2025年大学《船舶与海洋工程-船舶与海洋工程概论》考试参考题库及答案解析

2025年大学《船舶与海洋工程-船舶与海洋工程概论》考试参考题库及答案解析单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________一、选择题1.船舶与海洋工程学科的研究对象主要是（）A.河流航运工程B.海洋平台结构C.铁路桥梁工程D.内河航运设施答案：B解析：船舶与海洋工程学科主要研究船舶和海洋工程结构物的设计、建造、运用和维护，海洋平台结构是其典型研究对象之一，包括固定式平台、浮式平台等。河流航运工程、铁路桥梁工程和内河航运设施不属于该学科主要研究范畴。2.船舶推进系统的主要作用是（）A.提供照明和电力B.产生船舶的浮力C.使船舶产生前进的动力D.控制船舶的航向答案：C解析：船舶推进系统通过主机驱动螺旋桨或其他推进装置，将能量转化为船舶前进的动力，是船舶能够航行的关键系统。提供照明和电力是船舶电气系统功能，产生浮力是船体结构功能，控制航向是舵系统功能。3.船舶结构强度设计主要依据（）A.海洋环境腐蚀数据B.船舶航行速度要求C.船舶材料力学性能D.船舶排水量计算答案：C解析：船舶结构强度设计是确保船体在各种载荷作用下不发生破坏或过度变形，主要依据材料的力学性能，包括强度、刚度、韧性等参数，通过材料力学原理进行计算和校核。4.海洋平台结构设计中，需要重点考虑的环境载荷有（）A.风载荷和雪载荷B.波浪载荷和海流载荷C.地震载荷和冰载荷D.雷电载荷和温度载荷答案：B解析：海洋平台是位于海上的结构物，其设计需要重点考虑波浪载荷（由海浪引起的垂直和水平力）和海流载荷（由海水流动引起的水平力），这些是海洋环境特有的主要载荷因素。5.船舶的浮性是指（）A.船舶抵抗倾覆的能力B.船舶在水中的稳定性C.船舶能够浮在水面上的性质D.船舶装载货物的能力答案：C解析：船舶的浮性是指船舶在水中能够保持漂浮的性质，主要由船体形状和排水量决定。船舶的稳性是抵抗倾覆的能力，强度是抵抗破坏的能力，载货能力是船舶的运输功能。6.船舶阻力主要包括（）A.风阻力和冰阻力B.摩擦阻力和兴波阻力C.干舷阻力和形状阻力D.水流阻力和浪击阻力答案：B解析：船舶阻力是阻碍船舶航行的力，主要包括摩擦阻力（由水与船体接触产生的粘性阻力）和兴波阻力（由船体切断水流产生波浪阻力），这是船舶流体力学研究的主要内容。7.船舶主机的主要类型有（）A.柴油机和燃气轮机B.蒸汽轮机和电动机C.柴油机和电动机D.燃气轮机和蒸汽轮机答案：C解析：船舶主机是船舶的主要动力装置，目前最常用的是柴油机和电动机两种类型。柴油机具有高效率、高可靠性等优点，电动机则具有运行平稳、维护简单等特点。8.船舶导航系统的主要功能是（）A.测量船舶姿态B.测量船舶位置C.控制船舶速度D.控制船舶航向答案：B解析：船舶导航系统是用于确定船舶在海上位置，并引导船舶安全航行的系统，其核心功能是测量和显示船舶的地理位置，包括经纬度等信息。测量船舶姿态是姿态感应器功能，控制速度和航向是船舶操纵系统功能。9.船舶管路系统的主要功能是（）A.输送货物和人员B.输送液体和气体C.提供电力和照明D.控制船舶操纵答案：B解析：船舶管路系统是用于在船舶内部输送各种液体（如燃油、淡水、海水等）和气体的网络系统，包括燃油管路、淡水管路、压载水管路等，是船舶正常运转的重要保障系统。10.海洋工程结构物设计需要满足的主要要求有（）A.强度、稳定性和耐久性B.效率、经济性和美观性C.可靠性、适用性和安全性D.创新性、实用性和环保性答案：A解析：海洋工程结构物（如海洋平台）由于工作环境恶劣，设计时必须满足强度（抵抗各种载荷的能力）、稳定性和耐久性（抵抗腐蚀和疲劳的能力）三个主要要求，这是确保结构物安全可靠运行的基本前提。11.船舶的稳性主要是指（）A.船舶抵抗风浪倾覆的能力B.船舶在水中浮力的稳定性C.船舶保持给定航向的能力D.船舶抵抗水压的能力答案：A解析：船舶稳性是指船舶在受到外力作用（如风浪）发生倾斜后，能够自行恢复到正浮状态的性质，即抵抗倾覆的能力。这是船舶安全航行的重要保障。12.船舶主机选型时需要考虑的主要因素有（）A.船舶排水量、航速要求和经济性B.船舶长度、宽度要求和载货能力C.船舶结构形式、材料性能和耐久性D.船舶操纵性、隐蔽性和环保性答案：A解析：船舶主机是船舶的主要动力源，其选型需要综合考虑船舶的主要参数（如排水量）、所需的航速、运行的经济性（燃油消耗）、可靠性以及维护便利性等因素。13.船舶导航系统常用的定位方法有（）A.天文定位和地理定位B.水道测量和海岸线识别C.卫星定位和雷达定位D.航位推算和磁罗经导航答案：C解析：现代船舶导航系统广泛采用卫星定位系统（如GPS）和雷达定位技术。卫星定位可以提供精确的经纬度位置信息，雷达则用于测距、测速和目标识别，两者结合可以实现对船舶的精确导航。14.船舶管路系统中，用于输送燃油的管路称为（）A.淡水管路B.压载水管路C.燃油管路D.海水管路答案：C解析：船舶管路系统根据输送介质的不同分为多种类型，燃油管路是专门用于输送船舶运行所需燃油（如重油、柴油）的管路系统。15.海洋平台结构设计需要考虑的特殊环境因素有（）A.盐雾腐蚀、波浪载荷和地震影响B.水下压力、温度变化和光照强度C.冰载荷、冰层移动和海水结冰D.潮汐变化、海流作用和船舶碰撞答案：A解析：海洋平台位于海洋环境中，其设计必须考虑海水盐雾的腐蚀作用、海浪和海流产生的动载荷、以及可能发生的地震等地质活动影响，这些都是海洋平台结构设计特有的考虑因素。16.船舶推进系统中的螺旋桨属于（）A.被动式推进装置B.主机附属设备C.直接式推进装置D.间接式推进装置答案：C解析：螺旋桨是船舶推进系统中的核心部件，它直接将主机的旋转动力转化为船舶前进的推力，属于直接式推进装置。主机是提供动力的设备，是螺旋桨的驱动力源。17.船舶结构强度计算中，需要考虑的主要载荷有（）A.静水压力、波浪冲击和船体自重B.风载荷、雪载荷和温度应力C.冰载荷、水流冲击和地震惯性力D.摩擦力、水动力和腐蚀应力答案：A解析：船舶结构强度计算需要考虑各种可能对其产生的载荷，主要包括船体所受的静水压力、波浪冲击力、船体自身重力以及可能出现的动载荷（如波浪冲击），这些是确保船体强度足够的关键因素。18.船舶的操纵性是指（）A.船舶改变航向和速度的能力B.船舶抵抗外力倾覆的能力C.船舶在水中浮力的稳定性D.船舶抵抗水压的能力答案：A解析：船舶操纵性是指船舶能够按照驾驶员的意图改变其航向和速度的性能，包括启动性、回转性、阻航性等指标，是衡量船舶驾驶难易程度的重要性能。19.船舶电气系统的主要功能有（）A.提供电力、照明和控制B.输送货物、供水和供暖C.测量位置、导航和通信D.控制船舶、驱动主机和推进答案：A解析：船舶电气系统是船舶的“神经系统”，主要功能是负责全船的电力供应、照明、各种电气设备的控制以及通信等，为船舶的正常运行提供必要的电气支持。20.海洋工程结构物（如平台）的耐久性设计主要考虑（）A.抗腐蚀、抗疲劳和抗冲刷B.抗风化、抗磨损和抗沉降C.抗地震、抗冰载和抗洪水D.抗污染、抗污染和抗辐射答案：A解析：海洋工程结构物长期暴露在海洋环境中，其耐久性设计需要重点考虑材料的抗腐蚀性能（特别是抗盐雾腐蚀）、结构在循环载荷作用下的抗疲劳性能，以及海底地质条件可能引起的抗冲刷能力，这些都是影响结构使用寿命的关键因素。二、多选题1.船舶的主要性能指标包括（）A.浮性B.稳性C.强度D.操纵性E.航速答案：ABCDE解析：船舶性能是衡量船舶设计和建造质量的重要指标，主要包括浮性（船舶在水中的漂浮能力）、稳性（船舶抵抗倾覆的能力）、强度（船舶结构抵抗破坏的能力）、操纵性（船舶改变航向和速度的能力）以及航速（船舶在水中行驶的速度）等综合性能。2.船舶推进系统的主要组成部件有（）A.主机B.减速器C.螺旋桨D.推进轴E.齿轮箱答案：ABCD解析：船舶推进系统是产生船舶前进动力的系统，其主要组成部件包括提供动力的主机、将主机转速降低并传递动力的减速器（或齿轮箱）、将旋转动力转化为推力的螺旋桨，以及连接主机和螺旋桨的推进轴。这些部件协同工作，推动船舶航行。3.船舶导航系统的主要功能是（）A.确定船舶位置B.引导船舶航行C.测量船舶姿态D.监控船舶状态E.保障航行安全答案：ABE解析：船舶导航系统的主要目的是确保船舶能够安全、高效地到达目的地。其核心功能包括准确确定船舶的地理位置（A）、提供航向和航速信息，引导船舶沿预定航线航行（B），以及通过各种传感器和报警系统监控航行环境，保障航行安全（E）。测量船舶姿态是姿态感应系统功能，监控船舶状态是船舶自动化系统功能。4.船舶管路系统按功能分类，主要包括（）A.燃油管路B.淡水管路C.压载水管路D.排泄管路E.通风管路答案：ABCDE解析：船舶管路系统是用于在船舶内部输送各种液体和气体的网络系统，根据输送介质和功能的不同，可以分为多种类型，包括输送燃油的燃油管路（A）、输送饮用水的淡水管路（B）、用于调整船舶吃水和稳性的压载水管路（C）、用于排出舱底水和污水的排泄管路（D），以及用于通风换气的通风管路（E）等。5.海洋平台结构设计需要考虑的主要环境载荷有（）A.波浪载荷B.海流载荷C.风载荷D.海水腐蚀E.地震载荷答案：ABCE解析：海洋平台作为海洋工程结构物，其设计必须考虑工作环境对其产生的各种载荷。波浪载荷（A）和海流载荷（B）是海水运动产生的动载荷，风载荷（C）是风作用在平台上的力，海水腐蚀（D）虽然不是直接的力，但会影响材料的性能和结构的耐久性，是设计中必须考虑的因素。地震载荷（E）是可能发生的地质活动产生的惯性力，对大型海洋平台尤为重要。强度和稳定性是设计要求，不是载荷。6.船舶主机选型时需要考虑的因素有（）A.船舶排水量B.航速要求C.经济性（燃油消耗）D.可靠性和维护性E.船舶操纵性答案：ABCD解析：选择合适的船舶主机对于船舶的运行性能和经济性至关重要。选型时需要综合考虑船舶的主要参数（如排水量A）、所需的航速性能B、主机运行的经济性（如燃油消耗C）、主机的可靠性（故障率低）和易于维护的特点D。船舶操纵性E主要与船舶设计、舵系和推进系统匹配有关，但主机功率和类型会影响操纵性，因此也是间接考虑因素，但题目问的是选型时需要考虑的因素，ABCD是更直接的选型依据。7.船舶导航系统常用的定位技术有（）A.卫星导航B.惯性导航C.雷达导航D.磁罗经导航E.航位推算答案：ABE解析：现代船舶导航系统通常采用多种定位技术组合。卫星导航系统（如GPS）可以提供全球范围内的精确位置信息（A），惯性导航系统（B）通过测量加速度和角速度推算船舶位置，航位推算（E）是利用船舶速度、时间、航向等数据进行位置预测（DeadReckoning），是其他定位方式失效时的辅助手段。雷达导航（C）主要用于测距和测速及避碰，提供相对位置信息。磁罗经导航（D）用于提供航向信息，辅助定位但不能单独定位。因此，卫星导航、惯性导航和航位推算是主要的定位技术。8.船舶结构强度计算中，需要考虑的载荷类型有（）A.静水压力B.波浪冲击力C.船体自重D.离心惯性力E.温度应力答案：ABCDE解析：船舶结构强度计算需要考虑所有可能对其结构产生应力或变形的载荷。静水压力（A）是船体内外水压力差产生的载荷。波浪冲击力（B）是波浪对船体产生的动载荷。船体自重（C）是结构本身的质量产生的重力载荷。当船舶加速或回转时会产生离心惯性力（D）。温度变化会引起材料胀缩，产生温度应力（E）。这些载荷都需要在强度计算中予以考虑。9.船舶操纵性良好的表现有（）A.启动迅速B.回转性能好C.航向保持性好D.抗风能力强E.阻航力小答案：ABCE解析：船舶操纵性是指船舶改变其航向和速度的性能。良好的操纵性表现为启动迅速（A），能够快速从停车状态到航行状态；回转性能好（B），能够进行小直径回转；航向保持性好（C），在无人操舵或微操舵时能稳定维持航向；阻航力小（E），船舶在航行中受到的阻力较小，易于操纵。抗风能力强（D）更多是船舶耐波性的表现，与操纵性有一定关系，但不是操纵性的直接衡量标准。10.船舶电气系统的主要设备包括（）A.发电机组B.电动机C.变压器D.电缆E.船用罗经答案：ABCE解析：船舶电气系统是船舶的电力供应和管理系统，其主要设备包括提供电能的发电机组（A）、将电能转换为机械能或驱动其他设备的电动机（B）、用于改变电压的变压器（C），以及连接各种电气设备的电缆（D）。船用罗经（E）虽然是一种测量仪器，但通常由电气系统供电并集成在船舶导航系统中，是船舶电气系统的重要用电设备。11.船舶的浮性与其（）A.船体形状有关B.排水量有关C.船体材料有关D.吃水深度有关E.船舶载重有关答案：ABDE解析：船舶的浮性是指船舶在水中的漂浮能力，主要由阿基米德原理决定，即船舶所受浮力等于其排开水的重量。浮性与其船体形状（A）、排水量（B，排开水的重量）、吃水深度（D，影响排开水的体积）直接相关。船体材料（C）影响强度和耐久性，但不是决定浮性的主要因素。船舶载重（E）会直接影响排水量，从而影响浮性，因此也与浮性有关。12.船舶推进系统中的螺旋桨类型有（）A.翼型螺旋桨B.离心式螺旋桨C.涡轮螺旋桨D.明轮E.层流螺旋桨答案：ACDE解析：船舶推进系统中的螺旋桨主要类型包括将旋转运动转化为推力的翼型螺旋桨（A）、利用高速旋转产生低压区推动水的离心式螺旋桨（B，主要用于内河船舶或特定工况），以及根据叶片形状和运行原理不同的各类翼型螺旋桨变种，如明轮（D，早期用于内河船舶，已较少使用）和特定设计的层流螺旋桨（E，旨在减少水阻）。涡轮螺旋桨（C）通常指涡轮推进器，是一种利用燃气或蒸汽通过涡轮产生推力的装置，与螺旋桨原理不同。题目中的选项A、C、D、E都是常见的螺旋桨类型或相关概念。13.船舶导航系统的主要构成部分有（）A.导航仪器B.导航人员C.导航软件D.通信设备E.船舶自动控制系统答案：ABCD解析：船舶导航系统是用于确定船舶位置、引导船舶安全航行的综合性系统。其主要构成部分包括提供位置、航向、速度等信息的导航仪器（A），如GPS接收机、罗经、计程仪等；操作和管理导航系统的导航人员（B）；运行导航仪器的导航软件（C）；以及用于与其他船舶或岸基进行通信联系，获取航行信息或发送自己信息的通信设备（D），如VHF、卫星电话等。船舶自动控制系统（E）是更广泛的概念，包含导航功能，但导航系统本身是自动控制系统的一个子系统，不能作为其主要的构成部分来并列。14.船舶管路系统中，用于输送海水的管路有（）A.压载水管路B.海水冷却管路C.海水淡化管路D.排污管路E.淡水管路答案：ABC解析：船舶管路系统中输送海水的管路主要包括用于调整船舶吃水和稳性的压载水管路（A）、用于冷却主机的海水冷却管路（B）、用于生产饮用水的海水淡化管路（C）等。排污管路（D）用于排出船舶内部的污水，通常是处理过的或符合排放要求的污水，而非直接输送海水。淡水管路（E）输送的是经过处理的饮用水，也不是输送海水。15.海洋平台结构设计需要考虑的环境因素有（）A.风载荷B.波浪载荷C.海流载荷D.海水腐蚀E.海床地质条件答案：ABCDE解析：海洋平台作为位于海洋环境中的结构物，其设计必须全面考虑各种环境因素的影响。风载荷（A）是风吹过平台产生的水平力。波浪载荷（B）和海流载荷（C）是海水运动对平台产生的动载荷，是主要的设计载荷。海水腐蚀（D）会严重影响平台材料的性能和结构的耐久性，是设计中必须考虑的关键因素。海床地质条件（E）决定了平台的基础形式和沉降特性，对平台的整体稳定性和安全性至关重要。16.船舶主机选型的主要依据有（）A.船舶满载排水量B.所需的航速和续航力C.主机类型（柴油机、电动机等）D.经济性（燃油消耗率）E.船舶操纵性要求答案：ABCD解析：选择合适的船舶主机是一个综合性的决策过程，主要依据包括船舶满载排水量（A），这是确定主机需要输出多少功率的基础；所需的航速和续航力（B），决定了主机需要提供的功率等级和效率；主机的类型（C），如柴油机、电动机、燃气轮机等，影响性能、维护和环保；以及运行的经济性（D），主要体现在燃油消耗率上，直接影响运营成本。船舶操纵性要求（E）虽然与主机功率有关联，但更多是船舶总体设计和推进系统匹配的问题，不是选择主机的直接依据。17.船舶导航系统常用的定位方法有（）A.卫星导航B.惯性导航C.磁罗经导航D.航位推算E.雷达导航答案：ABD解析：船舶导航系统常用的定位方法包括利用卫星信号确定位置的卫星导航（A），如GPS、北斗等；通过测量船舶自身运动参数推算位置的惯性导航（B）；以及利用已知点或特征进行定位的航位推算（D），通常作为其他定位方式的辅助或备份。磁罗经导航（C）主要用于提供航向信息，不能单独定位。雷达导航（E）主要用于测距、测速和避碰，获取相对位置信息，而非绝对位置。18.船舶结构强度计算中，需要考虑的载荷组合有（）A.静水压力+船体自重B.波浪冲击力+风载荷C.船体自重+离心惯性力D.淡水压力+压载水压力E.海水腐蚀+温度应力答案：ABC解析：船舶结构强度计算需要考虑各种载荷及其组合效应。静水压力（A）和船体自重（C）是船舶结构始终承受的基本载荷组合。波浪冲击力（B）和风载荷（B）通常同时出现，特别是在恶劣海况下，需要考虑它们的组合效应。船体自重（C）和离心惯性力（C）会在船舶加速或回转时同时作用。淡水压力（D）和压载水压力（D）是船体内部压力，但通常不会同时达到最大值，一般按最不利情况考虑单一最大压力。海水腐蚀（E）和温度应力（E）是影响结构耐久性和材料性能的因素，不是直接施加在结构上的载荷。19.船舶操纵性好的表现有（）A.启动迅速B.回转性能好（小直径旋回）C.航向稳定性好（不易偏航）D.抗风能力强E.阻航力小（易于操纵）答案：ABCE解析：船舶操纵性是指船舶改变和保持航向、速度的能力。操纵性好的船舶表现为启动迅速（A），易于从停航状态进入航行状态；回转性能好（B），即能够用较小的航向改变半径进行回转；航向稳定性好（C），即在外力干扰下不易偏离预定航线；阻航力小（E），即船舶在航行中受到的总阻力较小，推进系统效率高，使得船舶易于加速、减速和改变航向。抗风能力强（D）更多是船舶耐波性的体现，虽然与操纵性有关（风会影响操纵），但不是衡量操纵性本身的标准。20.船舶电气系统的主要功能有（）A.供电B.照明C.控制与遥控D.通信E.冷却答案：ABCD解析：船舶电气系统是船舶的“神经系统”，承担着多种关键功能。供电（A）是基础功能，为全船各种电气设备提供电能。照明（B）包括航行灯、工作灯、室内照明等，保障船舶在各种光线条件下的运行和安全。控制与遥控（C）是指对各种机械、电气设备的启动、停止、运行状态进行调整和控制，部分设备甚至可以远程操作。通信（D）包括内部通话、与外界通信（如VHF、卫星通信）等，是船舶运行中不可或缺的环节。冷却（E）通常由专门的冷却系统完成，虽然可能使用电机驱动水泵或风扇，但电气系统本身的主要功能不是提供冷却。三、判断题1.船舶的浮性是指船舶能够浮在水面上的性质，主要由船体形状和排水量决定。（）答案：正确解析：船舶的浮性是船舶的基本特性，指船舶在水中能够保持漂浮的能力。根据阿基米德原理，船舶所受浮力等于其排开水的重量，而浮力的大小与船体形状（浸水体积）和排水量（船体自身重量）直接相关。因此，船体形状和排水量是决定船舶浮性的主要因素。2.船舶主机是船舶的唯一动力源。（）答案：错误解析：船舶主机是船舶的主要动力源，但并非唯一动力源。除了主机驱动螺旋桨等推进装置产生航行动力外，船舶上还可能配备辅助发电机、蓄电池组等，为照明、通风、通信等设备提供电力，这些设备也需要动力支持，其动力可能来自于主机的余力、专门的辅机（如柴油发电机）或电池。因此，说主机是唯一动力源是不准确的。3.船舶导航系统的核心功能是测量船舶的航向。（）答案：错误解析：船舶导航系统的主要功能是确定船舶在海上位置，并引导船舶安全、高效地航行。虽然测量航向（由罗经等设备完成）是导航系统的重要辅助功能之一，用于保持或改变预定航线，但系统的核心功能是定位，即精确确定船舶的地理位置（经纬度）。4.船舶管路系统中的压载水管路主要用于输送燃油和淡水。（）答案：错误解析：船舶管路系统中，压载水管路是专门用于向船体内部各个压载舱注入或排出压载水，以调整船舶吃水、纵倾和稳性的管路系统。输送燃油的是燃油管路，输送饮用水的是淡水管路。压载水与燃油、淡水是不同的介质，其管路系统也通常是分开的。5.海洋平台的结构设计主要考虑的是抵抗风载荷和雪载荷。（）答案：错误解析：海洋平台是位于海洋环境中的结构物，其设计需要重点考虑的是海洋特有的环境载荷，主要是波浪载荷、海流载荷、风载荷以及海水腐蚀等。雪载荷是陆地结构物设计需要考虑的载荷，对于海洋平台来说不是主要因素。6.船舶的操纵性是指船舶改变航向和速度的能力。（）答案：正确解析：船舶操纵性是衡量船舶能够按照驾驶员意图改变其航向和速度的性能。它包括启动性（从停到开）、制动性（从开到停）、回转性（改变航向）、航向保持性等综合指标，反映了船舶控制其运动状态的难易程度。7.船舶电气系统只需要提供电力和照明功能。（）答案：错误解析：船舶电气系统是船舶的电力供应和管理系统，其功能远不止提供电力和照明。它还需要为船舶的动力系统（如主机、舵机）、导航系统、通信系统、自动控制系统、各种泵浦和风机等提供电力，并进行控制和管理。8.船舶结构强度计算中，只需要考虑最大的载荷组合。（）答案：错误解析：船舶结构强度计算需要考虑船舶在各种可能的工作条件和环境载荷组合下结构的响应。这不仅包括可能出现的最大载荷组合，以确保结构的安全性，也可能包括最小载荷组合或特定载荷组合，以分析结构的稳定性或特定工况下的强度。仅仅考虑最大载荷组合是不全面的。9.船舶主机选型时，主要考虑的因素是主机的噪音水平和排放指标。（）答案：错误解析：船舶主机选型是一个复杂的决策过程，主要考虑的因素包括船舶的排水量、所需的航速和续航力、主机类型、经济性（燃油消耗率）、