铁路线路工复习试题含答案（一）

铁路线路工复习试题含答案（一）1.铁路线路由以下哪些构筑组成？（）A.路基、桥隧建筑物和铁路轨道B.钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及轨道加强设备C.道岔、联结零件、轨道加强设备D.路基、桥隧建筑物答案：A2.我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么？（）A.轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度、最大轴重、合理的大修周期和养护维修工作量等B.轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度、最小轴重、合理的大修周期和养护维修工作量等C.轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度、最大轴重、最小的大修周期和养护维修工作量等D.轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度、最大轴重、合理的大修周期和最小的养护维修工作量等答案：A3.决定钢轨重量的主要因素是什么？（）A.钢轨重量要与机车车辆轴重相匹配，轮轴比2.75以上为合理B.钢轨重量要与机车车辆轴重相匹配，轮轴比2.75以下为合理C.钢轨重量要与机车车辆轴重相匹配，轮轴比2.75以上为不合理D.钢轨重量要与机车车辆轴重相匹配，轮轴比2.75以下为不合理答案：A4.线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免当如何办理？（）A.桥台挡碴墙的长度为20m及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内；钢梁的横粱顶上；平交道口B.桥台挡碴墙的长度为15m及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后1m范围内；钢梁的横粱顶上；平交道口C.桥台挡碴墙的长度为20m及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内；钢梁的横粱顶上；道口D.桥台挡碴墙的长度为15m及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后1m范围内；钢梁的横粱顶上；道口答案：A5.何谓温度应力式无缝线路？（）A.无缝线路上的焊接长钢轨被充分锁定，在温度变化时，钢轨长度不会发生变化B.无缝线路上的焊接长钢轨被充分锁定，在温度变化时，钢轨长度会发生变化C.无缝线路上的焊接长钢轨被充分锁定，在温度变化时，钢轨长度不会发生变化，但会有一定的伸缩D.无缝线路上的焊接长钢轨被充分锁定，在温度变化时，钢轨长度会发生变化，但会有一定的伸缩答案：B二、填空题1.轨道由_______、_______、_______、_______、_______及轨道加强设备组成。2.轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的_______、_______、_______、_______、_______。3.轨道加强设备主要有_______、_______、_______等，主要用于_______。4.钢轨类型的选择要根据_______综合考虑。在经济上要能保证合理的大修周期，减少_______。5.钢轨使用的安全度指标取决于_______、_______及_______。三、简答题1.简述铁路线路的组成及其作用。答：铁路线路由路基、桥隧建筑物和铁路轨道组成。路基是铁路线路的基础，桥隧建筑物是铁路线路的跨越设施，铁路轨道是铁路线路的主要承重结构。它们共同发挥各自的功用，保证铁路运输的安全、稳定、高效。2.简述我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据。答：我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度、最大轴重、合理的大修周期和养护维修工作量等。3.简述决定钢轨重量的主要因素。答：决定钢轨重量的主要因素有：钢轨重量要与机车车辆轴重相匹配，轮轴比2.75以上为合理；在一定行车速度下，列车动力作用引起的轨道各件的振动加速度与钢轨质量成反比，因此要提高行车速度，又要保证线路质量，就必须提高钢轨重量；必须根据年通过总重密度合理选择匹配的钢轨重量。4.简述线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免当如何办理。答：下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20m及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内；钢梁的横粱顶上；平交道口。上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。5.简