铁路工务段护路施工方案

铁路工务段线路综合防护施工方案一、工程概况1.1项目背景本项目位于沪昆线K1256+000至K1266+000段，线路全长10公里，为单线电气化铁路。该路段地处低山丘陵区，存在多处高陡边坡、路基沉降及排水不畅等病害，年均发生因边坡溜坍导致的行车中断事件2-3起。根据铁路总公司《2025年铁路线路设备大修计划》要求，需对该段实施系统性防护加固工程。1.2主要病害类型边坡失稳：K1258+200-K1259+100右侧路堑边坡高度12-18米，坡度1:1.25，表层覆盖松散碎石土，存在滑动迹象路基沉降：K1262+000-K1263+500段路堤采用砂类土填筑，历年累计沉降达18cm，影响轨道平顺性排水系统失效：全线80%的侧沟、天沟存在淤积堵塞，3处涵洞孔径不足导致雨季排水不畅防护设施老化：既有浆砌片石护坡出现12处开裂、剥落，总长约320米1.3地质水文条件地形地貌：沿线地形起伏较大，最大相对高差65米，坡面植被覆盖率约60%地层岩性：主要为第四系松散堆积层（厚2-8米）及下伏泥质砂岩，局部夹煤层水文特征：区域年均降水量1200mm，集中在6-9月，地下水埋深1.5-5.0米地震烈度：地震动峰值加速度0.15g，对应地震烈度VII度二、施工组织设计2.1施工总体部署采用"分段施工、平行作业"模式，将工程划分为3个施工区段，每个区段配置独立的路基、防护、排水作业班组。施工天窗按"3+1"模式安排，即连续3天封锁施工（每日240分钟天窗）后休整1天，总工期控制在180天内。2.2施工队伍配置管理人员：项目经理1人、技术负责人1人、安全总监1人、专职安全员3人、质检员2人作业人员：路基工30人、混凝土工25人、架子工15人、机械操作工12人、普工40人特种作业：爆破作业人员6人（持公安部核发爆破作业许可证）、焊工8人、起重工5人2.3主要施工设备设备类型规格型号数量用途挖掘机PC220-83台土方开挖、清淤装载机ZL50CN2台材料转运压路机YZ20JC2台路基压实混凝土搅拌站HZS501座结构混凝土制备锚杆钻机MG-504台锚杆钻孔注浆机BW-1503台压力注浆发电机组200kW2台应急供电2.4施工进度计划第一阶段（1-30天）：施工准备、测量放线、临时设施搭设第二阶段（31-90天）：边坡防护工程（锚杆框架梁、截水骨架）第三阶段（91-150天）：路基加固、排水系统改造第四阶段（151-180天）：绿化恢复、竣工清理、验收准备三、主要施工方案3.1边坡防护工程3.1.1锚杆框架梁施工钻孔作业采用潜孔钻机干钻法施工，孔径150mm，孔深按设计要求（6-12米）钻孔倾角15°-20°，偏差控制在±3°以内，孔位偏差不大于100mm清孔采用高压风（0.6MPa）吹孔，确保孔内无岩粉、积水锚杆制作安装锚杆采用Φ25螺纹钢，每2米设置对中支架，尾部设90°弯钩注浆材料为M30水泥砂浆，水灰比0.45-0.5，采用孔底返浆法注浆注浆压力控制在0.5-1.0MPa，待砂浆强度达设计值75%后方可张拉锁定框架梁施工采用C30混凝土，框架尺寸3m×3m，截面尺寸0.3m×0.4m模板采用1.5cm厚竹胶板，支撑系统采用Φ48×3.5mm钢管混凝土浇筑采用泵送方式，振捣密实，养护期不少于14天3.1.2人字形截水骨架护坡骨架采用C25混凝土现浇，主骨架宽0.4m、高0.5m，支骨架宽0.3m、高0.4m骨架节点处设置Φ10泄水孔，间距2m，外倾坡度5%，孔内填塞透水土工布骨架内采用喷播绿化，喷播材料由种植土、草灌种子、有机肥、保水剂等组成3.2路基加固工程3.2.1路基注浆加固采用花管注浆工艺，注浆孔按梅花形布置，间距1.5m×1.5m，孔深5-8m注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，水灰比1:1，水玻璃浓度35Be'注浆压力0.3-0.5MPa，单孔注浆量控制在1.2-1.5m³，终压稳定时间不少于5min3.2.2土工格栅加筋路堤铺设双向拉伸土工格栅（TGSG50-50），幅宽4m，搭接长度30cm，采用U型钉固定格栅铺设时纵向搭接缝错开距离不小于1m，铺设后48小时内完成填料摊铺填料采用A组填料（级配碎石），分层摊铺厚度30cm，压实度不小于96%3.3排水系统改造侧沟：采用C25混凝土现浇，断面尺寸0.6m×0.8m，每10m设伸缩缝，内填沥青木板天沟：设置于坡顶5m以外，矩形断面0.5m×0.6m，采用浆砌片石砌筑（M10砂浆）涵洞：对3处孔径不足涵洞进行接长改造，采用预制钢筋混凝土箱涵（单孔3m×2.5m）急流槽：进出口设消能设施，槽身采用C25混凝土现浇，壁厚20cm，设置防滑平台四、安全保障措施4.1营业线施工防护防护体系设置按"三位一体"防护要求设置驻站联络员、现场防护员、远端防护员施工地点两端800米处设置移动减速信号牌，200米处设置移动停车信号牌防护用品配备：对讲机6台（备用电池充足）、信号旗（红/黄）各4套、信号灯3盏封锁施工流程施工前一日16:00前向调度所提报次日施工计划施工负责人确认调度命令后，方可下达开工指令开通前30分钟完成线路检查，确认达到放行条件后通知驻站联络员4.2高处作业安全边坡作业设置双层防护网（上层防落石、下层防人员坠落），网目尺寸不大于10cm×10cm作业人员必须佩戴双钩安全带，安全带应高挂低用，锚固点抗拔力不小于15kN脚手架搭设须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）要求，验收合格挂牌后方可使用4.3爆破作业管理采用浅孔松动爆破，炮孔深度不超过2m，单孔装药量控制在0.3kg以内爆破时间严格限定在天窗点内，提前30分钟通知相关单位爆破警戒范围：距爆区300米，设4个警戒点，每个警戒点配备2名警戒人员爆破后等待15分钟方可进入爆区检查，确认无盲炮、危石后方可解除警戒4.4施工用电安全临时用电采用TN-S接零保护系统，设置三级配电两级保护配电箱安装漏电保护器（动作电流≤30mA，动作时间≤0.1s）夜间施工照明采用镝灯（2000W），照明度不低于50lux，灯架高度不低于5m五、质量控制标准5.1原材料质量控制水泥：采用P.O42.5级水泥，进场需提供出厂合格证及3天强度报告，每200t进行一次抽样送检钢筋：力学性能及重量偏差检验按60t为一批，外观检查不得有裂纹、油污砂石料：级配碎石需满足《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）要求，含泥量≤3%外加剂：使用前进行相容性试验，掺量误差控制在±0.5%以内5.2关键工序质量标准项目允许偏差检验方法检验频率锚杆孔位±100mm全站仪每20根检查1根孔深+50mm,-0mm测绳每20根检查1根框架梁截面尺寸+10mm,-5mm钢尺每10m检查3处混凝土强度≥设计值回弹法每台班1组试块路基压实度≥96%灌砂法每500㎡1点5.3质量检测方法锚杆抗拔力试验：按总数量1%抽样，且不少于3根，试验荷载为设计值的1.1倍注浆饱满度检测：采用声波透射法，检测数量不少于总孔数的5%混凝土无损检测：框架梁施工完成28天后进行回弹法强度检测路基沉降观测：设置沉降观测点32个，每3天观测一次，直至沉降稳定（连续15天沉降量≤0.5mm）六、环境保护措施6.1扬尘控制施工便道每日洒水3次（早中晚各一次），出入口设置洗车平台（长15m，宽4m）弃土场设置6m高防尘网，土堆表面覆盖无纺布并进行临时绿化水泥、粉煤灰等粉状材料采用罐装运输，存储于封闭料仓6.2水土保持在施工区周边设置截水沟、沉沙池（三级，总容积50m³）钻孔泥浆水经沉淀池处理（3级沉淀）后回用，不外排弃渣场边坡按1:1.5修整，坡脚设挡渣墙（高2m，顶宽0.8m）6.3噪声控制高噪声设备（破碎机、空压机）设置隔音棚，噪声排放控制在昼间≤70dB，夜间≤55dB避免夜间（22:00-6:00）进行爆破、强夯等强噪声作业施工人员配备耳塞（降噪值≥25dB），每日连续接触噪声时间不超过8小时6.4生态恢复边坡绿化采用"灌草结合"模式，选用当地适生品种（紫穗槐、狗牙根）临时用地在工程结束后进行土地复垦，复垦率达到100%施工期保护沿线古树名木，设置防护围栏（距树干不小于3m）七、应急预案7.1突发事件处置边坡坍塌事故立即启动Ⅰ级应急响应，施工负责人现场指挥，迅速撤离人员封锁线路，设置警戒区，通知铁路公安及设备管理单位采用反压回填、临时挡护等措施防止事态扩大24小时监测边坡位移（精度0.1mm），待稳定后制定清理方案既有线设备损坏接触网断线：立即通知供电段，采取验电接地措施，严禁人员靠近信号设备故障：保护现场，通知电务段抢修，配合提供施工图纸钢轨损伤：设置慢行防护，通知工务段进行探伤检查，必要时紧急换轨7.2应急物资储备物资名称规格型号数量存放位置应急照明手提式LED灯10台项目部仓库急救箱含常用药品5个各施工队发电机50kW1台施工现场钢丝绳Φ20mm×20m4根机械班担架折叠式3副安全部灭火器4kg干粉20具各作业面7.3应急演练计划每月组织一次桌面演练，每季度进行一次实战演练演练内容包括：边坡坍塌救援、触电事故处置、火灾扑救等演练结束后进行评估总结，持续改进应急预案八、验收标准与流程8.1分部分项验收隐蔽工程验收：锚杆钻孔、注浆、地基处理等关键工序需经监理工程师验收签字后方可进行下道工序分项工程验收：按边坡防护、路基加固、排水系统等划分分项，验收合格率需达到100%竣工验收：由建设单位组织，施工、监理、设计及设备管理单位参加，按《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB/T3426）执行8.2验收资料要求竣工图纸（含电子版）：线路平面图、纵断面图、防护工程设计图等试验检测报告：原材料检验、混凝土试块、锚杆抗拔力等试验记录