地铁蜀鑫路站施工方案

地铁蜀鑫路站施工方案一、工程概况1.1项目基本信息本工程为成都地铁27号线一期工程蜀鑫路站，位于成都市青羊区蜀江路与蜀鑫路交叉口处，是27号线西端的首末站。车站呈东西向敷设于蜀江路下方，总建筑面积26747平方米，其中主体建筑面积24437平方米，附属建筑面积2310平方米。车站主体结构长度614米，标准段宽度19.9米，为地下二层岛式车站，有效站台长度120米，站台宽度11米。车站共设置6个出入口和2台垂直电梯，采用明挖顺作法施工，围护结构为钻孔灌注桩加内支撑体系。1.2工程地质与水文条件车站场地位于成都平原岷江水系一级阶地，地质条件复杂，主要穿越富水砂卵石地层。场地土层分布自上而下依次为：①素填土（厚0.5-1.2m）、②粉质黏土（厚1.0-2.5m）、③卵石层（厚5.0-8.0m，中风化，粒径2-10cm，含量60-70%）、④泥岩（强风化-中风化，揭露厚度8-15m）。地下水位埋深2.5-4.0m，对混凝土结构具弱腐蚀性。1.3周边环境条件车站周边环境敏感，东侧邻近金沙滨河公园，西侧和南侧为雍锦园、海亮爱金沙等密集居民区，北侧为苏坡公园。地下管线密集，涉及雨污水、电力（10KV及110KV）、通讯、自来水、燃气等多种管线，其中110KV电力管线与主体结构平行敷设，最近距离仅3.5米。地面交通繁忙，蜀江路为双向6车道主干道，高峰小时车流量达3000辆/小时。二、施工总体部署2.1施工组织架构本项目采用项目经理部负责制，设置5个专业部门：工程技术部、安全质量部、物资设备部、施工管理部、综合管理部。配置管理人员45人，高峰期投入作业人员380人，分3个作业班组（结构施工班、土方作业班、机电安装班）实施流水施工。2.2施工分区与流程主体结构分区：沿车站纵向分为6个施工段（K0+000-K0+100为第一段，依次类推），每个施工段划分为"基坑开挖→垫层施工→底板浇筑→负二层侧墙→中板施工→负一层侧墙→顶板施工"七个工序单元。关键线路：施工准备→管线迁改→围护结构施工→基坑开挖→主体结构施工→机电安装→装饰装修→验收移交，总工期24个月。2.3施工平面布置施工总平面布置遵循"三区分离、动态调整"原则，分为：材料加工区：设置钢筋加工棚（30m×15m）、模板堆放区（20m×10m）、周转材料存放区（硬化处理+防雨棚）仓储区：水泥罐（2个50t）、砂石料仓（分隔为3个区域，容量800m³）、危险品库房（独立设置，距离明火点30m以上）办公生活区：采用集装箱式临建，配备VR安全体验馆、农民工夜校等设施施工便道：沿基坑周边设置6m宽环形便道，采用200mm厚C20混凝土硬化，配置8个洗车平台2.4资源投入计划主要机械设备：土方开挖：3台PC220挖掘机、2台长臂挖掘机、15辆20m³自卸汽车支护施工：2台旋挖钻机、1台三轴搅拌桩机、3套钢支撑（含液压伺服系统）混凝土施工：2套HBT80混凝土输送泵、6套布料机降水系统：管井42口（Φ600mm，深度25m），配备22kW潜水泵50台（含备用10台）材料供应计划：钢筋：HRB400E级钢筋总用量3800t，按月计划分批进场，每批次进场需提供"质保书+力学性能检测报告"混凝土：C35P8抗渗混凝土12000m³，采用商品混凝土，要求初凝时间≥6小时防水材料：1.5mm厚自粘改性沥青防水卷材（25000㎡）、水泥基渗透结晶型防水涂料（3000㎡）三、关键施工技术3.1围护结构施工技术钻孔灌注桩施工：采用Φ800mm钻孔灌注桩，桩长28m，间距1.2m，共326根。使用旋挖钻机成孔，泥浆比重控制在1.2-1.3，孔底沉渣≤50mm钢筋笼分节制作（每节9m），采用双机抬吊安装，主筋焊接采用直螺纹套筒连接（I级接头）水下混凝土灌注采用导管法，导管埋深控制在2-6m，超灌高度≥0.5m内支撑体系：标准段设置3道内支撑：第一道为609mm×16mm钢管支撑（间距3m），第二、三道为800×800mm钢筋混凝土支撑支撑安装遵循"随挖随撑"原则，开挖至支撑底标高下50cm时立即安装，预加轴力第一道300kN，第二道500kN，第三道600kN采用液压伺服系统实时监测支撑轴力，当轴力变化速率超过10kN/h时自动报警3.2富水砂卵石地层基坑开挖分层分段开挖：沿深度方向分为5层：第一层3m（地表至第一道支撑）、第二层4m（第一道至第二道支撑）、第三层3.5m（第二道至第三道支撑）、第四层3m（第三道支撑至基底以上1m）、第五层1m（人工清底）每层开挖长度不超过20m，宽度不超过6m，纵向放坡1:1.5，坡面采用挂网喷射C20混凝土（厚10cm）防护降水技术措施：管井降水：井间距15m，单井出水量≥50m³/h，水位降至基底以下1.5m轻型井点：基坑周边设置环形轻型井点（Φ42mm井点管，间距1.2m），处理上层滞水降水运行期间每日监测水位，确保水位降深满足设计要求，停止降水前需进行水位恢复试验3.3主体结构施工工艺模板工程：侧墙采用18mm厚酚醛覆膜多层板（1.2m×2.4m），背楞为双拼Φ48×3.5mm钢管，间距300mm，对拉螺栓采用Φ16mm止水螺栓（间距600×600mm）中板、顶板采用盘扣式脚手架（立杆间距900×900mm，横杆步距1200mm），模板起拱高度为跨度的1/1000-3/1000混凝土施工：底板分两次浇筑：垫层（10cm厚C15）+底板（80cm厚C35P8），采用斜面分层法，浇筑厚度50cm，振捣棒插入间距≤50cm侧墙浇筑采用"分层对称、斜面推进"工艺，每层浇筑高度≤1.5m，间隔时间≤2小时，预埋测温传感器（每10m²布置1个），内外温差控制≤25℃顶板施工采用"跳仓法"，留置后浇带（宽度800mm），养护时间≥14天，采用蓄水养护（水深≥5cm）3.4管线迁改与保护迁改方案：110KV电力管线：采用"临时悬吊+永久迁改"方案，临时悬吊采用20a工字钢横梁（间距2m），永久迁改路由南移5m，埋深增至2.5m燃气管道：采用PE管原位保护，安装智能监测系统（压力传感器+数据传输终端），监测频率1次/小时给水管线：DN600铸铁管采用顶管施工绕行，工作井尺寸4m×6m，顶进长度85m保护措施：地下管线设置警示标识（红色警示带+警示桩），距离管线3m范围内严禁机械开挖对邻近基坑的110KV电缆沟设置微型钢管桩防护（Φ159mm，间距500mm，长度9m）建立管线监护巡查制度，每日检查管线沉降（允许值≤5mm）和位移（允许值≤10mm）四、交通疏解方案4.1总体疏解策略采用"六阶段交通导改"方案，分阶段占用蜀江路部分车道，确保施工期间至少保留双向4车道通行能力：阶段一（0-3个月）：占用南侧2车道，北侧保留3车道+1非机动车道阶段二（3-9个月）：中央分隔带处设置临时钢便桥（宽6m，荷载等级城-A级），东西两侧各保留3车道阶段三至六：根据主体结构施工进度，逐步恢复车道，最终阶段（竣工前2个月）全面恢复交通4.2临时交通设施设置可移动隔离墩（高度1.8m）、爆闪警示灯（间距50m）、限速标志（40km/h）交叉口设置临时信号灯（带行人过街倒计时），配备2名交通协管员（早晚高峰7:00-9:00、17:00-19:00）临时通道采用200mm厚C30混凝土+钢筋网（Φ12@200）结构，设置排水横坡（2%）4.3应急保障措施编制交通拥堵应急预案，储备应急物资（临时指示牌50个、应急照明设备20套）与交警部门建立联动机制，当拥堵长度超过500m时启动应急分流方案在周边3个小区出入口设置接驳巴士（每日6:30-22:00，15分钟/班）五、质量控制体系5.1关键质量控制点控制项目允许偏差控制措施检查频率钻孔灌注桩孔径±50mm采用超声波检测仪逐孔检测100%钢筋保护层厚度+10mm,-5mm采用专用垫块（强度≥C40），梅花形布置每检验批3处结构轴线位置≤15mm全站仪放样，每5m设置控制线每层结构检查混凝土强度≥设计值95%标养试块+同条件试块双控每50m³一组试块5.2质量验收标准执行《地铁设计规范》（GB50157）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204），分部分项验收划分：单位工程1个，分部工程6个（地基与基础、主体结构、防水工程、机电安装等）分项工程32个，检验批286个，隐蔽工程验收记录128份5.3BIM技术应用建立全专业BIM模型（建筑、结构、机电、管线），实现：碰撞检测：提前发现管线冲突点35处，优化率达92%施工模拟：对基坑开挖进行4D进度模拟，关键线路优化缩短工期18天质量追溯：每个构件生成"二维码身份证"，扫码查看施工记录、检测报告六、安全文明施工6.1重大危险源管控识别重大危险源8项，实施"一源一策"管理：深基坑坍塌：采用自动化监测系统（测斜仪+轴力计），监测频率1次/天，预警值：坡顶位移30mm，支撑轴力600kN高处坠落：设置1.2m高防护栏杆（刷红白警示漆），临边洞口采用工具式盖板（承重≥2kN/m²）物体打击：作业区设置双层防护棚（上层5cm厚木板，下层2cm厚钢板），出入通道口设置自动喷淋降尘系统6.2绿色施工措施扬尘控制：基坑周边设置雾炮机（每50m一台），出入口安装PM10在线监测仪（超标自动启动喷淋）噪声管理：选用低噪声设备，夜间施工（22:00-6:00）噪声控制≤55dB，设置隔声屏障（高度3m）水循环利用：设置三级沉淀池（总容积500m³），降水回收利用率达70%，用于土方作业降尘和混凝土养护6.3应急管理编制12项专项应急预案，每季度组织演练：基坑突水应急：储备200m排水管、5台大功率水泵（扬程≥30m）触电事故应急：配备2套绝缘手套、绝缘靴，现场设置应急配电箱（带双电源切换）火灾事故应急：沿施工便道每100m设置消防栓，配备4kg干粉灭火器（每50m²1组）七、施工进度计划7.1里程碑节点控制第3个月：完成围护结构施工第9个月：主体结构封顶第18个月：机电安装完成第22个月：装饰装修完成第24个月：竣工验收7.2进度保障措施资源保障：钢材、水泥等主要材料提前1个月储备，储备量满足30天施工需求技术保障：对富水砂卵石地层盾构掘进采用"泡沫+膨润土"改良技术，确保日进尺≥12m制度保障：实行周进度考核与奖惩制度，延误超3天启动预警机制八、特殊季节施工措施8.1雨季施工措施基坑周边设置50cm高挡水墙，排水沟（300mm×400mm）坡度3‰，集水井（Φ800mm，深1.5m）间距30m钢筋加工区搭设防雨棚，已绑扎钢筋采用塑料薄膜覆盖，雨后进行钢筋除锈处理混凝土施工避开雨天，若遇降雨立即覆盖防雨布，设置施工缝（距跨中1/3范围内）8.2高温季节施工调整作业时间：上午6:00-10:00，下午15:00-19:00，避开高温时段混凝土浇筑后6小时内覆盖保湿，采用棉毡+塑料薄膜双层养护，养护期延长至21天现场设置饮水点（供应淡盐水、绿豆汤），配备防暑药品（藿香正气水、清凉油等）九、验收与移交9.1验收流程分阶段验收：中间验收：围护结构验收、主体结构验收（分6个施工段）专项验收：消防验收、人防验收、环保验收（需提供监测报告）竣工验收：由建设单位组织，勘察、设计、施工、监理单位参加9.2竣工资料编制按《成