2025年贵州二建公路考试题库及答案

2025年贵州二建公路考试题库及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.路基填筑时，下列填料中最适合用于高速公路下路床的是（）。A.液限50%的粉质黏土B.塑性指数18的黏质土C.最大粒径30mm的级配碎石D.膨胀率0.8%的弱膨胀土答案：C解析：下路床填料应具有良好的水稳性和承载能力，级配碎石符合规范对高速公路下路床填料粒径≤100mm（下路床为0-80cm，填料最大粒径≤100mm）且级配良好的要求；A选项液限＞50%的土属于高液限土，不宜直接用于路床；B选项塑性指数18的黏质土水稳性较差；D选项弱膨胀土需改良后使用。2.水泥稳定碎石基层施工中，碾压完成后应立即进行养护，养护时间不得少于（）天。A.3B.5C.7D.10答案：C解析：根据《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015），水泥稳定类基层养护时间应≥7天，养护期间应保持表面湿润。3.钢筋混凝土梁桥施工中，当梁体混凝土强度达到设计强度的（）时，方可拆除侧模。A.30%B.50%C.75%D.100%答案：B解析：梁桥侧模主要承受混凝土侧压力，当混凝土强度达到50%设计强度时，其表面及棱角不因拆模而受损，即可拆除侧模；底模需待混凝土强度达到75%（跨径≤8m）或100%（跨径＞8m）时拆除。4.隧道超前小导管注浆施工中，小导管的外插角一般控制在（）。A.3°-5°B.5°-10°C.10°-15°D.15°-20°答案：B解析：超前小导管外插角过大易导致支护范围重叠不足，过小则可能侵入开挖断面。规范要求一般为5°-10°，软弱围岩可适当调整但不超过15°。5.关于交通标志施工，下列说法正确的是（）。A.标志基础混凝土强度达到70%即可安装标志板B.单柱式标志安装高度（净空）不小于2.5mC.门架式标志应在基础混凝土强度达到100%后安装D.标志板与立柱连接可采用焊接固定答案：C解析：门架式标志重量大、受力复杂，需待基础混凝土强度100%方可安装；A选项应为80%；B选项单柱式标志净空一般≥2.2m（高速公路≥2.5m）；D选项标志板与立柱应采用抱箍或法兰连接，禁止焊接。6.路基压实度检测中，灌砂法适用于（）。A.填石路基B.沥青混凝土面层C.细粒土和粗粒土D.水泥稳定碎石基层答案：C解析：灌砂法适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度，填石路基（粒径＞60mm）需用灌水法或表面振动压实仪法；沥青面层用钻芯法；水泥稳定碎石基层可用灌砂法或环刀法（视集料粒径）。7.下列沥青混凝土面层类型中，属于密级配沥青混凝土的是（）。A.AC-20B.SMA-16C.OGFC-13D.ATB-25答案：A解析：AC（密级配沥青混凝土）为连续密级配；SMA（沥青玛蹄脂碎石）为间断密级配；OGFC（开级配排水式沥青磨耗层）为开级配；ATB（密级配沥青稳定碎石）属于基层或底基层材料。8.桥梁钻孔灌注桩施工中，护筒顶面应高出施工水位或地下水位（）以上。A.0.3mB.0.5mC.1.0mD.1.5m答案：C解析：护筒作用是固定桩位、保护孔口、维持水头。规范要求护筒顶面高出施工水位或地下水位1.0-2.0m，旱地或筑岛时高出地面0.3m。9.隧道初期支护中，喷射混凝土的终凝时间不得大于（）。A.3minB.5minC.10minD.15min答案：C解析：喷射混凝土需快速凝结以尽早发挥支护作用，初凝时间≤5min，终凝时间≤10min（《公路隧道施工技术规范》JTG3430-2020）。10.施工组织设计中，不属于资源需求计划的是（）。A.劳动力计划B.材料供应计划C.资金使用计划D.施工进度计划答案：D解析：资源需求计划包括劳动力、材料、机械设备、资金等计划；施工进度计划属于时间安排计划，与资源计划并列。11.路基边坡防护中，属于圬工防护的是（）。A.三维植被网B.浆砌片石骨架C.土工格栅D.喷播植草答案：B解析：圬工防护指用砂浆、混凝土等材料砌筑的防护结构，如浆砌片石、混凝土预制块、护面墙等；A、C、D均为生态或土工合成材料防护。12.水泥混凝土路面缩缝施工中，切缝深度应不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5答案：B解析：缩缝切缝深度应≥板厚的1/3，且≥60mm（普通混凝土面板），以有效引导收缩裂缝方向。13.桥梁支座安装时，支座中心位置偏差不得超过（）。A.2mmB.5mmC.10mmD.15mm答案：B解析：支座安装精度要求较高，中心位置偏差≤5mm，高程偏差≤2mm（《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020）。14.隧道监控量测中，必测项目不包括（）。A.周边位移B.拱顶下沉C.围岩压力D.地表沉降答案：C解析：必测项目为隧道施工安全的基本监测项，包括洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表沉降（洞口段及浅埋段）；围岩压力属于选测项目。15.下列属于路基工程施工中“四度”控制的是（）。A.压实度、弯沉值、平整度、横坡度B.压实度、含水量、平整度、横坡度C.压实度、松铺厚度、平整度、横坡度D.压实度、含水量、松铺厚度、横坡度答案：C解析：路基“四度”控制指压实度（关键）、松铺厚度（控制压实效果）、平整度（影响层间结合）、横坡度（排水要求）。16.沥青混合料摊铺温度应根据（）确定。A.沥青标号、气候条件、铺筑层厚度B.沥青标号、混合料类型、压实机械C.气候条件、铺筑层厚度、交通量D.混合料类型、压实机械、施工进度答案：A解析：摊铺温度主要受沥青标号（针入度、软化点）、气候（气温、风速）、铺筑层厚度（厚层散热慢可稍低）影响，规范中对不同沥青类型（如70号、90号）和环境温度有具体规定。17.挖孔桩施工中，当孔深超过（）时，需强制通风。A.5mB.10mC.15mD.20m答案：B解析：挖孔桩井下易积聚有害气体，孔深＞10m时必须采用机械通风，确保施工人员安全。18.公路工程质量检验评定中，分部工程评分值的计算为（）。A.所含分项工程评分值的算术平均值B.所含分项工程评分值的加权平均值C.所含分项工程评分值的几何平均值D.所含分项工程中满分项占比答案：B解析：分部工程评分=Σ（分项工程评分×权值）/Σ权值，权值根据分项工程重要性确定（如路基土石方权值2，排水工程权值1）。19.施工安全风险评估中，属于重大风险源的是（）。A.高路堤填筑（高度18m）B.浅埋隧道（埋深25m，跨度12m）C.跨省道连续梁施工（净高5m）D.深水桩基（水深8m，桩长40m）答案：B解析：浅埋隧道（埋深＜2倍跨度，12m×2=24m，实际埋深25m接近临界值）、大跨度、不良地质等属于重大风险源；A选项高路堤（＞20m为高路堤，18m属一般）；C选项跨省道净高5m（满足通行要求）；D选项深水桩基（水深＞10m为深水，8m属一般）。20.关于工地试验室管理，下列说法错误的是（）。A.应取得CMA认证B.试验检测报告应由授权签字人签发C.仪器设备应定期检定或校准D.试验人员需持证上岗答案：A解析：工地试验室是施工单位或监理单位设立的临时检测机构，无需取得CMA认证（社会检测机构需CMA），但应通过项目业主或监督部门的备案。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.路基填筑前，原地面处理的要求包括（）。A.地面横坡陡于1:5时，应挖台阶（宽度≥2m）B.水田、池塘段应排水清淤后分层回填C.腐殖土、草皮土可直接用于路基填筑D.黄土陷穴应采用砂粒土回填夯实E.填前碾压后压实度应≥90%（二级公路）答案：ABE解析：C选项腐殖土、草皮土有机质含量高，易腐烂，不得直接填筑；D选项黄土陷穴应根据大小采用回填、灌砂、注浆等方法，砂粒土需分层夯实；E选项二级公路原地面压实度≥90%（高速、一级≥92%）。2.水泥混凝土路面裂缝的防治措施包括（）。A.严格控制混凝土配合比，降低水胶比B.及时切缝，确保切缝深度符合要求C.加强养生，保持混凝土表面湿润D.基层顶面撒布水泥浆，增强层间粘结E.采用早强混凝土，缩短开放交通时间答案：ABCD解析：E选项早强混凝土可能因水化热过高加剧收缩裂缝，应采用标准养护龄期（28天），不宜过早开放交通。3.桥梁钻孔灌注桩断桩的原因可能有（）。A.混凝土坍落度太小，导管堵塞B.导管埋深过浅（＜1m），拔管时漏浆C.钢筋笼上浮，导致混凝土浇筑中断D.清孔不彻底，孔底沉渣过厚E.混凝土浇筑时间过长，超过初凝时间答案：ABDE解析：C选项钢筋笼上浮一般不会直接导致断桩，可能影响桩身钢筋位置；断桩主因是混凝土浇筑中断（如导管堵塞、拔管过猛将导管提出混凝土面）、混凝土初凝（浇筑时间过长）、孔底沉渣过厚（桩底夹泥）。4.隧道光面爆破的参数设计应考虑（）。A.周边眼间距B.最小抵抗线C.装药量D.炮眼深度E.雷管段别答案：ABCDE解析：光面爆破参数包括周边眼间距（E）、最小抵抗线（W）、E/W比值（0.8-1.0）、装药量（线装药密度）、炮眼深度（与循环进尺匹配）、雷管段别（确保周边眼同时起爆）。5.公路工程施工组织设计的内容包括（）。A.工程概况B.施工总体部署C.施工进度计划D.施工成本预算E.质量安全保证措施答案：ABCE解析：施工组织设计核心内容为工程概况、总体部署、进度计划、资源配置、施工方案、质量安全环保措施等；施工成本预算属于项目管理计划，非施工组织设计必含内容。6.沥青路面透层油的作用有（）。A.封闭基层表面孔隙，防止水分下渗B.增强基层与沥青面层的粘结C.改善基层表面粗糙度D.提供临时通行功能E.减少基层反射裂缝答案：AB解析：透层油渗透入基层表面，形成联结层，主要作用是粘结基层与面层，封闭基层孔隙；C选项改善粗糙度是粘层油或封层的作用；D选项为下封层功能；E选项减少反射裂缝需采用应力吸收层。7.桥梁扩大基础施工中，基坑排水的方法有（）。A.集水坑排水法B.井点降水法C.板桩围堰法D.帷幕注浆法E.明沟排水法答案：ABDE解析：C选项板桩围堰属于基坑支护方法，非排水方法；集水坑、明沟排水（属于集水坑法）、井点降水（轻型、喷射等）、帷幕注浆（堵水）均为排水或止水措施。8.隧道二次衬砌的施作时机应满足（）。A.隧道周边位移速率明显减缓B.拱顶下沉速率≤0.15mm/dC.地表沉降速率≤0.1mm/d（浅埋段）D.初期支护表面无明显裂缝E.混凝土强度达到设计强度的75%答案：ABCD解析：二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，判断标准为：周边位移速率＜0.1-0.2mm/d，拱顶下沉速率＜0.07-0.15mm/d，地表沉降速率＜0.05-0.1mm/d（浅埋段），初期支护无明显裂缝；E选项为拆模条件，非施作时机。9.公路工程施工安全技术交底的要求包括（）。A.交底应在施工前进行B.交底内容应具体、明确、针对性强C.交底可采用口头形式，无需记录D.被交底人应签字确认E.分层逐级交底（项目→班组→作业人员）答案：ABDE解析：C选项安全技术交底必须书面记录，双方签字，口头交底无效。10.公路工程质量事故分为（）。A.特别重大质量事故B.重大质量事故C.较大质量事故D.一般质量事故E.轻微质量事故答案：ABCD解析：根据《公路工程质量事故等级划分和报告制度》，质量事故分为特别重大（直接损失≥1亿元）、重大（5000万-1亿元）、较大（1000万-5000万）、一般（100万-1000万）四级。三、案例分析题（共4题，每题20分，共80分）（一）背景资料：某二级公路K3+200-K3+800段为填方路基，原地面为稻田，地表0-0.8m为淤泥质土（承载力80kPa），以下为粉质黏土（承载力150kPa）。设计要求：清除表层淤泥质土，换填50cm厚级配碎石，分层压实（松铺厚度30cm，压实度≥94%）；路基填料采用借土场黏性土（液限35%，塑性指数16），最大干密度1.85g/cm³，最佳含水量12%。施工过程中，检测发现部分换填层压实度仅92%，路基填筑后出现局部沉降。问题：1.原地面处理存在哪些问题？应如何整改？（5分）2.换填层压实度不足的可能原因有哪些？（5分）3.路基局部沉降的主要原因可能有哪些？（5分）4.针对黏性土填料，施工中应如何控制含水量？（5分）答案：1.问题：原地面淤泥质土清除深度不足（设计要求清除表层，但淤泥质土厚0.8m，换填仅50cm，未完全清除软弱层）；整改措施：彻底清除0-0.8m淤泥质土，换填厚度增加至80cm，分层压实至设计要求。2.可能原因：级配碎石材料级配不良（细料过多或粗骨料偏少）；压实机械吨位不足（未采用振动压路机）；松铺厚度超厚（实际松铺＞30cm）；碾压遍数不够（未达到试验段确定的碾压次数）；含水量偏离最佳值（未在接近最佳含水量时碾压）。3.主要原因：原地面软弱层未彻底清除，产生地基沉降；换填层压实度不足，自身压缩变形；黏性土填料含水量控制不当（过湿或过干），压实后产生后期沉降；分层填筑厚度超标（松铺＞30cm时压实不充分）；检测频率不足，未及时发现薄弱环节。4.控制措施：取土场提前翻晒或洒水调整含水量（接近最佳含水量±2%）；运输过程覆盖防止水分流失；摊铺后及时检测含水量（酒精燃烧法或快速测定仪）；过湿土掺石灰改良（降低含水量，提高强度）；过干土洒水闷料（提前24h洒水，使水分均匀渗透）。（二）背景资料：某高速公路大桥主桥为4×30m预应力混凝土T梁，先简支后连续结构。施工过程：T梁预制时，模板采用钢模板，混凝土浇筑由一端向另一端连续浇筑；张拉时，梁体混凝土强度达到设计强度的70%即进行张拉，采用单端张拉；湿接缝施工时，仅对梁体端面凿毛处理，未设置抗剪钢筋；连续段浇筑后，7天即拆除临时支座。问题：1.T梁预制混凝土浇筑存在什么问题？正确做法是什么？（5分）2.预应力张拉有哪些错误？应如何纠正？（5分）3.湿接缝施工质量控制存在哪些不足？（5分）4.临时支座拆除时间是否合理？说明理由。（5分）答案：1.问题：T梁混凝土由一端向另一端连续浇筑，易导致梁体上下层混凝土初凝时间差异，产生裂缝。正确做法：采用水平分层、斜向分段浇筑（从梁的一端向另一端，水平分层厚度≤30cm，斜段长度1.5-2.0m），确保混凝土连续浇筑且上下层覆盖时间＜初凝时间。2.错误：①混凝土强度未达设计要求（应≥80%，且龄期≥7天）；②采用单端张拉（30mT梁长度＞25m，应两端对称张拉）。纠正措施：待混凝土强度≥80%（或设计规定值）且龄期≥7天后，采用两端同步张拉，张拉力及伸长量双控。3.不足：①未对梁体侧面（湿接缝接触面）进行凿毛处理（仅端面凿毛，侧面应凿毛至露出新鲜混凝土面，粗糙度≥6mm）；②未设置抗剪钢筋（湿接缝应按设计要求设置U形钢筋或剪力键，增强接缝抗剪能力）；③接缝混凝土未采用微膨胀混凝土（易产生收缩裂缝）；④浇筑前未对梁体进行临时固定（防止梁体移位）。4.不合理。理由：连续段混凝土需达到设计强度的85%（或设计规定值）且龄期≥7天后方可拆除临时支座；仅7天未明确强度是否达标，可能因混凝土强度不足导致结构受力转换时产生裂缝。（三）背景资料：某隧道为双向两车道，长800m，围岩级别为Ⅲ级（局部Ⅳ级），采用台阶法施工。施工中发生以下事件：事件1：上台阶开挖后，未及时施作初期支护，导致拱顶出现局部塌方（体积0.8m³）。事件2：仰拱施工时，为加快进度，将仰拱与填充混凝土一次浇筑完成。事件3：二次衬砌施工时，发现初期支护表面存在环向裂缝（宽度0.3mm，长度2m）。问题：1.事件1中塌方的主要原因是什么？应采取哪些应急措施？（5分）2.事件2中仰拱施工做法是否正确？说明理由。（5分）3.事件3中初期支护裂缝应如何处理？（5分）4.隧道台阶法施工应控制哪些关键参数？（5分）答案：1.原因：上台阶开挖后未及时施作初期支护（Ⅲ级围岩初期支护应在开挖后4h内完成），围岩暴露时间过长，自稳能力丧失。应急措施：立即停止开挖，清除塌方松散体；喷射混凝土封闭塌方面（厚度≥10cm）；增设径向锚杆（长度3-4m，间距1.0m×1.0m）；挂钢筋网（网格20cm×20cm），补喷混凝土至设计厚度；加强监控量测（增加量测频率）。2.不正确。理由：仰拱与填充混凝土应分开浇筑（仰拱先行施作，厚度≥设计值，填充混凝土在仰拱混凝土强度达到设计强度的70%后施工）；一次浇筑会导致填充混凝土承受部分围岩压力，易产生开裂，且不利于仰拱结构受力。3.处理措施：①观测裂缝发展情况（量测裂缝宽度、长度变化）；②若裂缝无发展（宽度≤0.5mm），采用环氧树脂注浆封闭；③若裂缝持续发展（宽度＞0.5mm或出现渗水），需增设临时支撑（如钢拱架），并分析原因（是否初期支护强度不足、围岩压力增大），必要时补打锚杆或增加喷射混凝土厚度。4.关键参数：①台阶长度（Ⅲ级