一建市政实务真题及答案

一建市政实务练习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（）。A.逐渐增强B.逐渐减弱C.保持一致D.不相关答案：B。行车荷载和自然因素对路面结构的影响随深度增加而逐渐减弱，所以路面结构通常分层铺筑。2.刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的土压力称为（）。A.水平推力B.主动土压力C.被动土压力D.静止土压力答案：C。当刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，此时土压力最大，为被动土压力。3.下列关于沉入桩施工的说法中错误的是（）。A.当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅的桩B.在斜坡地带沉桩时，应先沉坡脚，后沉坡顶的桩C.当桩数较多时，沉桩顺序宜由中间向两端或向四周施工D.在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩答案：B。在斜坡地带沉桩时，应先沉坡顶，后沉坡脚的桩，B选项说法错误。4.预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以（）进行校核。A.应变B.总长度C.伸长值D.试验数据答案：C。预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。5.下列关于盾构机穿越江河段施工说法错误的是（）。A.设定适当的开挖面压力，加强开挖面管理与掘进参数控制，防止冒浆和坍塌B.盾构密封系统进行全面检查和处理C.加强对地层变形监测D.采用快凝早强注浆材料，加强同步注浆和二次注浆答案：C。盾构机穿越江河段施工时，应加强对盾构机姿态、衬砌变形、防水等方面的监测，而不是地层变形监测，因为在江河段主要关注盾构自身及衬砌情况，地层变形监测相对不是重点，C选项说法错误。6.适用于浅埋暗挖、进出工作井地段和岩体松软破碎地段的地表预加固地层的措施是（）。A.降低地下水位B.地表锚杆C.冻结法固结地层D.喷射混凝土答案：B。地表锚杆适用于浅埋暗挖、进出工作井地段和岩体松软破碎地段的地表预加固地层，通过地表钻孔注浆，增加地层的稳定性。7.下列关于水处理构筑物中圆柱形混凝土池体结构施工说法错误的是（）。A.当池壁高度大（12～18m）时，宜采用整体现浇施工B.可采用满堂支模法或滑升模板法施工C.满堂支模法施工时，支架的横撑应尽量撑在池壁上D.滑升模板法施工时，宜采用低流动度的混凝土答案：C。满堂支模法施工时，支架的横撑不得撑在池壁上，以免影响池壁的整体性和防水性能，C选项说法错误。8.下列关于装配式预应力水池施工说法错误的是（）。A.预制构件安装就位后，应采取临时固定措施B.曲梁宜采用三点吊装C.安装的构件，必须在轴线位置及高程进行校正后焊接或浇筑接头混凝土D.壁板缝混凝土分层浇筑厚度不宜超过200mm答案：D。壁板缝混凝土分层浇筑厚度不宜超过300mm，D选项说法错误。9.下列关于供热管道功能性试验说法错误的是（）。A.强度试验应在试验段内的管道接口防腐、保温施工及设备安装前进行B.严密性试验应在试验范围内的管道工程全部安装完成后进行C.试运行应在单位工程验收合格，热源已具备供热条件后进行D.试运行时间应在达到试运行参数条件下连续运行72h答案：B。严密性试验应在试验范围内的管道工程全部安装完成后，且防腐、保温施工完成后进行，B选项说法错误。10.下列关于燃气管道穿越铁路、高速公路的说法错误的是（）。A.套管内径应比燃气管道外径大100mm以上B.套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管C.套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2.0mD.套管宜采用钢管或钢筋混凝土管答案：C。套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2.0m说法错误，套管端部距路堤坡脚外距离不应小于1.0m，C选项错误。11.下列关于道路基层施工说法错误的是（）。A.水泥稳定土基层应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的42.5级普通硅酸盐水泥B.石灰稳定土基层分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养生期C.二灰稳定土基层中，粉煤灰用量越多，早期强度越高D.级配碎石基层碾压前和碾压中应适量洒水，保持湿润答案：C。二灰稳定土基层中，粉煤灰用量越多，早期强度越低，后期强度增长较快，C选项说法错误。12.下列关于桥梁伸缩装置安装说法错误的是（）。A.伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土凿毛并清扫干净B.伸缩装置两侧预留槽混凝土强度在未满足设计要求前不得开放交通C.伸缩装置安装时应根据设计气温调整伸缩装置的预压缩量D.伸缩装置中心线应与桥梁中心线垂直答案：D。伸缩装置中心线应与桥梁中心线重合，而不是垂直，D选项说法错误。13.下列关于城市轨道交通车站结构形式说法错误的是（）。A.岛式车站适用于客流量较大的车站B.侧式车站站台利用率高C.混合式车站具有岛式和侧式车站的特点D.站台形式应根据线路、客流等因素综合确定答案：B。侧式车站站台利用率低，岛式车站站台利用率高，B选项说法错误。14.下列关于喷锚暗挖法隧道初期支护施工说法错误的是（）。A.喷射混凝土应分段、分片、分层，由下而上顺序进行B.格栅拱架主筋直径不宜小于18mmC.喷射混凝土终凝2h后应喷水养护，养护时间不少于14dD.锚杆钻孔不宜平行于岩层层面答案：B。格栅拱架主筋直径不宜小于16mm，B选项说法错误。15.下列关于给水排水管道功能性试验说法错误的是（）。A.压力管道水压试验分为预试验和主试验阶段B.无压管道的闭水试验应在管道灌满水后浸泡24h后再进行C.大口径球墨铸铁管、玻璃钢管单口水压试验合格，可免去预试验阶段D.压力管道水压试验合格后，应及时将管道内的水排净答案：D。压力管道水压试验合格后，应根据管道情况和后续施工要求，合理安排排水，而不是及时将管道内的水排净，有些情况下需要保留一定时间观察，D选项说法错误。16.下列关于园林假山施工说法错误的是（）。A.假山基础常用的材料有桩基、石基、灰土基和钢筋混凝土基B.掇山时应选石得当，纹理通顺，组合巧妙C.拉底是叠山之本，应选择质地坚硬、不易风化的石块D.假山施工完成后不需要进行养护答案：D。假山施工完成后需要进行养护，如防止碰撞、定期检查等，D选项说法错误。17.下列关于城镇道路大修维护技术要点说法错误的是（）。A.旧水泥混凝土路面加铺沥青面层时，应在旧路面上洒布粘层油B.旧沥青路面加铺沥青面层时，应对旧路面进行病害处理C.微表处施工前，应清除原路面的泥土、杂物D.微表处混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于800g/m²答案：D。微表处混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于540g/m²，D选项说法错误。18.下列关于热力管道焊接说法错误的是（）。A.焊工必须经考试合格，取得相应资格证书B.对口时应使内壁齐平，内壁错边量应符合设计和规范要求C.多层焊接时，每层焊完后应立即清理D.焊缝外观质量检查合格后，即可进行无损检测答案：D。焊缝外观质量检查合格后，还需要等焊缝冷却到规定温度后才能进行无损检测，D选项说法错误。19.下列关于燃气管道穿越河底施工说法错误的是（）。A.燃气管道宜采用钢管B.燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5mC.在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志D.燃气管道对接安装引起的误差不得大于3°答案：B。燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.3m，对通航的河流不应小于1.0m，B选项说法错误。20.下列关于市政公用工程施工项目安全生产管理说法错误的是（）。A.施工单位主要负责人依法对本单位的安全生产工作全面负责B.项目负责人对本项目的安全生产管理全面负责C.专职安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查D.施工单位应当为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险，保险期限自合同签订之日起至竣工验收合格止答案：D。施工单位应当为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险，保险期限自建设工程开工之日起至竣工验收合格止，而不是合同签订之日，D选项说法错误。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.沥青路面结构层可由（）组成。A.面层B.基层C.底基层D.垫层E.结合层答案：ABCD。沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成，结合层不是单独的结构层，它是为了加强层间结合而设置的功能层，ABCD选项正确。2.桥梁按受力特点可以分为（）。A.梁式桥B.拱式桥C.刚架桥D.悬索桥E.组合体系桥答案：ABCDE。桥梁按受力特点可以分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合体系桥，ABCDE选项正确。3.盾构法施工隧道具有以下优点（）。A.不影响地面交通B.对附近居民干扰少C.适宜于建造覆土较深的隧道D.不受风雨等气候条件影响E.对结构断面尺寸多变的区段适应能力强答案：ABCD。盾构法施工隧道不影响地面交通，对附近居民干扰少，适宜于建造覆土较深的隧道，不受风雨等气候条件影响，但对结构断面尺寸多变的区段适应能力差，ABCD选项正确。4.浅埋暗挖法的“十八字”原则包括（）。A.管超前B.严注浆C.短开挖D.强支护E.晚封闭答案：ABCD。浅埋暗挖法的“十八字”原则是管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测，E选项错误，ABCD选项正确。5.水处理构筑物中，矩形水池的施工要点包括（）。A.矩形水池的施工顺序一般是先池底后池壁B.池壁模板安装应牢固，保证几何尺寸准确C.池壁混凝土浇筑应分层进行，每层厚度不宜超过500mmD.池壁施工缝应留在高出底板表面不小于200mm的墙体上E.池壁混凝土浇筑完成后，应及时进行养护答案：ABCE。池壁施工缝应留在高出底板表面不小于200mm的墙体上说法错误，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上，D选项错误，ABCE选项正确。6.供热管道活动支架可分为（）等形式。A.滑动支架B.导向支架C.滚动支架D.悬吊支架E.固定支架答案：ABCD。供热管道活动支架可分为滑动支架、导向支架、滚动支架、悬吊支架等形式，固定支架属于固定管道位置的支架，不属于活动支架，ABCD选项正确。7.燃气管道附属设备包括（）。A.阀门B.补偿器C.凝水缸D.放散管E.支架答案：ABCD。燃气管道附属设备包括阀门、补偿器、凝水缸、放散管等，支架不属于附属设备，它是支撑管道的构件，ABCD选项正确。8.城市轨道交通车站的站台形式可分为（）。A.岛式站台B.侧式站台C.混合式站台D.高架站台E.地下站台答案：ABC。城市轨道交通车站的站台形式可分为岛式站台、侧式站台、混合式站台，高架站台和地下站台是根据车站位置分类的，ABC选项正确。9.给水排水管道采用开槽施工时，沟槽支护的形式有（）。A.横撑B.竖撑C.板桩撑D.钢筋混凝土支护E.钢板桩支护答案：ABCE。给水排水管道采用开槽施工时，沟槽支护的形式有横撑、竖撑、板桩撑、钢板桩支护等，钢筋混凝土支护一般用于深基坑等大型工程，不是常见的沟槽支护形式，ABCE选项正确。10.园林排水方式包括（）。A.地面排水B.沟渠排水C.管道排水D.渗透排水E.明沟排水答案：ABC。园林排水方式包括地面排水、沟渠排水、管道排水，渗透排水不是主要的园林排水方式，明沟排水属于沟渠排水的一种，ABC选项正确。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）案例一某城市主干道工程，道路结构为土质路基，石灰稳定土底基层，水泥稳定碎石基层，沥青混凝土面层。施工过程中发生了以下事件：事件一：在石灰稳定土底基层施工时，施工单位采用路拌法施工，为了保证拌合均匀，增加了拌合次数，但是在养生过程中，发现局部出现了裂缝。事件二：在水泥稳定碎石基层施工时，施工单位在气温为5℃的冬季进行施工，并且没有采取任何保温措施。事件三：在沥青混凝土面层施工时，摊铺速度过快，导致路面出现了波浪形。问题：1.分析事件一中石灰稳定土底基层出现裂缝的原因。2.事件二中水泥稳定碎石基层在冬季施工是否合理，为什么？3.针对事件三中路面出现波浪形的问题，应采取什么措施进行处理？答案：1.石灰稳定土底基层出现裂缝的原因可能有：-石灰土成型后未及时做好养生，水分蒸发过快，导致干缩裂缝。-土的塑性指数偏高或石灰质量不好，容易产生裂缝。-拌合不均匀，局部石灰剂量过高，导致局部强度过高，产生裂缝。-养生期间可能受到了车辆等外力的扰动。2.事件二中水泥稳定碎石基层在冬季施工不合理。因为水泥稳定碎石基层施工的最低气温应在5℃以上，在气温为5℃的冬季施工且没有采取任何保温措施，水泥的水化作用会受到影响，强度增长缓慢，甚至可能导致基层强度不足，出现早期病害，影响道路的使用性能和寿命。3.针对事件三中路面出现波浪形的问题，可采取以下措施进行处理：-调整摊铺速度，使其符合施工规范要求，一般控制在2-6m/min较为合适。-检查摊铺机的熨平板，确保其平整度和工作状态良好。-对已经出现波浪形的路段，可采用铣刨机将波浪部分铣刨掉，然后重新摊铺沥青混凝土。案例二某城市地铁车站采用明挖法施工，车站主体结构为钢筋混凝土框架结构。施工过程中发生了以下事件：事件一：在基坑开挖过程中，发现地下水位较高，影响了基坑的稳定性。事件二：在主体结构施工时，钢筋绑扎完成后，发现部分钢筋的间距不符合设计要求。事件三：在混凝土浇筑过程中，由于振捣不密实，导致部分墙体出现蜂窝麻面现象。问题：1.针对事件一，应采取什么措施降低地下水位，保证基坑的稳定性？2.事件二中发现钢筋间距不符合设计要求，应如何处理？3.对于事件三中墙体出现的蜂窝麻面现象，应采取什么处理方法？答案：1.针对事件一，可采取以下措施降低地下水位，保证基坑的稳定性：-采用轻型井点降水，根据基坑的大小和地下水位情况合理布置井点管。-若基坑较深，可采用喷射井点或管井井点降水。-在降水过程中，应加强对地下水位和周边建筑物的监测，防止因降水引起周边地面沉降等问题。2.事件二中发现钢筋间距不符合设计要求，应采取以下处理方法：-对于间距偏差较小且不影响结构安全和使用功能的，可由设计单位进行核算，若核算后满足要求，可不做处理。-对于间距偏差较大的，应拆除不符合要求的钢筋，重新按照设计要求进行绑扎。-处理完成后，应进行检查验收，确保钢筋间距符合设计要求。3.对于事件三中墙体出现的蜂窝麻面现象，可采取以下处理方法：-对于小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1:2或1:2.5水泥砂浆压实抹平。-对于较大的蜂窝，应先凿去蜂窝处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净，支模后可用粒径10-20mm的细石混凝土（比原混凝土强度等级提高一级）仔细填塞捣实。-修补后应加强养护，确保修补部位的强度和耐久性。案例三某城市污水处理厂扩建工程，主要包括生物反应池、二沉池、污泥回流泵房等构筑物。施工过程中发生了以下事件：事件一：在生物反应池施工时，模板安装完成后，发现模板的垂直度偏差较大。事件二：在二沉池施工时，池壁混凝土浇筑完成后，发现池壁出现了渗漏现象。事件三：在污泥回流泵房施工时，设备基础浇筑完成后，发现基础的标高不符合设计要求。问题：1.分析事件一中模板垂直度偏差较大的原因。2.针对事件二中池壁出现渗漏现象，应采取什么措施进行处理？3.对于事件三中设备基础标高不符合设计要求，应如何处理？答案：1.事件一中模板垂直度偏差较大的原因可能有：-模板支撑系统不稳定，支撑强度和刚度不足，在混凝土浇筑过程中发生变形。-模板安装时没有进行准确的测量和定位，导致垂直度偏差。-模板在运输和安装过程中受到碰撞，发生变形。-混凝土浇筑时，下料不均匀，导致模板受力不均。2.针对事件二中池壁出现渗漏现象，可采取以下措施进行处理：-对于轻微渗漏，可采用防水堵漏材料进行封堵，如堵漏王等。-对于渗漏较严重的部位，应先凿开渗漏处，找出渗漏通道，然后采用压力灌浆的方法进行处理，可选用水泥浆或化学浆液。-在处理渗漏部位后，应对池壁进行防水加强处理，如涂刷防水涂料或铺设防水卷材。3.对于事件三中设备基础标高不符合设计要求，可采取以下处理方法：-若标高偏差较小，可通过调整设备安装垫片的厚度来满足设备安装要求。-若标高偏差较大，应凿除部分基础混凝土，重新浇筑混凝土至设计标高。-在处理过程中，应注意保证基础的强度和稳定性，处理完成后进行检查验收。案例四某城市热力管道工程，采用直埋敷设方式，管道为DN800的钢管，设计压力为1.6MPa。施工过程中发生了以下事件：事件一：在管道焊接过程中，发现部分焊缝出现了气孔和夹渣现象。事件二：在管道安装完成后，进行压力试验时，发现管道存在渗漏现象。事件三：在管道防腐施工时，发现防腐层厚度不符合设计要求。问题：1.分析事件一中焊缝出现气孔和夹渣现象的原因。2.针对事件二中管道在压力试验时出现渗漏现象，应如何处理？3.对于事件三中防腐层厚度不符合设计要求，应采取什么措施进行处理？4.该热力管道工程压力试验应符合哪些规定？答案：1.事件一中焊缝出现气孔和夹渣现象的原因可能有：-气孔产生的原因：焊接材料受潮，焊条药皮变质；焊接时电弧过长，保护气体不足；焊件表面有油污、铁锈等杂质。-夹渣产生的原因：焊接电流过小，熔渣不能充分上浮；多层焊时，层间清理不彻底；焊接速度过快，熔渣来不及浮出。2.针对事件二中管道在压力试验时出现渗漏现象，应采取以下处理方法：-停止压力试验，将管道内的压力泄放至零。-查找渗漏部位，做好标记。-对于渗漏部位，根据具体情况进行处理，如重新焊接、更换密封件等。-处理完成后，重新进行压力试验，直至合格。3.对于事件三中防腐层厚度不符合设计要求，应采取以下措施进行处理：-若防腐层厚度偏差较小，可采用增加防腐涂层的方式进行补救。-若防腐层厚度偏差较大，应将不符合要求的防腐层铲除，重新进行防腐施工，确保防腐层厚度符合设计要求。4.该热力管道工程压力试验应符合以下规定：-试验前应编制试验方案，并经监理（建设）单位审查批准。-试验用的压力表精度不得低于1.5级，量程应为试验压力的1.5-2倍，数量不得少于2块。-管道焊接质量检验、防腐保温质量检验合格。-压力试验分为预试验和主试验阶段。预试验阶段应将管道内的压力升至试验压力的10%-15%，稳压15min，检查有无渗漏、异常声响等；主试验阶段应将压力升至试验压力，稳压10min，检查无渗漏、无异常声响后，降至设计压力，稳压