2025年二级建造师市政真题试卷及答案

2025年二级建造师市政真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某城市快速路设计车速80km/h，其路面结构层中，主要起扩散荷载作用的是A.上面层  B.下面层  C.基层  D.垫层答案：C解析：基层是承重层，负责扩散车轮荷载至路基，其模量与厚度直接决定路面寿命。2.下列关于水泥稳定碎石基层施工的说法，正确的是A.压实度不得低于95%  B.初凝后应立即洒水养护  C.采用12t以上钢轮压路机终压  D.气温低于5℃时应掺入早强剂答案：C解析：终压须用重型钢轮，保证表面平整；A应为97%，B应在终凝后洒水，D规范禁止低温施工。3.城市综合管廊逃生口间距不宜大于A.100m  B.200m  C.300m  D.400m答案：B解析：GB50838规定电力舱逃生口最大间距200m，燃气舱100m。4.盾构隧道同步注浆的主要目的不包括A.控制地表沉降  B.提高管片抗渗  C.填充建筑间隙  D.降低刀盘扭矩答案：D解析：同步注浆对刀盘扭矩影响极小，主要作用为A、B、C。5.某跨径为35m的现浇预应力混凝土箱梁，支架拆除时混凝土强度应达到设计强度的A.70%  B.75%  C.80%  D.100%答案：C解析：JTG/TF50—2011规定，跨径>30m的现浇梁支架拆除强度为80%。6.下列检查井防坠装置中，适用于D≤800mm井筒的是A.聚乙烯防坠板  B.不锈钢防坠网  C.玻璃钢防坠包  D.铸铁防坠格栅答案：B解析：小径井筒优先采用不锈钢网，承载≥200kg，安装便捷。7.城市主干道热拌沥青混合料摊铺温度最低限值为A.125℃  B.135℃  C.145℃  D.155℃答案：B解析：SMA-13最低摊铺温度135℃，普通AC-16可降至125℃。8.基坑采用SMW工法桩支护时，水泥掺量通常取被加固土重的A.18%～22%  B.25%～30%  C.32%～38%  D.40%～45%答案：A解析：经济性与强度平衡，18%～22%即可满足28d无侧限抗压≥1.0MPa。9.城市桥梁抗震设防类别为乙类的，其E2地震作用下的性能要求为A.立即使用  B.修复后使用  C.生命安全  D.防止倒塌答案：B解析：乙类桥梁E2震后应可修复，不需立即通车。10.下列关于沉井下沉助沉措施，错误的是A.井壁外侧射水  B.井内灌水加重  C.井壁预埋压浆管  D.顶部堆载钢锭答案：D解析：顶部堆载易引发井体倾斜，规范禁止。11.城市排水管道闭水试验允许渗水量计算公式q=0.0046D中，D的单位为A.mm  B.cm  C.dm  D.m答案：D解析：规范公式中D为管道内径m，q单位为L/(min·km)。12.下列燃气管道附件中，必须设置于阀门井内的是A.波纹管补偿器  B.绝缘接头  C.放散管  D.凝水缸答案：D解析：凝水缸需定期排水，必须设井；放散管可直埋伸出地面。13.城市隧道采用喷射混凝土支护时，初喷厚度宜为A.20～30mm  B.30～50mm  C.50～80mm  D.80～100mm答案：B解析：初喷封闭岩面，30～50mm即可保证与围岩粘结。14.下列关于GCL垫层施工的说法，正确的是A.搭接宽度≥150mm  B.自然搭接无需缝合  C.下雨时应加快铺设  D.上层为膜时下垫GCL可省略答案：A解析：GCL搭接≥150mm，坡面需机械固定，雨天禁止施工。15.城市人行地道梯道坡度大于1:8时应设A.防滑条  B.中间平台  C.轮椅坡道  D.踏步答案：B解析：规范要求坡度>1:8必须设中间休息平台，每段≤8级。16.下列关于预制拼装综合管廊接头密封的说法，错误的是A.采用三元乙丙橡胶条  B.压缩率控制在25%～35%  C.接头内侧需注双组份聚氨酯  D.安装前须涂冷底子油答案：D解析：冷底子油用于沥青类，预制管廊多用橡胶+聚氨酯，无需涂刷。17.某地铁车站采用盖挖逆作法施工，其顶板首次开挖厚度为A.0.3m  B.0.5m  C.0.8m  D.1.0m答案：B解析：逆作顶板先浇0.5m厚C35混凝土作为盖板，再向下挖土。18.城市快速路声屏障声学设计插入损失目标值一般取A.3～5dB  B.6～8dB  C.10～12dB  D.15～20dB答案：C解析：屏障高度3～4m时，10～12dB可显著降低临街噪声。19.下列关于再生沥青混合料性能的说法，正确的是A.再生剂掺量越多，动稳定度越高  B.RAP掺量超过40%时应进行再生剂调和试验  C.再生混合料不可用于下面层  D.再生剂宜采用SBS改性沥青答案：B解析：高RAP需调和试验保证性能；A过量再生剂降低稳定度，C可用于下面层，D常用软化剂非SBS。20.城市给水管网水压试验时，预应力钢筒混凝土管（PCCP）的试验压力为A.1.1P（P为设计压力）  B.1.2P  C.1.3P  D.1.5P答案：C解析：GB50268规定PCCP试验压力1.3P且≥0.8MPa。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列属于城市桥梁经常性检查内容的有A.桥面铺装裂缝  B.伸缩缝堵塞  C.主梁挠度  D.栏杆锈蚀  E.支座脱空答案：A、B、D解析：经常性检查为目测，C、E需定期或特殊检查。22.关于顶管施工减阻措施，正确的有A.管外壁涂石蜡  B.注入膨润土泥浆  C.中继间设置  D.增大顶力  E.采用土压平衡模式答案：A、B、C解析：D为结果非措施，E为平衡方式，减阻靠A、B、C。23.下列材料可用于城市隧道二次衬砌防水板的有A.EVA  B.ECB  C.PVC  D.HDPE  E.LDPE答案：A、B、C、D解析：LDPE强度低，规范未推荐。24.城市综合管廊天然气舱室设计应符合A.独立舱室  B.最高支护等级  C.设事故通风  D.采用防爆电气  E.与电力舱同侧布置答案：A、C、D解析：B无“最高”要求，E规范禁止与高压电力同侧。25.下列关于大体积混凝土裂缝控制的说法，正确的有A.采用低热水泥  B.埋设冷却水管  C.表面覆盖土工布  D.分段跳仓浇筑  E.提高砂率至50%答案：A、B、C、D解析：E高砂率增加收缩，不利抗裂。26.下列属于城市轨道交通地下车站主体防水等级一级设防部位的有A.顶板  B.底板  C.出入口通道  D.风道侧墙  E.站台层内墙答案：A、B解析：一级设防为顶、底板；C、D为二级，E无要求。27.下列关于HDPE膜双缝热熔焊接检测的说法，正确的有A.焊缝全长气压检测  B.每日做剥离强度试验  C.真空箱检测负压≥0.03MPa  D.焊缝拉伸强度≥母材80%  E.焊缝处可局部打补丁答案：A、B、D解析：C负压应为0.02MPa，E补丁需圆形且≥破损区3倍。28.城市快速路水泥混凝土路面刻槽施工参数正确的有A.槽深3～5mm  B.槽宽3mm  C.槽间距12～24mm  D.与横缝夹角30°～45°  E.刻槽后及时灌缝答案：A、B、C、D解析：E应先灌缝再刻槽，防止跑砂。29.下列关于地下连续墙接头管（锁口管）施工的说法，正确的有A.起拔时间由混凝土初凝控制  B.起拔时顶升力≤上节管自重  C.接头管应涂隔离剂  D.采用液压拔管机分级起拔  E.接头管可代替钢筋笼定位答案：A、C、D解析：B顶升力可大于自重，E定位靠导墙与架立筋。30.城市排水系统采用分流制时，雨水管道设计重现期选取应考虑A.城区类型  B.汇水面积  C.内涝风险  D.下游受纳水体能力  E.污水管道管径答案：A、B、C、D解析：E与雨水设计无关。三、实务操作与案例分析题（共4题，每题20分）（一）背景资料某市新建城市主干道，全长3.2km，红线宽50m，双向6车道，设计车速60km/h。路面结构：4cmSMA-13+8cmAC-20+18cm水泥稳定碎石+20cm石灰粉煤灰稳定碎石。基层施工时，项目部采取“两机并列梯队作业，一次碾压成型”工艺，分幅宽度4.5m。施工日志记录：7月12日白天气温36℃，夜间28℃，风速2m/s；14:00～16:00突降阵雨，雨量6mm。雨后项目部直接补铺上层混合料，未对下层重新处理。7月20日钻芯检测发现基层芯样底部松散，局部无侧限抗压强度仅1.8MPa（设计3.5MPa）。问题：1.指出基层施工违反的规范条款并说明理由。（6分）2.分析雨后直接补铺对基层强度的影响机理。（6分）3.给出可行的补强处理方案并说明技术要点。（8分）答案：1.违反条款：（1）CJJ/T286-20185.4.3：降雨时应停止基层摊铺，已摊铺段应及时碾压封闭，若遭雨淋应重新翻拌或挖除。（2）5.3.2：分幅接缝应设斜接缝，错缝≥0.3m，两机间隔≤10m，而现场4.5m分幅过窄，形成纵向冷接缝。理由：降雨后未处理，水膜降低水泥水化环境，细颗粒流失形成弱夹层；分幅过窄导致压路机无法错轮，边缘压实度不足。2.影响机理：（1）雨水冲刷基层表面，带走0.075mm以下细料，形成“上粗下细”离析层；（2）水分饱和导致孔隙水压力升高，后续碾压出现“弹簧”现象，有效压实功降低；（3）水泥颗粒遇水提前絮凝，丧失胶结能力，28d强度形成率下降30%～40%。3.补强方案：（1）铣刨松散层：采用200mm铣刨机全宽铣刨，深度≥80mm，露出坚硬底面；（2）喷洒水泥浆：水灰比0.5，掺5%聚合物，用量1.5kg/m²，增强新旧界面粘结；（3）回填掺3%水泥的级配碎石，粒径5～25mm，分层松铺150mm，22t振动压路机碾压6遍，压实度≥98%；（4）加铺钢筋网：采用Φ8@100mm×100mmHRB400，置于补强层中部，提升整体弯拉强度；（5）养生：覆盖透水无纺布+洒水，保持表面湿润≥7d，冬季加盖薄膜保温。（二）背景资料某地铁盾构区间长1.5km，覆土8～18m，穿越地层为淤泥质黏土夹粉砂，地下水位埋深1m。盾构机直径6.4m，管片厚300mm，环宽1.5m。施工至第400环时，隧道顶部出现塌陷坑，面积约12m²，深度1.5m，地面为城市主干道。监测数据显示：塌陷前24h累计沉降28mm，单次沉降速率8mm/d；塌陷后1h沉降速率骤增至45mm/h。问题：1.列出导致塌陷的三种直接原因。（6分）2.给出塌陷发生后应急抢险程序。（6分）3.提出后续穿越风险段的盾构参数控制指标。（8分）答案：1.直接原因：（1）同步注浆填充率不足，实际仅65%，建筑间隙未有效填充；（2）盾构姿态突变，垂直偏差-65mm，超挖量增大；（3）粉砂层局部液化，地下水携带砂粒涌入刀盘，形成渗漏通道。2.应急程序：（1）立即停盾构，封闭路面，设置警戒区，夜间启用应急照明；（2）采用砂袋反压塌陷坑，堆高至原地面，防止扩大；（3）隧道内二次注浆：通过管片吊装孔注双液浆（水泥-水玻璃），注浆压力0.3MPa，注浆量2.5m³/环；（4）地面钻孔注浆：采用φ89mm袖阀管，间距1m，注浆量1.2t/m，水泥浆水灰比0.8:1；（5）监测频率提高至1次/30min，沉降速率<0.5mm/d方可恢复掘进。3.参数控制：（1）土舱压力：设定值=静水压力+20kPa，波动范围±5kPa；（2）同步注浆：填充率≥120%，注浆量4.5m³/环，浆液坍落度180mm，28d强度≥2.0MPa；（3）掘进速度：≤30mm/min，保持连续作业，停机时间<2h；（4）姿态控制：垂直偏差±20mm，水平偏差±30mm，纠偏坡度≤0.3%；（5）二次注浆：管片脱出盾尾5环后实施，注浆压力0.25MPa，环向均匀布设4孔。（三）背景资料某市拟建一座三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为35m+60m+35m，桥宽30m，采用悬臂浇筑法施工。0号块长12m，悬臂段每段3m，共14对。项目部在0号块混凝土强度达到设计值90%后张拉纵向预应力，随后一次性对称浇筑1号块。施工过程中发现：张拉后锚下混凝土出现0.15mm裂缝，延伸至腹板；悬臂施工至6号块时，合拢口高差18mm，超出规范允许值。问题：1.指出张拉时裂缝产生的原因并提出预防措施。（6分）2.给出合拢口高差超限的调整方法。（6分）3.列出悬臂施工线形控制的主要测点与频率。（8分）答案：1.裂缝原因与预防：原因：（1）锚下局部承压不足，间接钢筋网设置偏稀，间距150mm大于规范100mm；（2）混凝土弹性模量未达到28d值，张拉时回弹变形大；（3）锚垫板与波纹管角度偏差3°，产生横向劈裂力。预防：（1）锚下设置3层φ12螺旋筋，螺距80mm，长度≥3倍锚垫板边长；（2）张拉时混凝土强度≥设计值且弹性模量≥28d的80%，龄期≥7d；（3）采用变角张拉限位器，角度偏差≤1°，并做锚口摩阻损失试验。2.高差调整：（1）在较高一侧6号块悬臂端施加配重，采用钢箱+混凝土块，重量按线荷载50kN/m布置，长度9m；（2）较低一侧悬臂预抬高，通过模板调高10mm，浇筑时预留反拱；（3）夜间合拢，温度20℃±2℃，锁定劲性骨架后一次性浇筑微膨胀混凝土，膨胀率0.02%。3.线形控制：（1）测点：每个悬臂端部顶、底板各1点，腹板外侧1点，共3点/截面；（2）仪器：高精度全站仪（±1mm）+水准仪，配合自动全站仪夜间测量；（3）频率：每段浇筑前、后，张拉前、后，合拢前24h连续观测，1次/2h；（4）数据处理：采用最小二乘法拟合立模标高，考虑日照温差±5℃修正，弹性变形按2mm/m悬臂长预留。（四）背景资料某地下综合管廊标准断面为双舱矩形，外廓尺寸7.2m×4.5m，埋深6m，采用明挖法施工，围护结构为800mm厚地下连续墙+3道钢筋混凝土支撑。基坑长800m，宽12m。开挖至第二道支撑底时，连续墙接缝出现渗漏，含细砂，流量约15L/min。24h后，基坑外侧地面