2025中国民航机场建设集团有限公司校园招聘304人笔试历年常考点试题专练附带答案详解试卷2套

2025中国民航机场建设集团有限公司校园招聘304人笔试历年常考点试题专练附带答案详解（第1套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、某机场跑道中心线延长线上，距跑道末端1500米处设置的导航设施主要用于为进近阶段的飞机提供精确的下滑道引导，该设施最可能是以下哪一种？A．全向信标台（VOR）

B．测距仪（DME）

C．仪表着陆系统下滑台（GP）

D．无方向性信标（NDB）2、在机场场道工程中，水泥混凝土道面设计时，设置胀缝的主要目的是什么？A．防止道面因温度变化产生过大的应力开裂

B．提高道面的平整度

C．减少混凝土材料的使用量

D．便于后期排水3、根据民用机场飞行区技术标准，飞行区等级指标Ⅱ是依据飞机的哪个参数确定的？A．最大起飞重量

B．翼展和主起落架外轮外侧间距

C．跑道长度需求

D．进近速度4、在机场航站楼弱电系统中，下列哪个系统主要负责对进出港旅客的身份验证与流程追踪？A．公共广播系统（PA）

B．离港控制系统（DCS）

C．闭路电视监控系统（CCTV）

D．信息集成系统（IIS）5、在机场土石方工程施工中，用于评价填方区压实质量的关键指标是？A．含水量

B．压实度

C．颗粒级配

D．液限6、在民用机场飞行区等级指标中，数字部分主要表示什么？A.跑道的宽度B.可起降飞机的翼展和主起落架外轮间距C.跑道的长度D.机场的旅客吞吐量等级7、混凝土路面施工中，下列哪种措施主要用于防止温度应力引起的裂缝？A.增加水泥用量B.设置伸缩缝C.提高水灰比D.采用早强剂8、在工程测量中，用于确定地面点高程的基本方法是？A.导线测量B.三角测量C.水准测量D.GPS定位9、下列哪项是机场道面设计中考虑的主要荷载类型？A.风荷载B.飞机荷载C.地震荷载D.雪荷载10、在项目管理中，关键路径是指？A.施工难度最大的路径B.资源投入最多的路径C.工期最长的工序序列D.成本最高的施工段11、在机场跑道设计中，跑道长度的确定主要受哪种因素影响最大？A.机场所在地的年平均气温B.起降飞机的最大起飞重量C.跑道道面的摩擦系数D.机场的空域结构布局12、在民用机场场道施工中，水泥混凝土道面的抗折强度最低要求通常为多少？A.3.5MPaB.4.0MPaC.4.5MPaD.5.0MPa13、机场飞行区等级中，数字“4”代表的跑道长度范围是？A.800米以下B.800-1200米C.1200-1800米D.1800米以上14、以下哪种测量仪器常用于机场场道施工中的高精度平面控制网建立？A.水准仪B.经纬仪C.全站仪D.罗盘仪15、在机场排水系统设计中，雨水明沟的最小设计流速一般不应低于？A.0.4m/sB.0.6m/sC.0.8m/sD.1.0m/s16、在机场道面结构设计中，下列哪一项是水泥混凝土道面的主要优点？A．施工周期短

B．维修频率低

C．弹性好，减震性强

D．初期投资成本低17、在民航机场飞行区等级指标中，数字“4”代表的跑道长度范围是？A．800米以下

B．800～1200米

C．1200～1800米

D．1800米及以上18、下列哪种测量仪器主要用于机场场道施工中的高精度平面定位？A．水准仪

B．经纬仪

C．全站仪

D．测距仪19、机场排水系统设计中，主干排水沟的坡度一般不应小于？A．0.1%

B．0.3%

C．0.5%

D．1.0%20、在机场土石方工程施工中，用于检测填方压实度的常用方法是？A．环刀法

B．贝克曼梁法

C．回弹仪法

D．超声波法21、在机场道面结构设计中，下列哪项是水泥混凝土道面的主要优点？A．施工周期短

B．维修频率高

C．承载能力强

D．初期投资低22、在机场飞行区等级编码中，第二部分的英文字母主要表示什么？A．跑道长度

B．飞机翼展和主起落架外轮间距

C．机场海拔高度

D．最大允许起飞重量23、下列哪种测量仪器最适合用于机场场道施工中的高精度平面定位？A．水准仪

B．经纬仪

C．全站仪

D．钢卷尺24、在机场排水系统设计中，下列哪项措施主要用于防止道面积水？A．设置纵向与横向坡度

B．增加道面厚度

C．使用高强度水泥

D．铺设防滑涂层25、根据民用机场工程质量管理要求，下列哪项属于隐蔽工程验收的关键环节？A．道面刻槽施工

B．基层压实度检测

C．标志线喷涂

D．照明设备安装26、在机场跑道道面结构中，下列哪一层主要承担扩散飞机荷载、减少基层应力的作用？A．面层

B．垫层

C．基层

D．土基27、民用机场飞行区技术标准中，飞行区等级代码4E表示跑道可用于起降的最大飞机翼展和主起落架外轮外侧间距范围分别是？A．翼展36m～52m，间距9m～14m

B．翼展52m～65m，间距9m～14m

C．翼展36m～52m，间距6m～9m

D．翼展65m～80m，间距14m～16m28、在机场场道工程施工中，水泥混凝土道面摊铺时最常用的振捣设备是？A．插入式振捣器

B．平板式振捣器

C．振动梁

D．附着式振捣器29、机场助航灯光系统中，跑道入口灯通常采用什么颜色？A．白色

B．绿色

C．红色

D．黄色30、在机场土石方工程施工中，用于测定填方压实度的常用方法是？A．环刀法

B．灌砂法

C．核子密度仪法

D．以上均可二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、在机场场道工程施工中，影响水泥混凝土道面耐久性的主要因素包括哪些？A.水灰比控制不当B.养护时间不足C.施工机械品牌型号D.外加剂使用不合理32、下列关于机场飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ的说法，正确的是哪些？A.等级指标Ⅰ根据最长飞机的基准飞行长度确定B.等级指标Ⅱ依据飞机翼展和主起落架外轮间距划分C.飞行区等级4F可起降空客A380D.等级指标Ⅰ分为1至5级33、在民航机场建设项目管理中，属于施工组织设计核心内容的有？A.施工进度计划B.施工现场平面布置C.项目融资方案D.主要施工方法34、下列哪些措施可用于防止机场跑道地基冻胀？A.采用砂砾垫层换填B.增设盲沟排水系统C.提高混凝土标号D.设置保温层35、机场助航灯光系统日常维护中，必须定期检测的项目包括？A.灯具光强输出B.灯具安装角度C.电缆绝缘电阻D.灯具外壳品牌36、在机场道面结构设计中，下列哪些层属于刚性道面的典型组成部分？A.面层B.基层C.垫层D.沥青粘层37、下列哪些因素会影响机场跑道的PCN（飞机等级序号）值评估？A.土基强度B.道面厚度C.气象雷达覆盖范围D.道面类型38、机场飞行区等级由两部分代码组成，下列哪些要素会影响第一部分数字的确定？A.起降飞机的最大翼展B.起降飞机的基准飞行场地长度C.起降飞机的主起落架外轮间距D.跑道宽度39、在机场场道施工中，下列哪些措施可用于防治道面积水？A.设置横向坡度B.完善排水盲沟系统C.增加面层水泥标号D.合理布置雨水口40、下列哪些设备属于机场目视助航设施？A.跑道中线灯B.风向标C.进近灯光系统D.二次雷达41、在机场道面结构设计中，下列哪些因素是影响道面承载能力的关键因素？A.土基强度B.道面材料的抗压强度C.飞机起降频率D.当地降雨量42、下列哪些属于民用机场飞行区的主要组成部分？A.跑道B.滑行道C.停机坪D.航站楼43、在机场工程测量中，常用的平面坐标系统包括哪些？A.WGS-84坐标系B.北京54坐标系C.1985国家高程基准D.CGCS2000坐标系44、机场排水系统设计应满足哪些基本要求？A.快速排除地表积水B.防止水流冲刷道面结构C.与周边市政排水系统兼容D.具备自动清淤功能45、在机场场道工程施工中，下列哪些机械常用于基层压实作业？A.振动压路机B.静力压路机C.轮胎压路机D.推土机三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、在民用机场飞行区设计中，跑道的长度主要由起降飞机的最大起飞重量和气象条件决定。A.正确B.错误47、机场道面结构中的基层主要作用是直接承受飞机荷载并将其传递至土基。A.正确B.错误48、在机场净空保护区域内，严禁修建任何高度超过障碍物限制面的建筑物。A.正确B.错误49、航站楼内自动扶梯的设计应优先考虑与行李系统同步运行的效率。A.正确B.错误50、机场场道工程竣工后，必须进行道面摩擦系数检测以确保运行安全。A.正确B.错误51、在民用机场道面设计中，水泥混凝土道面的疲劳开裂主要由重复荷载引起，与温度应力无关。A.正确B.错误52、机场飞行区等级中的第二部分字母（如4E中的“E”）表示飞机翼展和主起落架外轮间距对应的跑道宽度要求。A.正确B.错误53、在机场场道土石方施工中，压实度检测通常采用环刀法测定细粒土的干密度，而粗粒土宜采用灌砂法。A.正确B.错误54、机场助航灯光系统中，进近灯光系统的作用是为飞机提供目视下滑引导，替代仪表着陆系统（ILS）。A.正确B.错误55、在机场工程建设中，道面混凝土的抗折强度通常要求高于抗压强度。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】仪表着陆系统（ILS）由航向台和下滑台组成，其中下滑台（GP）位于跑道一侧，负责提供垂直引导，帮助飞机沿正确下滑角进近。题目中描述“距跑道末端1500米”“提供下滑道引导”，符合下滑台的典型安装位置和功能。VOR用于航路导航，DME提供距离信息，NDB精度较低，多用于非精密进近，均不满足“精确下滑道引导”的要求。因此正确答案为C。2.【参考答案】A【解析】水泥混凝土道面具有热胀冷缩特性，在温度升高时会膨胀。若无胀缝，板块间膨胀受阻将产生压应力，导致拱起或挤压破坏。胀缝的作用是预留伸缩空间，允许板块自由伸缩，从而防止温度应力引发的结构性损坏。平整度由施工工艺控制，材料用量与结构设计相关，排水依赖横坡和基层设计。因此，A选项正确。3.【参考答案】B【解析】飞行区等级由两部分组成：等级指标Ⅰ（基于基准飞行场地长度），等级指标Ⅱ（基于飞机翼展和主起落架外轮外侧间距）。指标Ⅱ划分为A至E五类，直接影响跑道、滑行道和停机位的宽度设计。最大起飞重量影响结构承载，进近速度影响程序设计，跑道长度对应指标Ⅰ。因此，B为正确答案。4.【参考答案】B【解析】离港控制系统（DCS）是航站楼核心弱电系统之一，集成值机、登机、配载、旅客信息管理等功能，实现对旅客从值机到登机全过程的身份核验与流程跟踪。PA系统用于语音播报，CCTV用于安全监控，IIS负责整合各系统数据，但不直接处理旅客身份验证。因此，B选项最符合题意。5.【参考答案】B【解析】压实度是指现场实测干密度与标准最大干密度的比值，是衡量填方压实质量的核心指标，直接影响地基承载力和沉降控制。含水量影响压实效果，需控制在最佳含水率附近；颗粒级配和液限属于土质分类指标，不直接反映压实程度。因此，在施工质量检测中，压实度是验收填方工程是否合格的主要依据，正确答案为B。6.【参考答案】C【解析】飞行区等级由两部分组成：第一部分为数字，表示跑道长度，反映可起降飞机所需的最小跑道长度；第二部分为字母，表示翼展和主起落架外轮间距对应的等级。数字越大，代表可起降的飞机越大。例如，4级表示跑道长度在1800米以上，适用于大型飞机。因此，数字部分对应跑道长度，选项C正确。7.【参考答案】B【解析】混凝土路面在温度变化时会产生胀缩变形，若无释放空间，将产生温度应力导致开裂。设置伸缩缝（包括胀缝、缩缝和施工缝）可有效释放应力，控制裂缝位置。增加水泥用量或提高水灰比反而可能加剧收缩裂缝，早强剂仅加快硬化速度。因此，正确做法是设置伸缩缝，选B。8.【参考答案】C【解析】水准测量是通过水准仪和水准尺测定地面两点间高差，从而确定点的高程，是传统且精度较高的高程测量方法。导线测量和三角测量主要用于平面坐标测定，GPS虽可测高程，但在工程中常需结合水准测量进行校正。因此，确定高程的基本方法是水准测量，选C。9.【参考答案】B【解析】机场道面（如跑道、滑行道）直接承受飞机起降时的轮载，因此飞机荷载是设计中最关键的荷载类型，包括静载、动载及反复作用。风、雪、地震荷载对航站楼等建筑重要，但对道面结构影响较小。道面设计需依据飞机类型、起落架配置和轮压进行结构计算，故选B。10.【参考答案】C【解析】关键路径是网络计划中从起点到终点工期最长的路径，决定了项目的最短总工期。该路径上任何工序的延误都会导致项目延期。关键路径不一定是施工最难或成本最高的路径，而是时间上最紧迫的工序序列。通过识别关键路径，可有效进行进度控制。因此选C。11.【参考答案】B【解析】跑道长度需满足最大起降机型在最不利条件下的起降需求，其中飞机的最大起飞重量直接影响加速起飞所需距离和着陆滑跑距离。重量越大，所需跑道越长。其他因素如气温、海拔、坡度等虽也有影响，但均通过修正计入计算，核心仍是飞机性能参数，因此最大起飞重量是决定性因素。12.【参考答案】C【解析】根据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001），水泥混凝土道面设计以抗折强度为控制指标，一般要求不低于4.5MPa，以确保道面承受飞机荷载和温度应力时不开裂。3.5~4.0MPa多用于道路工程，机场道面标准更高，故选C。13.【参考答案】D【解析】飞行区等级的第一部分为数字，表示所需跑道长度。其中“1”对应<800米，“2”为800-1200米，“3”为1200-1800米，“4”为≥1800米。因此“4”代表跑道长度至少1800米，满足大型飞机运行需求。14.【参考答案】C【解析】全站仪集测角、测距、数据处理于一体，精度高、效率高，适用于建立机场场道施工所需的三维控制网。水准仪仅测高程，经纬仪功能单一，罗盘仪精度低，均不满足机场高精度控制要求，故选C。15.【参考答案】A【解析】为防止泥沙淤积，明沟需保持一定流速。根据排水设计规范，最小设计流速应不小于0.4m/s，以保证自净能力。过高流速可能引起冲刷，但下限控制防淤是关键，因此0.4m/s为最低标准，选A。16.【参考答案】B【解析】水泥混凝土道面具有强度高、耐久性好、使用寿命长等优点，因此维修频率较低。虽然其初期投资较高且施工周期较长，但长期使用经济性较好。相比之下，沥青道面弹性好、施工快，但耐久性较差。因此，维修频率低是水泥混凝土道面的核心优势之一。17.【参考答案】D【解析】飞行区等级由两部分组成，第一部分为数字，表示跑道长度。其中，“1”代表小于800米，“2”为800～1200米，“3”为1200～1800米，“4”代表1800米及以上。该等级用于表示机场可起降飞机的性能要求，是机场规划与设计的重要依据。18.【参考答案】C【解析】全站仪集电子测距、测角于一体，能够同时获取点的三维坐标，广泛应用于机场场道施工中的放样与定位。水准仪主要用于高程测量，经纬仪侧重角度测量，测距仪仅测距离。全站仪因其高精度与多功能性，成为现代机场施工的核心测量设备。19.【参考答案】B【解析】为确保排水通畅，防止积水，机场主干排水沟需保持一定纵向坡度。通常设计规范要求最小坡度为0.3%，以保证水流速度和自净能力。坡度过小易导致泥沙淤积，影响排水效率。在实际工程中，还需结合地形和降雨强度综合设计排水系统参数。20.【参考答案】A【解析】环刀法通过采集填土样品测定其密度，结合最大干密度计算压实度，是土方工程中检测压实质量的常用方法。贝克曼梁法用于路面弯沉检测，回弹仪和超声波法主要用于混凝土强度检测。环刀法操作简便、结果可靠，适用于机场场道填方施工质量控制。21.【参考答案】C【解析】水泥混凝土道面具有较高的抗压强度和刚度，能够承受飞机起降时的重载荷，因此承载能力强是其主要优点。虽然其初期投资较高，施工周期较长，但使用寿命长、维修频率低，广泛应用于跑道、滑行道等重要区域。选项A、D描述的是沥青道面的特点，B项与事实相反。22.【参考答案】B【解析】机场飞行区等级由两部分组成，第一部分为数字，表示所需跑道长度；第二部分为字母（A-F），根据飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距划分，等级越高，可起降的飞机类型越大。例如F类可容纳空客A380等大型飞机。该编码标准依据国际民航组织（ICAO）规定，是机场规划设计的基础依据。23.【参考答案】C【解析】全站仪集电子测距、测角和数据处理于一体，可实现三维坐标精确测量，适用于机场场道施工中对跑道、滑行道等高精度平面与高程控制的需求。水准仪仅用于高程测量，经纬仪功能有限，钢卷尺精度低且效率差，不适用于大范围精密工程测量。24.【参考答案】A【解析】为有效排除降水，机场道面需设置合理的纵向（沿道面延伸方向）和横向（垂直方向）坡度，通常横向坡度为1%～2%，以实现快速自流排水。增加厚度、使用高强度材料主要提升结构性能，防滑涂层改善摩擦系数，均不直接解决积水问题。良好的排水设计对飞行安全至关重要。25.【参考答案】B【解析】隐蔽工程指施工完毕后被覆盖、难以直接检查的部分，如土基压实、基层铺设等。基层压实度直接影响道面整体强度与耐久性，必须在覆盖前进行检测验收。道面刻槽、标志线、照明安装均为表层作业，不属于隐蔽工程。严格执行隐蔽工程验收程序是保障机场工程质量的核心措施之一。26.【参考答案】B【解析】垫层位于基层与土基之间，主要功能是改善土基的湿度和温度状况，同时将基层传递下来的荷载进一步扩散，减小对土基的应力，防止冻胀和翻浆。面层直接承受飞机轮胎荷载和环境影响，基层主要起承重作用，而土基为最底层支撑结构。因此，起扩散荷载、保护土基作用的是垫层。27.【参考答案】A【解析】飞行区等级由代码和代字组成，代字“4”表示跑道长度≥1800米，“E”对应翼展52m～65m，主起落架外轮外侧间距9m～14m。但需注意，4E级实际允许翼展上限为65m，而题目中“最大可用”应理解为符合E级标准。选项A中翼展36～52m属D级，不符。更正：E级对应翼展52～65m，间距9～14m，故正确答案应为B。原答案错误，修正为B。28.【参考答案】C【解析】振动梁适用于大面积水泥混凝土道面的振捣与整平，能同时完成振实和刮平作业，是机场道面施工中的核心设备。插入式振捣器多用于结构节点或厚度较大部位，平板式适用于薄层结构，附着式常用于模板振捣。机场道面为大面积板状结构，振动梁效率高、平整度好，故为主要设备。29.【参考答案】B【解析】跑道入口灯设于跑道入口处，向进近方向显示绿色，表示跑道入口位置，供飞机识别进入跑道的起始点。跑道末端灯为红色，防止飞机过冲；跑道边灯为白色（入口内移段为红色），中线灯为白色或红色交替。绿色灯光具有良好的辨识度，标志“可进入”状态，符合国际民航组织标准。30.【参考答案】D【解析】环刀法适用于细粒土，操作简单但精度受取样影响；灌砂法适用于粗细粒土，结果较准确；核子密度仪法快速无损，适合大面积连续检测。机场场道工程对压实度要求高，常根据土质和施工阶段综合采用多种方法。三者均为规范认可的检测手段，故“以上均可”为正确答案。31.【参考答案】A、B、D【解析】水泥混凝土道面的耐久性主要受材料配比和施工工艺影响。水灰比过高会降低混凝土强度和抗渗性；养护不足易导致表面开裂、强度发展不充分；外加剂如引气剂、减水剂使用不当会影响抗冻性和工作性。施工机械品牌属于设备管理范畴，不直接影响耐久性本质，故C项错误。32.【参考答案】B、C【解析】飞行区等级由两部分组成：等级指标Ⅰ根据飞机基准飞行场地长度划分为1至4级，非5级，故A、D错误；等级指标Ⅱ按翼展和主起落架外轮外侧间距分为A至F级，B正确；4F为最高等级，可容纳A380等大型飞机，C正确。33.【参考答案】A、B、D【解析】施工组织设计是指导施工全过程的技术经济文件，核心包括施工方案、进度计划、平面布置、资源计划及主要施工方法。项目融资属于前期投资决策内容，不在施工组织设计范围内，故C项排除。34.【参考答案】A、B、D【解析】冻胀主要由地基土中水分冻结引起，防治需从隔水、排水、保温入手。砂砾垫层可阻断毛细水上升，盲沟利于排水，保温层减少冻结深度。提高混凝土标号增强道面强度，但不直接防止地基冻胀，故C不选。35.【参考答案】A、B、C【解析】助航灯光系统需保障飞行安全，光强决定可见性，安装角度影响光束方向，电缆绝缘电阻关系系统安全运行，均属关键检测项。灯具外壳品牌与技术性能无关，不纳入维护检测内容，故D错误。36.【参考答案】A、B、C【解析】刚性道面主要由混凝土面层、基层和垫层构成。面层承受飞机荷载并提供耐磨表面；基层起承重和传力作用；垫层用于改善土基湿度和温度条件，防止冻胀。沥青粘层多用于柔性道面层间结合，不属于刚性道面结构层。37.【参考答案】A、B、D【解析】PCN值评估依据土基强度、道面结构厚度及道面类型（刚性或柔性）确定，反映道面承载能力。气象雷达覆盖属于空管设施范畴，不影响PCN计算，故不选。38.【参考答案】B【解析】飞行区等级第一部分数字由基准飞行场地长度决定，分为1至4级。翼展和主起落架间距影响第二部分字母等级，跑道宽度虽重要，但不直接决定第一部分数字。39.【参考答案】A、B、D【解析】道面积水防治依赖排水设计：横向坡度利于地表水快速排出；盲沟导排地下水；雨水口收集地表水。水泥标号影响强度耐久性，与排水无关。40.【参考答案】A、B、C【解析】目视助航设施包括各类灯光（中线灯、进近灯）和地面标志（风向标），帮助飞行员目视对准跑道。二次雷达属空中交通管制设备，非目视助航范畴。41.【参考答案】A、B、C【解析】土基强度直接影响道面的整体稳定性，是承载力的基础；道面材料的抗压强度决定了其抵抗飞机荷载的能力；飞机起降频率关系到道面的疲劳寿命，频率越高，累积损伤越大。降雨量虽影响排水设计，但不直接决定承载能力，故D不选。42.【参考答案】A、B、C【解析】飞行区是飞机起降、滑行和停放的区域，核心包括跑道、滑行道和停机坪。航站楼属于航站区，主要用于旅客服务与管理，不属于飞行区范畴，因此D不选。43.【参考答案】A、B、D【解析】WGS-84、北京54和CGCS2000均为平面坐标系统，广泛应用于工程测量。1985国家高程基准是高程系统，用于表示海拔高度，不属于平面坐标系统，故C不选。44.【参考答案】A、B、C【解析】排水系统需确保地表水迅速排出，避免积水影响飞行安全；防止水流对道面及土基的冲刷破坏；与外部系统衔接保障整体排水效率。自动清淤非强制要求，属于优化功能，故D不选。45.【参考答案】A、B、C【解析】振动压路机适用于颗粒材料的深层压实，静力压路机用于表面平整与轻度压实，轮胎压路机通过柔性碾压提高密实度。推土机主要用于土方推运，不具备压实功能，故D不选。46.【参考答案】A【解析】跑道长度设计需综合考虑飞机性能、海拔高度、气温、风速及最大起飞重量等因素。重型飞机在高温高原机场起降时需要更长的跑道，因此最大起飞重量与气象条件是关键参数，符合飞行区技术标准要求。47.【参考答案】B【解析】面层才是直接承受飞机荷载的结构层，基层位于面层之下，主要起支撑和增强整体强度的作用，将荷载均匀传递至下层。基层不直接接触飞机轮胎，因此并非“直接承受”荷载。48.【参考答案】A【解析】机场净空管理依据《民用机场飞行区技术标准》规定，必须确保飞行区内无超出障碍物限制面的物体，以保障飞机起降安全。任何超高建筑均需经过评估并可能被禁止建设。49.【参考答案】B【解析】自动扶梯主要用于旅客垂直交通，其设计重点在于通行能力、安全性和人流组织，而非与行李系统联动。行李系统独立运行，两者功能不同，不应以同步效率为优先设计原则。50.【参考答案】A【解析】道面摩擦系数直接影响飞机刹车性能和防滑能力，是场道验收的关键指标之一。依据行业规范，需使用摩擦测试车定期检测，确保其在雨天等湿滑条件下的安全性。51.【参考答案】B【解析】水泥混凝土道面的疲劳开裂不仅受飞机重复荷载影响，温度梯度引起的胀缩和翘曲应力同样会加剧裂缝的产生。在昼夜温差较大的地区，温度应力甚至可能成为主导因素。因此，道面结构设计需同时考虑荷载疲劳和温度应力的综合作用，原题表述片面，故错误。52.【参考答案】A【解析】飞行区等级由两部分组成：第一部分为数字，表示所需跑道长度；第二部分为字母（A-F），根据飞机最大翼展和主起落架外轮外侧间距划分，决定滑行道、跑道及机坪的宽度、间距等。例如E类对应翼展52-65米，主起落架间距9-14米。因此该说法正确。53.【参考答案】A【解析】环刀法适用于细粒土，因其结构均匀、易于切割；灌砂法适用于粗粒土或含砾较多的土体，能准确测定其体积和密度。机场场道施工中，不同填料需选用合适的压实度检测方法以确保检测精度，符合《民用机场飞行区土石方与道面基础施工技术规范》要求。54.【参考答案】B【解析】进近灯光系统是辅助飞行员在最后进近阶段建立目视参考的设施，增强情景意识，但并不能替代ILS提供的精确航向和下滑道指引。ILS属于仪表导航系统，两者功能互补，尤其在低能见度条件下协同使用，原题混淆了辅助与主导功能，故错误。55.【参考答案】B【解析】混凝土的抗压强度数值通常远高于抗折强度，例如C40混凝土抗压强度为40MPa，而抗折强度约为4.5MPa。机场道面设计关注抗折强度，因其控制板体在荷载下的弯拉性能，但并不意味着其数值更高。题干混淆了“设计关注”与“强度数值”概念，故错误。

2025中国民航机场建设集团有限公司校园招聘304人笔试历年常考点试题专练附带答案详解（第2套）一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）1、在机场道面结构中，下列哪一层主要起扩散荷载、减少土基应力的作用？A．面层

B．基层

C．垫层

D．土基2、在民用机场飞行区技术标准中，跑道号码是根据什么原则确定的？A．跑道的长度

B．跑道的磁方位角

C．跑道的宽度

D．机场的海拔高度3、以下哪种测量仪器最适合用于机场场道施工中的高精度平面控制网布设？A．水准仪

B．经纬仪

C．全站仪

D．钢卷尺4、在混凝土道面施工中，设置胀缝的主要目的是什么？A．提高抗压强度

B．防止温度应力导致裂缝

C．增强表面防滑性

D．加快施工进度5、机场飞行区等级中的数字部分主要表示什么？A．跑道的宽度

B．飞机的翼展和主起落架外轮间距

C．跑道所能容纳的飞机基准飞行场地长度

D．机场年旅客吞吐量6、在机场场道工程中，水泥混凝土道面施工时，混凝土的坍落度应控制在合理范围内，以确保施工质量。下列哪个坍落度值最适用于滑模摊铺施工工艺？A.10～30mmB.30～50mmC.50～70mmD.70～90mm7、在机场飞行区土石方工程施工中，压实度检测常用的方法是？A.环刀法B.灌砂法C.核子密度仪法D.以上都是8、下列哪项不是机场助航灯光系统的基本组成部分？A.跑道边灯B.滑行道中线灯C.风向标灯D.进近灯光9、在机场总平面布局中，飞行区等级指标Ⅰ是依据下列哪项确定的？A.航站楼面积B.飞机基准飞行场地长度C.年旅客吞吐量D.跑道宽度10、在工程项目管理中，双代号网络图的关键线路是指？A.工作数量最多的线路B.持续时间最长的线路C.所有虚工作组成的线路D.自由时差最大的线路11、在民用机场飞行区设计中，跑道道面结构通常由面层、基层和垫层组成。其中，直接承受飞机荷载与环境影响的最上层结构是？A．基层

B．垫层

C．面层

D．稳定层12、根据机场净空障碍物限制要求，进近面是为保障飞机安全进近和着陆设置的空间区域，其起点位于？A．跑道入口

B．跑道中线延长线500米处

C．航站楼顶部

D．机场边界13、在机场场道工程中，水泥混凝土道面施工时，为防止温度应力导致裂缝，通常设置哪种接缝？A．沉降缝

B．伸缩缝

C．施工缝

D．防震缝14、机场飞行区等级指标Ⅱ是根据什么参数划分的？A．跑道长度

B．飞机基准飞行场地长度

C．最大翼展和主起落架外轮外侧间距

D．机场年旅客吞吐量15、在机场排水系统设计中，下列哪项措施主要用于防止道面水滞留和渗透？A．设置盲沟

B．增加绿化带面积

C．采用透水性沥青

D．设置横向坡度16、在机场道面结构设计中，下列哪一项是影响柔性道面疲劳寿命的最主要因素？A.道面颜色与反光性能B.基层材料的抗压强度C.飞机荷载的重复作用次数D.道面接缝的密封材料类型17、在机场飞行区等级指标中，“4E”中的数字“4”代表什么含义？A.跑道长度大于1800米B.可起降飞机翼展在52-65米之间C.跑道宽度需达到60米D.飞机主起落架外轮间距不超过9米18、在民用机场场道施工中，水泥混凝土道面切缝的主要目的是什么？A.提高道面抗滑性能B.控制混凝土收缩裂缝的位置C.便于后期维修更换面板D.减轻道面自重19、下列哪种测量仪器最适合用于机场跑道平面位置的高精度定位？A.激光水准仪B.全站仪C.罗盘仪D.钢卷尺20、在机场排水系统设计中，下列哪项措施最有助于防止道面积水？A.增加道面厚度B.设置合理的横向坡度C.使用高强度水泥D.提高基层压实度21、在机场道面设计中，混凝土道面的主要承载层是以下哪一层？A．面层

B．基层

C．垫层

D．土基22、以下哪种测量仪器最适合用于机场场道施工中的高精度平面控制网布设？A．水准仪

B．经纬仪

C．全站仪

D．GPS接收机23、在机场飞行区等级编码中，“4E”中的“E”代表以下哪项含义？A．跑道长度大于1800米

B．飞机翼展在52-65米之间

C．主起落架外轮间距在9-14米之间

D．飞机最大起飞重量超过300吨24、在土方工程施工中，用于检测填土压实质量的常用指标是？A．含水率

B．孔隙比

C．压实度

D．液限25、机场助航灯光系统中，跑道入口灯通常采用什么颜色？A．白色

B．绿色

C．红色

D．黄色26、在机场道面结构中，基层的主要功能是（）。A．提供平整的表面供飞机滑行

B．承受并分散面层传递的荷载

C．防止地下水渗透至道面结构

D．增强道面的抗滑性能27、下列哪种测量仪器最适合用于机场场道施工中的高精度平面控制测量？A．水准仪

B．经纬仪

C．全站仪

D．钢卷尺28、在混凝土道面施工中，设置胀缝的主要目的是（）。A．防止混凝土因温度变化产生裂缝

B．提高道面表面摩擦力

C．便于后期维修分段切割

D．减少混凝土的用水量29、机场飞行区等级中，第二部分数字“7”表示跑道的（）。A．最大翼展

B．最小道面强度

C．所需最小道面宽度

D．所需最小飞行场地长度30、在项目管理中，关键路径法（CPM）主要用于（）。A．控制施工成本

B．优化资源配置

C．确定项目最短工期

D．提高工程质量二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）31、在机场道面结构设计中，下列哪些因素是影响道面承载能力的关键参数？A.土基强度B.道面材料厚度C.飞机起落架配置D.当地年平均降水量32、下列哪些属于民航机场飞行区常见的目视助航设施？A.跑道中线灯B.风向标C.机场控制塔D.进近灯光系统33、在机场建设项目管理中，下列哪些是关键路径法（CPM）的核心特征？A.标识项目中最长的任务序列B.确定项目最短完成时间C.反映资源最优配置方案D.识别不可延误的关键活动34、下列哪些措施有助于提升机场场道工程的排水性能？A.设置横向坡度B.铺设透水基层C.增加水泥标号D.布置盲沟系统35、在机场建设施工过程中，下列哪些情况可能引发地基沉降问题？A.填土密实度不足B.地下水位上升C.使用高强度钢筋D.软弱土层未处理36、在机场飞行区设计中，以下哪些因素是确定跑道长度的主要依据？A.飞机起降性能B.机场海拔高度C.当地年平均气温D.跑道道面颜色37、在民用机场场道工程施工中，常用的道面类型包括以下哪几种？A.水泥混凝土道面B.沥青混凝土道面C.砂石道面D.钢结构道面38、以下哪些属于机场助航灯光系统的关键组成部分？A.跑道边灯B.进近灯光C.风向标灯D.候机楼照明39、在机场场道工程质量管理中，以下哪些检测项目属于基层施工质量控制的关键内容？A.压实度B.平整度C.厚度D.道面颜色均匀性40、机场飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ分别依据什么参数划分？A.飞机基准飞行场地长度B.翼展C.主起落架外轮外侧间距D.飞机最大起飞重量41、在机场场道工程施工中，影响水泥混凝土道面耐久性的主要因素包括哪些？A．水泥品种的选择

B．水灰比控制

C．施工环境温度与湿度

D．道面纹理深度设计42、民用机场飞行区指标Ⅱ与下列哪些因素直接相关？A．飞机翼展

B．主起落架外轮间距

C．飞机最大起飞重量

D．跑道长度43、在机场导航系统中，以下哪些属于精密进近引导系统？A．仪表着陆系统（ILS）

B．精密进近雷达（PAR）

C．NDB

D．DME44、机场建设项目环境影响评价中，需重点评估的环境要素包括哪些？A．声环境

B．水环境

C．电磁环境

D．地质地貌45、机场航站楼建筑结构设计中，应重点考虑的荷载类型包括哪些？A．恒载

B．活载

C．风荷载

D．地震作用三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）46、在机场跑道设计中，跑道长度的确定主要依据最大起降飞机的翼展尺寸。A.正确B.错误47、民用机场飞行区等级中的数字部分表示飞机基准飞行场地长度的划分标准。A.正确B.错误48、机场航站楼的流程设计应优先满足旅客安检速度，其次才是流程的便捷性与舒适性。A.正确B.错误49、在机场场道施工中，水泥混凝土道面的抗滑性能主要通过表面拉毛或刻槽工艺实现。A.正确B.错误50、机场目视助航灯光系统中的跑道入口灯应为绿色单向发光。A.正确B.错误51、在机场道面设计中，水泥混凝土道面的抗滑性能主要依赖于表面构造深度，而非材料本身的强度。A.正确B.错误52、航站楼内自动扶梯的布置应优先考虑与登机口的直线距离最短，以提升旅客步行效率。A.正确B.错误53、机场飞行区等级中的数字部分表示跑道的长度适应能力，与飞机翼展无关。A.正确B.错误54、在机场场道施工中，基层压实度检测通常采用灌砂法，其结果直接影响面层平整度。A.正确B.错误55、机场助航灯光系统中，跑道入口灯应为绿色单向发光，朝向进近方向。A.正确B.错误

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】垫层位于基层与土基之间，主要功能是隔水、防冻、防污和扩散荷载，减少对土基的应力集中。面层主要承受直接交通荷载和磨损，基层起主要承重作用，而土基为最下层支撑结构。因此，扩散荷载、降低土基应力的功能主要由垫层实现。2.【参考答案】B【解析】跑道号码依据其磁方位角四舍五入取整后去掉末尾零得出，例如磁方位角为183°，则四舍五入为180，跑道号为“18”。该编号确保飞行员能准确识别跑道方向。长度、宽度和海拔均不影响编号规则，仅用于其他技术设计。3.【参考答案】C【解析】全站仪集测角、测距、数据处理于一体，具备高精度和高效率，适用于机场施工中建立平面控制网。水准仪仅用于高程测量，经纬仪功能单一，钢卷尺精度低，均不适合高精度控制网布设。4.【参考答案】B【解析】胀缝用于应对混凝土因温度变化产生的热胀冷缩，避免道面出现不规则裂缝。其设置间距通常为100～200米，填缝材料具有弹性。抗压强度和防滑性通过配比和工艺控制，与胀缝无关。5.【参考答案】C【解析】飞行区等级由两部分组成：数字表示飞机所需的基准跑道长度，字母表示翼展和主起落架外轮间距。例如“4E”中，“4”代表跑道长度1800米以上，“E”对应相应机型尺寸。旅客吞吐量不参与等级划分。6.【参考答案】A【解析】滑模摊铺对混凝土工作性要求较高，需具备较低的坍落度以保证成型稳定性。通常要求坍落度为10～30mm，过大易导致塌边、变形，过小则影响密实度。该数值符合《民用机场飞行区道面面层施工技术规范》要求。7.【参考答案】D【解析】环刀法适用于细粒土，灌砂法适用于中粗粒土，核子密度仪法具有快速无损特点，三者均被《民用机场飞行区土石方与道面基础施工技术规范》列为压实度检测标准方法，可根据土质和现场条件选用。8.【参考答案】C【解析】助航灯光系统主要包括跑道、滑行道和进近灯光。风向标灯属于气象辅助设施，虽与飞行相关，但不归类为助航灯光系统核心组成部分，其功能是指示风向而非引导飞机滑行或进近。9.【参考答案】B【解析】飞行区等级由两部分组成：等级指标Ⅰ根据飞机基准飞行场地长度划分（如4E级对应1800米以上），等级指标Ⅱ根据翼展和主起落架外轮间距确定。此标准依据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001）制定。10.【参考答案】B【解析】关键线路是网络图中从起点到终点持续时间最长的路径，决定了项目的最短工期。关键线路上任何工作延误都会导致总工期延迟。此概念为项目进度控制核心内容，广泛应用于工程建设项目管理中。11.【参考答案】C【解析】跑道道面结构中，面层位于最上部，直接承受飞机轮胎的垂直荷载、水平摩擦力以及雨水、冻融等环境作用，要求具备高强度、耐磨、抗滑和不透水特性。基层位于面层之下，主要起承重和传递荷载作用；垫层则用于改善土基湿度和温度条件，防止冻胀。因此，直接接触飞机起降的是面层，选项C正确。12.【参考答案】A【解析】进近面是机场净空障碍物限制面的重要组成部分，起点位于跑道入口，沿飞机进近方向向上和两侧延伸，确保飞机在进近过程中飞行路径无障碍。其坡度、长度和宽度根据跑道类别（如精密进近等级）确定。跑道入口是进近飞行阶段的起点，因此进近面也由此开始。选项B、C、D均不符合规范定义，A为正确答案。13.【参考答案】B【解析】水泥混凝土道面因温度变化产生热胀冷缩，易引发裂缝。伸缩缝（又称胀缝或缩缝）用于释放温度应力，控制裂缝位置，保证道面结构完整性。沉降缝用于不同地基沉降差异区域，施工缝是施工中断形成的接缝，防震缝用于抗震设防结构。机场道面主要应对温度影响，故设置伸缩缝最为关键，B正确。14.【参考答案】C【解析】飞行区等级由两部分组成：等级指标Ⅰ（依据飞机基准飞行场地长度），等级指标Ⅱ（依据最大翼展和主起落架外轮外侧间距）。指标Ⅱ决定滑行道、机坪、道面宽度等设施尺寸。例如，F类飞机翼展超过65米，需对应ⅣF级飞行区。选项A、B对应指标Ⅰ，D为运营指标，与飞行区技术等级无关，故C为正确答案。15.【参考答案】D【解析】道面排水的关键是迅速排除降水，防止积水影响飞行安全。设置适当的横向坡度（通常1%～2%）可使雨水自然流向道肩或排水沟，实现快速排泄。盲沟用于地下排水，适用于土基排水；透水性沥青虽可渗透，但不适用于高强度机场道面；绿化带主要用于生态美化。因此，防止道面水滞留最直接有效的措施是设置横向坡度，D正确。16.【参考答案】C【解析】柔性道面（如沥青混凝土道面）的疲劳破坏主要由重复荷载引起。飞机每次起降都会对道面施加一次荷载，反复作用下道面层内产生累积拉应变，最终导致疲劳开裂。荷载重复次数越多，疲劳损伤越严重，因此是影响疲劳寿命的最主要因素。基层强度虽重要，但属于结构整体性能的一部分，而颜色、密封材料等对疲劳寿命影响较小。17.【参考答案】A【解析】机场飞行区等级由两部分组成，第一部分为数字（1-4），表示跑道长度：4表示跑道长度≥1800米，可起降大型飞机如波音747等。第二部分为字母（A-F），表示翼展和主起落架外轮间距的限制，“E”对应翼展65-80米。因此，“4”仅反映跑道长度等级，与翼展或轮距无直接关系。18.【参考答案】B【解析】水泥混凝土在硬化过程中会发生干缩和温度收缩，易产生不规则裂缝。切缝是在混凝土初凝后人工设置的薄弱截面，引导收缩应力在此处集中释放，从而控制裂缝出现在预定位置，防止随意开裂影响道面结构完整性和使用寿命。抗滑性通过拉毛或刻槽实现，与切缝无关。19.【参考答案】B【解析】全站仪集电子测距、测角和数据处理于一体，可精确测定点的三维坐标，适用于大面积、高精度的工程放样与定位，广泛应用于机场跑道、滑行道等关键工程的施工测量。激光水准仪主要用于高程测量，罗盘仪精度低且易受干扰，钢卷尺仅适用于短距离量距，均无法满足跑道整体平面定位的精度要求。20.【参考答案】B【解析】道面积水主要与排水能力有关。设置合理的横向坡度（一般为1%～2%）可使雨水迅速流向道面两侧排水沟，有效防止积水，保障飞行安全。道面厚度、水泥强度和基层压实度主要影响结构承载能力，对排水性能无直接作用。良好的排水设计是飞行区场道设计的重要环节。21.【参考答案】B【解析】混凝土道面结构中，基层位于面层之下，主要作用是承受并分散面层传递的荷载，防止唧泥和冲刷，是主要的承载层。面层虽直接承受飞机荷载，但其主要功能是耐磨、抗滑和防水，承载作用次于基层。垫层和土基主要起支撑和排水作用，承载能力较弱。因此，基层是混凝土道面结构中的主要承载层。22.【参考答案】C【解析】全站仪集测角、测距、数据处理于一体，具有高精度、高效率的特点，适用于机场场道施工中平面控制网的精确布设。水准仪主要用于高程测量，经纬仪仅能测角，功能有限。GPS接收机虽可用于控制测量，但在局部施工区域受遮挡影响较大，精度不如全站仪稳定。因此，全站仪是最佳选择。23.【参考答案】B【解析】机场飞行区等级由两部分组成，第二部分字母表示飞机的翼展和主起落架外轮间距。“E”级对应翼展52-65米，主起落架外轮间距9-14米。4E级机场可起降如波音747、777等大型飞机。选项A对应数字等级“4”，D项无直接对应标准。因此，“E”主要反映飞机翼展范围。24.【参考答案】C【解析】压实度是衡量填土压实质量的关键指标，表示现场干密度与最大干密度的比值，直接影响地基承载力和稳定性。含水率影响压实效果，但不是质量验收的直接指标。孔隙比和液限主要用于土的分类和工程性质分析，不直接用于施工质量控制。因此，压实度是施工中检测压实质量的标准参数。25.【参考答案】B【解析】跑道入口灯设置在跑道入口处，朝向进近方向，发出绿色光，用于指示飞行员跑道的可用入口。白色灯用于跑道中线和边灯（部分情况），红色灯表示禁止进入区域（如跑道末端），黄色灯用于跑道警戒区。根据国际民航组织（ICAO）标准，入口灯必须为绿色，以确保夜间或低能见度下的清晰识别。26.【参考答案】B【解析】基层位于面层之下，主要作用是承受由面层传递下来的飞机荷载，并将其有效分散到下层的垫层或土基中，从而提高道面整体承载能力。基层通常由水泥稳定碎石或沥青稳定材料构成，不直接接触飞机轮胎，因此不负责提供抗滑或平整功能，A、D为面层功能，C为防渗层或垫层作用，故选B。27.【参考答案】C【解析】全站仪集电子测距、测角和数据处理于一体，能够精确测定点的三维坐标，适用于机场场道施工所需的高精度平面与高程控制网建立。水准仪仅用于高程测量，经纬仪测角但无法自动测距，钢卷尺精度低且不适用于大范围控制测量。机场施工对定位精度要求高，全站仪是标准配置，故选C。28.【参考答案】A【解析】胀缝是为应对混凝土在温度升高时的热膨胀而设置的预留缝隙，避免道面因体积膨胀受阻而产生挤压破坏。通常在温度变化显著地区设置，配合缩缝共同构成温度应力控制体系。B、D与施工工艺无关，C为施工缝作用。胀缝能有效释放温度应力，故选A。29.【参考答案】D【解析】机场飞行区等级由两部分组成，第一部分为数字，表示所需最小跑道长度；第二部分为字母，表示飞机翼展和主起落架外轮间距。题干中“第二部分数字”表述有误，应为“第一部分数字”。但按常规理解，数字代表飞机起飞着陆所需的最小跑道长度等级，如“4”对应≥1800米，“3”为800～1200米等，数字越大代表所需跑道越长，故“7”代表更长飞行距离需求，选D。30.【参考答案】C【解析】关键路径法是通过分析项目活动的先后关系与持续时间，识别出决定项目总工期的最长路径，即关键路径。该路径上任何延误都会导致项目整体延期。CPM主要用于进度控制，帮助管理者明确重点工序，确保按时完成。虽然对资源和成本有间接影响，但其核心功能是工期分析与优化，故选C。31.【参考答案】A、B、C【解析】道面承载能力主要取决于土基强度（如CBR值），土基越强，道面结构所需厚度越小；道面材料厚度直接影响其抗弯拉和抗压性能，是结构设计核心参数；飞机起落架配置（如主轮间距、轮载分布）决定了荷载作用形式，影响疲劳寿命。降水量虽影响排水设计，但不直接决定承载能力，故D不选。32.【参考答案】A、B、D【解析】目视助航设施用于辅助飞行员在低能见度或夜间操作。跑道中线灯引导飞机对准跑道中心；风向标提供风况信息，属基本目视标志；进近灯光系统帮助飞机建立正确下滑道。机场控制塔为管制设施，不属于助航设备，故C不选。33.【参考答案】A、B、D【解析】关键路径法通过分析任务依赖关系，找出耗时最长的路径，即关键路径，决定了项目总工期。路径上的活动为关键活动，无浮动时间，延误将影响整体进度。CPM不直接优化资源配置，资源调配需结合其他方法，故C不选。34.【参考答案】A、B、D【解析】横向坡度利于地表水快速排离道面；透水基层可渗透并导排渗入水，减少积水；盲沟用于收集并引导地下水或渗水至排水系统。水泥标号反映强度等级，与排水无关，故C不选。35.【参考答案】A、B、D【解析】填土密实度不足会导致工后沉降；地下水位上升可能软化地基土，降低承载力；软弱土层（如淤泥）若未加固，易压缩变形。高强度钢筋用于结构抗力，不影响地基本身沉降，故C不选。36.【参考答案】A、B、C【解析】跑道长度设计需综合考虑飞机的起降性能，包括最大起飞重量、所需滑跑距离等；海拔越高，空气密度越低，飞机起降所需距离越长；气温升高也会降低发动机推力和升力，需延长跑道。而跑道颜色主要用于标识和引导，不影响长度设计，故D错误。37.【参考答案】A、B、C【解析】机场道面需具备高强度、耐久性和稳定性。水泥混凝土和沥青混凝土是主流道面类型，广泛用于跑道、滑行道和停机坪；砂石道面多用于小型通用机场或临时起降场。钢结构道面不具备承载和耐久性要求，未在实际