电动车 -混动概念及混动技术路线对比

相当理想的能源。但由于目前电池及电机技汽车生产商为此推出了混合动力汽车。混合动力汽混合动力汽车的定义：混合动力汽车简单的在混合动力汽车内部必然存在电动机和内燃机。发动机在系统中仅用于推动发电机发电而不直接驱动出动力等于电动机输出动力。雪佛兰沃蓝达的充汽车。系统输出动力等于发动机与电动机输出动力之和。 由于系统中配置有独立发电机，因而系统输出轻型混合动力和中型混合动力一般采用并联式能不能单独驱动汽车。重型混合动力一般采辆。别克君越eAssist就是采用了轻型混合动力系统，使用并联式但中型混合动力系统在特定情况下（如低速巡插电式混合动力汽车车身上除了有汽油加注口插电式混合动力汽车一般为重型混合动力汽车独驱动车辆。丰田最新一代普锐斯就是具备构。IMA系统由4个主要部件构成，其中包括：发动机、电机、2012思域HybridIMA混合动力系统紧凑，行内人俗称“薄片电机”。国内销售的CR-Z上采用上采用的变速箱是模拟7速CVT变速箱，以获得平顺的换挡体验及3丰田THS-II混联式混合动力系统下面我们就以最新的THS-II系统对混联式混合动力系统进行解释。THS-II系统主要部件有汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、最新的第三代普锐斯和凯美瑞尊瑞采用的就是THS-II混合动力系统。2）部件解析：采用THS-II系统的第三代普锐斯使用的发动机是4AR-FXE发动机。上面提到的这两款发动机均采用了能效相对较高THS-II动力总成活塞行程比缸径长是THSTHS-II系统结构模型THS-II系统的关键也是最为复杂的部件就是由两台永磁同步电机及由于使用了这种创新的动力分配方式，THS-II系统甚至连变速箱很明显，丰田THS-II系统的复杂度要比上面提到的本田IMA系统而由于沃蓝达可以仅使用电池供电推动车辆行型布置，隐藏于后排座椅下及车身中部，纯电动最高行驶里程可达汽油发动机（仅用作发电）机仅用于发电。其中功率较大的电动机主要用星齿轮机构以及3个离合器组成了动力产生/回收/分配而齿圈则根据实际情况连接到动力分配系统）；所以，对于欧洲车企而言，传统的燃油车平台发动统的机械多档变速箱必须保留，一切改动都是车企技术路线术40%超高热40%较高热效混动专用发动机技术40%构高效率电驱动技术（扁线电机油高倍率小容量电池技术40%超高热效率+全电高效率电驱动技术（扁线电机荣威、名爵、大汽三菱车型）技术路线术（扁线电机高技术40%较构P2+P3+P4拓扑结构（原封购买欧车企技术路线技术40%超构车企技术路线构从政策层面来说，是为了满足全球各国共同制定的碳油车已无法满足各国法规中的排放要求，只有被从科学依据层面来说，混动车型及纯电动车型的全周化效率分别能达到33%和34%，远高于燃油车的只有具备这3个条件的混动车，才能在汽车市场择——尤其是在市场容量最大、用户对成本敏感度最—也就是说，在混动乘用车中，汽油和电力这两种能量的综合利用率应该趋近于最优的状态；11.1能效（汽油和电力两个能量源的综合利用率）：扑结构及各动力源耦合模式的完备性：②系统中是否存）；）；12.1高效率电机(扁线电机、高速电机、油冷技术)及电控器：范围，从而让电机在绝大部分转速、扭矩区间都能有率。电驱动系统的最高效率由电机的最高效率与电控器的最高效率高效区范围所决定。如同发动机的评价方式，电驱动系般低于75%；而采用扁线电机、高速电机、油冷技电控技术已经成熟，差别只体现在IGBT芯片与SiC芯片的效率。目前所有的混动车型都是使用IGBT芯片，电控器的效率也基本一致，效率＞90%的高效区间覆盖范围在88%～93%之间。85%左右。（同理，采用圆线电机的电驱动系统的再回顾一下第1个评价点中的内容，就能明白，这就是（为什？）样一个在非专业人群中争论不休的话题，却统，效率＞81%的高效区覆盖范围为85%左右实际的低效工况）；于电机通过减速齿轮直连轮端差速器或者发动机，因此车企特定的齿比设计将某一些最佳的功率区间放入电驱动系统的交叉围合而成的一小块区域。而这一小块区域的输出功率一般是在恶化，发动机噪音及抖动明显；要么发动机进：（12.2系统拓扑结构中各动力源耦合模式的完备性发动机、使发动机高效区特性和电机高效区特性能够互补P1单电机构型都不具备电机独立驱动车辆的能力）；）；无法避免电机工作点落入低效区的拓扑结构：单增程式（单电12.3系统中是否存在多档变速箱及其形式（AT/CVT变速箱/DCT变速箱/两档齿轮变速结构/单档减速齿轮直连）在混动系统来扩大工况适应能力，但是变速箱的存在也会降12.4混合动力流的动态控制优化算法与技术：混动系统的核心，就在于通过优化机电耦合展发动机和电机在高效工作区内运行的比例，机的驱动优势，最大化地提高燃油与电力这两种动用率。混动系统的动力耦合动态过程控制，比燃级，比纯电动车要复杂三个等级，这种动态过12.5WLTP工况各区间的轮端功率需求与动力源的功率输出匹配度；12.6高效能量