《新能源汽车动力驱动电机电池系统检修》 习题及答案 机械 项目二 混动自动变速器车上检测维修

项目二混动自动变速器车上检测维修

任务1混动自动变速器车上检测维修

一.选择题

1.当代轿车上配置的无级变速器是通过（）来改变速比的。

A.两轴式变速机构

B.三轴式变速机构

C.一对锥齿轮传动

D.可变带轮旋转直径

2.自动变速器中的油泵是由（）驱动的。

A.电机

B.液压

C.发动机通过变矩器泵轮

D.输出轴

3.一般自动变速器离合器的自由间隙为（）mm。

A.0.5~1.0

B.0.5~2.0

C.2.025

D.2.5~3.0

4.电控自动变速器的换挡自行机构包括（）。

A.离合器、制动器和单向离合器

B.离合器和单向离合器

C.制动器和单向离合器

D.离合器和制动器

5.自动变速器操纵手柄禁止在N位空档高速滑行来节油的主要原因是（）。

A.车辆稳定性差

B.换档执行元件和齿轮机构易磨损

C.不能节油

I）.没有发动机制动功能

二.判断题

1.自动变速器ECU根据车速传感器输入的信号计算出车速，并以此信号控制自动变速器的

换挡和锁止离合器锁止。【）

2.现代汽车中较常使用的是电磁式车速传感器。（）

3.自动变速器中的塑料件多使用的是丁腊橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等。（）

4.输入轴转速传感器与车速传感器类似，也是一种电磁感应式转速传感器，结构和工作原

理与车轮传感器一样。（）

三.简答题

1.简述液力耦合器

参考答案：

一.选择题

1.D2.C3.B4.A5.A

二、判断题

1.V2.V3.V4.V

三、简答题

答：①液力耦合器出现时间最早，属于损耗功率控制型调速；

②根据用途不同，液力耦合器可分为限矩型液力耦合器和调速型液力耦合器；

③限矩型液力耦合器主要用于对减速机构的起动保护及运行中的冲击保护，位置补偿

及能量缓冲；

④调速型液力耦合器主要用于调整输入、输出转速比

任务2混动自动变速器车下检测维修

一.选择题

1.下面（c）不是自动变速器的零件。

A.油泵B.行星齿轮C,液压油D.液力变矩器

2.变速器内用来保证全齿啮合的是（A）。

A.自锁装置B,互锁装置

C.倒档锁装置I）.锁止机构

3.下列不属于同步器功用的是（A）。

A.不需要“双离合”B.换挡顺畅

C.增加转矩D.减小齿轮磨损

4.对输入轴转速传感器的说法正确的是（D）。

A.也是一种电磁感应式转速传感器

B.结构和工作原理与车轮传感器一样

C.安装于行星齿轮变速器的输入轴附近或与输入轴连接的离合器鼓附近的壳体上

D.以上均是

二.判断题

1.变速传动机构的作用是改变速比和旋转方向。（）

2.对于手动操纵式变速器，驾驶人只需操纵加速踏板即可控制车速。（）

3.直接式变速操纵机构主要用于发动机前置后轮驱动的车辆。（）

4.电力式无级变速器的变速传动部件为交流串激电动机。（）

5.有了同步器，可以使发动机的转矩变大。（）

三.简答题

1.简述齿轮变速机构在一挡的动力传递路线

参考答案：

一.选择题

1.C2.A3.A4.D

二、判断题

1.V2.x3.V4.x5.V

三、简答题

答:一挡时，三挡同步器传递与一挡从动齿轮接合,动力从输入轴1经过一挡主动齿轮、

一挡从动齿轮、主减速齿轮1、差速器，最终输出动力。

任务3扭力变换器维修

一.选择题

1.扭力变换器的作用是（）。

A.将发动机的动力经变速、变扭矩之后传递给驱动桥

B.实现车辆不同速度和扭矩的需要，从而实现车辆的起步、变速、爬坡、倒车和停车

C.A、B均是

D.A、B均不是

2.液力变矩器主要（）组成。

A.由泵轮和导轮B.由泵轮、涡轮和导轮

C.由泵轮和涡轮D.由涡轮和导轮

3.（）是液力变矩器的输入元件，位于液力变矩器的后端，与变矩器壳体刚性连接。

A.泵轮B.导轮C.涡轮D.涡轮和泵轮

4.三元件液力变矩器主要应用于（）。

A.大型客车和工程车辆上B.轿车、大型客车和工程车辆上

C.轿车和大型客车D.轿车和工程车辆上

5.四元件液力变矩器的主要由（）组成。

A.涡轮和两个导轮B.泵轮、涡轮和两个导轮

C.泵轮和两个导轮D.泵轮和涡轮

判断题

1.液力耦合器的壳体内没有液压油。（）

2.传递较大负荷时不会造成较大的滑动损失。（）

3.工作液在工作腔内做圆周运动，并随着工作轮一起绕轴线转动。（）

4.由液压油传递功率，因此速度控制不稳定，功率因数高，调速精度差。（）

三.简答题

1.简