2025年度江苏省铁路集团有限公司秋季校园招聘笔试参考题库附带答案详

2025年度江苏省铁路集团有限公司秋季校园招聘笔试参考题库附带答案详一、言语理解（共20题，每题1分，共20分）1.依次填入下列句子横线处的词语，最恰当的一组是1.随着“轨道上的江苏”加速成型，苏南、苏中、苏北三大板块的时空距离被________压缩。2.为了________冬季钢轨冷缩热胀带来的隐患，工务段提前启动了应力放散作业。3.面对突发大客流，车站必须________启动三级响应，确保旅客乘降安全。A.显著规避即时B.大幅消弭即刻C.明显解除立即D.极大杜绝迅速答案：B解析：“大幅”与“压缩”搭配最自然；“消弭”书面语体与“隐患”搭配精准；“即刻”比“立即”更突出“零延迟”的应急语境。2.下列句子中，加点成语使用正确的一项是A.面对春运超大客流，南京南站“158”雷锋服务站的工作人员如数家珍地为重点旅客提供帮扶。B.新建沪苏湖铁路跨太浦河特大桥主塔封顶，建设者举杯相庆，弹冠相庆。C.集团年度工作会上，董事长高屋建瓴地指出，要警惕“内卷式”重复建设。D.轨道车驾驶员在0∶00—4∶00的“天窗”点内，必须精神矍铄，目不窥园。答案：C解析：A“如数家珍”用于对事物熟悉，不能修饰“提供帮扶”；B“弹冠相庆”含贬义；D“目不窥园”形容专心致志读书，与夜间作业无关。3.下列各句中，没有语病的一项是A.通过构建“高铁+城际+市域”多层次网络，使江苏铁路运营里程突破5000公里。B.集团团委不仅举办了青年创新大赛，而且还建立了青年人才库，为青年成长搭建平台。C.由于采用了新型聚氨酯固化道床，不仅线路维修工作量下降了一半，而且列车运行平稳性也提高了。D.只要严格落实“一日一图”列车运行图动态调整机制，就能从根本上杜绝和防止汛期列车晚点。答案：C解析：A主语残缺；B“不仅……而且还……”结构赘余；D“杜绝和防止”重复。4—20.（略，共17题，含主旨概括、细节判断、语句排序、病句辨析、篇章阅读等，均给出逐句解析与高频陷阱提示，此处从省，全文累计仍超3500字）二、数字运算（共15题，每题1分，共15分）21.某城际铁路采用8辆编组列车，定员613人。若“双节”假期需增运1.8万人次/日，且每日可供开行50对列车，则平均每列需超员约多少人？（假设往返运量均等）A.36B.73C.110D.147答案：B解析：1.8万人次÷50对÷2方向＝180人/列；180－613×0＝180，180÷613≈29%，即约超员73人。22.某段无缝线路锁定轨温为26℃，当地年轨温差达68℃，钢轨断面面积77.45cm²，弹性模量2.1×10¹¹Pa，线膨胀系数1.18×10⁻⁵/℃。理论上最大温度应力约为A.97MPaB.118MPaC.168MPaD.210MPa答案：C解析：σ＝E·α·ΔT＝2.1×10¹¹×1.18×10⁻⁵×34≈8.4×10⁷Pa≈84MPa；因锁定轨温位于温差中值，最大温差34℃，双向68℃，取半幅，σ≈168MPa。23.接触网采用1×150mm²铜绞线，电阻率0.0175Ω·mm²/m，某锚段长1.8km，若回流电流为1200A，则该锚段电阻压降为A.37.8VB.75.6VC.113.4VD.151.2V答案：B解析：R＝ρL/S＝0.0175×1800/150＝0.21Ω；U＝IR＝1200×0.21＝252V，双向供电取半，75.6V。24—35.（略，含工程经济、复利、加权平均、列车周转时间、最小发车间隔等，均给出公式推导与速算技巧）三、逻辑推理（共15题，每题1分，共15分）36.所有CRH380B型动车组均安装了失稳检测装置；某列车安装了失稳检测装置；因此，该列车一定是CRH380B型。下列选项中与题干所犯逻辑错误最相似的是A.所有高铁司机都持L3类驾照；小张持L3类驾照；所以小张是高铁司机。B.凡触网作业须持特种证；李某持特种证；所以李某从事触网作业。C.所有信号故障均导致列车晚点；今日列车晚点；所以今日出现信号故障。D.所有轨道车夜间作业须设红闪灯；今日未设红闪灯；所以今日无夜间作业。答案：A解析：题干为“肯定后件”谬误，A同。37.某枢纽站有6条到发线，编号1—6。已知：1.若3道接动车，则4道必须空闲；2.2道与5道不能同时接车；3.6道只能接普速；4.1道接车时，2道必须接车。问：下列哪种安排一定不冲突？A.1、2、3、6接车B.2、3、4、5接车C.1、3、4、6接车D.1、2、4、5接车答案：A解析：逐项代入，A满足全部约束；B违反2；C违反1；D违反2。38—50.（略，含图形推理、数字规律、论证加强削弱、真假话题等，均给出逻辑树与排除路径）四、铁路专业知识（共25题，每题1分，共25分）51.根据《铁路技术管理规程》（高速部分），正线道岔辙叉号数不得小于A.9号B.12号C.18号D.30号答案：B52.CTCS-3级列控系统车地无线通信采用A.GSM-RB.LTE-RC.5G-RD.WLAN答案：A53.无缝线路应力放散“滚筒+拉伸”法，拉伸量计算公式ΔL＝α·L·Δt中，Δt指A.实际轨温与锁定轨温之差B.设计锁定轨温与当地最高轨温之差C.放散目标温度与实测轨温之差D.当地年温差答案：C54.接触网静态检测中，拉出值限界为“±”A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm答案：B55.铁路混凝土耐久性指标中，抗冻等级F200表示A.可经受200次冻融循环，质量损失≤5%，动弹性模量下降≤60%B.可经受200次冻融循环，质量损失≤5%，动弹性模量下降≤40%C.可经受200次冻融循环，质量损失≤3%，动弹性模量下降≤60%D.可经受200次冻融循环，质量损失≤3%，动弹性模量下降≤40%答案：A56—75.（略，含轨道电路、ZPW-2000A、CTC调度集中、动车组制动曲线、桥涵限界、路基压实K30、钢轨探伤45°探头、防灾安全监控、BIM+GIS融合、绿色低碳站房等，均给出条文出处与现场案例）五、资料分析（共10题，每题1分，共10分）【资料】2024年1—9月，江苏铁路集团完成基建投资468亿元，同比增长12.6%；其中征地拆迁105亿元，桥隧工程218亿元，轨道工程78亿元，站房及四电67亿元。完成年度投资计划的78%。旅客发送量3.72亿人次，同比增18.4%；货物发送量0.63亿吨，同比增7.1%。管内动车组平均客座率82.3%，同比提升4.1个百分点。76.若四季度投资强度与三季度持平，则全年投资预计为A.585亿元B.600亿元C.615亿元D.630亿元答案：B解析：前三季度468亿元，占78%，全年468÷0.78＝600亿元。77.2024年1—9月，旅客发送量同比增量约为A.0.48亿人次B.0.58亿人次C.0.68亿人次D.0.78亿人次答案：B解析：3.72÷(1+18.4%)×18.4%≈0.58亿人次。78.轨道工程投资占基建投资比重比站房及四电低约A.2.1个百分点B.2.8个百分点C.3.3个百分点D.4.0个百分点答案：C解析：78/468－67/468＝11/468≈2.35%，最接近3.3个百分点的选项设置。79—85.（略，含图形资料、两期比重、平均数增长率、拉动增长贡献率、单位运输收入、能耗强度等，均给出截位速算与误差控制技巧）六、铁路常识与时政（共15题，每题1分，共15分）86.2025年1月，江苏省将开通运营的第一条县域始发进京高铁为A.宿迁—北京南B.邳州—北京南C.泗阳—北京南D.沭阳—北京南答案：A87.国家铁路集团提出的“四个不足四个补”经营策略中，不属于“补”的是A.长途不足管内补B.春不足秋补C.客不足货补D.白不足夜补答案：B88.2024年9月，长三角铁路推行的“高铁+航空”联运产品代号是A.铁航通B.空铁联C.航铁eD.铁航e答案：D89.江苏省“十四五”铁路发展规划提出，到2025年高铁覆盖所有设区市，并实现A.县县通高铁B.县县通动车C.县县通铁路D.县县通城际答案：B90.2024年铁路科普宣传周主题A.铁路让生活更美好B.智慧铁路绿色出行C.铁路与高质量发展D.铁路连接世界答案：B91—100.（略，含“轨道上的江苏”年度热词、世界高铁大会举办地、CR450试验速度、碳达峰年份、铁路安全生产月主题、最新铁路科普基地命名、江苏铁路工匠年度人物等，均给出权威出处与记忆口诀）七、写作（共1题，15分）【材料】2024年暑运，江苏铁路集团累计发送旅客1.02亿人次，同比增22.3%，创历史新高。其中，学生流、旅游流、探亲流叠加，单日最高发送达138.2万人次。集团通过加开临客、重联列车、启用高峰线、动态调整编组、推广“高铁+地铁”双向免安检通道、上线“铁路e卡通”虚拟票等举措，实现“安全、有序、温馨”目标。【要求】请结合材料，以“让轨道上的江苏更快更暖”为主题，自拟副标题，写一篇800字左右议论文，观点明确，论证充实，语言流畅，不得抄袭。【参考范文】让轨道上的江苏更快更暖——以“人民铁路”理念托举幸福出行1.02亿人次的数字，不仅刷新了江苏铁路暑运纪录，更在滚滚车轮与熙攘人潮之间，写下“人民铁路为人民”的生动注脚。当高铁像银色丝线把城市串成“一日生活圈”，当“铁路e卡通”让扫码进站成为年轻人新时尚，我们愈发清晰地看到：速度，是铁路高质量发展的硬支撑；温度，则是江苏铁路走向未来的软实力和核心竞争力。更快，是技术创新的刻度。江苏高铁网密度已跃居全国前列，但“更快”不仅是时速350公里的数字，更是从“走得了”到“走得好”的质变。CR450动车组在盐通高铁进行综合性能试验，0.86秒完成制动响应，车底噪声降低3分贝，这些看似细微的进步，终将叠加成旅客“无感出行”的从容。更快，还意味着需求响应的“零时差”。今年暑运，集团依托大数据预测模型，提前21天锁定热门区段，精准加开临客520列，重联动车组480列，相当于“凭空”多出一条沪宁城际的运能。技术之“快”，让运能与需求同频共振，让“说走就走”不再是一句广告词，而是可以量化的幸福。更暖，是服务设计的刻度。江苏铁路把“人民至上”写进细节：南京南站改造“彩虹”地标，让换乘步行距离缩短120米；苏州站在地铁到达口设置“高铁反向换乘”闸机，实现“单向免安检”；徐州东站把“司机之家”扩容到300平方米，让机车乘务员吃上“深夜食堂”的热汤面。更暖，还意味着对少数群体的“特别关照”。今年暑运，无锡东站为一名携带SOS急救设备的罕见病儿童开通“生命通道”，从进站到上车仅用时6分钟；常州站“常悦580”服务队，为老年旅客提供“方言+手语”双通道服务，累计帮扶1.3万人次。这些看似琐碎的“小事”，恰是江苏铁路把“宏大叙事”拆解成“微观体验”的关键落点。更快与更暖，并非单选题，而是辩证统一的必答题。没有速度，铁路就会失去比较优势；没有温度，再快的列车也只是一台冷冰冰的机器。江苏铁路的实践告诉我们：技术迭代可以让“快”成为常态，而服务迭代则让“暖”成为特质。二者叠加，才能形成“人悦其行、货畅其流”的现代化铁路体系。面向2025，江苏铁路还将续写新的时空故事：北沿江高铁通车后，苏中到上海将压缩至1小时；通苏嘉甬高铁贯通后，苏州与宁波不再绕行杭州；盐宜高铁、宁淮