复盛地铁施工方案

复盛地铁换乘站综合施工方案一、工程概况1.1项目基本信息复盛地铁站位于重庆市江北区复盛镇核心区域，地处复盛路与隆盛三支路交叉路口地下，为重庆轨道交通4号线与15号线的换乘枢纽车站。车站主体呈南北走向，设计为地下两层（局部三层）岛式站台结构，全长208.1米，标准段宽度26.3米，站台宽度16.96米，小里程端采用鱼腹式设计。车站共设置4个出入口、1个与高铁换乘通道、1个安全出口及2组风亭，总建筑面积约18600平方米。1.2工程地质条件场地地质构造复杂，自上而下依次分布为：①素填土（厚0.5-1.2m）；②粉质黏土（厚1.2-3.5m，天然含水率28-32%）；③泥岩（厚5-8m，单轴抗压强度12-18MPa）；④砂岩（揭露厚度25-35m，单轴抗压强度29.7-41.9MPa）。地下水位埋深6.8-8.2m，对混凝土结构具弱腐蚀性。车站基坑最大开挖深度达41.9m，相当于14层楼高度，属超深基坑工程。1.3周边环境条件车站西侧紧邻渝万高铁复盛站，最近距离仅18m；北侧为隆盛三支路市政道路，地下分布有给水管（DN300）、燃气管（DN200）及10kV电力电缆等重要管线；东侧为在建商业综合体，基础形式为桩基承台结构；南侧50m范围内分布有3栋6层砖混结构居民楼。施工区域周边环境敏感，环境保护要求极高。二、施工总体部署2.1施工分区划分根据结构特点及周边环境，将工程划分为三个施工大区：A区（主体结构区）：采用明挖顺作法施工，分区分段流水作业，划分为3个流水段，长度分别为70m、70m、68.1mB区（换乘通道区）：连接高铁站的地下通道，采用暗挖CRD工法施工，长度85mC区（附属结构区）：包含出入口及风亭，采用明挖法施工，分4个独立作业面平行推进2.2施工平面布置施工总平面布置遵循"三区分离、动态调整"原则，主要划分为：材料堆放区：设置钢筋加工棚（30m×15m）、模板堆放区（20m×15m）、砂石料仓（容量500m³）机械设备区：布置履带吊（25t）、切割机作业平台、破碎筛分系统等出土区：设置垂直提升系统2套，配备渣料临时堆放场（硬化处理+防雨棚）办公生活区：采用集装箱式临建，设置管理人员办公室、工人宿舍、食堂及卫生间临时水电系统：配置315kVA变压器2台，供水管网采用DN150主管+DN80支管布置2.3资源配置计划人力资源：高峰期投入管理人员65人，作业人员420人，分3班制24小时作业机械设备：配置大型切割机10台（锯片直径2m）、液压破碎机5台、挖掘机8台（含长臂挖掘机2台）、旋挖钻3台、盾构机2台（直径8.83m）材料供应：钢筋月需量约800t，商品混凝土月需量约5000m³，提前与本地供应商签订供应协议三、施工难点与应对措施3.1超深基坑开挖支护难点分析：41.9m深基坑开挖面临三重挑战：①硬岩地层开挖效率低；②基坑变形控制要求高；③垂直出渣难度大。解决方案：支护体系：采用"地下连续墙+内支撑"支护结构，连续墙厚1.2m，深度55m，嵌入中风化岩层不小于6m；设置6道内支撑，其中第1-3道为钢筋混凝土支撑（截面800×1000mm），第4-6道为Φ609钢管支撑（t=16mm）分层开挖：沿深度方向分12层开挖，每层高度3-4m，严格遵循"分层、分段、对称、限时"开挖原则，每层开挖时间控制在72小时内变形监测：布设120个监测点，包括围护结构顶部位移、深层水平位移、支撑轴力等，监测频率为开挖期间1次/天，结构施工期间1次/3天3.2硬岩无爆破开挖难点分析：基坑下部30m为高强度砂岩，单轴抗压强度达41.9MPa，且紧邻高铁站，严禁采用爆破施工。解决方案：三级破碎工艺：上层土方及泥岩采用液压挖掘机直接开挖；中层中风化砂岩采用"大型切割机切割+液压破碎"工艺，10台切割机同步作业，将岩石切割成2m×1m×0.5m条块后破碎；下层微风化砂岩采用"静态膨胀+机械破碎"联合工法切割参数控制：切割线速度控制在1.2-1.5m/min，锯片冷却水压力不低于0.6MPa，每台班检查锯片磨损情况，磨损量超过15mm立即更换出渣系统：设置2套垂直提升系统，采用25t履带吊配合10m³吊斗出土，提升速度控制在0.8m/s，日出土能力达2000m³3.3既有结构保护难点分析：距离渝万高铁复盛站仅18m，高铁运营期间轨面沉降要求控制在2mm内，结构差异沉降不超过1mm。解决方案：隔离防护：在基坑与高铁站之间设置3排Φ800mm隔离桩，桩长35m，间距1.2m，采用旋挖钻成孔，水下灌注C30混凝土实时监测：在高铁轨道设置12个自动化监测点，采样频率1次/15分钟，预警值设为1.5mm，达到预警值立即启动应急预案微震控制：所有机械设备安装减震底座，破碎机作业时采用低振幅模式，单次破碎冲击能量不超过50kJ，夜间22:00-次日6:00停止重型机械作业四、主要施工方法4.1基坑工程施工4.1.1地下连续墙施工采用"三钻两抓"成槽工艺，配备SG40A液压抓斗，成槽精度控制在±30mm内。槽段接头采用H型钢接头，钢筋笼分节吊装，主吊选用50t履带吊，副吊选用25t汽车吊，混凝土采用导管法水下灌注，导管埋深控制在2-6m，提拔速度不超过0.5m/min。4.1.2内支撑体系施工钢筋混凝土支撑采用碗扣式脚手架满堂支护，模板采用18mm厚酚醛覆膜胶合板，混凝土强度达到80%设计强度后方可拆除。钢管支撑采用工厂预制，现场拼装，安装时采用液压千斤顶施加预紧力，轴力控制在设计值的1.1倍，每道支撑安装时间不超过48小时。4.2主体结构施工4.2.1钢筋工程梁柱钢筋采用直螺纹连接，接头等级为Ⅰ级，连接区段长度为35d且不小于500mm。底板钢筋保护层厚度为70mm，采用花岗岩垫块，间距不大于1m。侧墙钢筋绑扎时设置"S"形拉筋，直径Φ8mm，间距600mm×600mm，梅花形布置。4.2.2模板工程采用15mm厚竹胶板+50×100mm方木背楞+Φ48×3.5mm钢管支撑体系。侧墙模板安装时设置对拉螺栓，间距500mm×600mm，螺栓中部设置3mm厚止水环。模板拼缝处粘贴5mm厚海绵条，确保接缝严密，防止漏浆。4.2.3混凝土工程主体结构采用C40P8抗渗混凝土，坍落度控制在180±20mm。底板混凝土采用"斜面分层、薄层浇筑、自然流淌、一次到顶"的浇筑方法，浇筑厚度不超过500mm，初凝前进行二次振捣。侧墙混凝土采用分层浇筑，每层高度300mm，振捣时间20-30s，直至表面泛浆且不再下沉。4.3换乘通道暗挖施工采用CRD工法分为4个导洞施工，导洞尺寸3.5m×3.8m，步距控制在5-8m。超前支护采用Φ42mm小导管，长度3.5m，环向间距300mm，外插角10-15°。初期支护为C25喷射混凝土（厚250mm）+Φ22格栅拱架（间距500mm）+Φ6.5mm钢筋网（网格200×200mm）。二次衬砌采用C35P10模筑混凝土，防水层采用1.5mm厚EVA防水板+2mm厚非固化橡胶沥青防水涂料。4.4特殊施工工艺4.4.1静态爆破施工对于局部高强度岩层，采用静态爆破工艺：钻孔直径42mm，孔深1.5m，间距300mm，排距250mm；选用HSCA-1型静态破碎剂，水灰比0.35:1，搅拌时间不少于3分钟；装药采用分层捣实法，每孔装药长度不超过孔深的2/3，堵塞长度不小于500mm。4.4.2硬岩切割施工配置10台大型圆盘切割机，锯片直径2m，功率55kW。切割前精确放线，安装导向轨道，轨道安装误差控制在±2mm内。切割顺序为先横切后纵切，切割深度每次1.2m，切割缝宽度控制在15-20mm。切割过程中持续供水冷却，冷却水流量不小于50L/min，确保锯片温度不超过60℃。五、施工进度计划5.1关键线路计划前期准备阶段：60天（含施工围挡、临建搭设、施工许可办理）地下连续墙施工：120天（30个槽段，4个作业面平行施工）基坑开挖及支护：210天（分层开挖，月平均出土8万m³）主体结构施工：180天（分3个流水段，每个流水段60天）换乘通道施工：240天（CRD工法四导洞同步推进）附属结构施工：150天（4个出入口平行作业）机电安装及装修：120天联调联试：60天5.2进度保障措施资源保障：建立材料供应商名录，每种主要材料确定2家以上备选供应商，钢筋、水泥等重要材料储备量不低于15天用量技术保障：成立专项技术攻关小组，针对硬岩切割、深基坑支护等关键技术提前进行工艺试验，优化施工参数制度保障：实行周进度考核与月进度奖惩制度，每周召开进度分析会，延误超过3天及时调整资源配置应急保障：储备2套备用切割设备及500kW柴油发电机，确保突发情况下关键工序连续施工六、质量安全保证措施6.1质量管理体系三级质量检查：实行班组自检、项目部复检、监理验收的三级检查制度，隐蔽工程验收留存影像资料试验检测：建立工地试验室，混凝土试块留置数量增加20%，钢筋原材每60t增加1组抽检，确保试验数据真实可靠过程控制：对测量放线、钢筋绑扎、模板安装等关键工序实行"样板引路"制度，每个分项工程首件验收合格后方可大面积施工6.2安全管理措施深基坑防护：基坑周边设置1.2m高防护栏杆，外挂密目安全网，设置3处上下通道，通道宽度不小于1.2m，坡度1:3高处作业：2m以上作业搭设操作平台，设置双道防护栏杆，作业人员佩戴双钩安全带，大风（风力≥6级）、暴雨等恶劣天气停止高处作业特种设备管理：所有起重设备安装GPS定位系统，实行"一机一档"管理，操作人员持证上岗，定期进行设备检测，检测周期不超过1个月6.3环境保护措施扬尘控制：施工现场主要道路硬化处理，设置6台雾炮机，出土车辆必须覆盖篷布，出场前冲洗轮胎，PM10监测值控制在0.5mg/m³以下噪声控制：破碎机、切割机等设备安装隔音罩，噪声源周边设置声屏障，昼间噪声≤70dB，夜间≤55dB废水处理：设置三级沉淀池（总容积50m³），施工废水经处理后回用，回用率不低于80%，生活污水经化粪池处理后排入市政管网七、应急预案7.1基坑失稳应急预案预警指标：围护结构水平位移单日超过5mm或累计超过30mm，支撑轴力超过设计值的1.2倍。应急响应：立即停止基坑开挖，启动备用电源，快速组织型钢横撑加固，必要时采用坑内回填砂袋反压，同时疏散周边50m范围内人员。7.2高铁沉降超标应急预案预警指标：高铁轨道沉降达到1.5mm或差异沉降达到0.8mm。应急响应：立即停止邻近区域所有作业，启动注浆加固系统，采用双液注浆（水泥-水玻璃）对地层进行加固，注浆压力控制在0.3-0.5MPa，同时通报铁路部门采取限速措施。7.3管线破坏应急预案预警指标：监测发现管线位移超过10mm或压力异常波动。应急响应：立即关闭上下游阀门，启动备用供水/供气系统，采用钢板桩快速支护，组织专业队伍进行抢修，燃气泄漏时严禁动用