行的通道，自动扶梯和出入口是乘客进出站或在不同楼层之间移动的设施，但楼梯是连接不同楼层的设施。15.铁道桥梁设计中，支承桥跨结构并传递荷载到地基的结构是（）A.桥跨结构B.桥墩C.桥台D.基础答案：D解析：基础是铁道桥梁设计中支承桥墩和桥台的下部结构，用于将荷载传递到地基。桥跨结构是桥梁的主要承重部分，桥墩是支承桥跨结构的竖向结构，桥台是桥跨结构与路堤或路基连接的部分。16.铁道隧道掘进方法中，适用于软土地层的常用方法是（）A.新奥法B.明挖法C.盾构法D.顶管法答案：C解析：盾构法是铁道隧道掘进中适用于软土地层的常用方法，利用盾构机在地下掘进并同时建造隧道结构，适用于软土地层和含水地层。新奥法适用于硬岩地层，明挖法是先开挖地面，然后建造隧道结构，再回填地面的方法，适用于软土地层和地下水丰富的地区，顶管法是利用顶管机在地下顶进预制管道的方法，适用于短距离、小断面的隧道工程。17.城市轨道交通信号系统中，用于实现列车自动控制的技术是（）A.连锁B.闭塞C.自动闭塞D.遥控答案：C解析：自动闭塞是城市轨道交通信号系统中用于实现列车自动控制的技术，通过在轨道区段内设置信号机或地面传感器，自动检测列车位置并控制信号机的显示，实现列车之间的安全间隔。连锁是保证列车安全运行的基本原则，闭塞是划分线路区间并保证列车在区间内安全运行的一种方法，遥控是远程控制列车运行的一种方式。18.铁道路基设计中，用于排除路基表面水的设施是（）A.轨枕B.道床C.排水沟D.边坡答案：C解析：排水沟是铁道路基设计中用于排除路基表面水的设施，可以防止路基积水，影响路基的稳定性和轨道的平顺性。轨枕是支撑钢轨并将其荷载传递到道床的部件，道床是支撑轨枕和分散荷载的部件，边坡是路基两侧的土体或岩石边坡。19.城市轨道交通车辆设计中，用于传递牵引力的主要部件是（）A.电动机B.受电弓C.牵引齿轮D.制动系统答案：C解析：牵引齿轮是城市轨道交通车辆设计中用于传递牵引力的主要部件，通过齿轮传动将电动机的扭矩传递到车轮，使列车运行。电动机是提供列车动力的主要部件，受电弓是向列车输送电能的部件，制动系统是使列车减速或停车的部件。20.铁道工程施工中，用于测量角度的常用工具是（）A.水准仪B.经纬仪C.全站仪D.测距仪答案：B解析：经纬仪是铁道工程施工中用于测量角度的常用工具，可以测量水平角和垂直角，用于确定线路的方向和坡度。水准仪是用于测量水平距离或高程的仪器，全站仪是集测量和数据处理于一体的综合性测量仪器，测距仪是用于测量距离的仪器。二、多选题1.铁道线路平面线形的主要组成要素包括（）A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.折线E.竖曲线答案：ABC解析：铁道线路平面线形主要由直线、圆曲线和缓和曲线三种基本要素组成。直线是线路的直线部分，圆曲线是曲率半径不变的曲线部分，缓和曲线是连接直线和圆曲线（或两个不同半径的圆曲线）的曲率连续变化的曲线，用于使列车平稳地过渡。折线是线路方向发生转折的部分，竖曲线是线路纵断面的曲线部分，不属于平面线形要素。2.铁道轨道结构的基本组成部件包括（）A.钢轨B.轨枕C.道床D.连接零件E.排水系统答案：ABCD解析：铁道轨道结构的基本组成部件包括钢轨、轨枕、道床和连接零件。钢轨是轨道结构的主要承载部件，轨枕是支撑钢轨并将其荷载传递到道床的部件，道床是支撑轨枕和分散荷载的部件，连接零件是连接钢轨、轨枕等部件的零件。排水系统不是轨道结构的组成部分。3.城市轨道交通线路纵断面设计需要考虑的因素包括（）A.线路坡度B.垂直曲线C.限制坡度D.最小曲线半径E.车站位置答案：ABC解析：城市轨道交通线路纵断面设计需要考虑的因素包括线路坡度、垂直曲线和限制坡度。线路坡度是指线路纵断面上两点之间的高差与水平距离的比值，垂直曲线是连接不同坡度的曲线，限制坡度是指线路允许的最大坡度。最小曲线半径是平面线形设计考虑的因素，车站位置是线路布局设计考虑的因素。4.城市轨道交通车站常见的类型包括（）A.地面车站B.地下车站C.高架车站D.联合车站E.岛式车站答案：ABCDE解析：城市轨道交通车站常见的类型包括地面车站、地下车站、高架车站、联合车站和岛式车站。地面车站建在地面以上，地下车站建在地面以下，高架车站建在地面以上，联合车站是与其他交通方式或建筑合建的车站，岛式车站是站台位于两股轨道之间的车站。5.铁道桥梁按结构体系分类，主要包括（）A.梁桥B.拱桥C.吊桥D.悬索桥E.桩基础答案：ABCD解析：铁道桥梁按结构体系分类，主要包括梁桥、拱桥、吊桥和悬索桥。梁桥是利用梁的受弯能力承受荷载的桥梁，拱桥是利用拱的受压能力承受荷载的桥梁，吊桥是利用主缆和锚碇承受荷载的桥梁，悬索桥是利用悬索和加劲梁承受荷载的桥梁。桩基础是桥梁的基础形式，不属于桥梁结构体系分类。6.铁道隧道掘进方法中，适用于硬岩地层的常用方法包括（）A.新奥法B.钻爆法C.盾构法D.明挖法E.顶管法答案：AB解析：铁道隧道掘进方法中，适用于硬岩地层的常用方法包括新奥法和钻爆法。新奥法是一种适用于硬岩地层的隧道掘进方法，通过开挖、支护和衬砌的动态设计和施工，充分利用围岩的自承能力。钻爆法是利用钻眼和爆破作业进行隧道掘进的方法，也适用于硬岩地层。盾构法适用于软土地层和含水地层，明挖法是先开挖地面，然后建造隧道结构，再回填地面的方法，适用于软土地层和地下水丰富的地区，顶管法是利用顶管机在地下顶进预制管道的方法，适用于短距离、小断面的隧道工程。7.城市轨道交通信号系统的主要功能包括（）A.保证列车运行安全B.提高线路通过能力C.实现列车自动控制D.显示列车运行信息E.控制列车运行速度答案：ABCD解析：城市轨道交通信号系统的主要功能包括保证列车运行安全、提高线路通过能力、实现列车自动控制和显示列车运行信息。信号系统通过设置信号机、联锁装置和闭塞设备等，保证列车之间的安全间隔，提高线路的通过能力，实现列车的自动控制和显示列车的运行信息。控制列车运行速度是列车制动系统和列车控制系统的功能。8.铁道路基设计需要考虑的因素包括（）A.荷载大小B.路基宽度C.道床厚度D.地基条件E.排水要求答案：ABDE解析：铁道路基设计需要考虑的因素包括荷载大小、路基宽度、地基条件和排水要求。荷载大小是指列车荷载和轨道结构重量，路基宽度是指路基的横向尺寸，地基条件是指路基下方的土层性质，排水要求是指路基的排水设计。道床厚度是轨道结构设计考虑的因素。9.城市轨道交通车辆主要组成部分包括（）A.车体B.转向架C.电机D.制动系统E.受电弓答案：ABCDE解析：城市轨道交通车辆主要组成部分包括车体、转向架、电机、制动系统和受电弓。车体是车辆的外部结构，转向架是承载车辆重量并保证车辆稳定运行的部件，电机是提供车辆动力的主要部件，制动系统是使车辆减速或停车的部件，受电弓是向车辆输送电能的部件。10.铁道工程施工中，常用的测量仪器包括（）A.水准仪B.经纬仪C.全站仪D.测距仪E.铅垂线答案：ABCD解析：铁道工程施工中，常用的测量仪器包括水准仪、经纬仪、全站仪和测距仪。水准仪是用于测量水平距离或高程的仪器，经纬仪是用于测量角度的仪器，全站仪是集测量和数据处理于一体的综合性测量仪器，测距仪是用于测量距离的仪器。铅垂线是用于测量垂直线的工具，不是常用的测量仪器。11.铁道线路平面线形中，圆曲线半径的选择主要考虑（）A.列车运行速度B.列车运行时间C.旅客舒适度D.线路工程投资E.地形条件答案：ACE解析：铁道线路平面线形中，圆曲线半径的选择主要考虑列车运行速度、旅客舒适度和地形条件。圆曲线半径越大，列车运行速度可以越高，列车振动和冲击越小，旅客舒适度越好。同时，圆曲线半径的选择也要适应地形条件，以减少线路工程投资。列车运行时间、线路工程投资是线路设计需要考虑的因素，但不是圆曲线半径选择的主要考虑因素。12.铁道轨道结构中，轨枕的作用包括（）A.支撑钢轨B.分散荷载C.固定钢轨D.传递电信号E.减少轨道振动答案：ABC解析：铁道轨道结构中，轨枕的作用包括支撑钢轨、分散荷载和固定钢轨。轨枕是支撑钢轨并将其荷载传递到道床的部件，同时通过轨距拉杆等连接零件将钢轨固定在轨枕上，保证轨道的几何状态。传递电信号是接触网系统的功能，减少轨道振动是道床和轨道结构共同作用的结果，不是轨枕的主要作用。13.城市轨道交通线路纵断面设计中，设置竖曲线的主要目的是（）A.缓和坡度变化B.减少列车振动C.提高线路通过能力D.便于乘客上下车E.减少线路工程投资答案：AB解析：城市轨道交通线路纵断面设计中，设置竖曲线的主要目的是缓和坡度变化和减少列车振动。竖曲线是连接不同坡度的曲线，用于缓和列车从一段坡道进入另一段坡道时的冲击和振动，提高乘客舒适度。设置竖曲线与提高线路通过能力、便于乘客上下车、减少线路工程投资没有直接关系。14.城市轨道交通车站设计中，需要考虑的无障碍设施包括（）A.自动扶梯B.无障碍电梯C.低位服务台D.盲道E.声光提示系统答案：ABCDE解析：城市轨道交通车站设计中，需要考虑的无障碍设施包括自动扶梯、无障碍电梯、低位服务台、盲道和声光提示系统。自动扶梯和无障碍电梯为行动不便的乘客提供垂直运输服务，低位服务台方便乘客办理业务，盲道为视障乘客提供引导，声光提示系统为视障和听障乘客提供信息提示。这些都是保障残疾人士和行动不便人士安全、便捷出行的重要设施。15.铁道桥梁设计中，桥墩的作用包括（）A.支承桥跨结构B.分散桥跨结构荷载C.支撑两岸路基D.限制桥下通航净空E.美化桥梁外观答案：ABC解析：铁道桥梁设计中，桥墩的作用包括支承桥跨结构、分散桥跨结构荷载和支持两岸路基。桥墩是桥梁的主要承重结构之一，承受桥跨结构的荷载并将其传递到地基。支撑两岸路基是桥台的作用，限制桥下通航净空是桥梁设计需要满足的技术要求，美化桥梁外观是桥梁设计的考虑因素之一，但不是桥墩的主要功能。16.铁道隧道掘进方法中，新奥法的主要特点包括（）A.钻爆法开挖B.钢筋喷射支护C.预制混凝土衬砌D.注浆加固围岩E.动态设计施工答案：ABDE解析：铁道隧道掘进方法中，新奥法（NATM）的主要特点包括钻爆法开挖、钢筋喷射支护、注浆加固围岩和动态设计施工。新奥法是一种以隧道围岩为支撑的施工方法，通过钻爆法开挖隧道，及时喷射混凝土和钢筋网进行支护，必要时进行注浆加固围岩，并根据围岩的实际情况进行动态调整设计和施工。预制混凝土衬砌是传统隧道衬砌施工的方法，与新奥法的理念有所不同。17.城市轨道交通信号系统中，联锁设备的主要功能包括（）A.保证列车运行安全B.实现列车间隔控制C.显示列车运行状态D.控制列车运行速度E.自动驾驶列车答案：AB解析：城市轨道交通信号系统中，联锁设备的主要功能包括保证列车运行安全和实现列车间隔控制。联锁设备通过设置联锁装置，确保同一时间内只有一个列车占用某个闭塞分区间，防止列车碰撞，从而保证列车运行安全。同时，联锁设备也实现列车间隔控制，保证列车之间的安全距离。显示列车运行状态、控制列车运行速度和自动驾驶列车是信号系统的其他功能或相关系统的功能。18.铁道路基设计中，影响路基稳定性的因素包括（）A.路基材料B.地基条件C.气候条件D.荷载大小E.路基排水答案：ABCDE解析：铁道路基设计中，影响路基稳定性的因素包括路基材料、地基条件、气候条件、荷载大小和路基排水。路基材料的性质直接影响路基的强度和稳定性，地基条件的性质影响路基的承载能力和变形，气候条件（如温度、降雨）影响路基材料的性质和水的渗透，荷载大小（列车荷载、轨道结构重量）影响路基的应力和变形，路基排水不良会导致路基积水，降低路基的稳定性。这些因素都需要在路基设计中综合考虑。19.城市轨道交通车辆设计中，转向架的主要功能包括（）A.承载车辆重量B.实现车辆运行C.转换运动方向D.传递牵引力E.实现制动功能答案：ABCD解析：城市轨道交通车辆设计中，转向架的主要功能包括承载车辆重量、实现车辆运行、转换运动方向和传递牵引力。转向架是车辆与轨道直接接触的部分，承载着车体的重量以及乘客的重量，通过轮对与钢轨接触实现车辆在轨道上的运行，通过转向架的结构实现车辆转弯时运动方向的转换，通过电机、传动装置和制动系统等实现牵引力和制动力的传递。实现制动功能是转向架制动系统的功能，但转向架本身是承载和传动的部件。20.铁道工程施工中，影响施工进度的主要因素包括（）A.天气条件B.施工组织C.劳动力数量D.施工机械性能E.设计变更答案：ABCDE解析：铁道工程施工中，影响施工进度的主要因素包括天气条件、施工组织、劳动力数量、施工机械性能和设计变更。天气条件（如降雨、大风、高温）会影响现场施工条件，施工组织是否合理直接影响施工效率，劳动力数量和技能水平是施工力量的保证，施工机械的性能和数量影响施工能力，设计变更是常见的导致工程延期和变更的原因。这些因素都会对施工进度产生不同程度的影响。三、判断题1.铁道线路平面线形中，直线是最基本的线形要素，任何复杂的线形都是由直线和圆曲线组合而成的。（）答案：正确解析：铁道线路平面线形中，直线是最基本的线形要素，它代表线路的直线部分。复杂的平面线形，如曲线、缓和曲线等，通常都是由直线和圆曲线以及缓和曲线组合而成的，以适应地形条件和线路功能需求。因此，题目表述正确。2.铁道轨道结构中，道床的主要作用是支撑轨枕和分散荷载，它对轨道的平顺性没有影响。（）答案：错误解析：铁道轨道结构中，道床的主要作用确实是支撑轨枕和分散荷载，它可以将轨枕承受的荷载分散到更大的面积上，减少对地基的冲击。同时，道床也起到缓冲和减振的作用，对轨道的平顺性有重要影响。良好的道床可以保证轨道的稳定性和平顺性，提高列车的运行速度和乘坐舒适度。因此，题目表述错误。3.城市轨道交通线路纵断面设计中，为了提高线路通过能力，可以随意设置较大的坡度。（）答案：错误解析：城市轨道交通线路纵断面设计中，设置坡度需要考虑多方面因素，如列车运行速度、乘客舒适度、线路工程投资、地形条件等。虽然适当的坡度可以提高线路通过能力，但过大的坡度会增加列车运行的阻力和能耗，降低列车的运行速度，影响乘客舒适度，并可能增加线路工程投资。因此，坡度的设置需要经过科学合理的计算和论证，不能随意设置较大的坡度。因此，题目表述错误。4.城市轨道交通车站设计中，岛式车站的站台位于两股轨道之间，侧式车站的站台位于一股轨道的一侧。（）答案：正确解析：城市轨道交通车站设计中，根据站台的设置方式，车站可以分为岛式车站、侧式车站和混合式车站。岛式车站的站台位于两股轨道之间，侧式车站的站台位于一股轨道的一侧，混合式车站则同时具有岛式和侧式站台的特点。因此，题目表述正确。5.铁道桥梁设计中，桥墩是支承桥跨结构并将荷载传递到地基的结构，桥台是连接桥跨结构与路堤或路基的部分。（）答案：正确解析：铁道桥梁设计中，桥墩是支承桥跨结构并将荷载传递到地基的竖向结构，通常位于桥跨结构的中间部位。桥台是连接桥跨结构与路堤或路基的部分，位于桥梁的两端，起到支承桥跨结构和引导水流的作用。因此，题目表述正确。6.铁道隧道掘进方法中，明挖法是先开挖地面，然后建造隧道结构，再回填地面的方法，它适用于软土地层和地下水丰富的地区。（）答案：错误解析：铁道隧道掘进方法中，明挖法是先开挖地面，然后建造隧道结构，再回填地面的方法，它适用于埋深较浅、地面交通和地下管线情况复杂的地区。明挖法在软土地层和地下水丰富的地区施工难度较大，容易受到地质条件和地下水的影响，通常需要采取特殊的施工措施，如降水、加固等。因此，题目表述错误。7.城市轨道交通信号系统中，闭塞是划分线路区间并保证列车在区间内安全运行的一种方法，联锁是实现列车自动控制的技术。（）答案：错误解析：城市轨道交通信号系统中，闭塞是划分线路区间并保证列车在区间内安全运行的一种方法，它通过设置信号机或地面传感器，自动检测列车位置并控制信号机的显示，实现列车之间的安全间隔。联锁是实现列车自动控制的技术，它通过设置联锁装置，确保同一时间内只有一个列车占用某个闭塞分区间，防止列车碰撞。因此，题目表述错误。8.铁道路基设计中，路基面是路基顶部的表面，它直接承受轨道结构的荷载。（）答案：正确解析：铁道路基设计中，路基面是路基顶部的表面，它直接承受轨道结构的荷载，并将荷载传递到道床和地基。路基面的平整度和密实度对轨道的平顺性和稳定性有重要影响。因此，题目表述正确。9.城市轨道交通车辆设计中，电机是提供车辆动力的主要部件，受电弓是向车辆输送电能的部件。（）答案：正确解析：城市轨道交通车辆设计中，电机是提供车辆动力的主要部件，通过将电能转换为机械能，驱动车轮旋转，使车辆运行。受电弓是向车辆输送电能的部件，它通过接触接触网，将电能输送给车辆，供电机和其他用电设备使用。因此，题目表述正确。10.铁道工程施工中，水准仪是用于测量水平距离或高程的仪器，经纬仪是用于测量角度的仪器。（）答案：正确解析：铁道工程施工中，水准仪是用于测量水平距离（即高差）或高程的仪器，通过水准管或自动安平系统，可以精确测量两点之间的高差或一个点的高程。经纬仪是用于测量角度的仪器，可以测量水平角和垂直角，用于确定线路的方向和坡度。因此，题目表述正确。四、简答题1.简述铁道线路平面线形设计的主要原则。答案：铁道线路平面线形设计的主要原则是保证列车运行安全、提高线路通过能力、保证旅客舒适度和适应地形条件。保证列车运行安全是线路设计的首要原则，通过合理的线形设计，减少列车运行的