《汽车发动机构造与维修》期终试题A答案

《汽车发动机构造与修理》期末理论考试试题（A卷）

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（时间60分钟,共100分）

一、填空题（每空1分，共30分）

1.汽车一般由发动机、底盘、电气设备和车身组成。

2.按运用燃料分内燃机可分为类汽油机、柴油机、煤油机等。

3.汽油机主要由配气机构、曲柄连杆机构、起动系、点火系、_

润滑系、冷却系和燃料供应系组成。

4.四缸四冲程发动机的作功依次一般是1—2—4—3或1—3—4—2；

5.气门弹簧座一般是通过—锁—销—或—锁片—固定在气门杆尾端的。

6.依据右图填写出下面各序号的零件名称:

1：气缸盖

3：气缸垫

4：活塞环

6：活塞销

7：活塞

8：气缸

9：连杆轴颈

10：主轴颈

12：油底壳

13：飞轮

15：连杆

II

二、选择题（答案填在表中，每题1分，共10分）

题号12345678910

答案ABCADAABBD

1.四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸的是（A）o

A、纯空气；B、氧气；C、可燃混合气；D、纯燃料

2.扭曲环所以会扭曲是因为（B）。

A、加工成扭曲；B、环断面不对称；

C、气体压力的作用；D、惯性力的作用力

3.为保证发动机正常工作，混合气浓度应限制在（C）范围。

A.a=l.05-1.15B.a=0.85-0.95C.a=0.88-1.11

4.对负荷大，相对运动速度高（如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等）

的零件，采纳（A_）润滑。

A.压力B.飞溅C,压力和飞溅D.润滑脂

5.进、排气门在排气上止点时（D）。

A、进气门开，排气门关；B、排气门开，进气门关；

C、排气门全关；D、进、排气门叠开

6.假如节温器阀门打不开，发动机将会出现（A）的现象。

A、温升慢B、温升快C、不能起动D、怠速不稳定

7.CA6102型汽车发动机采纳的是（A）o

A、干式缸套B、湿式缸套C、无缸套结构

8,外圆切槽的扭曲环安装时切槽（B）。

A、向上B、向下

9.四冲程发动机曲轴,当其转速为30机曲min时,则同一气缸的进气门,

在Imin时间内开闭次数应当是（B）o

A、3000次B、1500次C、750次

10.

10.加注冷却水时，最好选择（D）。

A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸储水

三、推断题（对的打“/”，错的打“乂”答案填在表中，每题1分，20分）

题号12345678910

答案X/XZXXXXX/

题号11121314151617181920

答案X//XX/XX//

1.上止点是指活塞离曲轴回转中心最高处。（x）

2.汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。（/）

3.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。（x）

4.润滑系的作用是润滑、清洁、冷却、密封和防蚀。

（/）

5.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。（%）

6.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。（”）

7.由于发动机各个气缸的磨损量不匀称，因此镣削后的气缸修理尺寸应

不同。（x）

8.因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃，仅依靠压缩行程终了

气体的高温可自燃。（x）

9.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（x）

10.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套0（/）

11.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为

铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。（乂）

12.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部

可起导向的作用。（/）

13.冷却系工作中冷却液温度低时实现小循环，温度高时实现大循环。

（/）

14.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（X）

15.冷却系的作用是将水温降到最低，避开机件受热膨胀变形。（x）

16.润滑的实质就是在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。

（/）

17.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（x）

18.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（x）

19.水泵的作用是将冷却水从散热器下部抽出加压后送入发动机水套。

（/）

20.正时齿轮装配时，必需使正时标记对准。（/）

四、简答题

1.什么是干式缸套？（3分）什么是湿式缸套？（3分）各有何优点？（8分）

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不干脆与冷却水接触，而和气

缸体的壁面干脆接触，壁厚较薄，一般为1〜3mm。

湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁干脆与冷却水接触，气缸套仅

在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一股为5〜9mm。

干式缸套具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较困难，内、外

表面都须要进行精加工，拆装不便利，散热不良。

湿式缸套它散热良好，冷却匀称，加工简单，通常只须要精加工内表面，而与水接

触的外表而不须要加工，拆装便利，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且

简单产生漏水现象。

2.活塞环在安装前如何进行选配？（10分）

活塞环设有修理尺寸，但不因气缸和活塞分组。活塞环在安装前应当按下列二个

方面进行选配：

1）.活塞环的弹力检验

2）.活瑞环的漏光度检验

3）活塞环“三隙”的检验端隙又称为开口间隙，是活塞环装入气缸后，该环在

上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环内两端头的间隙。一般为

0.25~0.50nlm之间。

侧隙乂称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环

一般为0.04^0.10mm；其他环一般为0.03〜0.07mm。油环的侧隙较小,一般为

0.025~0.07mmo

背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，为

0.

2.为什么要有气门间隙？（4分）

工作过程中气门间隙会发生变更吗？（4分）

气门间隙过大过小对发动机性能有何影响？（8分）

气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或

挺柱之间的间